Doprava

Pražský dopravní podnik (DPP) loni v MHD zajišťované na základě smlouvy s hlavním městem utržil na jízdném zhruba 40,03 miliardy korun, což bylo meziročně asi o 228,8 milionu více. Z celkové výše vybraného jízdného v pražské integrované dopravě (PID) tvořilo jízdné DPP 78,91 procenta. Hlavní město podniku na takzvané kompenzaci za loňský rok zaplatilo asi 19,32 miliardy korun, což bylo oproti předchozímu roku o asi 1,12 miliardy korun více. Vyplývá to z výroční zprávy DPP, kterou má ČTK k dispozici.

Rozhodnutí Výboru pro světové dědictví UNESCO není žádným překvapením. Jasně potvrzuje, že jiná reálná cesta než rekonstrukce Vyšehradského mostu není.

Výroční zpráva 2024 společnosti Schienen-Control ukazuje rekordní čísla v osobní železniční dopravě, ale rozporuplný obraz nákladní železniční dopravy v Rakousku: zatímco trh nákladní dopravy se vyvíjí stále dynamičtěji a konkurence je silná, růst v tomto odvětví prakticky stagnuje. Důvodem je hospodářská situace a také vysoká rozestavěnost na síti a na důležitých relacích v zahraničí a k tomu navíc problémy s obstaráváním personálu a kolejových vozidel.

Na Uherskohradišťsku v Buchlovských kopcích včera zemřel čtyřiašedesátiletý motorkář po střetu s dodávkou a osobním autem. Nehoda se stala na silnici 50 u obce Staré Hutě, její okolnosti se vyšetřují. ČTK to řekla policejní mluvčí Šárka Trnková. Na místě zasahovala také letecká záchranná služba. Nehoda se stala před 16:00.

Stát si vezme od Letiště Praha dvě miliardy korun jako dividendu z loňského zisku letiště. Jde zhruba o 80 procent loňského zisku, zbylých 471,4 milionu korun zůstane letišti. Rozhodlo o tom ministerstvo financí, které zastupuje stát jako hlavního akcionáře firmy. Vyplývá to z informací v Obchodním rejstříku. Dividenda pro stát je tak výrazně vyšší, než se původně předpokládalo, uvedl server e15.cz, který na rozhodnutí ministerstva upozornil.

Stát letos krajům neposkytne chybějící dvě miliardy korun na opravy silnic druhé a třetí třídy a mostů. Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) to potvrdil na jednání hejtmanům, kteří varují před odkladem desítek staveb po celé republice. Kraje budou muset sahat do jiných investic či projekty přesunout na příští rok, sdělila ČTK mluvčí Asociace krajů ČR a Zlínského kraje Soňa Ličková. Kupka odmítá, že by rozhodnutí mohlo mít negativní dopad na stav silnic. Řekl to ČTK. Připomněl, že stát přispívá každý rok krajům a Praze na dopravní projekty více než deseti miliardami korun.

Po stanicích Pankrác D, Olbrachtova, Nádraží Krč, Nemocnice Krč a Nové Dvory na budované trase metra D dostala svou výtvarnou podobu také stanice Libuš. Jejími autory je trojice umělců Julius Reichel, Roman Výborný a Roel Jeroen van der Linden. Jejich návrh originálních ornamentálních kreseb frézovaných do obkladu a autorských soch v prostoru nástupiště a parteru nad stanicí zvítězil ve vyzvané soutěži Metroprojektu Praha, Dopravního podniku hl. m. Prahy (DPP) a hlavního města Prahy pod záštitou Národní galerie Praha. Vítězové v těchto dnech začali s architektem a projektanty pracovat na optimálním zakomponování soutěžního návrhu do projektové dokumentace stanice metra Libuš.

Vláda schválila návrh mezinárodní smlouvy mezi Českou republikou a Spolkovou republikou Německo o plánování, výstavbě a provozování Krušnohorského tunelu. Tunel se stane klíčovou součástí nového vysokorychlostního železničního spojení mezi Prahou a Drážďany i nové středoevropské vysokorychlostní osy Via Vindobona propojující Berlín a Prahu s Vídní. Zásadně přispěje k rozvoji udržitelné veřejné dopravy ve střední Evropě, odolnější a bezpečnější dopravní síti i ekonomickému rozvoji regionů.  

Organizace Ropid, která plánuje pražskou veřejnou dopravu, chystá úpravy navigačních cedulí a dalších informační prvků na vlakových nádražích v metropoli. Vycházet při tom bude z průzkumu mezi cestujícími, který identifikoval problémy stávající navigace. ČTK to v tiskové zprávě sdělil mluvčí organizace Filip Drápal. Změny budou zahrnovat zpřehlednění informačních vitrín, doplnění navigačních nápisů do okolí nádraží či instalaci schémat vlakových linek po vzoru těch v MHD.

Nákladní vlaky v Polsku v prvních měsících roku 2025 výrazně krátí jízdní doby. Podle údajů polského provozovatele dráhy PKP PLK se jízdní doby na páteřní síti zkrátily až o dvě a půl hodiny. Důvodem je radikální redukce počtu míst s omezením rychlosti.