Doprava

Již tuto sobotu 5. října 2024 pořádá Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) Den otevřených dveří v areálu garáže Hostivař. Příznivci městské hromadné dopravy se mohou těšit na prohlídku zázemí a technických prostor areálu, ukázku vozového parku a bohatý doprovodný program. Vstup na den otevřených dveří je zdarma.

Podíl privátních značek na českém trhu v posledních letech roste, za prvních devět měsíců tvořily letos 27 procent tržeb, což je o šest procent více než v roce 2015. Globální průměr je 22 procent, v Evropě dosahuje 36 procent. Vyplývá to z dat, která dnes v Praze představila novinářům agentura NielsenIQ. Zvýšení si vysvětluje i změnou postoje zákazníků, z průzkumu například vyplývá, že Češi vnímají privátní značky pozitivně a podle 81 procent zákazníků nabízejí dobrý poměr ceny a výkonu. Privátní značky si obchodníci nechávají vyrábět u potravinářských i jiných firem, ale nabízejí je pod svou značkou.

Vedení města Brna nabídlo ukrajinskému městu Charkov dalších šest tramvají. Jedná se o vozy typu T6A5, které by Dopravní podnik města Brna vyřadil a nahradil novými tramvajemi. Válkou poničené město je opraví a nasadí do provozu, případně využije na náhradní díly. Brno svému partnerskému městu Charkov poslalo starší vozy MHD už v roce 2022.

Dopravci ve veřejné autobusové dopravě v Česku za první čtvrtletí letošního roku přepravili 91,9 milionu cestujících, meziročně o pět procent méně. Vyplývá to z předběžných statistik ministerstva dopravy zveřejněných na webu Českého statistického úřadu (ČSÚ). V prvním čtvrtletí roku 2019 před pandemií covidu-19 autobusoví dopravci přepravili přibližně 94,1 milionu lidí.

Správa železnic plánuje v příštím roce zahájit modernizaci trati z Brna do Přerova, nyní vyhlásila tendr na zhotovitele prací v úseku mezi Nezamyslicemi a Kojetínem. Stejně jako ostatní části důležité spojnice jižní a severní Moravy získá druhou kolej, traťová rychlost bude 200 km/h. Odstraní se všechny přejezdy, cestující získají bezbariérový přístup na nástupiště a pohodlný nástup do vlaků. S přestavbou prvního úseku se počítá od poloviny příštího roku do konce roku 2028.

Obvodní soud pro Prahu 9 rozhodl ve prospěch Dopravního podniku hl. města Praha (DPP), který žaloval agenturu Erflex za neoprávněné reklamní využívání sloupů trakčního vedení v majetku DPP. Erflex přitom tvrdila, že si majetek pronajala od firmy RENCAR ze skupiny JCDecaux. Soud však smlouvu mezi DPP a RENCAR shledal za absolutně neplatnou.

Bratislavské Štefánikovo letiště zaznamenalo letos jednu z nejlepších letních sezon ve své historii, rekordní roky 2018 a 2019 ale nepřekonala, řekl dnes novinářům generální ředitel letiště M. R. Štefánika Dušan Novota. Letiště, kde k největším dopravcům patří nízkonákladové aerolinky Ryanair a česká společnost Smartwings, od června do září odbavilo 1,1 milionu pasažérů.

Plzeň od října opět rozšíří zóny placeného stání. Dotkne se to vybraných ulic čtvrtí Roudná a Petrohrad. Hlavním smyslem rozšíření zón je zajištění většího množství volných parkovacích stání především pro občany, kteří v daných lokalitách bydlí. Od dnešního dne se rozšíří zóna placeného stání v ulicích Dělnická, Kleisslova, Pod Záhorskem a části ulic Lochotínská, Bolevecká, Pod Všemi svatými a Plzenecká.

Navýšení cen všech druhů dálničních známek je poprvé určeno indexem růstu spotřebitelských cen a meziroční změnou délky dálnic v provozu. Jednodenní známka se od ledna 2025 navýší o desetikorunu na 210 korun, roční pak o 140 korun a bude za 2 440 korun. Bezemisní vozidla nadále můžou na dálnice bez poplatku.

Spolehlivé, orientované na zákazníka a s efektivní strukturou – to je úspěšný koncept, s nímž privátní nákladní železnice nyní překonaly DB Cargo na síti DB InfraGo a stále zvětšují odstup. Aktuální zpráva Spolkové agentury pro sítě o vývoji konkurenční situace na železničním trhu ukazuje podíl na trhu pro rok 2023 ve výši 61 procent, což je o dva procentní body více než v roce 2022. V konkurenci nákladní silniční dopravy však železniční nákladní společnosti v roce 2023 dále ztrácely ve výkonu přeprav. To není dobrý vývoj, protože politickým cílem není posun podílů na trhu v rámci odvětví, ale dosažení tržního podílu železniční nákladní dopravy ve výši 25 procent do roku 2030 – a tím snížení podílu silnice na trhu nákladní dopravy.