České dráhy začaly ve svých motorových vlacích testovat plně ekologické palivo. Ve třech vlacích RegioFox ve středních Čechách budou používat palivo vyrobené na bázi hydrogenačně upraveného rostlinného oleje (HVO). Úspora skleníkových plynů může u tohoto paliva dosahovat vysokých desítek procent, uvedly České dráhy v tiskové zprávě.
Vlaky RegioFox od společnosti PESA Bydgoszcz jsou vybaveny spalovacími motory firmy Rolls-Royce, které mohou využívat paliva s biosložkou. Dráhy je proto ve spolupráci se Středočeským krajem jako první tuzemský dopravce využijí k otestování ekologického paliva v každodenním provozu.
„Naším cílem je posilovat elektrickou trakci a snížit lokální emise zplodin ze spalovacích motorů, ale většina našich tratí je stále neelektrizovaná a ještě několik desetiletí na nich budou jezdit vlaky se spalovacími motory. V takovém případě může přispět k ochraně životního prostředí ekologické palivo vyrobené na bázi hydrogenačně upraveného rostlinného oleje,“ uvedl náměstek generální ředitelky Českých drah pro osobní dopravu Jiří Ješeta.
Testování HVO je rozděleno do několika etap. Během první fáze státní dopravce vybral vhodné palivové směsi, provedl jejich atestaci a analyzoval legislativní rovinu využívání udržitelných paliv s vyšším podílem biosložky. V druhé fázi se testovala směs s různě velkým podílem biosložky v motorových jednotkách PESA řady 847 ve Zkušebním centru VUZ Velim. Při zkouškách se porovnávaly parametry výkonu vlaku, spotřeby paliva a naměřené emise u čisté motorové nafty, směsi motorové nafty a biosložky s podílem 15 nebo 30 procent a při provozu na 100 procent biopaliva.
Loni se pak testovala směs motorové nafty s 20procentním podílem biosložky HVO na třech jednotkách řady 847 RegioFox na tratích Rakovník – Beroun a Beroun – Rudná u Prahy – Praha.
V současnosti celý projekt pokračuje do další, původně neplánované čtvrté fáze v podobě testování biopaliv se 100procentním podílem biosložky, a to na stejných vozidlech a tratích jako při předcházející etapě.
Hydrogenačně upravený rostlinný olej patří mezi biosložky přepracované rafinérskými procesy na hmotu odpovídající svým složením ropné dieselové frakci. U HVO vyrobené z rostlinného oleje určeného k výrobě paliva lze podle drah dosáhnout úspory emisí skleníkových plynů 60 až 65 procent. V případě využití použitých rostlinných olejů či tuků jakožto odpadní hmoty lze dosáhnout úspory emisí dokonce 90 až 95 procent v porovnání s palivem ropného původu.
Zdroj: ČTK
