Pátek, 6 února, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 612

Problémy kontejnerové dopravy pomůže vyřešit český software

Od
Michaela Drábková
-
SINGAPORE - Bird's eye view of the massive amount of cargo at the PSA terminal, making Singapore a true transshipment port.

(photo credit: National Geographic Channels/Kenny Png)

Uhlídat kontejner naplněný zbožím, aby doputoval lodí nepoškozený na určené místo, je v současné době náročný úkol. Důvodem je, mimo jiné, i používání rozdílných satelitních, navigačních a komunikačních systémů. Experti z Fakulty elektrotechniky a komunikačních technologií VUT v Brně a společnosti GINA Software s.r.o. vyvíjejí jednotnou platformu pro monitoring a datovou analýzu přepravních kontejnerů. Systém pomůže například předcházet ztrátám nebo krádežím. Technologická agentura České republiky (TA ČR) podpořila tento výzkum částkou přesahující 7,7 milionů korun z Programu ZÉTA.

Problém s bezpečnou přepravou kontejnerů je typický například pro dopravu mezi státy Afriky. Právě zde je zvýšená poptávka po zajištění lepšího monitoringu aktuální polohy a stavu kontejneru. Příkladem mohou být léky, které musí na místo určení dorazit včas a pro jejich transport musí být splněny vhodné teplotní podmínky. „Nová platforma umožní monitoring a lokalizaci kontejneru po celém světě, dále pak jeho efektivní dopravu, předcházení ztrátám, krádežím, nevhodnému zacházení nebo neoprávněné manipulaci,“ upozornil Petr Konvalinka, předseda TA ČR.

Uvažovaná jednotná platforma se skládá z komunikační jednotky (brány) a z vlastního softwaru pro monitoring kontejnerů. Komunikační jednotka sdružuje v rámci kontejneru dvě funkce: monitoring vnitřního prostředí kontejneru (teplota, vlhkost, snímání otřesů, detekce vniknutí do kontejneru) a bezdrátovou komunikaci s nadřazeným dohledovým systémem, který sdružuje data o monitorovaných kontejnerech. Samotnou výzvou pro autory projektu byl výběr vhodné komunikační technologie, která by zajišťovala celosvětové pokrytí a současně splňovala požadavky na nízký odběr proudu.

Vyvíjený škálovatelný software je primárně aplikací pro vyhodnocování a analýzu dat z chytrých senzorů umístěných v přepravních jednotkách (například kontejnery s léky). „Náš projekt cílí na využití pro obchodování a zámořskou přepravu zejména cenného zboží a poskytování humanitární pomoci,“ zdůraznil Boris Procházka, jednatel společnosti GINA Software s.r.o.

Jednotná aplikace pro sledování přepravy kontejneru dosud chybí. V praxi se používá kombinace satelitního navigačního a komunikačního systému. Ten má však své mezery, jako je například omezené pokrytí, vysoká energetická spotřeba a provozní náklady na přenos polohových dat nebo nedostatečná informace o stavu převáženého nákladu.

„Použití této inovativní platformy by otevřelo i širší možnosti lokalizace za ztížených podmínek. Příkladem může být datový přenos či lokalizace kontejneru, který je zcela obklopený ostatními kontejnery nebo umístěný v překladišti,“ vysvětlil Petr Musil, vědecký pracovník Fakulty elektrotechniky a komunikačních technologií VUT v Brně.

Součástí připravovaného řešení je i vývoj pokročilého systému napájení se zaměřením na optimalizaci spotřeby a bezúdržbovost. Návrh samotného zařízení počítá s nasazením ve specifických podmínkách námořní dopravy, kde jsou typické značné výkyvy teplot, vysoká vzdušná vlhkost, korozivní působení soli apod.

Propojená infrastruktura, vysokorychlostní tratě nebo čistá mobilita. Ministr Kupka představil priority českého předsednictví v Radě EU v oblasti dopravy

Od
Michaela Drábková
-

Lepší propojení a rozvoj evropské dopravní sítě, podpora vysokorychlostních železnic nebo čistá mobilita. To jsou některá z témat nadcházejícího předsednictví ČR v Radě EU v oblasti dopravy. Česká republika se zaměří také na autonomní dopravu nebo podporu kosmických aktivit.

