Ministři obrany ČR a USA stvrdili podpisem nákup vrtulníků

13.12.2019

[quote]Ministři obrany ČR Lubomír Metnar a USA Mark Esper dnes ve Washingtonu stvrdili podpisem nákup vojenských vrtulníků pro českou armádu. Česká republika formou mezivládní dohody pořídí ve Spojených státech 12 vrtulníků firmy Bell za 14,6 miliardy korun. Ve výzbroji české armády nahradí ruské bitevní vrtulníky Mi-24/35.[/quote]

Vrtulníkové letectvo získá osm víceúčelových vrtulníků UH-1Y Venom a čtyři bojové vrtulníky AH-1Z Viper. Stroje by fyzicky armáda měla dostat v roce 2023. Součástí dohody je i výcvik pilotů a personálu, údržba, vybavení zbraňovými systémy či munice.

Podpis smlouvy podle Metnara otevřel novou kapitolu vzájemných vztahů, USA označil za jednoho z nejbližších partnerů České republiky. Dokončený nákup podle něj zlepší schopnosti české armády v oblasti podpory pozemních a speciálních sil, při transportu vojáků nebo odsunu raněných. „Je to velká akvizice, která samozřejmě zaručí armádě dalších x let užívat moderní techniku,“ dodal. Česká armáda podle něj obnovu vrtulníků potřebuje, protože dosud používá helikoptéry sovětské provenience, což s sebou nese potíže při servisu, údržbě, dodávkách náhradních dílů nebo při spolupráci se západními spojenci.

Podle Espera česko-americká součinnost v obraně stále roste, uzavřenou dohodu uvítal. „Je to velice důležitý moment, který ukazuje, že se posiluje naše spolupráce,“ řekl. Ocenil české zapojení v zahraničních misích v Afghánistánu, Iráku nebo Pobaltí. Obě země jsou podle něj spojenci proti „čím dál agresivnějšímu Rusku“. Vyzdvihl také českou iniciativu ohledně bezpečnosti 5G sítí v Evropě.

Ve středu Metnar před českými novináři označil pořízení amerických strojů za velký posun ve schopnostech české armády. Náčelník generálního štábu Aleš Opata považuje výměnu letounů za krok do 21. století, protože díky systému víceúčelových a bitevních vrtulníků Venom a Viper armáda získá důležité schopnosti pro podporu pozemních sil. Kromě právě podpory pozemních či speciálních sil bude letectvo helikoptéry používat pro zajištění transportu vojáků nebo raněných. Metnar i Opata počítají s tím, že stroje mohou být časem nasazeny v zahraničních operacích.

Do výroby vrtulníků bude zapojen český obranný průmysl, podle Metnara by to mělo být z více než 30 procent. S firmou Bell již uzavřely memoranda o spolupráci státní podniky LOM Praha a Vojenský technický ústav (VTÚ) a firmy Aero Vodochody, Ray Service a VR Group.

Česko při finální fázi nákupu mohlo vybírat ze dvou nabídek americké vlády. Kromě systému H1, tedy modelů Venom a Viper, bylo ve hře pořízení 12 vrtulníků UH-60M Black Hawk za 13,2 miliardy korun. Expertní komise vedení ministerstva doporučila zvolit nabídku od firmy Bell. O rozhodnutí následně ministr informoval vládu, což je nezbytný krok v zakázkách velkého objemu.

Kromě zbrojního kontraktu spolu dnes oba politici podle Metnara mluvili například o dalším působení v Afghánistánu. Stále podle něj platí heslo, že spojenci spolu do země přišli a společně také odejdou. Americké špičky se podle něj kloní k tomu, že tamní konflikt má především politické řešení. Tématem byla i další zbrojní spolupráce obou zemí. Esper také na tiskové konferenci připomněl tragédii v nemocnici v Ostravě a Česku kondoloval. Setkání zakončili pietou na Arlingtonském hřbitově, kde jsou pohřbeni američtí vojáci i osobnosti amerického politického života.

