Železnice

Pražští zastupitelé vyzvali radu hlavního města, aby jednala s ministerstvem dopravy a Správou železnic o budoucnosti důležitých železničních staveb v Praze a okolí. Reagují tak na nedávno avizované omezení plánů státu na elektrizaci železničních tratí a rozvoj zabezpečovacího systému ETCS i na obavy z odkládání dalších železničních projektů. Chtějí získat jasné informace o tom, zda a kdy budou pokračovat připravované stavby včetně nových tunelů pod centrem Prahy nebo vysokorychlostních tratí.

Praha a Středočeský kraj se ohradily proti nedávno avizovanému omezení plánů na elektrizaci železničních tratí a zavádění zabezpečovacího systému ETCS. Stát by se podle nich měl držet koncepce schválené v roce 2023, protože nenadálými změnami znehodnocuje investice krajů a poškozuje cestující. Vyplývá to ze společného tiskového prohlášení obou samospráv, které poskytly ČTK.

V Evropě jezdí desítky pravidelných nočních vlaků. Jejich aktualizovanou interaktivní mapu pro tento rok zveřejnila na svém webu organizace Back-on-Track. Nová mapa zobrazuje přes 200 spojení a má cestujícím usnadnit plánování cest. Na zveřejnění mapy dnes upozornil server Railly News.

Na plánované vysokorychlostní trati (VRT) mezi Prahou a Brnem nedává zastávka moc smysl, řekl na jihlavské radnici prezident Petr Pavel. Podotkl, že to asi Jihlava nebude slyšet ráda, stejně jako Kraj Vysočina. Při větším počtu zastávek by podle něj ale nebylo možné plně využít vysokou rychlost, na kterou budou tyto velmi drahé železnice projektované. Správa železnic uvádí, že na VRT, po níž by měly jezdit i expresy s rychlostí 320 kilometrů v hodině, počítá s terminálem u Jihlavy.

SBB Cargo v květnu schválilo plán na reorganizaci přepravy jednotlivých vozových zásilek (JVZ), což v zemi vyvolalo řadu spekulací a obav v odvětví i v průmyslu. „V posledních týdnech se šířily nepravdivé nebo neúplné informace, které vyvolávaly mezi zaměstnanci pochybnosti a nejistotu,“ uvedla společnost a vysvětlila, že nedojde k žádnému propouštění ani ke snížení objemu přepravy.

Bezpečnost na železnici se zlepšuje, nehod na přejezdech bylo loni nejméně za pět let. Pokračování pozitivního trendu má podpořit nová preventivní kampaň zaměřená především na mladé lidi, jejich rodiče, ale i řidiče. Pod heslem Gameplay není realita ji na letní měsíce připravily společně Správa železnic s Ministerstvem dopravy, Českými drahami, organizací BESIP a Drážním úřadem.  

Po generální opravě se otevřela železniční trať mezi Berlínem a Hamburkem, která byla mimo provoz od začátku loňského srpna. Po hlavní trase tak mohou opět jezdit i spoje Českých drah (ČD) z Prahy na sever Německa a dál do Kodaně. Původně měly vlaky po opravené trase jezdit vlaky už od začátku května, práce se ale zpozdily kvůli tuhé zimě.

Na železnici v Česku včera začal platit upravený jízdní řád, podle kterého budou vlaky jezdit do 12. prosince. Změny se dotknou regionálních vlaků Českých drah (ČD) ve většině krajů, mají zlepšit spojení a návaznost mezi spoji. Úpravy jízdních řádů vycházejí z požadavků krajů i Správy železnic. V některých regionech budou úpravy souviset s dřívějším koncem školního roku.

V Ústeckém kraji pojedou od prosince na hlavních tratích nové vlaky. Vyzkoušet si je mohli zdarma cestující. Dva vlaky nasadí kraj na trati mezi Děčínem a Kadaní od 1. července. Za 23 jednotek zaplatil soukromý dopravce RegioJet, který bude na hlavních tratích v kraji zajišťovat dopravu v dalších 15 letech, zhruba čtyři miliardy korun. Kraj dopravci za provoz vlaků zaplatí za 15 let přes 11 miliard korun.

V neděli začne na české železnici platit upravený jízdní řád, podle kterého budou vlaky jezdit do 12. prosince. Změny se dotknou regionálních vlaků Českých drah (ČD) ve většině krajů, mají zlepšit spojení a návaznost mezi spoji. Úpravy jízdních řádů vycházejí z požadavků krajů i Správy železnic. V některých regionech budou úpravy v souvislosti s koncem školního roku. Dopravce o tom dnes informoval v tiskové zprávě. Beze změny budou jezdit vlaky ČD na Vysočině.