České firmy železničního průmyslu, jejichž loňský export v hodnotě 66 miliard korun tvořil polovinu jejich roční produkce, v letošním prvním pololetí dále posílily na zahraničních trzích. Sektor se podílí přibližně dvěma procenty na tvorbě českého HDP. Úspěšné zakázky přinášejí práci nejen výrobcům, ale také stovkám českých dodavatelů, podporují technické vzdělávání a posilují ekonomiku regionů, informovala ČTK v tiskové zprávě Asociace podniků českého železničního průmyslu (ACRI).
V prvním pololetí letošního roku získaly podle asociace české železniční firmy několik významných zahraničních zakázek. AŽD třeba uspěla v tendru na zabezpečovací zařízení pro Rail Baltica v Litvě, Škoda Group uzavřela strategickou dohodu na dodávku deseti elektrických vlaků pro Uzbekistán a CZ LOKO dodá 18 lokomotiv EffiShunter 1000 polskému dopravci PKP Intercity. Brzdové systémy DAKO-CZ budou součástí nových kolejových vozidel zákazníků Stadler, Nymwag nebo Škoda Group a DTVS realizovala zakázky na výhybkové systémy například pro města Brémy a Kolín nad Rýnem nebo německého správce infrastruktury DB InfraGO, uvedla asociace.
„České firmy vítězí v zahraničních tendrech díky kvalitě, technologické úrovni a schopnosti dodat řešení přesně podle potřeb zákazníka. O to důležitější je prosazovat skutečně rovné podmínky mezinárodních soutěží a důsledněji chránit evropský trh před nekalou konkurencí,“ řekla generální ředitelka ACRI Marie Vopálenská. Některé země podle ní podmiňují účast v soutěžích výrobou přímo na svém území nebo zapojením místního partnera, evropské firmy zároveň čelí konkurentům, jejichž nabídky mohou být významně ovlivněny státní podporou.
Firmy sdružené v ACRI zaměstnávají přes 23.000 lidí a jejich roční obrat přesahuje 130 miliard Kč. Výrobci kolejových vozidel, zabezpečovacích systémů a železniční infrastruktury využívají stovky tuzemských subdodavatelů – od strojírenských, elektrotechnických a metalurgických přes IT firmy až po logistiku, zkušebnictví a certifikaci, uvedla asociace. Například zakázky Škody Group, CZ LOKO nebo AŽD generují práci pro desítky menších firem v okolních regionech. Podle odhadů ACRI vytváří každé přímé pracovní místo v železničním průmyslu další dvě až tři místa u subdodavatelů a ve službách. Třeba na výrobě tramvají Škoda 52T pro Prahu se podílí asi 230 dodavatelů, z toho přes tři čtvrtiny z ČR.
„Železniční firmy v řadě průmyslových regionů udržují kvalifikovanou práci, investují do inovací, podporují školy a dávají zakázky stovkám dalších podniků,“ řekla Vopálenská. Významné výrobní a vývojové závody členů ACRI jsou v Plzni, Ostravě, Třinci, Bohumíně, České Třebové, Třemošnici, Přerově, Krnově, Pardubicích a na Olomoucku. Fungují tam také konstrukční kanceláře, inženýrská pracoviště a zkušební laboratoře. Odvětví dlouhodobě spolupracuje se středními školami, učilišti a technickými vysokými školami.
Zdroj: ČTK
