Neděle, 1 února, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 532

Asociace APIL úspěšně rozvíjí svou činnost i počet členů

Od
Michaela Drábková
-

V prvním prosincovém týdnu proběhlo v pořadí druhé shromáždění členů Asociace pro inovace v logistice (APIL), a to v malebné přírodě Beskyd na hotelu Beltine Forest v Ostravici. Samotné setkání však nebylo jedinou náplní akce. Účastníci zavítali například i do prvního robotizovaného fulfillmentového skladu.

V rámci dopolední návštěvy společnosti DÉMOS trade, která je největším dodavatelem materiálů pro výrobu nábytku v České republice a s další působností také na Slovensku, v Polsku a Maďarsku, mohli účastníci nahlédnout do významně automatizovaných skladů řízených pomocí mySTOCK ® WMS, které dodává a rozvíjí společnost KVADOS, a vybavených válečkovými dopravníky dodanými společnosti TMT včetně automatické váhy, zapáskovačky na konci linky, dále vertikálními skladovými zakladači dodanými společností KARDEX, nebo moderními systémovými vozíky od společnosti Toyota. Veškeré tyto technologie ve spojení s vysoce sofistikovaným WMS umožňují realizovat výkonné logistické operace pro desetitisíce skladových a objednávkových položek a s vysokým expedičním výkonem až přes 10 tisíc zásilek B2B denně, které zahrnují jak sortiment kování, tak plošného materiálu.

Po společném obědě, který následoval, se členové a partneři Asociace přesunuli do Paskova, kde zavítali na prohlídku prvního robotizované fulfillmentového skladu společnosti Dextrum Fulfillment, kde také společnost KVADOS s podporou dalších členů APIL provozuje Showroom inovativních logistických robotizovaných a automatizačních technologií. Pod taktovkou generálního ředitele společnosti KVADOS byla realizována zajímavá exkurze, která účastníky přenesla do světa robotizované a autonomní intralogistiky včetně nově vybudované privátní 5G sítě.

Plní dojmů se členové následně přesunuli do prostor beskydského malebného hotelu, kde se odehrálo samotné oficiální shromáždění členů. Předseda výkonné rady spolku pan Miroslav Hampel se stejně jako v loňském roce ujal prezentace činnosti a hospodaření spolku v roce 2022. Prostor pro představení dostali také tři noví členové a partneři Asociace, a to společnost Packung, Siemens a T-mobile. Stávající členové zase na oplátku doplnili program o představení novinek ve svém produktovém a zákaznické portfoliu za účelem posílení vzájemné spolupráce a integrace nejnovějších a nejmodernějších technologií. A nejen to, v rámci závěrečných úvah padla celá řada zajímavých námětů a plánů pro realizaci v následujících dvou letech, které byly jednohlasně odsouhlaseny.

Zdroj  :APIL

Maďarsko na návrh skupiny MOL zrušilo zastropování cen pohonných hmot

Od
Michaela Drábková
-

Maďarská vláda na návrh ropné a plynárenské skupiny MOL od úterních 23:00 SEČ zrušila zastropování cen pohonných hmot. Jen krátce předtím to oznámil šéf premiérova kabinetu Gergely Gulyás.

Skupina dříve v úterý varovala, že situace kolem zásobování pohonnými hmotami v Maďarsku je kritická a že jediným řešením je vytvořit podmínky pro zvýšení dovozu. Zahraniční podniky omezily dodávky paliv do Maďarska poté, co tamní vláda loni zavedla cenový strop 480 forintů (zhruba 28 Kč) za litr pro benzin i naftu. Situaci podle firmy MOL v poslední době zkomplikovaly snahy lidí vytvářet si zásoby pohonných hmot. Těch byl v zemi nedostatek a o víkendu si řada motoristů zajela natankovat do sousedních zemí včetně Slovenska.

„MOL je na konci svých sil,“ řekl podle agentury MTI generální ředitel Zsolt Hernádi. Uvedl, že pohonné hmoty si od ní na čerpacích stanicích minulý týden koupilo 2,2 milionu zákazníků, což odpovídá „vrcholu nejrušnější turistické sezóny“.

Gulyás dal dnes zrušení cenového stropu na pohonné hmoty do souvislosti se sankcemi Evropské unie týkajícími se ruské ropy. „Zavedení sankcí způsobilo výrazné problémy se zásobováním Maďarska energetickými surovinami,“ tvrdí šéf kabinetu maďarského konzervativního premiéra Viktora Orbána. Šéf maďarské vlády, který má z důležitých politiků v EU nejblíže k Rusku, dlouhodobě kritizuje unijní sankce proti Moskvě. Evropskou ekonomiku podle něho poškozují více než tu ruskou.