 „Klíčovými prioritami našeho předsednictví je propojenost dopravních sítí v Evropě a úprava dosud platného rozsahu systému rychlých spojení TEN-T. Obojí by mělo umožnit lepší spojení pro všechny. Pro Českou republiku to pak bude znamenat příležitost pro budování nejen vysokorychlostních tratí, ale i další modernizaci celé dopravní sítě. Předsednictví znamená pro Českou republiku velkou příležitost i prestiž, a proto chceme, aby na jeho konci bylo jasné, jak se v následujících letech změní doprava nejenom v České republice, ale i v Evropě,“ říká k prioritám českého předsednictví ministr dopravy Martin Kupka.

Jedním z klíčových témat českého předsednictví bude snižování emisí a podpora dopravy šetrné k životnímu prostředí a bezpečná a inteligentní mobilita. To může přispět také ke snížení závislosti na fosilních palivech či podpořit konkurenceschopnost, což jsou další důležité oblasti, na které se Česká republika během předsednictví zaměří.

Prioritní bude projednávání revize politiky celoevropských sítí TEN-T jako cesty pro zajištění lepší propojenosti dopravy v EU. Česká republika se chce v této oblasti zaměřit zejména na rozvoj vysokorychlostních železnic. Lepší propojenost dopravních sítí je důležitá také s ohledem na infrastrukturní obnovu Ukrajiny.

Tématem bude rovněž bezpečná a inteligentní mobilita, zahrnující autonomní dopravu, i podporu výzkumu a inovací v této oblasti. Řešit se bude i bezpečnost silničního provozu. Tato oblast je rovněž pro ČR významná, proto se odrazí i v doprovodných akcích spojených s městkou mobilitou.

V oblasti kosmických aktivit bude hlavní prioritou České republiky pokračovat v projednávání návrhu nařízení k takzvané bezpečné konektivitě. Cílem má být výstavba kosmické infrastruktury mnoha set družic, které budou poskytovat bezpečné, spolehlivé a dostupné autonomní spojení pro uživatele z EU. Systém má poskytovat služby jak pro vládní účely, tak širokopásmové datové připojení k internetu, které budou moci komerčně nabízet evropští telekomunikační operátoři koncovým zákazníkům.

Dále se předsednictví bude věnovat využívání dat z unijních družicových systémů a posilování evropské spolupráce v kosmických aktivitách.

Během českého předsednictví se uskuteční také několik akcí. K nim bude patřit například neformální zasedání Rady ministrů dopravy v Praze, Dny městské mobility – Urban Mobility Days v Brně nebo European Space Week zaměřený na současné i budoucí trendy v evropském vesmírném programu.

Zdroj : MD

Osoby invalidní ve třetím stupni mohou od července jezdit za polovinu běžného jízdného

Od
Michaela Drábková
-

Od 1. července 2022 začne platit pro osoby invalidní ve třetím stupni nová sleva. Ve vlacích ve druhé třídě a v linkové autobusové dopravě (mimo MHD) si budou moci kupovat jízdenky za 50 % z obyčejného jízdného. Stačí mít QR kód vydaný Českou správou sociálního zabezpečení (ČSSZ) a při nákupu jízdenky vybrat nebo nahlásit příslušný tarif pro osoby invalidní ve třetím stupni.

 

Podle ministra dopravy Martina Kupky (ODS) se napravuje dluh minulé vlády, která slevy na jízdném zavedla bez této skupiny osob. „Vymlouvali se na to, že neexistuje průkaz o invaliditě, podle kterého řidič nebo průvodčí pozná, zda cestující má, nebo nemá nárok na slevu,“ říká ministr Kupka a doplňuje: „Ukázalo se, že všechno jde, když se chce. Řešení sice zabralo několik měsíců, nyní ale máme jednoduchý způsob, jak cestující svůj nárok prokáže a dopravce jej ověří.“

Slevu může využít cestující, který se prokáže průkazem totožnosti a platným potvrzením s QR kódem. Ten dostane buď na pobočce OSSZ (Okresní správa sociálního zabezpečení, Pražská správa sociálního zabezpečení, Městská správa sociálního zabezpečení Brno) nebo o něj může požádat elektronicky na ePortálu ČSSZ. Na úřad může jít i osoba zmocněná. Informace k invaliditě a invalidním důchodům jsou na webu ČSSZ.

