Administrator

Test

Společnost Boeing plánuje dodat novou verzi softwaru pro svá letadla 737 MAX během jednoho týdne až deseti dnů. Napsala to dnes agentura Reuters s odvoláním na nejmenovaný zdroj obeznámený s celou záležitostí. Při haváriích dvou letadel tohoto typu loni a před týdnem zemřelo celkem 346 lidí.

Přístavy potřebují efektivní dopravní a logistické propojení s vnitrozemí. Stejně tak i polský přístav Gdańsk jako jeden z hlavních pobaltských přístavů závisí na trasách směřujících nejen do polského vnitrozemí, ale také do dalších zemí střední a východní Evropy. Tato dopravní infrastruktura prošla v posledních letech výrazným zlepšením. V této souvislosti jsme se obrátili na Dominika Landu, obchodního ředitele DCT Gdańsk SA, s...

Slovenská republika zažívá v posledních letech výrazný ekonomický růst. Významnou roli při tom hraje prudce se rozvíjející automobilový průmysl, který přináší nové příležitosti i úkoly pro slovenskou logistiku. A protože se Slovensku buduje další automobilový závod, Jaguar Land Rover v Nitře, zeptali jsme se Ing. Františka Komory, prezidenta Zväzu logistiky a zasielateľstva Slovenskej republiky, co bude vstup další automobilky...

Po velmi úspěšném loňském startovacím ročníku logistické konference SpeedCHAIN Slovakia se letos ve dnech 1. a 2. června uskuteční její druhý ročník. V krásném prostředí Zochovy chaty v Modre pri Pezinku se opět sejdou přední osobnosti slovenské i středoevropské logistiky a dopravy i odborníci z prostředí výrobních a obchodních firem, aby se seznámili s aktuálními trendy ve své oboru. Letošní SpeedCHAIN Slovakia se koná pod heslem Logistika, lidé a procesy a bude tedy zaměřen na stále významnější problematiku interakce lidí s nastupujícím Průmyslem a Logistikou 4.0. Automatizace, robotizace a v centru toho všeho lidé, podnikatelé, výzkumníci, pracovníci, zákazníci. O podrobnostech jsme hovořili s manažerkou konference Lucií Padevětovou z pořadatelské společnosti RELIANT.

Vyrábět strojírenská zařízení pro export do celého světa jsme u nás uměli vždy. Pokud se ale jedná o opravdu velké výrobky, máme problém je dostat k zákazníkovi. Ať už je odběratel v Evropě nebo v zámoří, náklad musí putovat většinou po silnici buď až na místo určení nebo do některého z velkých evropských přístavů odkud jeho cesta pokračuje dál po moři. Přeprava nadrozměrných nákladů je vždy velmi náročná, dříve však byla přece jen o něco snadnější. Českou republikou totiž donedávna procházely chráněné páteřní trasy pro přepravu nadměrných nákladů. Jejich původní účel byl vojenský, ale spolu s armádou měly i civilní využití k přepravě nadměrných nákladů. V devadesátých letech minulého století se však nad chráněnými trasami začala stahovat mračna. Armáda se páteřových tras vzdala, začaly se na nich budovat kruhové objezdy i další prvky, které přispívají bezpečnosti silničního provozu, ale současně omezují nebo i znemožňují průjezd vozidel přepravujících nadrozměrné náklady.

Význam spolupráce je v odvětví logistiky tak významný, že ho nelze přecenit. Poskytovatelé logistických služeb působí v rámci dodavatelských řetězců a musí spolupracovat nejen s výrobci či maloobchodníky, ale také s dalšími logistickými a dopravní společnostmi. V tomto kontextu hrají důležitou roli profesní organizace – logistické asociace. Obrátili jsme se proto na Alfonze Antoniho, viceprezidenta Evropské logistické asociace (European Logistics Association, ELA) a zeptali se ho, jaké vyhlídky má logistická spolupráce ve střední Evropě.

Ačkoli dominantním způsobem přepravy zboží v Evropě zůstává silniční doprava, zájem o multimodální přepravy stále roste. Rozdělení přepravy na více modů umožňuje využívat jejich výhod a vyhnout se některým problémům, které v rámci jednotlivých modů existují. Na přesunutí zboží „ze silnice na koleje a vodu“ klade důraz také politika Evropské unie, která v multimodalitě hledá způsob, jak lépe využívat stávající dopravní infrastrukturu a snižovat negativní vlivy dopravy na život lidí i na udržitelný hospodářský růst.

V Praze se minulý týden uskutečnila tradiční mezinárodní logistická konference SpeedCHAIN. Již jedenáctý ročník této největší středoevropské logistické události představil špičkové logistické odborníky, představitele významných firem i odborných institucí. Jejich vystoupení přinesla řadu unikátních informací o aktuálním vývoji v oboru i nové podněty pro řešení logistických úkolů blízké budoucnosti.

Logistika sdílí ve většině zemí střední Evropy společnou historickou zkušenost čtyřiceti let centrálně řízeného hospodářství socialistického státu. V České republice ve srovnání s ostatními středoevropskými zeměmi sovětského bloku tuto zkušenost ještě více zdůraznilo téměř naprosté zestátnění všech ekonomických činností a postavení podnikání mimo zákon. Logistika byla zakázané slovo, neboť představovala – spolu s kybernetikou – buržoazní pavědu.