Domů Blog Strana 11

ČD vyhlásily tendr na deset elektrických vlaků pro jižní Čechy za dvě mld. Kč

České dráhy (ČD) vyhlásily výběrové řízení na dodání až deseti elektrických vlaků pro provoz v Jihočeském kraji a v Rakousku. Předpokládaná hodnota veřejné zakázky je 2,16 miliardy Kč bez DPH. Nové vlaky budou jezdit po trati z Veselí nad Lužnicí do Českých Velenic a dál do Rakouska. Tuto trať plánují v příštích letech elektrifikovat. Včera o tom informoval mluvčí ČD Filip Medelský.

„V rámci platné smlouvy na zajištění dopravní obslužnosti v Jihočeském kraji do roku 2033 jsme se zavázali včas pořídit a po dokončení elektrizace nasadit nové elektrické jednotky na trati z Veselí nad Lužnicí do Českých Velenic s možností provozu až do Rakouska. S ohledem na obvyklé termíny výrobců při dodání a schválení nových vozidel jsme už nyní vyhlásili veřejnou zakázku na dodavatele,“ řekl člen představenstva a náměstek generálního ředitele Českých drah pro osobní dopravu Jiří Ješeta.

Zájemci by se měli přihlásit do 7. července, vyplývá ze zadání. Nabídky výrobců musí obsahovat požadované náhradní díly pro servis a údržbu jednotek. Doba dodání vlaku od objednání se může pohybovat od 25 do 48 měsíců, záleží pak vždy na konkrétních požadavcích, dodal Medelský.

Vlaky budou nízkopodlažní, klimatizované, budou mít 190 míst k sezení a budou mít více prostoru pro přepravu jízdních kol. Cestující se budou moct připojit na internet nebo do elektrické sítě. Vlaky budou obsahovat audiovizuální informační systém nebo oddíl 1. třídy. Jejich maximální rychlost bude 160 km/h. Vozidla budou vybavena evropským vlakovým zabezpečovacím systémem ETCS.

V jižních Čechách jezdí 19 elektrických vlaků RegioPanter z Českých Budějovic do Strakonic, Písku, Veselí nad Lužnicí a Tábora, Jindřichova Hradce, do Horního Dvořiště a mezi Rybníkem a Lipnem nad Vltavou. Sedm motorových vlaků RegioFox jezdí na trati Tábor – Písek – Strakonice.

Zdroj: ČTK

Plzeň při testování nové technologie odhalila nelegální lety s drony

Plzeň při letošních Slavnostech svobody zjistila nelegální lety dronů. Profesionální městští dronaři při nich zkoušeli novou technologii pro monitoring vzdušného prostoru. Vzhledem k většímu rozsahu akce i účasti významných českých a zahraničních osobností bylo jejich úkolem střežit bezpečnost shora. Technologii od firmy Dronetag, která umožňuje digitální identifikaci a sledování dronů v reálném čase, město plánuje využívat i dále, řekl ČTK radní pro podporu podnikání a Smart Cities Daniel Kůs (Piráti).

Technologii město nasadilo ve spolupráci s policií a její užívání je plně v souladu s legislativou a ochranou na soukromí. Dronaři městské organizace Správa informačních technologií (SIT), kteří jsou součástí integrovaného záchranného systému, sledovali zejména konvoj svobody nebo akt u památníku Díky, Ameriko! s účastí prezidenta Petra Pavla a belgického krále Philippa. Konvoj s více než 400 kusy vojenské historické techniky sledovaly desetitisíce lidí. Právě při něm dronaři odhalili dva drony ve vyhlášené zakázané zóně. „Naším úkolem bylo především monitorovat ploché střechy vytipovaných budov a prostor kolem vybraných objektů v blízkosti klíčového programu a streamovat dění shora bezpečnostnímu štábu,“ řekl ředitel úseku Drony SIT Josef Navrátil.

Technologie funguje spolu s aplikací tak, že dokáže detekovat dron, který aktivoval motory. „V aplikaci se ukáže provozovatel dronu, sériové číslo stroje, pozice letounu i pilota. Od roku 2023 mají všichni provozovatelé zákonnou povinnost tyto údaje z dronu vysílat,“ popsal systém zakladatel společnosti Dronetag Lukáš Brchl. Jeho startup vznikl původně jako studentský projekt a následně získal podporu SIT. „Dnes se firma vypracovala v mezinárodního lídra pro digitální identifikaci dronů. Jsme hrdí, že můžeme o Dronetagu mluvit jako o produktu Plzeňského inovačního ekosystému PINE a že jeho chytré řešení má kořeny v Plzni,“ uvedl ředitel SIT Luděk Šantora.

Podle něj chce město technologie využívat nejen při velkých akcích k ochraně obyvatel, ale i pro bezpečnost leteckých záchranářů. „Provoz ve vzdušném prostoru je v dnešní době velmi rušný a pilot vrtulníku by mohl dostávat informace o dronech kolem něj z řídicí věže nebo signálem přímo uvnitř kokpitu. Dronetag chceme testovat v městském prostředí třeba napojením na bezpečnostní dispečink nebo ohlídáním kritické infrastruktury, jako jsou budovy soudů, věznice, nádraží a další,“ uvedl Šantora.

Zdroj: ČTK

Stavbaři modernizují první úsek trati z Přerova do Brna, hotový bude v roce 2028

Správa železnic (SŽ) v Nezamyslicích na Prostějovsku zahájila modernizaci železniční trati z Přerova do Brna, po které pak budou moct vlaky jezdit po dvou kolejích rychlostí až 200 kilometrů za hodinu. Nyní je tam jedna kolej a rychlost je omezena na 100 kilometrů za hodinu. Jako první přišla na řadu zahájená přestavba desetikilometrového úseku mezi Nezamyslicemi a Kojetínem. Stát bude 7,7 miliardy korun, skončit má v závěru roku 2028. Novinářům to řekl ministr dopravy Martin Kupka (ODS).

„Jsme svědky historické chvíle, kdy prakticky začínáme stavět první část vysokorychlostních spojení. Zmodernizovaná trať mezi Brnem a Přerovem se totiž na obou koncích napojí na plánované vysokorychlostní tratě, které přinesou bezkonkurenční dobu cestování napříč celou republikou,“ uvedl Kupka. Rekonstrukce trati z Přerova do Nezamyslic je rozdělena do dvou úseků. Prvním je část z Nezamyslic do Kojetína, na kterou naváže modernizace 17 kilometrů dlouhé části z Kojetína do Přerova. Modernizace této druhé části má stát 10,4 miliardy korun, dokončena má být také v roce 2028.

Nejvýznamnějším stavebním prvkem modernizovaného úseku mezi Nezamyslicemi a Kojetínem bude nový Němčický tunel dlouhý 744 metrů pod kopcem Kozlov. Projekt zahrnuje také výstavbu osmi železničních mostů, nejdelší z nich přes údolí potoka Žlebůvky bude měřit 122 metrů. Součástí projektu je rekonstrukce železničních stanic Kojetín a Chropyně, ve kterých budou postaveny nové nádražní budovy a parkoviště. Stanici v Nezamyslicích nahradí stejnojmenná zastávka blíž k tomuto městu.

„Díky zdvoukolejnění už nebudou vlaky muset čekat ve stanicích na protijedoucí spoje. Z hlediska bezpečnosti bude důležitá instalace evropského zabezpečovače ETCS a zrušení obou přejezdů v tomto úseku. To vše nám umožní zavést rychlost 200 kilometrů za hodinu, která se bude na české železnici objevovat stále častěji,“ řekl generální ředitel SŽ Jiří Svoboda.

Podle starosty Nezamyslic Vlastimila Michlíčka bude modernizace trati z Přerova do Brna znamenat několikaletou zátěž pro město a jeho obyvatele. „Tato stavba (Nezamyslice-Kojetín) sice neleží na našem katastru, přesto by přes naše město mělo projet až pět stovek nákladních aut denně. Tři roky nepřetržitě včetně sobot a nedělí. Jinak to bohužel ale nejde, musíme to nějak vydržet,“ uvedl Michlíček, podle nějž bude obec nákladní dopravu monitorovat a v případě potřeby regulovat.

Další tři navazující traťové úseky z Brna do Nezamyslic se budou stavět jako PPP projekt, tedy ve spolupráci státu a soukromého sektoru. Podle aktuálních předpokladů by se měly tyto jednotlivé úseky začít stavět v letech 2027 a 2028 a hotovo má být všechno nejdříve v roce 2033. Jízdní doba vlaků mezi Přerovem a Brnem se pak zkrátí z nynějších 75 minut na 45 minut.

Zdroj: ČTK

Dvoustovkou z Brna do Přerova: začíná výstavba první české tratě pro rychlovlaky

Česká železnice dnes začala psát novou kapitolu své historie. V Nezamyslicích začala modernizace spojení z Brna do Přerova, které se stane součástí české vysokorychlostní sítě. Dosud jednokolejná trať s maximální rychlostí 100 km/h získá druhou kolej a zabezpečovač ETCS, vlaky zrychlí na dvojnásobek. Přestavba desetikilometrového úseku z Nezamyslic do Kojetína skončí v závěru roku 2028.

Zvýšení rychlosti na 200 km/h umožní výstavba několika přeložek trati. Na jedné z nich, pod kopcem Kozlov, stavbaři vybudují 744 metrů dlouhý Němčický tunel. Vznikne také osm nových mostů, z nichž nejdelší překoná údolí potoka Žlebůvky a bude měřit 122 metrů.

Jsme svědky historické chvíle, kdy prakticky začínáme stavět první část vysokorychlostních spojení. Zmodernizovaná trať mezi Brnem a Přerovem se totiž na obou koncích napojí na plánované VRT, které přinesou bezkonkurenční dobu cestování napříč celou republikou,“ říká ministr dopravy Martin Kupka.

Přejíždění vlaků z jedné koleje na druhou bude možné díky nové odbočce v polovině modernizovaného úseku. Stanici v Němčicích nad Hanou nahradí stejnojmenná zastávka, která se bude nacházet blíž k městu. Stejně jako v Měrovicích nad Hanou zde cestující získají pohodlný nástup do vlaků i bezbariérový přístup na nástupiště. Součástí obou zastávek budou také stání pro auta a cyklostojany.

Díky zdvoukolejnění už nebudou vlaky muset čekat ve stanicích na protijedoucí spoje. Z hlediska bezpečnosti bude důležitá instalace evropského zabezpečovače ETCS a zrušení obou přejezdů v tomto úseku. To vše nám umožní zavést rychlost 200 km/h, která se bude na české železnici objevovat stále častěji,“ popisuje generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda.

U obcí podél trati se postaví protihlukové stěny v délce téměř 2 300 metrů. V rámci stavby dále dojde k posunu styku střídavé a stejnosměrné napájecí soustavy od Nezamyslic před Přerov.

Zhotoviteli prací jsou společnosti STRABAG Rail, EUROVIA CZ a PORR. Celkové investiční náklady dosahují výše 7 755 033 796 korun. Stavbaři už zahájili přípravné práce. Probíhá archeologický průzkum, v místě plánovaných přeložek se pak provádí kácení dřevin.

Realizace projektu Modernizace trati Brno – Přerov, 4. stavba Nezamyslice – Kojetín je navržena na spolufinancování Evropskou unií z Nástroje pro propojení Evropy (CEF). Instalace systému ETCS je spolufinancována Evropskou unií z projektu ERTMS – Modernizace trati Brno – Přerov, 4. stavba Nezamyslice – Kojetín rovněž z nástroje CEF. Národní financování zajistí Státní fond dopravní infrastruktury.

Zdroj: Správa železnic

Pozvánka na unikátní zážitek a projížďku parním vlakem na letošním Rail Business Days v Ostravě!

ŽESNAD.CZ Vás zve na letošní mezinárodní železniční veletrh a konferenci Rail Business Days 2025, který se koná ve dnech 10. – 12. června 2025 v Trojhalí Karolina v Ostravě.

Náš člen a dopravce DB Cargo Czechia ve spolupráci s dalšími členy spolku, CityRail a PKP CARGO INTERNATIONAL, vypravuje ve dnech 10.-11.06.2025 parní vlak po okolí bývalých dolů na Ostravsku.

V rámci komentované projížďky tak budete mít možnost projet traťě, které jsou za normálních okolností veřejnosti nepřístupné. Parní vlak bude vypravován 2x denně v čele s lokomotivou řady 475.1, přezdívané Šlechtična, která patřila mezi chloubu našeho Československa.

Odjezdy parního vlaku jsou 10. června 2025 v 11:00 hod. a 15:00 hod. a druhý den 11. června 2025 v 11:00 hod. a 13:00 hod. vždy z nástupiště K02, ve směru k dolu Zárubek s cílovou stanicí Důl Žofie a zpět.

Jizdenky jsou k dispozici u organizátorů akce, tj. dopravců DB Cargo Czechia, CityRail a PKP CARGO INTERNATIONAL.

Zdroj: ŽESNAD

Rekonstrukce náměstí Republiky začne v létě. Výluka tramvají bude po festivalech

Rekonstrukce dopravního uzlu náměstí Republiky bude probíhat ve třech etapách. V rámci první etapy, dojde k přestavbě tramvajové trati, nástupišť, podchodů a přilehlé silniční komunikace. Práce jsou naplánované od července do prosince. Od 20. července dojde k výluce tramvajového provozu v úseku Karolina – Náměstí Republiky. Zavedena bude náhradní autobusová doprava. Navazující stavební etapy budou pokračovat v roce 2026.

 Vizualizace náměstí Republiky – JPG 

V rámci první etapy rekonstrukce náměstí Republiky bude postupně omezena nejprve silniční doprava. Od 6. července 2025 dojde k úplnému uzavření obou jízdních pruhů ve směru do Poruby a jednoho pruhu ve směru do centra. 20. července naváže úplná výluka tramvajového provozu. Až do 29. listopadu 2025 nebudou jezdit tramvaje mezi zastávkami Náměstí Republiky a Karolina. Náhradní autobusová doprava pojede po trase Don Bosco, ÚAN, Karolina a Elektra v pravidelném intervalu tři až pět minut. V nočních hodinách bude náhradní autobusová doprava prodloužena až na Hlavní nádraží.

 Schéma tramvajové dopravy – JPG 

„Klíčové pro nás bylo naplánovat zahájení nejzásadnějších prací až po skončení hlavních letních festivalů, které jsou pro město i jeho obyvatele významnou událostí. Chtěli jsme co nejvíce minimalizovat dopady na život ve městě během této rušné společenské sezony. Letní měsíce pak přirozeně přinášejí nižší dopravní zatížení, což nám umožňuje stavební zásahy začít realizovat s menším dopadem na každodenní život obyvatel, byť práce zasáhnou až do podzimu. Věříme, že díky pečlivě načasované výluce a zavedené náhradní dopravě bude možné tuto důležitou etapu přestavby náměstí zvládnout co nejplynuleji a s respektem k potřebám cestujících ve veřejné dopravě,“ uvedl Břetislav Riger, náměstek primátora pro dopravu.

„Uvědomujeme si, že výluka v takto frekventovaném úseku bude pro cestující změnou, a uděláme vše pro to, aby byl provoz náhradní dopravy co nejplynulejší a dobře navazoval na stávající spoje. Z pohledu organizace dopravy jde o velmi náročnou akci – město bude prakticky rozděleno na dvě části a my jsme museli přeplánovat provozní zázemí i přemístit část tramvají do obou vozoven – v Porubě a centru města, aby byl zajištěn plynulý chod městské dopravy na obou stranách výluky. Přestože se jedná o velký zásah do sítě MHD, věříme, že díky přípravě a koordinaci se nám podaří dopad na cestující co nejvíce zmírnit,“ uvedl Daniel Morys, generální ředitel a předseda představenstva Dopravního podniku Ostrava a dodává: „Již delší dobu je pro nás prioritou informovanost našich cestujících. Připomínáme informační web dpo.cz/vyluky2025kde cestující najdou veškeré přehledné informace k výlukám i náhradní dopravě. Novinkou je také možnost nastavit si personalizovaná upozornění o výlukách přímo do emailu nebo v aplikaci.“

Personalizovaná upozornění si mohou zájemci nastavit přímo podle konkrétní linky – jak na mimořádné události, tak na plánované výluky či změny jízdních řádů. Stačí si v aplikaci MojeDPO nebo na webu dpo.cz/online zvolit linku, kterou cestující sleduje, a zvolit způsob upozornění. Notifikace pak dorazí formou emailu nebo push zprávy v mobilu.

„Víme, že přestavba náměstí Republiky je důležitá stavba přímo v centru Ostravy. Ovlivňuje dopravu i každodenní život lidí ve městě. Uvědomujeme si, jak velká je to zodpovědnost, a uděláme všechno pro to, aby šlo všechno podle plánu a bez zbytečných zdržení. Máme v plánu odvést poctivou práci, aby byla stavba hotová včas a pořádně,“ uvádí za zhotovitele IMOS Brno, a.s. a Monvia Morava a.s, Tomáš Matušek, vedoucí střediska DS IMOS Brno, a.s.

„Naší prioritou je zajistit bezpečné a kvalitní úpravy silniční infrastruktury, a to v co nejužší součinnosti s ostatními partnery. Koordinace všech prací je klíčová jak z pohledu plynulosti výstavby, tak z hlediska dopadů na dopravu ve městě. Zvláštní důraz klademe také na bezpečnost silničního provozu – jak pro řidiče, tak pro chodce a cyklisty. Jsme připraveni přispět k tomu, aby všechny fáze proběhly bez zbytečných komplikací pro řidiče i obyvatele,“ uvedl Michal Jahn, vedoucí střediska Ostrava, Správy silnic Moravskoslezského kraje.

Rekonstrukce náměstí Republiky přinese změny a zlepšení pro všechny cestující. Společně se zlepšením prostředí se zvýší také kvalita tramvajové dopravy. Redukce kolejí na dvě a prodloužení nástupní hrany umožní plynulejší přestupy.

Zdroj: DPO

Firmy v železničním průmyslu nabízejí stovky pracovních míst pro letošní absolventy technicky zaměřených středních škol

Členské firmy Asociace podniků českého železničního průmyslu – ACRI letos nabízejí stovky pracovních míst, stáží a brigád pro absolventy technicky zaměřených středních škol. Nabídka pokrývá celé spektrum pozic – od operátorů CNC strojů, zámečníků, elektrikářů či mechatroniků až po vývojáře, konstruktéry a produktové specialisty. Celkový obrat železničního průmyslu přitom dosáhl v loňském roce 133 miliard korun, což představuje meziroční nárůst o 2,3 %.

„Technické obory jsou dlouhodobě základem konkurenceschopnosti našeho průmyslu. Členové ACRI systematicky podporují mladé talenty a vytvářejí konkrétní pracovní příležitosti pro absolventy středních i vysokých škol,“ uvádí Marie Vopálenská, generální ředitelka ACRI – Asociace podniků českého železničního průmyslu.

Zaměstnavatelé se přitom nesoustředí pouze na nábor hotových pracovníků, ale kladou důraz na dlouhodobou spolupráci se školami. Mnohé společnosti aktivně spolupracují s učilišti, středními průmyslovými školami i technickými vysokými školami. Studenti mají možnost podílet se na odborné praxi ve výrobních provozech, zpracovávat závěrečné práce na reálných tématech, nebo se účastnit motivačních a stipendijních programů. Firmy poskytují například stipendia již od druhého ročníku studia a zajišťují také ubytování a stravování.

Pro absolventy vysokých škol připravují některé firmy i propracované trainee programy – například u Škoda Group se většina účastníků tohoto programu následně stává zaměstnanci. Vysokoškoláci mohou navíc soutěžit o Cenu Emila Škody s finanční odměnou až 80 000 Kč.

Mzdy pro čerstvé absolventy se pohybují v rozmezí 30 000 až 43 000 Kč měsíčně, přičemž konkrétní výše závisí na vzdělání, specializaci a náplni práce. Společnosti zároveň od začátku nabízejí celou řadu benefitů – příspěvky na stravování, penzijní spoření, možnost dalšího vzdělávání, podporu profesního růstu, nadstandardní dovolenou, služební mobilní telefon, závodní stravování, přístup do fitness center či firemní akce.

Řada firem také otevírá letní odborné stáže a brigády pro studenty technických oborů. Ty nabízejí nejen praktické zkušenosti, ale často i možnost navázání trvalé spolupráce po ukončení studia. Například Třinecké železárny letos vypsaly odborně zaměřené stáže v oblastech, jako jsou geodezie, řídicí systémy, elektroenergetika, nebo dopravní stavby.

Přehled konkrétních nabídek od vybraných členů ACRI:

Společnost AVR&D nabízí každoročně absolventské pozice určené pro čerstvé absolventy středních odborných učilišť, středních průmyslových škol a vyšších odborných škol, zejména se zaměřením na mechatroniku a elektrotechniku. Nejčastějšími pracovními místy jsou přitom pozice mechatronika a zkušebního technika. Nástupní mzda se pohybuje v rozmezí 30 000 až 40 000 Kč měsíčně podle dosaženého vzdělání a konkrétní pracovní pozice. Společnost poskytuje širokou škálu benefitů – zajímavou práci na komplexním vývoji výrobků ve stabilním prostředí, týmovou podporu, příjemné pracovní podmínky, spravedlivé finanční ohodnocení, zapojení do vzdělávacích programů, možnost kariérního růstu, pět týdnů dovolené, příspěvek na stravování a zvýhodněné telefonní tarify.

Společnost Bonatrans, která je největším výrobcem železničních dvojkolí v Evropě, každoročně nabízí absolventská místa v návaznosti na typ dosaženého vzdělání. Přibližně deset praktikantských míst je určeno pro učně, kteří v průběhu studia absolvovali praxi přímo ve firmě. Přednost mají žáci z oborů, které Bonatrans stipendijně podporuje, a ti, kteří u firmy vykonávali praxi. Kromě toho společnost na základě individuální dohody poskytuje pracovní uplatnění i dalším vybraným absolventům středních a vysokých škol. Mezi nejčastěji nabízené profese patří obráběč kovů (stipendijně podporovaný obor), dále elektrikář, zámečník a seřizovač/operátor. U absolventů SŠ a VŠ záleží na aktuální potřebě – nabízeny jsou jak technické, tak administrativní pozice. Nástupní hrubá mzda u dělnických profesí ve směnném režimu se pohybuje kolem 39 000 Kč měsíčně v závislosti na počtu odpracovaných hodin. U technicko-hospodářských pozic (THP) je výše mzdy určena individuálně dle konkrétní profese. Bonatrans jako evropský lídr v oboru staví při náboru na své silné stránky – finanční a ekonomickou stabilitu, péči o zaměstnance a široké možnosti kariérního růstu. Nabízí rovněž řadu finančních i nefinančních benefitů. Brigádnická místa v současnosti neposkytuje, avšak umožňuje realizaci odborných praxí.

Společnost DAKO-CZ, výrobce brzdových systémů a komponentů pro kolejová vozidla nabízí široké spektrum pracovních příležitostí pro čerstvé absolventy, a to jak ze středních odborných škol, tak z vysokých škol. Absolventi učilišť nacházejí uplatnění především ve výrobě na pozicích obsluha CNC strojů, seřizovač CNC nebo montážní dělník. Vysokoškoláci se nejčastěji zapojují do vývoje, ale také do oddělení obchodu, nákupu, personalistiky či ekonomiky. Mezi nejčastější nabízené profese pro absolventy patří kromě výše zmíněných také konstruktér, vývojový pracovník nebo referent obchodu. Kromě zajímavé nástupní mzdy firma také láká i na širokou škálu benefitů – příspěvky na stravování, dovolenou nad rámec zákona, podporu dalšího vzdělávání a profesního růstu, příspěvky na penzijní spoření či firemní akce. Na léto DAKO-CZ plánuje opět nabídnout brigádnická místa pro studenty středních i vysokých škol. Kromě praxe v reálném provozu podporuje firma studenty při zpracování závěrečných prací a nabízí možnost práce při studiu i finanční příspěvek.

Společnost DT – Výhybkárna a strojírna se dlouhodobě zaměřuje na výchovu nové generace odborníků v oblasti železničního průmyslu. Ve spolupráci s řadou středních a vysokých škol – například se Sigmundovou SŠ strojírenskou v Lutíně, Švehlovou střední školou polytechnickou Prostějov, SPŠ strojnickou Olomouc, VUT v Brně nebo Univerzitou Pardubice – umožňuje studentům absolvovat odborné praxe, výcvik a zapojit se do reálných projektů ve výrobě. Mladí technici zde získávají cenné zkušenosti s moderními technologiemi, jako je tepelné zpracování, obrábění či svařování. DT podporuje studenty i formou odborného vedení závěrečných prací a nabízí možnost budoucího uplatnění. Díky úzkému propojení s rodinným prostředím firmy zde často nacházejí pracovní příležitosti i děti současných zaměstnanců. Zkušenosti se tak doslova předávají z generace na generaci. Už na školách DTVS také vybrané studenty podporuje formou stipendií. Společnost nabízí pracovní pozice například ve vývoji nebo v IT. K oblíbeným benefitům pro zaměstnance patří 13. plat, příspěvky na dopravu, příspěvky na tábory dětí až do výše 8 000,-/dítě, u kancelářských profesí možnost práce na dálku, pružná pracovní doba a celá řada motivačních odměn.

Společnost MSV Elektronika aktuálně nabízí místa určená pro čerstvé absolventy středních a vysokých škol se zaměřením na elektrotechniku, strojírenství a informační a telekomunikační technologie. Nejčastějšími pracovními pozicemi, které firma pro absolventy otevírá, jsou konstruktér junior, elektromechanik/oživovač, mechanik/montážní dělník a servisní technik. Nástupní plat se liší v závislosti na konkrétní pozici. Kromě mzdy MSV Elektronika nabízí i širokou škálu benefitů – příspěvek na dopravu, stravenkový paušál, pružnou pracovní dobu, sick days, možnost home office, masáže a kruhové tréninky přímo na pracovišti a další výhody.

Společnost OLTIS Group, přední dodavatel IT řešení v dopravě, se zaměřuje na absolventy škol s orientací na oblast informačních technologií a dopravy. Nejčastěji nabízenými pracovními místy pro absolventy jsou pozice tester a administrátor provozu IS 24. Zároveň i v letošním roce OLTIS Group nabízí omezený počet brigádnických míst formou dohody o provedení práce na vybraných projektech, přičemž cílovou skupinou jsou studenti středních a vysokých škol se zaměřením na IT nebo dopravu.

Společnost Pars Komponenty, česká společnost se sídlem ve Studénce, která se specializuje na vývoj a výrobu komponentů pro hromadné dopravní prostředky – například oken či interiérových předělů, se v oblasti podpory absolventů zaměřuje především na spolupráci s místní Střední školou ekonomicko-podnikatelskou Studénka o.p.s., kde je vyučován obor Strojní mechanik. Učňům tohoto oboru pravidelně umožňuje získávat odborné zkušenosti přímo ve výrobním provozu. Nejčastěji obsazované pozice pro absolventy zahrnují strojního zámečníka, operátora CNC, lakýrníka a elektrikáře.