„Jsem rád, že se nám společnými silami daří plnit další důležitý slib. Tento krok pomůže řádově desítkám tisíc lidí. Zároveň celý systém děláme tak, aby byl pro všechny uživatelsky co nejpřívětivější. Je to další pomoc státu, kde jsme přinesli komplexní a moderní řešení. Kus práce odvedla v rekordním čase ČSSZ. Děláme prostě konečně to, co tu dlouho nešlo,“ uvedl ministr práce a sociálních věcí Marian Jurečka (KDU-ČSL).

„Digitalizaci služeb, které jako úřad poskytujeme, považuji za jednu z klíčových priorit ČSSZ. Naším cílem je umožnit klientům díky ePortálu ČSSZ využívat moderní technologie naplno a netrávit čas docházením na úřad osobně,“ doplňuje František Boháček, ústřední ředitel České správy sociálního zabezpečení.

Nárok na slevu je možné prokázat v papírové podobě či nejlépe elektronicky – PDF dokumentem nebo QR kódem uloženým v nově upravené mobilní aplikaci OneTicket. „Do aplikace si QR kód získaný od ČSSZ jednoduše načtete, a pak ho už stačí pouze ukázat spolu s průkazem totožnosti řidiči nebo průvodčímu,“ shrnuje Jan Paroubek, ředitel státního podniku CENDIS, který vyvinul technologické řešení pro uplatňování nové slevy.

Pro dopravce vytvořil CENDIS odbavovací aplikaci „CheckTicket – Kontrola dokladu“, která je k dispozici volně ke stažení jak v Google Play pro zařízení s operačním systémem Android, tak v AppStore pro mobilní telefony s iOS.

Pomoc při nesnázích u prokazování slevy i odpovědi na další otázky poskytnou nepřetržitě sedm dní v týdnu pracovníci oddělení zákaznické podpory státního podniku CENDIS. Lidé se na ně mohou obracet telefonicky na čísle +420 222 266 755 nebo mailem na info@oneticket.cz.

 

Informace pro cestující i pro dopravce jsou také na webových stránkách státního podniku CENDIS – Sleva Osoby invalidní ve třetím stupni.

Zdroj  :MD

Česká pošta otevírá v Nizozemsku bránu na západoevropský trh

Od
Michaela Drábková
-

Po úspěšném dubnovém testování zahájí svůj provoz exteritoriální vyměňovací pobočka (tzv. ETOE) České pošty v Nizozemsku. Jedná se o první vlaštovku, která má za cíl přiblížit se západoevropské klientele. První pobočka tohoto druhu je metodicky řízena Českou poštou, ale na místě se o zásilky fyzicky stará obchodní partner. Tímto projektem pošta pokračuje v plánované expanzi na evropský trh.

„Uvedeným krokem zrychlíme a zkvalitníme služby v rámci mezinárodních zásilek,“ řekl Martin Kment, ředitel Divize logistiky České pošty, kam mezinárodní obchod spadá, a dodal: „V praxi zahraniční klient odveze zásilku na pobočku v Amsterdamu, kde se provede tzv. podání zásilky (zásilka se stane poštovní zásilkou České pošty) a bude přímo odeslána třeba do Paříže nebo Bruselu. Tím se výrazně zkrátí čas doručení a zároveň náklady pro klienta, který nemusí vozit zásilku do Prahy.“

Státní podnik se v současné době zaměřuje na rozvoj mezinárodního obchodu, který bude v budoucnu představovat velkou část profitu firmy. V rámci svého rozšiřujícího zahraničního působení proto nevylučuje možnost otevřít pobočky ETOE také v Singapuru a dalších lokalitách, kde si slibuje zvýšení podílů na celosvětově rostoucím trhu mezinárodních e-commerce zásilek.

Co je ETOE

Exteritoriální vyměňovací pobočka ETOE je definována jako pošta nebo zařízení zřízené pro obchodní účely a provozované určeným provozovatelem nebo spadající do pravomoci určeného provozovatele na území jiné členské země nebo území než jeho vlastní. Cílem je získat zákazníky na trhu mimo jeho vlastní státní území.

Zdroj : ČP

Letos může chybět až 40 procent řidičů

Od
Michaela Drábková
-

Každoroční průzkum Mezinárodní unie silniční dopravy (IRU) nedostatku řidičů ukazuje, že neobsazených pozic řidičů komerčních vozidel po celém světě nadále přibývá alarmujícím tempem. Průzkumem mezi více než 1 500 provozovateli komerční silniční dopravy ve 25 zemích Ameriky, Asie a Evropy IRU zjistila, že nedostatek řidičů nákladních vozidel se v roce 2021 zvýšil ve všech regionech s výjimkou Eurasie.

