Domů Autoři Příspěvky od Administrator

Administrator

27 PŘÍSPĚVKŮ 0 KOMENTÁŘE

Nová verze softwaru pro Boeing 737 MAX prý bude do deseti dnů

Společnost Boeing plánuje dodat novou verzi softwaru pro svá letadla 737 MAX během jednoho týdne až deseti dnů. Napsala to dnes agentura Reuters s odvoláním na nejmenovaný zdroj obeznámený s celou záležitostí. Při haváriích dvou letadel tohoto typu loni a před týdnem zemřelo celkem 346 lidí.

Dominik Landa (DCT Gdańsk SA): „Přístav Gdańsk otevírá nové trasy do zemí střední a východní Evropy“

Přístavy potřebují efektivní dopravní a logistické propojení s vnitrozemí. Stejně tak i polský přístav Gdańsk jako jeden z hlavních pobaltských přístavů závisí na trasách směřujících nejen do polského vnitrozemí, ale také do dalších zemí střední a východní Evropy. Tato dopravní infrastruktura prošla v posledních letech výrazným zlepšením. V této souvislosti jsme se obrátili na Dominika Landu, obchodního ředitele DCT Gdańsk SA, s...

Ing. František Komora: „Nová automobilka na Slovensku si vyžádá zvýšení kapacit pro skladování a logistiku“

Slovenská republika zažívá v posledních letech výrazný ekonomický růst. Významnou roli při tom hraje prudce se rozvíjející automobilový průmysl, který přináší nové příležitosti i úkoly pro slovenskou logistiku. A protože se Slovensku buduje další automobilový závod, Jaguar Land Rover v Nitře, zeptali jsme se Ing. Františka Komory, prezidenta Zväzu logistiky a zasielateľstva Slovenskej republiky, co bude vstup další automobilky...

Lucie Padevětová: „Letošní SpeedCHAIN Slovakia představí zítřek logistiky“

Po velmi úspěšném loňském startovacím ročníku logistické konference SpeedCHAIN Slovakia se letos ve dnech 1. a 2. června uskuteční její druhý ročník. V krásném prostředí Zochovy chaty v Modre pri Pezinku se opět sejdou přední osobnosti slovenské i středoevropské logistiky a dopravy i odborníci z prostředí výrobních a obchodních firem, aby se seznámili s aktuálními trendy ve své oboru. Letošní SpeedCHAIN Slovakia se koná pod heslem Logistika, lidé a procesy a bude tedy zaměřen na stále významnější problematiku interakce lidí s nastupujícím Průmyslem a Logistikou 4.0. Automatizace, robotizace a v centru toho všeho lidé, podnikatelé, výzkumníci, pracovníci, zákazníci. O podrobnostech jsme hovořili s manažerkou konference Lucií Padevětovou z pořadatelské společnosti RELIANT.

Dopravci i výrobci volají po silničních páteřních trasách

Vyrábět strojírenská zařízení pro export do celého světa jsme u nás uměli vždy. Pokud se ale jedná o opravdu velké výrobky, máme problém je dostat k zákazníkovi. Ať už je odběratel v Evropě nebo v zámoří, náklad musí putovat většinou po silnici buď až na místo určení nebo do některého z velkých evropských přístavů odkud jeho cesta pokračuje dál po moři. Přeprava nadrozměrných nákladů je vždy velmi náročná, dříve však byla přece jen o něco snadnější. Českou republikou totiž donedávna procházely chráněné páteřní trasy pro přepravu nadměrných nákladů. Jejich původní účel byl vojenský, ale spolu s armádou měly i civilní využití k přepravě nadměrných nákladů. V devadesátých letech minulého století se však nad chráněnými trasami začala stahovat mračna. Armáda se páteřových tras vzdala, začaly se na nich budovat kruhové objezdy i další prvky, které přispívají bezpečnosti silničního provozu, ale současně omezují nebo i znemožňují průjezd vozidel přepravujících nadrozměrné náklady.

Alfonz Antoni: „Střední Evropa by se měla prezentovat jako jedna logistická entita“

Význam spolupráce je v odvětví logistiky tak významný, že ho nelze přecenit. Poskytovatelé logistických služeb působí v rámci dodavatelských řetězců a musí spolupracovat nejen s výrobci či maloobchodníky, ale také s dalšími logistickými a dopravní společnostmi. V tomto kontextu hrají důležitou roli profesní organizace – logistické asociace. Obrátili jsme se proto na Alfonze Antoniho, viceprezidenta Evropské logistické asociace (European Logistics Association, ELA) a zeptali se ho, jaké vyhlídky má logistická spolupráce ve střední Evropě.

Multimodální přepravy potřebují lepší infrastrukturu

Ačkoli dominantním způsobem přepravy zboží v Evropě zůstává silniční doprava, zájem o multimodální přepravy stále roste. Rozdělení přepravy na více modů umožňuje využívat jejich výhod a vyhnout se některým problémům, které v rámci jednotlivých modů existují. Na přesunutí zboží „ze silnice na koleje a vodu“ klade důraz také politika Evropské unie, která v multimodalitě hledá způsob, jak lépe využívat stávající dopravní infrastrukturu a snižovat negativní vlivy dopravy na život lidí i na udržitelný hospodářský růst.

SpeedCHAIN 2016 hleděl do budoucnosti logistického oboru

V Praze se minulý týden uskutečnila tradiční mezinárodní logistická konference SpeedCHAIN. Již jedenáctý ročník této největší středoevropské logistické události představil špičkové logistické odborníky, představitele významných firem i odborných institucí. Jejich vystoupení přinesla řadu unikátních informací o aktuálním vývoji v oboru i nové podněty pro řešení logistických úkolů blízké budoucnosti.

„Výhodou byl neopakovatelný start podnikání v dopravě, spedici a logistice“

Logistika sdílí ve většině zemí střední Evropy společnou historickou zkušenost čtyřiceti let centrálně řízeného hospodářství socialistického státu. V České republice ve srovnání s ostatními středoevropskými zeměmi sovětského bloku tuto zkušenost ještě více zdůraznilo téměř naprosté zestátnění všech ekonomických činností a postavení podnikání mimo zákon. Logistika byla zakázané slovo, neboť představovala – spolu s kybernetikou – buržoazní pavědu.

Logistický kalendář

CILF

Shenzen