Doprava

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) po tříměsíční stavbě zprovoznilo dvě upravené křižovatky na hlavních tazích za Plzní u Losiné. Křižují se tam silnice první třídy I/20 na Horažďovice a České Budějovice a I/19 na Příbram a Tábor. Stavba stála 17 milionů korun, skončila dnes. Zvýšila se tak bezpečnost na obou kříženích, kde vznikaly kolizní situace, řekl ČTK mluvčí ŘSD Adam Koloušek. Na silnicích byl v době stavby omezený provoz s občasnou kyvadlovou dopravou.

Přibližně čtyři a půl hodiny včera na pražském Letišti Václava Havla nefungovaly hlavní informační tabule v terminálech. Výpadek postihl podle mluvčí letiště Kláry Divíškové i intranet, web a interní komunikační kanály. Provoz informačních systémů pro cestující byl obnoven kolem 16:00 a dalších služeb zhruba o hodinu a čtvrt později, sdělila ČTK ředitelka komunikace letiště Eva Krejčí.

SBB Cargo International pověřuje společnost SüdLeasing objednáním dalších 20 lokomotiv Vectron s funkcí XLoad od společnosti Siemens Mobility. Smlouva pokrývá údržbu dodaných lokomotiv po dobu 15 let. Pomocí funkce XLoad je možné zvýšit hmotnost vlaků dopravovaných lokomotivou Vectron. Objednané lokomotivy mají schválení pro provoz ve Švýcarsku, Německu, Nizozemsku, Rakousku a Itálii.

Na opravovanou část Pražského okruhu od ústí Lochkovského tunelu ke sjezdu na Slivenec najeli dělníci s těžkou technikou a začali odstraňovat původní asfaltový povrch, který nahradí cementobetonový. Silničáři už odstranili svodidla nebo rozšířili část okruhu ve směru od D5 na D1, aby se tam vešly dva pruhy v každém směru. Novinářům to dnes řekli mluvčí Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Jan Rýdl a Ondřej Šuch, mluvčí společnosti Skanska, která opravu pro ŘSD provádí. Letos potrvají práce do října a pokračovat budou příští rok v dubnu v opačném směru. Náklady jsou 238,4 milionu korun.

Společný podnik pražského dopravního podniku (DPP) s developerskými firmami k rozvoji stanice metra Nádraží Holešovice je ekonomicky nejvhodnějším řešením, ale nese s sebou i rizika. Vyplývá to z dosud neveřejného auditu, který si nechalo hlavní město k tomuto a dalším projektům DPP zpracovat firmou StoneTurn a který má ČTK k dispozici. Kolem společného podniku Nové Holešovice v posledních měsících panuje neshoda v koalici. Soukromí partneři už DPP zažalovali kvůli neplnění akcionářské smlouvy a případnou škodu vyčíslili na 1,3 miliardy korun.

Na dalším pravidelném jednání železniční bezpečnostní komise svolané ministrem dopravy Martinem Kupkou byly mj. představeny konkrétní příklady zlepšení práce a zvýšení bezpečnosti plynoucí z využití dotazníku spokojenosti strojvůdců z roku 2022. Účastníci se též seznámili se změnou vyhlášky zpřesňující průběh školení strojvůdců a těch, kteří kontrolují technická zařízení. V souvislosti s dalším zvyšováním bezpečnosti české železnice je potřeba ještě zmínit, že 1. srpna 2024 se dopravci začnou řídit bezpečnostním opatřením DÚ, které ukládá proškoleným strojvůdcům na vybavených lokomotivách a tratích jezdit pod zapnutým evropským zabezpečovačem ETCS.

Dopravní podnik města Brna (DPMB) pořídí deset minibusů SOR ICN 9,5. V provozu nahradí vyřazené minibusy Stratos, a to zejména na méně vytížených linkách. Za desítku vozů dopravce zaplatí 51 miliónů korun, pokud s nimi bude spokojen, umožňuje mu rámcová dohoda nakoupit za stejnou cenu dalších deset kusů. První vozy se v Brně objeví už na konci letošního roku.

Linky berlínského metra U5 a U8 budou vybaveny moderním vlakovým řídicím systémem Trainguard MT pro poloautomatizovaný provoz (GoA2). Díky technologii CBTC se zkrátí intervaly mezi vlaky a kapacita linek se zvýší až o 30 %. Konverze bude dokončena do roku 2032, aniž by byl přerušen pravidelný provoz.

Správa železnic vypsala tendr na přestavbu a modernizaci železniční tratě z Týniště nad Orlicí do zóny Solnice-Kvasiny na Rychnovsku, kde sídlí továrna automobilky Škoda Auto a další firmy. Stavba, která má podpořit rozvoj zóny a má dvě etapy, bude stát 2,5 miliardy korun. Začít by měla na konci letošního roku, hotová by měla být na konci roku 2027. ČTK to dnes řekla mluvčí Správy železnic Nela Eberl Friebová. Ve třetí etapě stavby, která není součástí nynějšího tendru, stavbaři trať ještě elektrifikují.

Čeští výzkumníci a technici v Plzni ukázali první chytrou tramvaj, která začala jezdit na osmikilometrovém testovacím polygonu u kampusu Západočeské univerzity (ZČU). Dokáže komunikovat s okolím a reagovat na různé situace a překážky na trati. Odborníci tak představili v praxi výsledky tříletého výzkumného projektu Didymos (řecky Dvojče), který finalizují Fakulta aplikovaných věd ZČU, Fakulta dopravní ČVUT a firmy INTENS Corporation, Škoda Group a CEDA Maps. ČTK to řekl Zdeněk Lokaj z ČVUT. Škoda Group do své tramvaje instalovala vlastní antikolizní systém ACS, jeden ze základních prvků autonomní dopravy. Plzeňské dopravní podniky ho budou požadovat do všech nových vozů a osadí jimi postupně také současné tramvaje.