V Evropě vyskočil od roku 2020 do roku 2021 o 42 procent, přičemž počet otevřených neobsazených míst řidičů dosáhl 71 000 v Rumunsku, 80 000 v Polsku i Německu a 100 000 ve Velké Británii. V Mexiku se nedostatek míst zvýšil o 30 procent a dosáhl 54 000; v Číně o 140 procent a dosáhl 1,8 milionu. Vyšší mzdy řidičů v roce 2021, zejména v Evropě a USA, nevedly ke snížení počtu nedostatkových míst.

Generální tajemník IRU Umberto de Pretto uvedl: „Chronický nedostatek řidičů komerčních vozidel se zhoršuje, miliony pozic zůstávají neobsazeny. To vystavuje již tak napjaté ekonomiky a komunity vyššímu riziku inflace, problémům se sociální mobilitou a kolapsu dodavatelského řetězce.!

Pokud jde o odhad pro letošní rok, tak zatímco firmy v Argentině a Číně předpovídají mírné zlepšení, provozovatelé ve většině regionů očekávají, že nedostatek řidičů nákladních automobilů bude nadále narůstat – například v Turecku 15 procent, v Mexiku o 32 procent a v Eurasie a Evropě o 40 procent.

V osobní dopravě bude v Evropě v roce 2021 neobsazeno 7 procent míst řidičů autobusů a autokarů. Provozovatelé očekávají, že v roce 2022 dosáhne tento podíl ve sledovaných zemích 8 procent.

Také žen řidiček je stále málo

Méně než 3 procenta řidičů nákladních automobilů tvořily v roce 2021 ženy ve všech regionech, s významnými výjimkami v Číně (5 procent) a v USA (8 procent). V Evropě byl podíl žen mezi řidiči autobusů a autokarů ještě lepší, a to 12 procent. Všechny tyto podíly jsou však stále hluboko pod průměrem v odvětví dopravy, zejména v Evropě a USA, kde ženy tvoří 22 procent, respektive 28 procent všech pracovníků v dopravě.

Demografická časovaná bomba

Mladí řidiči mladší 25 let zůstávali ve většině regionů v malé menšině, představují 6 nebo 7 procent řidičů nákladních vozidel. Na druhou stranu je ve všech regionech s výjimkou Číny a Mexika dvakrát až pětkrát více starších řidičů nad 55 let. V USA a Evropě tvoří starší řidiči přibližně třetinu pracovní síly. Evropa má nejvyšší průměrný věk řidičů, a to 47 let.

Prohlubující se věkový rozdíl je závažnější v osobní dopravě. V Evropě budou v roce 2021 pouze 3 procenta řidičů autobusů a autokarů mladší 25 let, což je o polovinu méně než v celém odvětví dopravy. Řidiči starší 55 let však tvořili 32 procent pracovní síly, přičemž průměrný věk řidiče byl 50 let.

Podle provozovatelů silniční dopravy je současná krize nedostatku řidičů způsobena nedostatkem kvalifikovaných řidičů ve všech regionech, s výjimkou Číny a Turecka, které jako hlavní příčinu uvedly podmínky pro řidiče, respektive image profese.

„Provozovatelé silniční dopravy dělají své, ale vlády a úřady se musí nadále soustředit zejména na zlepšení parkovací infrastruktury, přístup ke školení a podporu většího počtu žen a mladých lidí v této profesi,“ uzavřel Umberto de Pretto.

Aero Vodochody má nového majoritního vlastníka, maďarskou firmu SI 13 Aero Zrt

Od
Michaela Drábková
-

Novým majoritním akcionářem společnosti Aero Vodochody je maďarská společnost SI 13 Aero Zrt, ve které je většinovým vlastníkem Zsolt Hernádi. Podíl v Aeru odkoupil od maďarského podnikatele Kristófa Szalaye-Bobrovniczkého. Menšinový podíl patří nadále českému Omnipolu.

„Vstup nového akcionáře do společnosti Aero Vodochody vycházel z jeho dlouhodobých zkušeností s podnikáním v regionu střední Evropy. Hernádi je již více než dvě dekády předsedou představenstva a výkonným ředitelem společnosti MOL – největší energetické společnosti v regionu střední a východní Evropy, která působí také v České republice,“ uvedl Hora.

