Zprávy týdne

Již brzo přilákají první jarní slunečné dny tisíce motorkářů na české silnice. Logicky tím také vzroste riziko dopravních nehod právě s jejich účastí. Nejen bezpečnostní výbava motorkářů, ale především jejich respekt a uvědomění si větší míry zranitelnosti při nehodě oproti řidičům automobilů je cestou ke snížení počtu nehod s často fatálními následky.

Tuzemské automobilky považují nový plán Evropské komise na snižování emisí CO2 u nově vyráběných těžkých nákladních aut do roku 2040 o 90 procent za nerealistický. Příliš ambiciózní jsou podle nich i další cíle, například požadavek na produkci pouze bezemisních městských autobusů již v roce 2030 nebo snížení emisí CO2 do tohoto roku o 45 procent. Uvedlo to Sdružení automobilového průmyslu v dnešní tiskové zprávě.

Krátkodobé změny trasy, výměny nákladních vozidel a požadavky specifické pro danou zemi: Mezinárodní nákladní doprava je rychle se měnící obor s neustále se měnícími proměnnými. Skutečnost, že evropský kontinent je tvořen mozaikou různých výběrčích mýtného s různými požadavky, tuto situaci ještě více komplikuje a představuje další výzvu pro řidiče, kteří často musí spravovat více mýtných zařízení. Zavedení digitálního zpracování mýtného s jedinou mýtnou budkou na základě směrnice EETS by mělo usnadnit překračování hranic a účtování. Mnohá řešení se však výrazně liší z hlediska spolehlivosti, připojených služeb nebo pokrytých mýtných oblastí, což komplikuje jejich používání.

Kombinovaná doprava v Evropě se v posledním čtvrtletí roku 2022 snížila o 6,46 % ve srovnání se stejným obdobím předchozího roku. Tímto výrazným zpomalením se většina růstu realizovaného v průběhu roku obrátila. Ke špatnému výsledku vedly nepřijatelně špatné výkony v oblasti přesnosti železnic spolu s raketově rostoucími náklady na trakční elektřinu a prudkým zpomalením ekonomické aktivity.

Současně, co Evropský parlament potvrdil definitivní konec spalovacích motorů pro osobní automobily do roku 2035, se Evropská komise zaměřila na nákladní vozidla a autobusy. Dle jejího návrhu by všechny nově prodávané nákladní automobily nad 5 tun a dálkové autobusy měly od roku 2030 omezit emise CO₂ o 45 % proti stavu v roce 2019. O pět let později by to mělo být o 65 % a v roce 2040 by se měly emise CO₂ snížit o 90 %. U městských autobusů by měl být podíl zcela bezemisních vozidel již v roce 2030 stoprocentní.

Největší německé aerolinky Lufthansa se včera potýkaly s následky výpadku svého počítačového systému, který zkomplikoval plány tisícům lidí po celém světě. Fungovat ráno přestaly systémy pro odbavení i nástup do letadla. Lufthansa kvůli tomu svolala krizový tým a později oznámila, že za výpadkem byly stavební práce, při kterých byly poškozeny optické kabely.

Logistická společnost Gebrüder Weiss pokračuje ve svých plánech na dosažení uhlíkové neutrality do roku 2030. Na konci roku zveřejnila zprávu o udržitelnosti, ve které popisuje svůj cíl postupně snižovat uhlíkovou stopu až na nulu. Jedním z hlavních kroků je přitom investice do alternativních pohonů, do jejichž testování a následné implementace chce investovat deset milionů eur. V souvislosti s tím nedávno úspěšně otestovala elektrické nákladní vozidlo Mercedes eActros na trase mezi Vídní a západním Slovenskem. Letos na jaře pak plánuje Gebrüder Weiss ČR otestovat nákladní vozidlo Volvo FL Electric.

Společnosti sdružené v České leasingové a finanční asociaci (ČLFA) poskytly v roce 2022 podnikatelům a spotřebitelům financování v celkovém objemu 163,6 miliardy Kč, meziročně o 7,5 procenta více. Jedná se o srovnatelný výsledek s rokem 2018, kdy bylo dosaženo nejvyššího objemu financování od období ekonomické krize v roce 2008. Vedle úvěrových a leasingových produktů se dařilo zejména faktoringu, který dosáhl nového historického rekordu.

Malí a střední podnikatelé v logistice čekají na proplacení svých faktur déle než dříve. Vyplývá to z údajů českého fintechu 4Trans. Rozdíl mezi dobou splatnosti a reálnou dobou zaplacení faktur se v roce 2022 prodloužil v průměru o dva týdny. Přitom ještě v roce 2019, před pandemií, byla doba úhrady faktur v logistice poloviční. Situaci dopravcům komplikují i rostoucí náklady kvůli energetické krizi a stále dražší bankovní financování.

Systém QTIR nachází uplatnění tam, kde je potřeba efektivně a rychle odbavit velké množství nákladních vozidel. Výrobní závody, či logistická centra oceňují především rychlost odbavení a vysokou míru integrace s dalšími zařízeními, jako jsou vjezdové závory, kamery SPZ, zobrazovací displeje aj, které umožňují automatickou navigaci vozidla do místa jeho vykládky, či nakládky bez nadbytečné komunikace s pracovníky skladu a logistiky. Tím se zvyšuje efektivita odbavení, snižují se nároky na lidské zdroje a dochází k úspoře času a nákladů.