Zdroj : ČTK

Do Česka přijede TGV, na Kolínsku se bude testovat

Od
Michaela Drábková
-

Do Česka dnes přijede francouzský vysokorychlostní vlak TGV. Dvoupodlažní soupravu Avelia Horizon budou odborníci testovat na zkušebním okruhu u Velimi na Kolínsku. Cestující ve Francii se novým vlakem poprvé svezou v roce 2024.

Vlak vyrobený strojírenskou společností Alstom by měl do Česka přijet dnes ráno z Rakouska. Z Horního Dvořiště bude pokračovat přes České Budějovice a Tábor do Prahy a odtud dál do Velimi a na zkušební okruh Výzkumného Ústavu Železničního (VUZ). Orientační jízdní řád vlaku zveřejnila v úterý na twitteru společnost ČD Cargo.

Souprava Avelia Horizon je podle výrobce jediným dvoupatrovým vlakem schopným jet rychlostí přes 300 kilometrů v hodině. Oproti předchozí generaci dvoupatrových souprav nabízí o pětinu více míst pro cestující, maximem je 740 přepravovaných lidí. Vlak je schopný vyvinout rychlost až 350 kilometrů v hodině.

Vlaky TGV jsou průkopníkem vysokorychlostní železnice v Evropě, jezdí rychlostí přes 300 kilometrů v hodině. V provozu jsou přes 40 let, cestujícím slouží od září 1981, kromě Francie dnes tyto soupravy zajíždějí také do Belgie, Británie, Itálie, Německa, Nizozemska nebo Švýcarska.

Naposledy bylo TGV v Česku k vidění letos v létě. Historickou soupravu vyrobenou v roce 1980 nechala přivézt státní organizace Správa železnic, která tak chtěla propagovat přípravu vysokorychlostních tratí v zemi.

V Česku zůstává na tratích zatím maximální rychlost 160 kilometrů za hodinu. Stavba prvního úseku vysokorychlostní železnice v Česku by podle současných plánů měla začít v roce 2026, provoz asi o čtyři roky později.

Zdroj  :ČTK

Lékař: Hluk jako zdroj stresu zvyšuje tepovou frekvenci a krevní tlak

Od
Michaela Drábková
-

Hluk jako každý zdroj stresu může zvyšovat tepovou frekvenci a krevní tlak. Dlouhodobě pak může vést k hypertenzi, vliv má také na imunitu a škodí i těhotným. V rozhovoru s ČTK to dnes řekl lékař Miroslav Šuta, který vede neziskovou organizaci Centrum pro životní prostředí a zdraví. Ve středu bude vláda projednávat nařízení, které zmírňuje legislativní omezení hlukové zátěže zejména v oblasti dopravy. V připomínkách návrh kritizoval Svaz měst a obcí nebo kancelář ombudsmana.

„Hluk představuje zdroj stresu, který spouští kaskádu reakcí nervového a hormonálního systému, jež vedou ke zvýšení krevního tlaku a tepové frekvence. Dlouhodobě tento stav vede k hypertenzi, která je rizikovým faktorem pro řadu vážných onemocnění, včetně srdečního infarktu,“ popsal Šuta.

Dlouhodobě podle něj může vést vystavení hluku také k poruchám imunitního systému včetně výskytu zánětlivých onemocnění. „V případě těhotných žen může dojít k ovlivnění vývoje plodu v děloze, což se může projevit například nižší porodní vahou dítěte. V případě dětí může jít o poruchy učení, problém se čtením i s osvojováním si řeči,“ doplnil.

Ministerstvo zdravotnictví, které nařízení vlády předložilo, chce podle návrhu zmírnit i noční limity pro provoz tramvajových tratí. Podle Šuty je prokázáno, že hluk během spánku zvyšuje hladiny stresových hormonů, vede ke změnám v aktivitách mozku a v délce trvání jednotlivých stadií spánku. „Epidemiologické studie prokázaly vyšší spotřebu léků v oblastech se zvýšeným nočním hlukem, přičemž citlivější jsou vůči rušení spánku hlukem děti, starší lidé a těhotné ženy,“ uvedl.