Podle něj vstup Hernádiho posílí postavení Aera a zajistí budoucí rozvoj. Nic se nemá měnit ani na dosavadní obchodní strategii společnosti založené na třech pilířích, těmi je výroba a vývoj vlastních letadel, generální opravy (MRO), a kooperace v rámci programu Aerostructures pro domácí i zahraniční zákazníky.

Do roku 2021 patřilo Aero společnosti Penta. Omnipol pak získal 20procentní podíl a 80procentní podíl ovládla maďarská skupina. Vedení společnosti se tehdy ujal Viktor Sotona, ve funkci nahradil Dietera Johna.

Podle Hory Aero představuje pro investora strategické aktivum s jasně rostoucím obchodním modelem. „Díky sériové výrobě nově certifikovaného letounu L-39NG má společnost skvělou pozici na trhu cvičných proudových letounů,“ doplnil Hora. Sériová produkce L-39NG začala loni. Společnost už dříve oznámila, že dodá Maďarsku 12 letounů L-39NG. Spolu s maďarským kontraktem má nyní smlouvy na výrobu a dodávku přibližně 30 nových letounů L-39NG.

Aero Vodochody se zaměřuje na vývoj, výrobu, údržbu a vylepšení civilních a vojenských letadel a je největším leteckým výrobcem v České republice. Předloni hospodařilo se ztrátou 1,026 mld. Kč, meziročně ji snížilo o 108 milionů. Výsledky ovlivnila pandemie i investice do programu nového letounu L-39NG. Loňské výsledky zatím společnost nezveřejnila.

Zdroj : ČTK

Největší hybridní loď světa bude přepravovat cestující mezi Británií a Francií

Od
Michaela Drábková
-

Loď, která má v příštích letech přepravovat cestující mezi Británií a Francií, bude podle jejího provozovatele největší hybridní lodí, jaká kdy byla postavena. Informoval o tom dnes server CNBC. Loď Saint-Malo bude mít kapacitu baterií 11,5 megawatthodin (MWh) a podle provozovatele to je přibližně dvojnásobek toho, co se obvykle používá pro hybridní pohon námořních plavidel.

Princip hybridních lodí spočívá v tom, že mohou být poháněny zkapalněným zemním plynem, bateriemi nebo kombinací obou. Plavidlo má být podle společnosti Brittany Ferries, což je provozovatel, dodáno v roce 2024. Krátce poté přibude do flotily firmy druhá hybridní loď, která bude obsluhovat přístavy Portsmouth a Caen.

Společnost Stena RoRo staví pro Brittany Ferries celkem tři hybridní lodě. Využívá přitom technologie finské firmy Wärtsilä. „Velikost baterií umožní plavidlům plný provoz s využitím obou lodních šroubů a všech trysek k bezemisnímu manévrování v přístavech i mimo ně, a to i za špatného počasí,“ uvedl šéf finského podniku Hakan Agnevall.

Námořní doprava má značnou ekologickou stopu. Podle neziskové organizace Transport & Environment představují lodě významný zdroj spotřeby ropy a emisí v EU. V roce 2019 spotřebovala podle této organizace unijní lodní doprava 12,2 procenta všech pohonných hmot v dopravě v EU.

Mezinárodní agentura pro energii (IEA) uvedla, že v roce 2020 byla mezinárodní lodní doprava odpovědná v celosvětovém měřítku přibližně za dvě procenta emisí oxidu uhličitého související s energií.

Zdroj : ČTK

Železniční síť v ČR se rozšíří o tři nové zastávky, další se přesune

Od
Michaela Drábková
-

Železniční síť v Česku se rozšíří o nové zastávky. Dvě vzniknou v Pardubickém kraji, kde se navíc jedna ze zastávek u Svitav přesune a přejmenuje. Další nová zastávka přibude také na Vysočině. Dnes o tom informoval Drážní úřad. Celkem je na tuzemské železnici více než 2800 zastávek a stanic.