Společnost ReDat Recording se specializuje na vývoj a výrobu pokročilých systémů pro záznam a analýzu hlasové, obrazové a datové komunikace pravidelně otevírá pracovní příležitosti na různých pozicích, jako jsou produktový manažer, účetní či hardwarový vývojář. Nejčastěji nabízenými pozicemi pro čerstvé absolventy jsou místa vývojářů softwarových aplikací.

Společnost RETEX, společnost specializující se na vývoj a výrobu netkaných textilií z recyklovaných materiálů s využitím zejména v dopravě, každoročně nabízí absolventská místa zejména pro technicky zaměřené obory v oblasti strojírenství. Mezi nejčastěji obsazované pozice pro čerstvé absolventy patří operátor výroby a vedoucí výrobní linky. Nástupní mzda se pohybuje v rozmezí 31 500 až 43 000 Kč měsíčně v závislosti na konkrétní pracovní pozici. RETEX rovněž nabízí řadu benefitů – stravenky, cafeteria systém, závodní stravování a možnost odborného vzdělávání a školení.

Společnost SVÚM, výzkumná a zkušební společnost se sídlem v Čelákovicích, specializující se na výzkum, vývoj a testování kovových materiálů, plastů a kompozitů se zaměřuje zejména na absolventy vysokých škol technického zaměření a na absolventy středních odborných škol, zejména oborů obráběč a elektrotechnik. Nabízí řadu benefitů, například služební mobilní telefon, přístup do fitness centra, pojištění a další výhody. Tradičně i letos společnost umožní brigádu studentům z řad VŠ a SOŠ.

Škoda Group přistupuje k práci s absolventy systematicky a dlouhodobě, a to již v době jejich studia. Napříč svými lokalitami v Plzni, Praze, Ostravě a Šumperku každoročně hledá uplatnění pro desítky absolventů napříč odděleními. Spolupráci se středními a vysokými školami považuje za klíčovou součást své personální strategie. Nejčastěji hledá elektromechaniky, zámečníky a absolventy technických oborů vysokých škol. Významnou roli hraje také propracovaný trainee program pro studenty 3. až 5. ročníků vysokých škol, z něhož se většina účastníků stává zaměstnanci společnosti. Studenti mohou své závěrečné práce přihlašovat do soutěže Cena Emila Škody, v níž lze získat finanční odměnu až 80 000 Kč. Pro studenty středních škol nabízí Škoda Group v Šumperku motivační stipendium 3 000 Kč měsíčně od 2. ročníku u vybraných učebních a maturitních oborů, plně hradí ubytování a celodenní stravu na internátu, případně obědy pro studenty dojíždějící.

Třinecké železárny každoročně přijímají mladé absolventy například z vlastní Střední odborné školy TŽ, případně i z dalších škol technického zaměření. Mnozí z těchto studentů u společnosti absolvovali praxi již během studia. Každý rok jich školu opouští přibližně stovka, přičemž většina z nich nastupuje do zaměstnání přímo v TŽ nebo v některé z jejích dceřiných společností. Pro absolventy vysokých škol otevírají Třinecké železárny podle aktuální potřeby a zájmu takzvané Středisko nástupní praxe, do něhož přicházejí jednotlivci z různorodých oborů. V letošním roce navíc nabízí společnost letní placené odborně zaměřené stáže pro studenty středních i vysokých škol. Stáže jsou vypsány například pro oblasti řídicích a informačních systémů, geodezie, technologie paliv a vody, dopravních staveb, požární ochrany, zabezpečení kvality, elektrotechniky a elektroenergetiky.

ZKL Bearings CZ, přední světový výrobce technologicky vyspělých ložisek, nabízí uplatnění absolventům středních odborných škol, technických průmyslovek i učilišť, přičemž klade důraz na spolupráci se středními školami a realizaci odborných praxí pro jejich žáky. Nejčastěji obsazovanými pozicemi pro absolventy jsou technické a strojírenské profese, jako jsou operátoři výroby, seřizovači CNC strojů, mechanici, pracovníci údržby, ale také technici pro konstrukci a technologii. Mezi nabízené benefity patří například výrazně dotované stravování, pět týdnů dovolené, různé příspěvky a karta MULTISPORT. Pro letošní rok ZKL plánuje rovněž nabídku brigádnických míst pro studenty středních škol, zejména v oblastech údržby areálů, bezpečnosti a ochrany zdraví při práci, požární ochrany a ekologie.