Zdroj : ČTK

CHEP uvedl plastovou displejovou čtvrtpaletu Q+, která přibližuje značky nakupujícím

Michaela Drábková

12.12.2019

[quote]Společnost CHEP, globální lídr v oblasti řešení pro dodavatelský řetězec, představila na pražském listopadovém LOG-IN fóru logistických inovací 2019 svoji plastovou displejovou čtvrtpaletu Q+. Ta poskytuje nové možnosti pro zlepšení zviditelnění značky v místě prodeje, dostupnosti produktů v prodejnách i pro jejich skladování, přepravu a celkové snížení vlivu dodavatelských řetězců na životní prostředí. Jedná se o jedinou 100% uhlíkově neutrální displejovou paletu, která vznikla ve spolupráci s klíčovými partnery ze segmentů retailu a FMCG, aby plnila aktuální požadavky trhu a odpovídala i výzvám, jež přinese retail budoucnosti.[/quote]

„Nákupní chování se neustále mění. A rozvoj e-commerce zcela změnil způsob, jímž lidé nakupují. Zákazníci vyžadují širší výběr produktů, snadnou orientaci v obchodech i možnost jednoduše a rychle najít zboží, o které mají zájem, v regálech. Provozovatelé kamenných prodejen pak musí předvídat očekávání svých zákazníků a zajišťovat pro ně zákaznickou zkušenost na vysoké úrovni, aby se vraceli zpět. Celá tato změna dynamiky vytváří na dodavatelské řetězce tlak,“ uvedl Jan Kočárek, generální ředitel společnosti CHEP pro Českou republiku a Slovensko. „Pokud většina společností vnímá pohyb dodavatelského řetězce jako ‚z výroby do regálu’, my zaujímáme jiný úhel pohledu – takový, který začíná u nakupujícího a od něho se odvíjí zpět. Dodavatelské řetězce proto formujeme tak, aby fungovaly plynule a efektivně zajišťovaly dodávky zboží podle potřeb nakupujících. Naše produkty naopak slouží k tomu, aby maloobchodníkům a výrobcům umožňovaly snadné doplnění regálů a účinné oslovení zákazníků s cílem prodat více zboží s menšími náklady.“

Čtvrtpaleta Q+ má patentovaný design, díky kterému může být využita pro dvojité stohování. Princip dvojitého stohování umožňuje výrobcům a maloobchodníkům optimalizovat dopravu a skladování, z čehož v praxi plyne až o polovinu méně kamionů na evropských silnicích a snížení emisí CO₂.

Produkt disponuje také patentovaným systémem uchycení Blue Click^®, jenž slouží ke snadnému nastavení a přepravě předbalených stojanů se zbožím. Kartonové displeje lze na znovuvyužitelnou plastovou paletu jednoduše nasadit, zabalit a ze skladu na prodejnu vyslat přesně v té podobě, v jaké budou vystaveny. V místě prodeje tím odpadá nutnost najímat merchandisery k sestavování a manuálnímu doplňování stojanů. Toto řešení zajišťuje pro značky lepší viditelnost v obchodech, snižuje míru poškození zboží při transportu a zvyšuje dostupnost zboží v regálech (OSA).

„Klíčová část našeho business modelu, myšlenka sdílení a opětovného používání CHEP palet, se zakládá na principech udržitelnosti,“ říká Jan Kočárek. Přímé výhody přechodu z jednorázových dřevěných palet na displejové čtvrtpalety lze vypočítat s pomocí online kalkulačky Power of Pooling. Díky tomuto nástroji mají společnosti k dispozici přehled o svých úsporách CO₂ a dřeva. Kalkulačka je dostupná zde.

