Hromadná

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) bude od tohoto pátku 1. září 2023 zhruba dva týdny opravovat tramvajovou trať mezi Morání a Albertovem. Z tohoto důvodu bude v uvedeném úseku obousměrně přerušen provoz tramvají a linky č. 2, 14, 18, 24, 93 a 95 budou jezdit po změněných trasách. Provoz tramvají mezi Morání a Albertovem DPP opět obnoví od nočního výjezdu z neděle 17. na pondělí 18. září 2023. V koordinaci s výstavbou nové tramvajové tratě na Dědinu DPP na Evropské ulici buduje také trolejbusovou trať na Letiště V. Havla Praha. Montáž a úprava trolejového vedení obousměrně přeruší tramvajový provoz mezi smyčkou Divoká Šárka a vozovnou Vokovice od soboty 2. září od brzkých ranních hodin do pátku 15. září 2023 do cca 24:00. Po dva víkendy 2.–3. září 2023 a 9.–10. září 2023 vždy od cca 8:00 do cca 19:00 bude výluka tramvají prodloužena až po Červený Vrch. Linky č. 20, 26 a 91 budou jezdit po změněných trasách.

Hromadná doprava v Česku loni zaostala za individuální silniční dopravou. Veřejná hromadná doprava přepravila asi 2,35 miliardy cestujících, což je o 16 procent méně než v předcovidovém roce 2019. Naopak individuální silniční doprava loni překonala rok 2019 o zhruba čtyři procenta, přepravila asi 2,82 miliardy lidí. Vyplývá to z Ročenky dopravy, kterou vydalo ministerstvo dopravy.

Dva vozy, které budou jezdit na pražské lanovce na Petřín po její plánované celkové rekonstrukci, vyrobí ve Švýcarsku pro dopravní podnik hlavního města (DPP) za 137,7 milionu korun rakousko-švýcarská skupina Doppelmayr/Garaventa. O výsledku tendru ČTK informovala mluvčí podniku Aneta Řehková. Podoba vozů vzešla z designové soutěže, ve které uspělo studio Anna Marešová designers. První cestující by se podle plánů města měli zmodernizovanou lanovkou s novými vozy svézt nejpozději v roce 2025.

Veřejnou dopravou jela loni v Praze více než miliarda cestujících, což je meziročně asi o 265,8 milionu více. V roce 2021 ovlivnila provoz omezení proti pandemii covidu-19. Vozy pražské MHD loni najezdily na území města 206 milionů kilometrů, což bylo meziročně o 10,2 milionu kilometru víc. Nejvíce ujely autobusy, na druhém místě bylo těsně před tramvajemi metro. Celkové náklady na provoz MHD meziročně stouply asi o tři miliardy na 23,6 miliardy korun. Vyplývá to z ročenky Technické správy komunikací (TSK) pro rok 2022, kterou má ČTK k dispozici.

Městské autobusy a trolejbusy v krajské Jihlavě loni přepravily okolo 15,8 milionu lidí, v meziročním porovnání počet stoupl o 12 procent. Přiblížil se výsledku za rok 2019, kdy ještě veřejnou dopravu neomezovaly dopady epidemie covidu-19, tehdy dopravní podnik přepravil přibližně 16 milionů lidí. Vyplývá to z výročních zpráv Dopravního podniku města Jihlavy, a.s., které jsou zveřejněné ve Sbírce listin.

Stavební povolení pro trasu metra D obstálo před Nejvyšším správním soudem (NSS). Zamítl kasační stížnosti Pankrácké společnosti a muže z Kovařovicovy ulice v Praze 4, kteří už dříve neúspěšně zpochybnili stavební povolení u Městského soudu v Praze. Rozhodnutí NSS je dočasně zpřístupněné na úřední desce. Ve sporu šlo konkrétně o provozní úsek z Pankráce na Nové Dvory. Stavba už začala, pražský magistrát ji povolil v červnu 2021.

Plzeňská strojírenská skupina Škoda Group získala ve spolupráci s italskou firmou Titagarh Firema zakázku na dodávku až 370 lůžkových vagonů do Itálie. Hodnota zakázky tak může dosáhnout až 732,5 milionu eur (v přepočtu téměř 17,8 miliardy korun). Kupcem je italský státní železniční dopravce Trenitalia. Skupina to dnes oznámila v tiskové zprávě. První dílčí smlouva zahrnuje dodání 70 vozů za 138,6 milionu eur (asi 3,37 miliardy korun).

Senátní hospodářský výbor doporučil horní komoře schválit novelu zákona, která změní bodový systém pro řidiče. Novela také umožní zvýšit povolenou rychlost na vybraných úsecích dálnic na 150 kilometrů v hodině. Zjednoduší se také systém trestných bodů pro řidiče. Místo nynějších pěti skupin trestných bodů budou jen tři kategorie. Některé pokuty se zvýší. Řídit auto bude možné za dohledu mentora již od 17 let. Senátoři o novele budou hlasovat příští týden.

Praze hrozí, že náklady na hromadnou dopravu budou tvořit většinu rozpočtu města, jízdné by mělo zdražit. V rozhovoru pro Hospodářské noviny (HN) to řekl ředitel pražského dopravního podniku (DPP) Petr Witowski. Připomíná, že výše jízdného není v kompetenci dopravního podniku, o zdražení rozhodují politici. V metropoli naposledy zdražily jednotlivé jízdenky v roce 2021. Cena ročního kuponu se neměnila osm let, stojí 3650 korun. Náměstek primátora pro dopravu Zdeněk Hřib (Piráti) v dubnu ČTK řekl, že vedení hlavního města zdražovat jízdenky MHD ani předplatní kupony neplánuje.

Pražský dopravní podnik (DPP) v loňském roce utržil na jízdném v souvislosti se smlouvou s hlavním městem zhruba 3,43 miliardy korun, což je meziročně víc. Zvýšil se prodej jednotlivých jízdenek i předplatních kuponů. Vliv na výši prodaných jízdenek mělo ukončení opatření proti covidu-19. Vyplývá to z výroční zprávy podniku, kterou má ČTK k dispozici. Z celkové výše vybraného jízdného v pražské integrované dopravě (PID) tvoří jízdné DPP 78,91 procenta. Pražský dopravní podnik je největší městskou firmou, zaměstnává téměř 11.000 lidí a má na starosti MHD.