Zprávy

Zavedení zálohového systému na PET lahve a plechovky už není jen otázkou ekologického přesvědčení. Pro novou vládu, která vzejde z říjnových voleb, bude povinností, jelikož jí zavedení systému od roku 2029 nařídí evropské nařízení o obalech a obalových odpadech (PPWR). A situace v Evropě se stále mění. Od 1. října 2025 bude nápojové obaly zálohovat už i sousední Polsko, což Českou republiku kompletně obklopí zeměmi, kde zálohový systém funguje. Nová vláda bude mít jedinečnou příležitost to změnit a zavést funkční řešení, které lidé chtějí.

Škoda Group ve spolupráci s Českými drahami (ČD) a Moravskoslezským krajem představila na veletrhu TRAKO v polském Gdaňsku novou generaci bateriových vlaků RegioPanter (BEMU). Šlo o první veřejnou prezentaci těchto nejmodernějších bateriových vlaků na mezinárodní úrovni, řekl dnes ČTK mluvčí plzeňské strojírenské skupiny Jan Švehla. Škoda Group nyní vyrábí 15 vlaků BEMU nové generace pro České dráhy a jejich provoz v Moravskoslezském kraji, vyjedou počátkem roku 2027.

Letiště v Pardubicích nabídne příští rok další nové dovolenkové destinace. Přímé lety zamíří do nových míst v Egyptě, Řecku, Španělsku nebo Bulharsku. Letiště bude odbavovat lety osmi cestovním kancelářím, které mají zatím v nabídce 23 destinací. ČTK to řekla ředitelka letiště Mária Luticová.

Červencový rozsáhlý výpadek elektřiny v Česku opět otevřel otázku stability české elektroenergetické soustavy i potřebných investic do její modernizace. Shodli se na tom dnes zástupci firem a akademické sféry na pražské konferenci Euro Business Breakfast s názvem Zelená síť. Podle nich nelze současnou síť přestavět ze dne na den, protože vychází z principů starých více než 100 let, a připojování nových zařízení do ní přináší rizika i nové požadavky na řízení.

Firmy a podnikatelé mohou tankovat v režimu vyhlašované plošné ceny kromě konvenčních ropných paliv nově i HVO, tedy naftu vyrobenou z obnovitelných zdrojů. S kartami EuroOil od společnosti Axigon činí plošná cena na čerpačkách EuroOil a RoBiN OIL v tomto týdnu 31,59 Kč/l u „standardní“ motorové nafty a 35,22 Kč/l v případě HVO.

Dopravnímu podniku hl. m. Prahy (DPP) se podařilo koordinací stavebních činností urychlit práce na rekonstrukci tramvajové tratě v ulici U Výstaviště, která skončí o deset dnů dříve. DPP díky tomu obnoví pravidelný provoz tramvají v úseku Výstaviště – Nádraží Holešovice už od nočního výjezdu z úterý 30. září na středu 1. října 2025 místo původního termínu od půlnoci z 10. na 11. října 2025. Obnovení provozu se dotkne linek č. 1, 6, 14, 17, 25 a 93, které od konce ledna jezdily po změněných trasách.  

Kolín si nechá zpracovat průzkum městské hromadné dopravy, zaměří se zejména na vytíženost linek a využití zastávek. Výsledky chce využít pro rozvoj MHD v letech 2026 až 2029. Průzkum, který má začít na podzim, provede fakulta dopravní ČVUT. Město chystá i analýzu parkování ve městě, očekává od ní doporučení na případné rozšíření parkovacích míst. Cenaa obou zakázek je přes milion korun. Novinářům to řekl místostarosta Kolína Roman Šulc (Změna pro Kolín).

Jízdenky na vlaky Českých drah (ČD) lze od září zakoupit i přes německou platformu Omio. Od zařazení nabídky vlaků ČD se zájem o rezervaci jízdenek v České republice na platformě meziročně zvýšil o 44 procent. Společnost Omio to sdělila v tiskové zprávě. On-line vyhledavač dopravního spojení zahrnuje nabídky jízdenek různých druhů dopravců z Česka i zahraničí. Z českých železničních dopravců vedle vlaků ČD nabízí jízdenky na platformě také společnosti Leo Express a RegioJet.

Jindřichohradecké místní dráhy získá společnost Gepard Express, věřitelský výbor na dnešní schůzi souhlasil s prominutím zmeškání lhůty k uhrazení 83 milionů korun. Majitel Gepard Expressu, Albert Fikáček, by tak mohl podnik převzít na začátku října. ČTK to řekl insolvenční správce David Jánošík. Brněnský Gepard Express nabízí cestování do méně známých destinací v Česku i zahraničí. Podle dřívějších vyjádření Fikáčka se chce firma nyní soustředit hlavně na obnovu jindřichohradecké úzkokolejky.

Železniční doprava v Česku narazila na strop svých možností kvůli nevyhovující infrastruktuře. Zatímco v posledních pěti letech vzniklo 250 km nových dálnic, na železnici přibylo pouze 29 km nových tratí. Podle Svazu osobních železničních dopravců (SVOD Bohemia) má přitom železnice potenciál výrazně zvýšit počet cestujících, pokud se investice zaměří na klíčové páteřní tratě a odstranění úzkých hrdel[1].