Karolína Vágnerová

Avizovaná změna ve financování EU fondů od roku 2028 bude představovat velkou výzvu pro celou ČR, pro akademickou oblast pak především ve struktuře a podstatě Horizon Europe projektů. Právě tento způsob financování je jednou z klíčových cest pro finanční podporu vědy a výzkumu, resp. propojování vědecké sféry s praxí.

Obalová akademie při Obalovém institutu SYBA rozšiřuje nabídku odborného vzdělávání a zveřejnila další termíny seminářů a individuálních konzultací. Nově zařazená témata reagují na aktuální vývoj evropské legislativy i rostoucí potřebu firem orientovat se v nových povinnostech souvisejících s obaly a obalovými odpady.

K české iniciativě zaměřené na zvýšení konkurenceschopnosti nákladní železniční dopravy se nově připojily Španělsko, Švédsko a Polsko. Iniciativu, kterou na zasedání Rady ministrů dopravy EU v Lucemburku představil ministr dopravy Ivan Bednárik, už dříve podpořilo osm států. Ministerstvo o tom informovalo v tiskové zprávě. Z 27 států Evropské unie jich má funkční železnici 25; s ohledem na místní podmínky chybí na Kypru a na Maltě.

Praha loni dala svému dopravnímu podniku (DPP) na takzvaných kompenzacích za provoz MHD zhruba 19,85 miliardy korun, meziročně o asi 530 milionu korun více. Vyplývá to z výroční zprávy podniku za loňský rok, kterou dnes projednali městští radní. Na jízdném podnik loni utržil asi 4,05 miliardy, meziročně asi o 16,6 milionu korun více.

Stát dlouhodobě selhává v řízení veřejných investic. Rozhodování o nich je roztříštěné, nekoordinované a často odtržené od skutečných potřeb, finančních možností a měřitelných přínosů. To vede k plýtvání s penězi, k prodražování projektů a ztrátě důvěry veřejnosti. K tomuto závěru dospěl Nejvyšší kontrolní úřad ve své souhrnné zprávě o investiční politice státu za léta 2020 až 2025 z pohledu kontrol zaměřených na dopravní infrastrukturu. Zveřejnil ji na svém webu. Jen v loňském roce vydal stát na investice asi 400 miliard korun, podotýkají kontroloři.

Ministr dopravy Ivan Bednárik dnes na zasedání Rady ministrů dopravy Evropské unie v Lucemburku představil českou iniciativu zaměřenou na posílení konkurenceschopnosti  evropské železniční nákladní dopravy. K iniciativě se již dříve připojily Rakousko, Belgie,  Slovensko, Maďarsko, Portugalsko, Řecko, Chorvatsko a Rumunsko. Přímo během jednání v Lucemburku ji podpořily také delegace Španělska, Švédska a Polska. Česká republika tím otevírá celoevropskou debatu o budoucnosti odvětví, které je zásadní pro konkurenceschopnost evropského průmyslu, obranyschopnost Evropy i odolnost dodavatelských řetězců.

Městská hromadná doprava musí být vnímána jako veřejný zájem a zároveň jako klíčová součást fungování měst i celé ekonomiky. Jedním z nejsilnějších sdělení konference Sdružení dopravních podniků ČR RED.02, konané pod záštitou Ministerstva dopravy ČR, byla potřeba silnější podpory MHD na státní úrovni, a to jak v oblasti institucionálního ukotvení, tak stabilního financování.

Katedra managementu ÚPS v květnu zrealizovala mezinárodní intenzivní program (BIP) s názvem „Change Management in Business Practice“. Studenti z Kanady, Albánie, Finska, Slovenska, Bulharska a VŠTE společně řešili případové studie o firemní transformaci v prostředí národního pivovaru Budějovický Budvar.

Doručení v ten samý den slibuje rychlost, pohodlí a konkurenční výhodu, ale jeho role v budoucnosti logistiky není zdaleka jednoznačná.

Česká republika vyhrála arbitráž s francouzskou společností JCDecaux a nemusí tak platit údajnou škodu zhruba 550 milionů korun. JCDecaux žalovala stát kvůli ukončení smlouvy o pronájmu reklamních ploch mezi pražským dopravním podnikem (DPP) a její dceřinou firmou Rencar. ČTK to sdělilo ministerstvo financí, které Česko ve sporu zastupovalo. Reakci společnosti JCDecaux ČTK zjišťuje.