Kvalita spánku pak podle něj ovlivňuje schopnost soustředění a pracovní výkon. „Řada studií z poslední doby navíc ukazuje, že kvalitní a pravidelný spánek je významným faktorem při prevenci rozvoje neurodegenerativních nebo metabolických onemocnění,“ doplnil.

Podle Šuty je nastavení hlukových limitů v nařízení o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací politickým rozhodnutím. Světová zdravotnická organizace (WHO) od roku 2018 doporučuje, že by hladina hluku z železniční dopravy neměla v průměru přesáhnout 54 decibelů, v noci 44 decibelů. U silniční dopravy jsou limity o decibel nižší. U nových staveb většího rozsahu hodnotí jejich hlučnost při stavbě i za provozu proces vlivu na životní prostředí (EIA). V ČR nejsou limity definované absolutními čísly, vypočítávají se podle tohoto nařízení. Výrazný vliv má to, jestli stavba vznikla před rokem 2001. Podle druhu dopravy se pohybuje od 55 do 70 decibelů, v noci mezi 45 a 65 decibely.

Ministerstvo vládě navrhuje, aby úpravy stávajícího nařízení byly ve smyslu jeho „racionalizace“. Současná právní úprava podle něj obsahuje rigidní mechanismy, které způsobují komplikace v projektovém plánování a dalším rozvoji dopravní infrastruktury. Chce například dlouhodobou výjimku z limitů v případě, kdy investor vyčerpal všechny možnosti, jak hluk z provozu stavby snížit. Média minulý týden upozornila například na případ silničního tunelu v Brně-Králově poli, který kvůli nesplnění limitů není deset let zkolaudovaný.

Zamýšlené změny v připomínkách kritizovala i Kancelář veřejného ochránce práv. „Návrh představuje spíše než deklarované ‚zachování odpovídající ochrany veřejného zdraví před hlukem‘ postupnou rezignaci na povinnost alespoň se přiblížit hodnotám hluku doporučeným v dokumentech Světové zdravotnické organizace,“ uvedla. V některých případech se podle ní mohou zvýšit hlukové limity a snížit ochrana obyvatelstva. „Zvýšením hygienického limitu podle návrhu by byla zavedená další tolerance k hluku z dopravy, který je vysoce obtěžující a v dlouhodobém horizontu může prokazatelně ohrozit zdraví obyvatel,“ dodala kancelář.

ČD budou příští rok denně vypravovat 6736 vlaků, proti letošku o 47 méně

Od
Michaela Drábková
-

České dráhy budou od nového jízdního řádu, který začne platit v neděli, vypravovat v průměru 6736 vlaků denně, což je o 47 méně než letos. Za rok vypraví národní dopravce skoro 2,5 milionu vlaků, které najedou zhruba 118 milionů kilometrů. Dráhy to dnes uvedly v tiskové zprávě.

Počet vlaků s wi-fi připojením k internetu se v příštím roce rozšíří o 900 celkem na 3200, což je téměř polovina všech spojů. Před rokem to byla asi třetina. Internet přibude u více než 500 spojů dálkové dopravy, které tak budou celkově pokryté z 90 procent.

Symbol elektrické zásuvky ponese v jízdním řádu 2023 téměř 2300 spojů. Je to zhruba o 800 vlaků víc než letos. Počet vlaků s možností přepravy jízdních kol stoupne o 700 na více než 7500.

„Systematicky postupujeme také v odstraňování bariér a zvyšování mobility našich občanů. S tím souvisí vedle možnosti dobíjet baterie elektrokol a především invalidních vozíků v nejmodernějších vlacích především jejich bezbariérovost. Do nového jízdního řádu vstupujeme se značkou bezbariérovosti už u 6201 spojů, což je zhruba o 800 vlaků více než letos,“ uvedl náměstek pro osobní dopravu Jiří Ješeta.

Přibližně dvě třetiny přeprav připadají na regionální spoje (osobní a spěšné vlaky) a třetina na dálkové vlaky.

Zdroj : ČTK

Letecké společnost se vrátí příští rok k zisku, poprvé od roku 2019

Od
Michaela Drábková
-

Letecký průmysl bude příští rok díky pokračujícímu oživení po dvouletých omezeních způsobených pandemií poprvé od roku 2019 ziskový. Ve své zprávě to odhaduje Mezinárodní sdružení pro leteckou dopravu (IATA). Čistý zisk aerolinek odhaduje na 4,8 miliardy USD (111,1 miliardy Kč) po letošní ztrátě 6,9 miliardy USD. Letecké společnosti v příštím roce přepraví podle odhadu více než čtyři miliardy cestujících.