„Zároveň nová čtvrtpaleta odráží klíčové myšlenky našeho globálního konceptu udržitelnosti Zero Waste World: pomáhá eliminovat fyzický odpad a prázdné přepravní kilometry, díky čemuž plně odpovídá potřebám moderního maloobchodu,“ dodává Jan Kočárek.

Displejová čtvrtpaleta Q+ se stala nejrychleji rostoucím produktem společnosti CHEP v České republice. Za posledních 12 měsíců společnost CHEP vydala v České republice a na Slovensku celkem vice než půl milionu kusů displejových palet, což reprezentuje meziroční nárůst o 77%. To je důkazem, že české značky ji využívají k úspěšnému propagovaní produktů, a to jak pro místní maloobchodní prodejny, tak i pro export hotových propagačních balíčků do jiných evropských zemí.

Zdroj : CHEP

Do výroby vrtulníků pro armádu se zapojí LOM či Aero Vodochody

Michaela Drábková

12.12.2019

[quote]Do výroby amerických vrtulníků pro českou armádu se zapojí státní podniky LOM Praha a Vojenský technický ústav (VTÚ), ale i soukromé firmy Aero Vodochody, Ray Service a VR Group. Jejich podíl na zakázce by měl dosáhnout 30 procent. S americkým výrobcem Bell už podepsaly příslušná memoranda. ČTK to před čtvrtečním podpisem dokumentu, který v USA pořízení amerických strojů za 14,6 miliardy korun bez DPH završí, řekl ministr obrany Lubomír Metnar.[/quote]

O další spolupráci mezi českými a americkými zbrojními firmami bude dnes český ministr jednat na schůzce s největšími americkými výrobci vojenského materiálu.

Česká republika se rozhodla koupit mezivládní dohodou osm víceúčelových vrtulníků UH-1Y Venom a čtyři bojové vrtulníky AH-1Z Viper, které vyrábí firma Bell. Zakázka bude jedním z témat, o kterém bude Metnar ve čtvrtek mluvit v Pentagonu s americkým ministrem obrany Markem Esperem. Na závěr schůzky podepíšou dokument, který nákup dokončí.

Podle Metnara bude uzavřen několikaletý akviziční proces, díky kterému budou nahrazeny vrtulníky Mi-24/35 ruské výroby. Armáda se tak podle něj zbaví další ze závislostí na ruských produktech. „Tato závislost na této ruské technice nám přinášela celou řadu problémů,“ poznamenal ministr. Problémy podle něj byly například s dodávkami náhradních dílů, zastaralostí techniky i ve spolupráci s výzbrojí spojenců z NATO.

Náčelník generálního štábu Aleš Opata ČTK řekl, že pořízením nových strojů armáda obnovuje své schopnosti blízké letecké podpory pomocí vrtulníků. „Souborem osmi a čtyř vrtulníků nahrazujeme bitevní vrtulníky, které byly primárně určené pro podporu pozemních sil. Takže my tu schopnost nahrazujeme a výrazným způsobem ji modifikujeme na vyšší úroveň,“ poznamenal. Vrtulníky budou také sloužit na podporu speciálních sil, k transportu vojáků nebo raněných, řekl ministr.

Česko za stroje zaplatí 14,6 miliardy korun bez DPH. Metnar zdůraznil, že v ceně jsou zahrnuty, na rozdíl od nákupu od jiných zemí, i certifikované zbraňové systémy, munice, vyškolení pilotů a personálu nebo simulátor. Ne vždy také podle něj byly kupující v minulosti pozváni na završení nákupu přímo do Pentagonu.

Do zakázky bude zapojen český obranný průmysl minimálně z 30 procent. „Dneska už víme, že to bude o něco více,“ podotkl Metnar. Podle ředitele odboru průmyslové spolupráce Tomáše Kopečného nemůže ministerstvo podrobnosti zapojení firem zatím zveřejňovat. Například státní podnik LOM Praha zajišťuje pro armádu servis v současné době používaných vrtulníků řady Mi, