Středočeský kraj čeká příští rok výpadek stovek milionů korun na údržbu silnic, které využíval ze Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI). Zahájené stavby hejtmanství nepozastaví, ale hrozí posun zahájení nových projektů, například oprav silnic Řevnice–Vižina nebo Sadská–Milčice, úprav v Jažlovicích, průtahu Stochovem nebo spojky pod dálnicí v Průhonicích, odpověděl na dotaz ČTK krajský radní pro silniční dopravu Josef Pátek (ODS).
Premiér Andrej Babiš (ANO) v neděli potvrdil, že kraje v roce 2027 nedostanou ze SFDI peníze na opravy silnic nižších tříd.
Středočeské hejtmanství ročně dává na silnice přes šest miliard korun, na běžné opravy a údržbu vyčleňuje asi 1,5 miliardy a na velkoplošné opravy další zhruba miliardu korun.
„Státní výpadek nedokážeme z vlastních zdrojů plně kompenzovat, aniž by to nezasáhlo naše investiční plány,“ uvedl Pátek. V roce 2024 získal kraj ze SFDI přes dvě miliardy korun včetně investic i neinvestic a loni zhruba 1,62 miliardy.
Středočeský kraj spravuje nejhustší silniční síť v ČR, téměř 8700 kilometrů silnic druhé a třetí třídy a 1871 mostů, což představuje více než desetinu všech kraji spravovaných mostů v ČR.
„Podle našich odborných prognóz z roku 2023 by kraj potřeboval do roku 2042 investovat zhruba 170 miliard korun, aby celou síť kompletně zmodernizoval. V posledních letech se nám dařilo obnovovat v průměru 500 kilometrů vozovek ročně. Současný nulový příspěvek ze SFDI však toto tempo přímým způsobem ohrožuje,“ vysvětlil Pátek a dodal, že kraj má připravené projekty i firmy vybrané v tendrech, ale chybí peníze.
Pravidelnou podporu SFDI dostávaly kraje od roku 2015. Letos kraje dostanou přes čtyři miliardy korun na konkrétní dopravní projekty, peníze na opravy jsou ale podle ministerstva nenárokové.
Podle Babiše mají regiony na účtech na opravy peněz dost z rozpočtového určení daní. Podle radního je argument vlády o údajně „nastřádaných miliardách na účtech krajů“ v případě Středočeského kraje zcela zavádějící. „Prostředky, které kraj má na účtech, nejsou volné rezervy na běžnou údržbu, ale jsou pevně vázány na již nasmlouvané rozjeté investice, spolufinancování evropských projektů či krizové rezervační fondy. Navíc je nutné zdůraznit, že Středočeský kraj je dlouhodobě poškozován zastaralým systémem rozpočtového určení daní (RUD),“ reagoval Pátek na premiérovo vyjádření.
Současné nastavení RUD je z roku 2005 a podle radního vůbec nezohledňuje dramatický nárůst počtu obyvatel ani extrémní dopravní zatížení, kterému středočeský prstenec kolem Prahy čelí. „Dlouhodobě se proto zasazujeme o spravedlivou změnu RUD. Pokud nám stát odebírá systémovou podporu ze SFDI a zároveň odmítá modernizovat spravedlivé rozdělení daní, nutí kraje hledat alternativní cesty, jak výpadek vykrýt – v úvahu v budoucnu připadá například i zavedení mýtného systému pro nákladní dopravu na krajských silnicích II. a III. tříd, ze kterého by se opravy poničených komunikací financovaly,“ dodal Pátek.
Zdroj: ČTK
|