Aerolinky přišly v letech 2020 a 2021 kvůli pandemii o desítky miliard USD. Letecká doprava se ale už částečně zotavila, což způsobilo problémy některým letištím.

IATA vylepšila svůj výhled na letošní i příští rok. Původně čekala, že aerolinky za letošní rok vykážou ztrátu 9,7 miliardy USD. Uváděla také, že v příštím roce budou aerolinky „na dosah“ zisku.

„To je velký úspěch, vzhledem k rozsahu finančních a ekonomických škod způsobených pandemickými omezeními nařízenými vládou,“ komentoval předpokládaný návrat k zisku v příštím roce generální ředitel IATA Willie Walsh. Varoval ale, že mnoho leteckých společností bude mít problémy i v příštím roce, mimo jiné kvůli regulacím, vysokým nákladům a nejednotným vládním opatřením.

IATA upozornila, že její prognóza vychází z předpokladu, že Čína se začne postupně znovu otevírat mezinárodní dopravě a zmírní domácí politiku nulové tolerance covidu-19. Pokud by se tak nestalo, mělo by to vliv na ziskovost společností. Dalším rizikem pro výhled na příští rok je propad některých ekonomik do recese.

IATA podle svých internetových stránek sdružuje zhruba 300 leteckých společností ze 120 zemí, které se na celosvětové letecké přepravě podílejí přibližně 83 procenty. Mezi členy sdružení patří také České aerolinie a Smartwings.

Zdroj : ČTK

Sníh komplikoval dopravu na silnicích a železnici, přerušeny i dodávky elektřiny

Od
Michaela Drábková
-

Mokrý sníh včera od rána komplikoval dopravu na silnicích a železnici, přerušeny byly i dodávky elektřiny. Největší problémy byly na jihu Čech a na Vysočině. Dopoledne policie uzavřela zhruba na hodinu dálnici D3 ve směru od Tábora do Prahy, kvůli uvízlým kamionům se tam vytvořily dlouhé kolony. V Libereckém kraji byla kvůli sněžení zavřená pro nákladní vozy silnice 10 z Tanvaldu na Harrachov a dál do Polska. Na jihu Čech a částečně na Vysočině zůstává večer bez elektřiny 4600 odběrných míst. Výstraha meteorologů před sněžením platila pro jižní Čechy, Vysočinu a východ Čech do 14:00.

Kvůli nepříznivému počasí byl přerušený provoz na více než 20 železničních úsecích. Postupně se podařilo většinu z nich zprůjezdnit, odpoledne tak začaly vlaky opět jezdit i na trati mezi Českými Budějovicemi a Prahou. Na twitteru o tom informuje Správa železnic. Problémy podle dispečerů způsoboval hlavně těžký mokrý sníh, který větve a stromy nakláněl až do profilu trati a trakčního vedení. Někde stromy na koleje popadaly. České dráhy na twitteru upozornily, že náhradní dopravu autobusy lze kvůli komplikacím na silnicích zajistit jen v omezené míře.

Silniční dopravu komplikovalo husté sněžení zejména v Jihočeském kraji. V souvislosti s tím policie evidovala několik desítek událostí. Jihočeští hasiči od noci odstraňovali ze silnic popadané stromy. Nejvíce práce měli na Českobudějovicku, Českokrumlovsku, Jindřichohradecku a Táborsku, uvedla jejich mluvčí Vendula Matějů. Několik kamionů uvízlo na dálnici D3 ve směru od Tábora do Prahy. Policie proto dálnici dopoledne asi na hodinu uzavřela, kolem 11:00 provoz obnovila v omezeném režimu.

„Večer začalo pršet a v noci se déšť změnil na sníh. Snažíme se silnice hodně solit, ale nějakou dobu trvá, než to začne působit a vrstva sněhu se rozjezdí,“ uvedl Karel Huisl z dispečinku správy a údržby Jihočeského kraje. Nákladní vozy uvízly například u Lišova a u Strážkovic na Českobudějovicku. „Bohužel se tradičně stává, že některé kamiony mají stále letní pneumatiky. A v takových podmínkách pak někde zůstanou stát,“ dodal.

Kamiony brzdily dopravu také u Votic na Benešovsku na silnici I/3, hlavním tahu z Prahy na Tábor. V 8:00 havarovalo u Votic nákladní auto, vytvořily se zde dlouhé kolony kvůli dalším stojícím kamionům. Dopravu ve střední Čechách mnohde ztěžovaly i stromy, které spadly na silnici, především na Benešovsku. Odpoledne ale už byla doprava ve Středočeském kraji bez potíží.

V Libereckém kraji byla pro nákladní vozidla skoro dvě hodiny zavřená silnice 10 z Tanvaldu na Harrachov. Osmnáctikilometrový úsek se v posledních letech pro nákladní dopravu s výjimkou autobusů uzavírá při každém silnějším sněžení. K zablokování silnice tam stačí jediný uvízlý kamion. To se stalo právě dnes ráno. „Na zbytcích rozbředlého sněhu začala cisterna v zatáčce prokluzovat a další kamion místo toho, aby zastavil a počkal, tak se snažil předjíždět,“ řekl Petr Správka ze společnosti Silnice LK, která má silnice v Libereckém kraji na starosti. Od 11:00 je silnice opět zcela průjezdná.

Policie na Vysočině kvůli sněžení nebo pádů stromů přijala oznámení o 20 dopravních nehodách, zranění, která při nich lidé utrpěli, byla jen lehká. U Náměště nad Oslavou byla asi pět hodin neprůjezdná silnice I/23 kvůli uvízlému nákladnímu autu. Provoz byl plně obnoven před 11:00. Hasiči v kraji měli dnes do 15:00 přes 70 výjezdů spojených s počasím, hlavně kvůli odklízení popadaných větví a stromů, někde také pomáhali s vytažením zapadlých aut

Na jihu Čech a části Vysočiny zůstává odpoledne kvůli následkům silného sněžení bez elektřiny 4600 odběrných míst, v poledne jich bylo 28.000. „Poruchy se ve větší míře začaly objevovat kolem páté hodiny ranní,“ sdělil ČTK mluvčí společnosti E.ON Roman Šperňák. Ve středních Čechách bylo před polednem hlášeno osm poruch na vedení vysokého napětí a 2800 domácností bylo bez elektřiny. Potíže byly hlavně na Kutnohorsku a Benešovsku, řekla ČTK mluvčí Skupiny ČEZ Soňa Holingerová.

V Královéhradeckém, Pardubickém a Libereckém kraji nasněžilo hlavně v horských oblastech. Hlavní silniční tahy jsou s opatrností sjízdné. V Krušných horách začal padat sníh dnes ráno, podle silničářů nejsou nikde hlášeny závažné problémy. Sněžení komplikovalo také provoz na silnicích v Jeseníkách. Vozovky ve vyšších polohách pokrývá vrstva rozbředlého sněhu a sjízdné jsou se zvýšenou opatrností. V nižších polohách Olomouckého kraje pršelo a silnice tam jsou holé a mokré. V okolí Ostružné a obce Vidly je na vozovce sněhová kaše. Dohlednost na silnicích snižují sněhové přeháňky a místy i mlha, upozornili cestáři.

Příval nového sněhu potrápil i řidiče v hornorakouském příhraničním regionu Mühlviertel. Hasiči museli vyprošťovat auta z příkopů a provoz se zpomalil i na dálnici A7 mezi Lincem a Freistadtem. Napsal o tom server OÖ Nachrichten. Podle policie se ale nestala žádná vážná dopravní nehoda.

Evropský parlament a Rada EU přijaly novou směrnici o korporátním výkaznictví o udržitelnosti (CSRD)

Od
Michaela Drábková
-

Transparentnost v záležitostech vlivu podnikatelských aktivit na životní prostředí (E), sociální vztahy (S) a správu a řízení korporací (G) se stane normou pro velké firmy a kótované malé a střední podniky. EU se stane průkopníkem v globálních standardech podávání zpráv o udržitelnosti podle kritérií ESG. Nová pravidla se budou vztahovat na přibližně 50 000 společností, oproti současným 11 700. Všechny velké společnosti v EU budou muset zveřejnit údaje o dopadu svých činností na lidi a planetu a o všech rizicích udržitelnosti, kterým jsou vystaveny.

Směrnice Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD), která byla přijata dne 10. listopadu 2022 (525 hlasy pro, 60 hlasy proti a 28 se zdrželo hlasování), zvýší veřejnou odpovědnost podniků tím, že jim uloží povinnost pravidelně zveřejňovat informace o dopadu jejich činnosti na společnost a životní prostředí.

