Právní komplikace zdržují návrat sdílených kol do Pardubic, letos to nebude
Sdílená kola se v letošním roce do Pardubic nevrátí. Město od loňska nevyřešilo otázky kolem právních parametrů smlouvy, aby mohl službu provozovat dopravní podnik. Proto firma nestihne projekt sdílených bicyklů do konce roku spustit. ČTK to řekl ředitel podniku Tomáš Pelikán. Sdílená kola byla v krajském městě naposledy loni na jaře. Soukromá firma to dál bez dotační podpory nechtěla dělat, a proto skončila.
Akce ŽESNAD.CZ pro studenty středních odborných škol 1.10.2025
Naše aktivní Pracovní skupina Školství ŽESNAD.CZ připravuje poměrně velkou interaktivní akci – především ve spolupráci se společností DT-Výhybkárna a strojírna a se Správou železnic, dále se společnostmi Oltis Group, Siemens Mobility a City Rail – pro asi 100 studentů středních odborných škol.
Právní komplikace zdržují návrat sdílených kol do Pardubic, letos to nebude
Sdílená kola se v letošním roce do Pardubic nevrátí. Město od loňska nevyřešilo otázky kolem právních parametrů smlouvy, aby mohl službu provozovat dopravní podnik. Proto firma nestihne projekt sdílených bicyklů do konce roku spustit. ČTK to řekl ředitel podniku Tomáš Pelikán. Sdílená kola byla v krajském městě naposledy loni na jaře. Soukromá firma to dál bez dotační podpory nechtěla dělat, a proto skončila.
Gebrüder Weiss spustil provoz nového terminálu u Českých Budějovic
Nové logistické zázemí zlepšuje obslužnost Jihočeského kraje / Přímé napojení na mezinárodní síť / Rychlejší a efektivnější odbavení zásilek
RegioJet pořídí od Škoda Group hybridní vlaky za devět miliard korun
Společnost RegioJet pořídí 34 hybridních vlakových jednotek za devět miliard korun od společnosti Škoda Group. Tyto vlaky budou umožňovat provoz v nezávislé trakci i využívat trakční elektřinu na elektrifikovaných úsecích. Nové vlaky, které RegioJet nasadí od prosince 2029 na tratích severovýchodních Čech, by měly mít nízké emise, být ekonomicky udržitelné a méně hlučné. Firmy o tom dnes informovaly na společné tiskové konferenci.
Profi
Dopravní fakulta uctila památku Ing. Jana Pernera
Dne 4. září 2025 se v rámci Festivalu železnice/silnice 2025 uskutečnila vzpomínková akce k 210. výročí narození Ing. Jana Pernera, významného projektanta a stavitele železničních tratí.
Evropská komise ocenila českého „lovce dronů“, který chrání kritickou infrastrukturu
Český robotický systém Eagle.one, který dokáže pomocí umělé inteligence bezpečně zachytávat nepovolené drony v chráněném vzdušném prostoru, se dostal do zprávy Evropské komise ke stavu EU. Projekt, na němž spolupracují Fakulta elektrotechnická ČVUT a společnosti Fly4Future a Eagle.One, byl vyzdvihnut jako příklad špičkové inovace s evropským i celosvětovým přínosem. Poptávka po „lovci dronů“ je od letišť přes věznice a hraniční přechody až po provozovatele kritické infrastruktury a obranné složky.
Pilotní akce elektrobus v Českém Krumlově
Od včerejška 10. září do 16. září probíhá v Českém Krumlově pilotní akce v rámci projektu OPTI-UP, během které si cestující mohou vyzkoušet jízdu zapůjčeným elektrobusem.
Vědci Fakulty stavební ČVUT vyvíjejí první ekodukt v ČR z ultra vysokohodnotného betonu (UHPC)....
Při výstavbě liniových staveb, jakými jsou dálnice, či rychlostní silnice, dochází k rozdělení krajiny a posilování tzv. bariérového efektu. Ekodukty spojují obě rozdělené části krajiny a vytváří tak migrační koridor pro faunu. Nový návrh ekoduktu vychází ze spolupráce Fakulty stavební ČVUT v Praze a firmy HOCHTIEF CZ.
Vědci Fakulty stavební ČVUT vyvíjejí první ekodukt v ČR z ultra vysokohodnotného betonu (UHPC)....
Při výstavbě liniových staveb, jakými jsou dálnice, či rychlostní silnice, dochází k rozdělení krajiny a posilování tzv. bariérového efektu. Ekodukty spojují obě rozdělené části krajiny a vytváří tak migrační koridor pro faunu. Nový návrh ekoduktu vychází ze spolupráce Fakulty stavební ČVUT v Praze a firmy HOCHTIEF CZ. Poprvé v České republice se zde využívá technologie UHPC betonu pro tento typ konstrukce. Její hlavní výhodou jsou velká štíhlost, úspora materiálu až 50 % oproti konvenčním betonovým řešením, nízké nároky na údržbu, snadná výstavba i na již provozované komunikaci a odhadovaná životnost až 200 let. Materiál UHPC byl již úspěšně využit na mostovkách lávek, ekodukt však představuje aplikaci na zcela novém typu konstrukce. Proto je součástí vývoje nové konstrukce ekoduktu také experiment, při němž budou vědci z Experimentálního centra Fakulty stavební ČVUT v Praze a firmy HOCHTIEF CZ na funkčním zmenšeném vzorku ekoduktu zatěžováním ověřovat únosnost a charakter porušení, přičemž již během zhotovení vzorků prověřili možnosti technologie výroby. Zatěžování bude realizováno hydraulickým válcem umístěným na ocelovém rámu v laboratoři Experimentálního centra.
