Společnost GXO Logistics zveřejnila svou zprávu Future of Transport, která zkoumá, jak se podniky snaží snížit dopad na životní prostředí a zvýšit efektivitu
Globální logistika se posouvá směrem k udržitelnější budoucnosti, přičemž více organizací elektrifikuje své vozové parky nebo používá paliva s nižšími emisemi.
Poptávka po udržitelnosti v dodavatelských řetězcích – zejména v logistice – vedla k tomu, že organizace se podrobněji zabývají svými operacemi, ale mnoho z nich neví, kde začít.
Společnost GXO Logistics, jeden z největších světových poskytovatelů čistě smluvní logistiky, zveřejnila zprávu The Future of Transport, která zkoumá, jak se britští řidiči k této změně staví.
Posun v průmyslu
Podle Světového ekonomického fóra je logistický sektor odpovědný za až 11 % globálních emisí skleníkových plynů, které jsou způsobeny nákladní dopravou, operacemi skladů a přístavů. Organizace po celém světě se však nacházejí v kritickém bodě a chápou potřebu změnit strategii a zavést některé procesy snižující emise.
S pokračující klimatickou naléhavostí se logistický průmysl začíná obracet na nové metody, aby splnil poptávku a zároveň snížil svůj dopad na životní prostředí. Ačkoli se poptávka po nákladní dopravě zdá být rostoucí, způsobená rychlou urbanizací, rostoucím obchodem a nárůstem možností elektronického obchodu, vedoucí organizace investují do iniciativ v oblasti udržitelnosti, aby zajistily, že jejich emise nerostou spolu s jejich vozovým parkem.
V červnu 2026 Evropská komise zavedla první standardizovanou metodiku na úrovni EU, která může vypočítat emise skleníkových plynů z nákladní a osobní dopravy. Nabízí jedinou, vědecky podloženou metodiku pro poskytování přesných, srovnatelných a spolehlivých údajů o emisích.
Na základě toho vytvořila společnost GXO zprávu, která zkoumá, jak britské organizace začínají upřednostňovat udržitelnost v dopravě. Logistický sektor prochází transformací a čelí volatilitě nákladů, provozní složitosti, rychlému technologickému pokroku a tlaku na zlepšení udržitelnosti a odolnosti.
Přestože je transformace nezbytná, GXO zjišťuje, že existuje složitost při řízení provozního výkonu, nákladů a udržitelnosti. Ačkoli vedoucí pracovníci chtějí zavádět udržitelné strategie, potýkají se s převodem poznatků do praxe.
KLÍČOVÁ ZJIŠTĚNÍ GXO
41 % respondentů hlásí zvýšené náklady kvůli operační efektivitě
89 % očekává zvýšené logistické náklady v příštích 12 měsících
85 % zvýšilo své investice do operací vozového parku
33 % uvádí, že neefektivnost vedla ke ztrátě zákazníků nebo tržního podílu
44 % tvrdí, že integrace technologií brání transformaci
Překážky změny
Ačkoli průmyslové vedoucí chtějí zavádět udržitelná řešení, přičemž 87 % podniků upřednostňuje snížení emisí – nárůst z 81 % v roce 2024 – téměř 66 % respondentů neví, kde začít. Průzkumu se zúčastnilo více než 1 000 vyšších rozhodovacích pracovníků v britských organizacích dodavatelských řetězců a logistiky, který tvořil základ zprávy GXO.
Společnost GXO zjistila, že existuje nárůst naléhavosti optimalizace, kterou řídí tlak na náklady. V průzkumu 89 % operátorů očekává nárůst nákladů v příštích 12 měsících, přičemž více než třetina očekává, že budou zvýšení významná. Tyto zvýšení cen by však mohly transformovat operace operátorů vozových parků. Vyšší náklady na palivo povedou ke zvýšenému zaměření na optimalizaci tras (38 %), zvýšeným poplatkům za doručení pro zákazníky (37 %), tlaku na snížení zbytečného počtu najetých kilometrů (37 %), zrychlení plánů přechodu na alternativní paliva (36 %) a snížení zisků (31 %).
„Náklady nečinnosti již nejsou abstraktní. Podniky, které se nevypořádají s nadcházejícími výzvami – optimalizací, efektivitou vozového parku, viditelností v reálném čase – za to platí vyššími náklady, zmeškanými doručeními a ztrátou zákazníků,“ vysvětluje Carl Hanson, ředitel dopravy v GXO UK & Ireland.
„Dobrou zprávou je, že snížení neefektivnosti a snížení emisí nejsou konkurenční cíle. Jsou to stejné cíle. To, co to umožňuje, je poskytnutí podnikům nástrojů, aby viděly jasně a pohybovaly se rychle – komplexní viditelnost v celém dodavatelském řetězci, přístup ke spolupracující komunitě dopravních sítí a data v reálném čase pro chytřejší rozhodování. Přesně k tomu byla vytvořena digitální dopravní řešení GXO EyeQ.“
Aby snížily náklady a emise, 86 % operátorů dopravy věří, že spolupráce mezi logistickými sítěmi může být klíčem. Prostřednictvím sdílení dat a flexibility se mohou podniky lépe připravit na změny nebo získat větší přístup k alternativním řešením. To znamená, že když dojde k výkyvům poptávky nebo volatilitě, jsou podniky lépe připraveny nebo mají více dostupných zdrojů na řízení těchto změn.
Již nyní 85 % respondentů uvádí, že investovalo do optimalizace vozového parku, což vedlo ke snížení prázdných kilometrů, nižší spotřebě paliva a lépe plánovaným trasám. To také znamená méně zpoždění, rychlejší doručení a nižší emise.
Existuje však nedostatek jasnosti pro ty, kteří chtějí přejít na alternativní paliva, přičemž pouze 35 % uvádí, že má jasnou strategii.
Podniky, které vyvinuly strukturované plány na identifikaci a řešení neefektivností, budou schopny lépe zlepšit výkon, snížit náklady a vybudovat větší odolnost v rámci operací.
Zdroj: Supply Chain
|