Nové standardy udržitelnosti EU

Tato pravidla řeší nedostatky ve stávající legislativě o zveřejňování nefinančních informací (NFRD), které jsou vnímány jako převážně nedostatečné a nespolehlivé. CSRD zavádí podrobnější požadavky na podávání zpráv o dopadu společností na životní prostředí, lidská práva a sociální standardy na základě společných kritérií v souladu s cíli EU v oblasti klimatu. Evropská komise přijme první soubor norem do června 2023.

Společnosti budou podléhat nezávislému auditu a certifikaci, že poskytují správné, úplné a tedy spolehlivé informace. Finanční výkaznictví a výkaznictví udržitelnosti bude na stejné úrovni a investoři budou mít srovnatelné a spolehlivé údaje. Rovněž bude muset být zaručen digitální přístup k informacím o udržitelnosti.

Rozšíření působnosti

Nové požadavky EU na výkaznictví o udržitelnosti se budou vztahovat na všechny velké společnosti, bez ohledu na to, zda jsou kótovány na akciových trzích či nikoli. Společnosti mimo EU s podstatnou činností v EU (s obratem nad 150 mil. EUR v EU) se budou podřídit. Budou zahrnuty i kotované malé a střední podniky, ale budou mít více času na přizpůsobení se novým pravidlům.

Pro téměř 50 000 společností v EU se shromažďování a sdílení informací o udržitelnosti stane normou ve srovnání s přibližně 11 700 společnostmi, na které se vztahují současná pravidla.

Zpravodaj CSRD v Evropském parlamentu Pascal Durand (Renew, FR) během debaty řekl: „Evropa ukazuje světu, že je skutečně možné zajistit, aby finance v užším slova smyslu neřídily celou globální ekonomiku.“

Další kroky

Rada EU za předsednictví ČR návrh přijala 28. listopadu, poté bude podepsán a zveřejněn v Úředním věstníku EU. Směrnice vstoupí v platnost 20 dní po zveřejnění. Pravidla začnou platit v letech 2024 až 2028:

  • od 1. ledna 2024 pro velké společnosti veřejného zájmu (s více než 500 zaměstnanci), na které se již vztahuje směrnice o nefinančním výkaznictví, s výkazy splatnými v roce 2025;
  • od 1. ledna 2025 pro velké společnosti, které v současnosti nepodléhají směrnici o nefinančním výkaznictví (s více než 250 zaměstnanci a/nebo 40 mil. EUR v obratu a/nebo 20 mil. EUR v celkových aktivech), s hlášeními splatnými v roce 2026;
  • od 1. ledna 2026 pro kotované malé a střední podniky, přičemž zprávy mají být předloženy v roce 2027.

Komise předložila svůj návrh směrnice o výkaznictví o udržitelnosti podniků v dubnu 2021. V roce 2018 Parlament vyzval k revizi dosavadní směrnice NFRD a v roce 2020 předložil svá doporučení týkající se udržitelné správy a řízení společností. CSRD je jedním ze základních kamenů Zelené dohody pro Evropu a Agendy udržitelného financování a součástí širší politiky EU, jejímž cílem je zavázat korporace k dodržování práv zaměstnanců a snížení jejich dopadu na planetu.

Dodržování pravidel je již dnes předpokladem schopnosti podniků zdrojovat „zelené“ finance. I proto již velké železniční podniky v ČR vykazují udržitelnost podle kritérií ESG.

Podrobnosti jsou zde a zde.

Priorita českého předsednictví v dopravě splněna: Schválená revize TEN-T sítí pomůže získat další prostředky pro šetrnou dopravu

Od
Michaela Drábková
-

Ministr dopravy Martin Kupka předsedal Radě ministrů pro dopravu v Bruselu. Ta dnes mj. přijala společný postoj (obecný přístup) k návrhu Komise na nařízení o hlavních směrech Unie pro rozvoj transevropské dopravní sítě, tzv. revizi TEN-T sítí. Rozhodnutí pomůže v rozvoji spolehlivé dopravy na páteřních tepnách a při získání prostředků na projekty v oblasti šetrného cestování, především rozvoj transevropských železničních sítí. Ty i nadále povedou také přes ČR.

„Dnešní dohoda je pro nás důležitá z pohledu našeho předsednictví v Radě Evropské unie, neboť její dosažení bylo jednou z našich priorit, ale je to dobrá zpráva i pro Českou republiku, neboť se do TEN-T sítí povedlo zařadit nebo přeřazením povýšit velké množství projektů, jako jsou naše vysokorychlostní tratě. Splníme-li technické parametry, pomůže to při získání finančních prostředků jak na projektovou přípravu, tak i na jejich samotnou výstavbu,“ říká ministr dopravy Martin Kupka.

Revize TEN-T sítí tedy přinese rozšíření naší sítě VRT v rámci regionu střední a východní Evropy. „Do hlavní sítě TEN-T, nově rozdělené dle termínů realizace k rokům 2030 a 2040, bylo zařazeno VRT spojení Praha – Brno, Krušnohorský tunel nebo VRT Přerov-Ostrava, obdobnou podporu získá také spojení pro nákladní dopravu mezi Chocní, Hradcem Králové a Velkým Osekem a další klíčové železniční úseky. Oproti původnímu návrhu nařízení se nám podařilo dojednat také zařazení trati (Praha)-Lysá nad Labem-Mladá Boleslav-Liberec–Zhořelec do globální sítě TEN-T, což do budoucna umožní výrazně zlepšit vlakové spojení mezi těmito městy, zejména do Liberce,“ doplňuje ministr Kupka.

S Evropskou komisí jsme také dojednali, aby se mezi tzv. městské uzly zařadila oproti původnímu návrhu, kam byly zařazeny Praha, Brno, Ostrava, Plzeň, Liberec, Olomouc a Ústí nad Labem, i krajská města Hradec Králové, Pardubice a České Budějovice. Tím se jim otevírá větší možnost spolufinancovat své dopravní projekty z EU.

„A v neposlední řadě jsme dodrželi náš důležitý politický slib, kdy v rámci TEN-T sítí dojde k prodloužení dopravních koridorů i na Ukrajinu a do Moldavska. Vytvoříme tak skutečně propojenou Evropu až k Azovskému moři,“ připomíná ministr dopravy.

České předsednictví taktéž uspělo v případě textu nařízení, kde jsme vyjednali kompromis mezi EK a členskými státy u parametrů délky nákladních vlaků, výšky průjezdního profilu kontejnerových vlaků či minimální vlaky dosažené rychlosti 160 km/h v případě osobní dopravy na core network síti TEN-T.

Délka vlaků, které by měly umět projet po síti core network, bude 750 m, výška profilu by měla být 400 mm a u parametru 160 km/h se za české předsednictví podařila vyjednat výjimka na základě požadavků členský států, že nemusí být dodržena na celé délce hlavní sítě TEN-T.

Více informací v tiskové zprávě Evropské rady.

Nové ICE připraveno vyjet: dodání v rekordním čase

Od
Michaela Drábková
-

Společnost Deutsche Bahn (DB) uvádí do provozu s cestujícími svou nejnovější generaci osmivozových vysokorychlostních elektrických trakčních jednotek ICE. A to zhruba o týden dříve, než bylo původně plánováno (ke změně jízdního řádu). V souladu s trvale rostoucí přepravní poptávkou ze strany cestujících po rychlé, pohodlné a bezemisní železniční dopravě vyjíždí nová jednotka ICE 3neo již dnes na svou první jízdu s cestujícími po vysokorychlostní trati mezi Frankfurtem nad Mohanem a Kolínem nad Rýnem.

DB a společnosti Siemens Mobility se podařilo uvést nové ICE do provozu v rekordním čase. Navzdory omezením souvisejícím s pandemií a problematickým dodavatelským řetězcům po celém světě, působícími v době vývoje a výroby nového ICE 3neo, se inaugurační jízda s cestujícími uskuteční pouhých dva a půl roku poté, co byla jednotka objednána (v červenci 2020). Touto investicí DB přispívá k omlazení a rozšíření své flotily vozidel používaných k dopravě dálkových vysokorychlostních vlaků. Do roku 2029 DB investuje deset miliard eur do nových vozidel, včetně 73 jednotek ICE 3neo. S maximální provozní rychlostí 300 km/h je ICE 3neo důležitým článkem v plánovaném celostátním synchronizovaném taktovém jízdním řádu DB. Jednotky přinášejí dalších 32 000 míst k sezení do roku 2029, což pomůže pokrýt kapacitu potřebnou pro očekávaný nárůst počtu cestujících. To je v době celospolečenské nutnosti nahrazovat energeticky a emisně náročnou individuální automobilovou dopravu bezemisní a energeticky úspornou železnicí, nezávislou na ropných palivech, zásadním krokem.

