Karolína Vágnerová

Firmám dlouhodobě chybějí řidiči i skladoví pracovníci. Současně jimrostou personální i provozní náklady a současně sílí tlak na rychlost, přesnost a cenu doručení.  Situaci navíc dál zhoršuje nejistý vývoj cen pohonných hmot. Firmy proto stále častěji investují do automatizace, digitalizace a pokročilých technologií včetně nástrojů pro plánování tras a řízení provozu. Právě ty jim pomáhají zmírňovat dopady nedostatku pracovní síly, lépe využívat kapacity a udržet kvalitu služeb i ekonomickou udržitelnost.

Eskalace konfliktu s Íránem výrazně zvedla ceny ropných paliv na českých čerpacích stanicích. Litr nafty od začátku března podražil o 7 korun. CNG ale na rozdíl od benzinu a nafty na geopolitické otřesy zatím nereaguje, navíc je od loňska levnější. Pokud by se ale konflikt na Blízkém východě protáhl, může se to změnit. Zatím však řidiči CNG vozidel ušetří i 11 korun ve srovnání s litrem benzínu.

Český železniční průmysl v roce 2025 dále posílil svou exportní výkonnost a stabilní postavení na mezinárodních trzích. Podle údajů ACRI – Asociace podniků českého železničního průmyslu směřovalo v loňském roce do zahraničí 52 % produkce firem působících v tomto segmentu. Objem exportu dosáhl více než 68 miliard korun.

V týdnu se pro dopravu uzavře část Pražského mostu v Karlových Varech, který Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) v následujících dvou letech opraví. Informoval o tom ředitel karlovarské pobočky ŘSD Lukáš Hnízdil. Provoz opravy zhruba za 100 milionů korun bez daně omezí vždy pouze na stavební sezonu. V první etapě se na objízdnou trasu odkloní výjezd z města směrem na Prahu, za rok bude následovat omezení průjezdu opačným směrem.

Brněnský dopravní podnik (DPMB) začal renovovat tramvaje typu Vario, kterých provozuje 64. Mechanici do nich mimo jiné přidají klimatizaci. Úprava jedné tramvaje vyjde na 10,5 milionu korun a trvá osm měsíců. Cílem je prodloužit životnost vozů nejméně o 15 let. DPMB o tom informoval na webu.

Pražští silničáři hodnotí uplynulou zimu jako náročnou, oproti té předchozí evidují násobně vyšší počet výjezdů i množství spotřebovaného posypového materiálu. Na dotaz ČTK to uvedla mluvčí městské Technické správy komunikací (TSK) Barbora Lišková. Nejnáročnějším měsícem byl podle ní leden. Zimní údržbu komunikací v metropoli zajišťuje každoročně od 1. listopadu do 31. března TSK, která si najímá Pražské služby (PSAS).

Rekonstrukce trati na nadcházející čtyři měsíce zastaví tramvajový provoz u Pražského hradu. Dopravní podnik zahájil opravu dosluhujícího úseku mezi stanicemi Chotkovy sady a Brusnice, hotovo má být 17. července. Tramvajové linky pojedou odklonem, náhradní doprava nebude zavedena. Stavební práce v několika etapách omezí také automobilovou dopravu v ulicích Mariánské hradby, U Brusnice, v části Jelení a Chotkovy.

Počet evidovaných malých a rekreačních plavidel v Česku v posledních letech stoupá. V roce 2016 jich bylo zhruba 16.000, v roce 2021 kolem 20.000, na konci loňského roku jich bylo 22.962. V plavebním rejstříku je zapsáno 1640 velkých plavidel. Každý rok přibývá několik tisíc nových držitelů průkazů vůdce malého plavidla. ČTK to sdělila ředitelka Státní plavební správy Klára Kroupa Němcová. Na pražském výstavišti v Letňanech dnes začaly veletrhy For Boat a For Caravan. Potrvají do 22. března.

Cestující pražské MHD mohou od včerejšího dopoledne znovu využívat stanici linky metra B Českomoravská. Zástupci vedení města a pražského dopravního podniku (DPP) ji otevřeli po rekonstrukci za zhruba miliardu korun, která se protáhla a trvala přes 14 měsíců. Kromě nástupiště je opraven i horní vestibul a celá budova stanice. Město usilovalo o její zprovoznění před začátkem mistrovství světa v krasobruslení, které se koná v blízké O2 areně od 24. do 29. března. Praha připravuje přeměnu autobusového nádraží u Českomoravské na náměstí.

Digitální uvolnění pro dovoz kontejnerů prostřednictvím IT platformy German Ports vstupuje do své finální fáze. Jako poslední skupina účastníků budou přepravní společnosti a řidiči nákladních automobilů povinně zapojeni do procesu. Vyzvedávající společnosti musí zajistit, aby měly platné digitální právo vyzvednutí. To umožňuje terminálům ověřit legitimaci přímo při vstupu na terminál v reálném čase. Prostřednictvím German Ports tak vzniká průběžný digitální řetězec procesů, který pokrývá celý průběh od příjezdu kontejneru až k jeho vyzvednutí v německých přístavech Severního moře a jde daleko za rámec původního procesu uvolnění.