 

 

Souhrnné informace o nabídce pracovních míst na webu ACRI

Více informací o pracovních příležitostech v oboru nabízí ACRI také na svém webu v sekci „Kariéra v železničním průmyslu“ (www.acri.cz/kariera-v-zeleznicnim-prumyslu). Zájemci zde najdou aktuální pracovní nabídky členských společností, včetně pozic určených pro čerstvé absolventy, studenty i uchazeče s praxí. Web přehledně uvádí volná místa podle specializací i lokalit a pravidelně se aktualizuje. Sekce slouží jako rozcestník pro všechny, kdo hledají uplatnění v perspektivním odvětví s dlouhodobou stabilitou a technologickým rozvojem.

Zdroj: Asociace podniků českého železničního průmyslu

Okénko do světa: 87 procent jízd kamionů v Německu by mohlo být elektrických

V Německu byla nedávno uveřejněna studie, podle které je až 87 procent jízd nákladních automobilů (LKW) do 150 kilometrů. Což znamená, že již dnes by se dalo bez problémů realizovat s bateriovými vozidly, běžně dostupnými na trhu.

Celou studii lze nalézt zde. Zjednodušeně řečeno se v ní píše, že pro tyto dojezdové vzdálenosti lze nákladní automobil/tahač dobít během nakládky nebo vykládky bez jakýchkoli negativních dopadů na časové využití vozidla. A jak jsme již uváděli v jiných případech, tak se jedná i o příležitost pro železnici, která by takto mohla být doplněna ekologickou a efektivní první/poslední silniční mílí.

 

Zdroj: ŽESNAD

Provizorní most v Poštorné se pro auta otevře až v polovině července

Přípravné práce předcházející opravě mostu přes slepé rameno Dyje v břeclavské části Poštorná už začaly, převedení dopravy na dva provizorní mosty se ale o dva týdny opozdí. Auta po nich začnou jezdit až v polovině července, informovalo město na svém webu. Most je součástí silnice I/55, která vede z Břeclavi do Rakouska, jeho oprava bude stát více než 138 milionů korun.

„Počátek oprav zbrzdilo zpoždění mostních provizorií, která Ředitelství silnic a dálnic objednalo v zahraničí. Počátkem června začne stavební firma budovat násypy pro mostní provizoria, samotné části provizorií budou dodány v polovině června a tehdy také začne jejich montáž, která potrvá přibližně pět týdnů,“ uvedlo město.

Místem denně projede přibližně 20.000 aut, most je ve špatném stavu a jeho oprava se připravuje několik let.

Přípravné práce na hlavní část stavby už začaly. Bylo třeba instalovat ochranné sítě, které brání zahnízdění vlaštovek, díky tomu bude možné most v létě strhnout. Stavební firma už začala překládat sítě vedené na mostě.

Od poloviny července současný most nahradí dva mosty provizorní. Jeden bude sloužit pro obousměrný provoz automobilů s lávkou pro cyklisty, druhý pro pěší a cyklisty ve směru z Poštorné. Poté bude starý most stržen a postaven nový.

„K co nejhladšímu průjezdu městem během oprav by měla přispět úprava signálního plánu světelných křižovatek. Intervaly semaforů by měly být přizpůsobeny nové dopravní situaci. Změna dopravního značení by měla zajistit také hladký průjezd sanitek přes křižovatku třídy 1. máje a ulice U Nemocnice,“ uvedlo město.

Na provizorním mostě bude omezena rychlost na 20 kilometrů v hodině, dodržování limitu budou hlídat radary úsekového měření. Nižší rychlost sníží jednak hlučnost dopravy, ale také opotřebení provizorního mostu.

Zdroj: ČTK

Při automobilových závodech do vrchu na Chomutovsku zemřel v sobotu mladý řidič

Při automobilových závodech do vrchu Triola Cup v Klášterci nad Ohří na Chomutovsku zemřel v sobotu odpoledne po nárazu do stromu mladý řidič. Policie událost vyšetřuje pro podezření z usmrcení z nedbalosti, nařídila soudní pitvu, řekl ČTK severočeský policejní mluvčí Václav Krieger.

Nehoda se stala kolem 15:40 v části Hradiště. Řidič ze zatím nezjištěných příčin vyjel ze silnice a naboural do stromu, vůz pak začal hořet. „Na místo vyjížděla sanitka a letěl i vrtulník, řidič ale utrpěl zranění neslučitelná se životem,“ doplnil Patrik Christian Cmorej ze Zdravotnické záchranné služby Ústeckého kraje. Záchranáři muži tak podle něj už nemohli pomoci.

Zdroj: ČTK

Logistický kalendář