 Na projektu vysokorychlostních jednotek ICE 3neo pro DB pracoval také český tým. Roman Prell, vedoucí Engineeringu Siemens Mobility v České republice k tomu uvádí: „Máme velkou radost, že českému týmu Siemens Mobility byla dána důvěra podílet se na řešení tak prestižního projektu s nejvyšší prioritou. Pracovníci českého Engineeringu v Praze, Ostravě a Plzni se naplno zapojili do aktivit a v součinnosti se zahraničními kolegy řešili velmi náročné konstrukční skupiny. V době velmi přísných hygienických opatření přijatých v souvislosti s pandemií, omezujících cestování, nebyly podmínky pro práci techniků v nadnárodním týmu snadné, ale zvládli jsme to a nyní se už podobně věnujeme dalšímu velmi náročnému projektu – řešení vysokorychlostních vozidel pro Egypt.“

Nová jednotka ICE 3neo dnes zahájila provoz v osobní dopravě mezi Frankfurtem nad Mohanem a Kolínem nad Rýnem. Jakmile dne 11. prosince vstoupí v platnost změna jízdního řádu společnosti DB, budou moci cestující využívat nová vozidla v pravidelném provozu mezi Dortmundem, Kolínem nad Rýnem a Frankfurtem nad Mohanem a dále až do Mnichova po nové vysokorychlostní trase Wendlingen-Ulm. DB bude postupně rozšiřovat provoz v závislosti na dodávkách dalších jednotek. Od roku 2024 budou jednotky ICE 3neo provozovány také na mezinárodních linkách do Belgie a Nizozemska.

Novinkou v oblasti vysokorychlostní železniční dopravy je přeprava jízdních kol, v každé jednotce ICE 3neo je místo pro osm jízdních kol. Nová jednotka ICE se tak stane prvním vysokorychlostním vozidlem, které bude jízdní kola přepravovat rychlostí až 300 km/h. V jednotce jsou nové rezervační displeje s barevnými LED světly, které ukazují všechna rezervovaná a volná místa. Kromě toho má ICE 3neo speciálně vyvinutá okenní skla zajišťující průchod signálu pro stabilní příjem mobilních telefonů, osvětlení měnící se podle denní doby a elektrické zásuvky a držáky na tablety u každého sedadla. Další vymožeností je robustní a snadno ovladatelná plošina, která je instalována u dveří vyhrazených výhradně pro cestující na invalidním vozíku. Společnost DB také v rekordním čase vyškolila přibližně 4 000 zaměstnanců, aby zvládli palubní servis, údržbu a řízení, což bylo nutným předpokladem pro rychlé uvedení vlaku ICE 3neo do provozu.

Další citace společností Siemens Mobility a DB:

Dr. Michael Peterson, člen představenstva DB pro dálkovou osobní dopravu: „Společnosti DB a Siemens splnily svůj úkol přesně na čas. Od podpisu smlouvy do zahájení provozu vozidel v pravidelné vlakové dopravě s cestujícími uplynulo pouhých dva a půl roku. Zadávací řízení na ICE obvykle trvají dvakrát déle. Nový vlak ICE potěší naše cestující novou úrovní komfortu a vylepšenou technologií.”

Michael Theurer, parlamentní státní tajemník spolkového ministra pro digitální technologie a dopravu:

„Nová vysokorychlostní elektrická trakční jednotka ICE představuje pokrok na kolejích: je rychlá, digitální, bezbariérová. Dnes jede mezi Frankfurtem a Kolínem nad Rýnem, brzy bude jezdit po celém Německu. Celkem 73 nových vysokorychlostních jednotek se 32 000 místy k sezení je významným faktorem pro zavedení celostátního synchronizovaného taktového jízdního řádu. O další krok se přiblížíme k našemu cíli zdvojnásobit v příštích osmi letech počet cestujících na železnici.“

Michael Peter, CEO globálního koncernu Siemens Mobility:

„Spolu s Deutsche Bahn zrychlujeme přechod na novou dopravu v rekordně krátkém čase: Siemens Mobility ještě nikdy nedodal novou jednotku ICE v tak rychlém čase.  Tento úspěch byl možný především díky vynikající spolupráci s DB, ale také proto, že jednotka ICE 3neo je založena na naší osvědčené platformě Siemens Velaro. Přestože jsme vozidlo postavili a dodali v rekordním čase, mohli jsme do interiéru vlaku instalovat mnoho inovací, které přinesou ještě více komfortu pro cestující.“

Zdroj  :Siemens Mobility

1...531532533...1 180Strana 532 z 1 180

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253