Železnice

Národní vlakový dopravce na Slovensku ZSSK získal peníze z evropských fondů na nákup 16 vlaků s bateriovým a elektrickým pohonem od konsorcia kolem české firmy Škoda Transportation ze skupiny Škoda Group. Hodnota zakázky činí zhruba 144 milionů eur (3,5 miliardy korun) bez daně z přidané hodnoty. ČTK o tom informovala ZSSK, která naplnění kontraktu dříve podmínila právě zajištěním jeho financování.

V Pačejově na Klatovsku projel včera po 17:15 rychlík z Českých Budějovic do Plzně neoprávněně návěstidlo. Událost se podle mluvčího Správy železnic pro mimořádnosti Martina Kavky obešla bez následků i bez zranění osob. Ve vlaku podle něho cestovalo zhruba 200 cestujících, hasiči se postarali o jejich evakuaci. Provoz na trati je po celou dobu vyšetřování události omezen.

Provoz na železničním koridoru v úseku Pardubice - Kostěnice včera odpoledne stál kvůli kamení na kolejích. Vlak do překážky najel. Nikdo nebyl zraněn a koleje nejsou poškozené, zjistila ČTK od policie a zástupců Správy železnic (SŽ). Případem se zabývá policie. Provoz, který stál přes hodinu, byl obnoven krátce po 14:00.

Vlakové spojení na trati mezi Bruntálem a Malou Morávkou na Bruntálsku zůstane zachováno minimálně dalších pět let. Moravskoslezský kraj uzavřel novou smlouvu se stávajícím dopravcem. Společnost MBM rail tak bude osobní dopravu na této trati zajišťovat až do konce jízdního řádu 2029/2030. ČTK to sdělila Miroslava Chlebounová z krajského úřadu.

Česko zaostalo v železničním, silničním, ale i datovém propojení se svými sousedy a mělo by usilovat o co nejrychlejší vybudování této infrastruktury. Na závěr summitu iniciativy Trojmoří to dnes českým novinářům řekl prezident Petr Pavel. Jakékoli propojení bude mít podle něj okamžitý efekt na růst ekonomiky i na turistický ruch.

Klíčová je koordinace plánování na úrovni státu a krajů Investice do modernizace železniční infrastruktury mají zvýšit kapacitu, propustnost a konkurenceschopnost regionální železniční dopravy. Aby ale přinášely skutečný a dlouhodobý efekt, musí na ně navazovat odpovídající koncepce provozu a správně nastavené technické parametry vozidel objednávaných kraji. Pokud se na modernizované tratě pořídí soupravy, které nedokážou využít jejich parametry, část přínosu těchto investic se ztrácí.

Česko zatím není připraveno na efektivní výstavbu sítě vysokorychlostních železničních spojení, kterou plánuje dokončit přibližně do roku 2050. Stát zatím nevytvořil věcné podmínky pro výstavbu sítě a neurčil ani zdroje financování. Neukončil jednání se sousedními státy o jejich propojení a neprokázal plně očekávané přínosy. Předpokládané úspory nákladů mohou být výrazně nižší nebo se vůbec nepotvrdí. Zjistil to Nejvyšší kontrolní úřad při kontrole peněz na přípravu výstavby rychlých železničních spojení. Podle ministerstva dopravy jsou ale závěry NKÚ překonané, protože projekt rychlých spojení je už aktualizovaný.

Význam železniční infrastruktury pro obranyschopnost, vliv geopolitických faktorů a sankcí na odvětví dopravy a logistiky, budoucnost zelené transformace a změny v dopravní politice EU byly hlavními tématy, o nichž debatovali účastníci XV. Mezinárodního železničního a intermodálního kongresu, který se konal ve dnech 4.–5. března tohoto roku ve Visle.

Správa železnic zahajuje rekonstrukci mostu přes Hlučínskou ulici v ostravském Přívoze. Stavba, která předchází modernizaci celého železničního uzlu, zlepší technický stav přemostění a zároveň zvýší bezpečnost provozu pod ním. Práce potrvají do podzimu příštího roku a vyžádají si některá dopravní omezení.

Česká a slovenská ministerstva dopravy chtějí společným postupem zvýšit šance na získání evropských peněz na vysokorychlostní tratě (VRT) a prosadit zařazení přeshraničního úseku Brno – Bratislava (Rakvice – Bratislava) do sítě transevropské dopravní sítě (TEN-T). Ministři Ivan Bednárik (za SPD) a Jozef Ráž (za SMER) o tom v Praze podepsali memorandum. Předpokládané náklady na českou páteřní síť VRT jsou zhruba 600 miliard korun.