Železnice

První moderní lokomotiva schválená pro osobní dopravu rychlostí až 230 km/h. Prvním provozovatelem jsou České dráhy (ČD) s objednanými 50 lokomotivami, dodávky lokomotiv probíhají a jejich nasazení je plánováno od ledna 2026. Lokomotivy jsou vybaveny systémem ETCS Siemens Trainguard 200 odpovídajícím Baseline 3.6 a národními vlakovými zabezpečovači.

Osobní vlak srazil včera odpoledne v Olomouci člověka. Osoba utrpěla zranění neslučitelná se životem, řekla ČTK policejní mluvčí Marie Šafářová. Neštěstí se stalo po 15:00 na trati z Olomouce do Šumperka, a to v úseku mezi olomouckým hlavním nádražím a obcí Bohuňovice. V daném úseku byla v regionální dopravě zavedená náhradní autobusová doprava, večer byl provoz obnoven.

Poškozené trakční vedení zkomplikovalo provoz na hlavním nádraží v Praze. Vlaky dopoledne zhruba půlhodinu nejezdily do Libně, Vysočan a Holešovic, směrem do Vršovic a na Smíchov byla doprava omezená. Oznámil to mluvčí Správy železnic pro mimořádnosti Martin Kavka. Co bylo příčinou poškození, podle něj železničáři zjišťují.

Správa železnic musí doplnit dokumentaci k vysokorychlostní trati z Prahy přes Ústí nad Labem do Německa v úseku z krajského města ke státní hranici. Rozhodlo o tom ministerstvo životního prostředí, které tak vyhovělo v procesu posouzení vlivu záměru na životní prostředí (tzv. EIA) mimo jiné námitkám Chlumce na Ústecku. Vyplývá to ze zveřejněného oznámení, na které upozornil server Zdopravy.cz.

Zpoždění až několik hodin nabíraly od dnešního rána vlaky v Praze kvůli krádeži kabelů na trati v úseku Praha Vršovice - Praha hlavní nádraží. Jezdilo se tam jen po jedné koleji. Omezení provozu trvalo více než devět hodin. Vyplývá to z informací mluvčího Správy železnic pro mimořádnosti Martina Kavky a dopravce České dráhy (ČD). Omezení se dotklo podle webu drah desítek vlaků, lokálních spojů i rychlíků. Některé regionální spoje musely dráhy odřeknout.

Na 300 kilometrů opravených kolejí, citlivě zrenovovaná nádraží, 40 milionů bezpečnějších kilometrů díky ETCS, pravidelná údržba, pokrok v přípravě velkých investic. Uplynulých dvanáct měsíců se neslo ve znamení rozvoje i udržení spolehlivosti provozu české železnice. V příštím roce se své výsledné podobě přiblíží mimo jiné projekt železnice Praha – Letiště – Kladno.

Modernizace trati mezi Prahou a Kladnem získala pravomocné stavební povolení. Informovala o tom Správa železnic (SŽ). Stavba začne příští rok, zhotovitel je vybraný. Dokončení se předpokládá v roce 2029. Propojení na Letiště Václava Havla vznikne jako samostatná stavba, její zahájení SŽ plánuje na rok 2027.

Železniční dopravci posilují na nadcházející období spoje, lidé totiž v období kolem vánočních svátků více cestují po Česku i do zahraničí. V některých vlacích už podle nich zbývají poslední místa, některé vlaky RegioJetu jsou již zcela vyprodané. Dopravci cestujícím doporučují s nákupem jízdenek neotálet, řekli ČTK jejich zástupci.

České dráhy (ČD) nechaly do vlaků typu Pendolino a InterPanter nainstalovat 5G opakovače pro lepší mobilní signál a dostupnější mobilní internet. Letos na jaře nechal dopravce tuto technologii nainstalovat také do vlaků Railjet. Celková cena zakázky je 132 milionů korun bez DPH. K financování ČD využily peníze z dotační výzvy Českého telekomunikačního úřadu. České dráhy o tom informovaly v tiskové zprávě.

Vlaky spojující Prahu se západními Čechami už mohou využívat zmodernizovaný úsek mezi Karlštejnem a Berounem. Obnovou prošlo téměř deset kilometrů dvoukolejné trati, cestující v zastávce Srbsko získali moderní nástupiště, vlaky zrychlí na 145 km/h. Celkové náklady dosahují téměř dvě a tři čtvrtě miliardy korun.