Karolína Vágnerová

Jak využít nejjemnější část betonového odpadu, pro kterou dnes recyklace jen obtížně hledá uplatnění a která často končí na skládkách? Vědci Fakulty stavební ČVUT v Praze a Fakulty potravinářské a biochemické technologie VŠCHT Praha v rámci výzkumného projektu prokázali, že tento betonový prach lze pomocí bakteriálně řízených procesů spojit do soudržného materiálu – a to bez použití cementu. Výzkum přitom přinesl nečekané zjištění: účinnější než původně testované ureolytické bakterie byly bakterie využívající jiný mechanismus biomineralizace, při kterém nevzniká jako vedlejší produkt amoniak. Projekt ohodnotila Grantová agentura ČR jako vynikající a na dosažené výsledky nyní navazuje další základní výzkum.

DHL Express dokončila expanzi své brány v Šenženu v hodnotě 204 milionů dolarů, což je největší investice společnosti na pevninské Číně dosud.

Příprava dálnice D35 Českým rájem je opět na začátku, Ředitelství silnic a dálnic ČR musí znovu nechat posoudit dopady stavby na životní prostředí v cenném území, to potrvá nejméně 2,5 roku. Novinářům to řekl generální ředitel ŘSD Radek Mátl před jednáním se zástupci Libereckého kraje a dotčených obcí na plánované trase. Původně měla stavba začít v roce 2029, teď dokumenty ŘSD počítají se zahájením v roce 2033. I to je ale podle Mátla příliš optimistické.

Počet osobních automobilů na českých silnicích se v prvním pololetí zvýšil o 84.665 na 6,94 milionu. Jejich průměrné stáří mírně vzrostlo na 16,76 roku z loňských 16,68 roku. Vyplývá to z údajů Svazu dovozců automobilů (SDA).

Novou tramvajovou trať Malovanka – Strahov postaví sdružení „Společnost TT Malovanka“, které tvoří firmy Elektrizace železnic Praha, FIRESTA–Fišer, rekonstrukce, stavby a PEDASTA dopravní stavby. Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) vysoutěžil zhotovitele ve veřejné zakázce a v těchto dnech s ním podepsal smlouvu. Nabídková cena vítěze činila 824, 27 milionů korun bez DPH, což je o téměř 196 milionů korun méně oproti předpokládané hodnotě zakázky. DPP ve veřejné zakázce obdržel nabídky od celkem osmi subjektů. Výstavba tramvajové tratě Malovanka – Strahov potrvá 18 měsíců. Výstavba tratě Malovanka – Strahov je spolufinancována Evropskou unií z Programu Doprava 2021–2027.

Na konci srpna se Dopravní fakulta Jana Pernera Univerzity Pardubice stane dějištěm prestižní mezinárodní letní školy Rolling Stock Summer School, zaměřené na nejnovější poznatky v oblasti konstrukce, výroby a provozu železničních vozidel. Tradiční akce, pořádaná univerzitami Politecnico di Milano a University of Huddersfield, se letos uskuteční v České republice vůbec poprvé.

O nynějším víkendu na českých silnicích zemřelo už sedm lidí. Jde tak o jeden z nejtragičtějších konců týdne tohoto roku. V sobotu si nehody vyžádaly pět obětí, včera dvě. Vyplývá to z informací policie. Podobně tragický byl i víkend před dvěma týdny, kdy od pátku do neděle zemřelo na silnicích osm lidí. Stejný počet obětí zaznamenala policie i o víkendu na přelomu července a srpna.

Globální automobilový průmysl nyní prochází obří krizí a německý automobilový koncern Volkswagen se nachází v jejím středu. Uvedl to podle německého listu Bild šéf koncernu Oliver Blume. Volkswagen, jehož součástí je rovněž Škoda Auto, nyní plánuje rozsáhlou restrukturalizaci, aby si udržel konkurenceschopnost. Koncern se v poslední době potýká s řadou problémů, včetně vysokých nákladů, nadbytečných kapacit, rostoucí čínské konkurence nebo amerických cel.

Most Šmejkalka na dálnici D1, který v noci na včerejšek uzavřela zátěžová zkouška, je opět průjezdný. Dopravní komplikace na místě nejsou, řekl ČTK pracovník dispečinku Národního dopravního informačního centra. Uzavírka nejstaršího dálničního mostu v Česku, který je u středočeských Mirošovic, začala v sobotu ve 20:00 a skončila včera před 07:30.

V sobotu 22. srpna 2026 byla zahájena oprava souběžných mostů dálnice D1 nedaleko Klimkovic. Jedná se o dva mosty evidenčního čísla D1-417..1 a D1-417..2 situované těsně vedle sebe za EXITem 342 (myšleno při cestě do Ostravy). Práce bude možné provádět bezpečně za obousměrného provozu dvěma jízdními pruhy v každém směru – počet pruhů tedy vždy zůstane standardní, během přítomnosti stavbařů dojde k zúžení a doplnění nižší povolené rychlosti. Zmíněný režim 2+2 se osvědčil v podobných případech bez tvorby kolon či jiných zdržení.