Největší změny budou v Pardubickém kraji. Přímo v krajském městě vznikne nová zastávka Pardubice – centrum. Město tak na svém území bude mít celkem osm železničních stanic či zastávek na několika různých tratích. V rámci kraje se dále chystá vybudování stanice Choltice zastávka. Další změnou bude přesunutí zastávky Svitavy-Lačnov, která navazuje na plánovanou výstavbu dálnice D35. Nová zastávka Opatovec bude v úseku mezi Svitavy a Opatovem.

O další novou zastávku se rozroste železniční síť na Vysočině, kde přibude zastávka Vlkov-Osová. Bude v úseku mezi Řikonínem a Křižanovem.

Zdroj : ČTK

Švédské Braathens Regional Airline vykonaly jako první let s udržitelným palivem

Od
Michaela Drábková
-

Švédské aerolinky Braathens Regional Airline uskutečnily jako první na světě let komerčního letadla poháněného výhradně udržitelným leteckým palivem (SAF). S odvoláním na leteckou společnost o tom informovala agentura Bloomberg.

Na zkušební let z města Malmö na jihu země na letiště Bromma u Stockholmu nasadily turbovrtulový letoun od výrobce ATR. Palivo dodala firma Neste Oyj, uvedla trojice zúčastněných společností v prohlášení.

Udržitelné letecké palivo se považuje za nejrealističtější cestu k dekarbonizaci letectví, připomíná Bloomberg, podle nějž si technologie letadel poháněných elektřinou nebo vodíkem ještě vyžádají roky práce. Společnosti ATR a Braathens chtějí získat certifikaci pro letoun poháněný ryze udržitelným palivem do roku 2025. Výrobce turbovrtulových strojů patří společnostem Airbus a Leonardo.

Při projektu firmy nasadily prototyp letounu ATR 72-600. Bylo to poprvé, co udržitelné palivo pohánělo oba motory, v tomto případě z dílny Pratt & Whitney Canada.

Zdroj : ČTK

Pražská historická tramvaj č. 42 pojede častěji, lidé zaplatí i přes mobil

Od
Michaela Drábková
-

Pražská historická tramvaj na lince číslo 42, která dosud jezdila pouze o víkendech, nově pojede od čtvrtka do neděle. Průvodčí budou mít nově ve svých mobilních telefonech nainstalovánu aplikaci, která od cestujících přijme platbu kartou. Turisté budou moci nově platit také v kryptoměnách. ČTK to dnes sdělila Klára Malá, mluvčí městské společnosti Prague City Tourism (PCT), která tramvaj provozuje. V metropoli jezdí ještě historické tramvaje číslo 41 a 23.

Zaměstnanci v tramvaji budou mít nově v mobilním telefonu aktivovánu aplikaci GP Tom. Z telefonu se tak stane terminál, přes který mohou cestující uhradit jízdenky platební kartou, kartou v mobilu nebo hodinkami. „Terminály výrazně urychlí proces nákupu jízdenek a zároveň turistům poskytnou pohodlnější alternativu plateb. Na rozdíl od hotovosti má s sebou platební kartu téměř každý,“ uvedl ředitel IT oddělení PCT Petr Soukup. Zakoupená jízdenka je platná 24 hodin.

Další novinkou je možnost zaplatit kryptoměnami. „V současné době jsou velmi oblíbeným peněžním prostředkem. Není tak důvod, proč by je lidé nemohli využívat i k běžným platbám. Za jízdenku tak nově mohou zaplatit i kouskem bitcoinu nebo třeba etherea,“ uvedl Soukup. Obchodník si následně bude moci vybrat, zda chce přijmout platbu v krypto, nebo tradiční měně.

Tramvaj číslo 42 zavedla PCT loni jako benefit programu V Praze jako doma, kterým magistrát podpořil turismus postižený pandemií covidu-19. Tramvaj jezdí z Dlabačova okolo Pražského hradu ke Královskému letohrádku a odtud pak na Malostranskou, dále přes Čechův most k Masarykovu nádraží a přes Václavské náměstí pak zamíří na Národní třídu a dále na okolo Národního divadla na Malostranské náměstí, odkud zamíří zpět ke Královskému letohrádku na Dlabačov.

Dosud jezdila pouze o víkendech, přes léto bude nově jezdit od čtvrtka do neděle. „Letos předpokládáme, že před sebou máme poměrně slibnou letní sezonu. Rozhodli jsme se tak během prázdninových dnů posílit tramvajové spoje o další dny,“ dodala Malá.

Zdroj  :ČTK

1...611612613...1 183Strana 612 z 1 183

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253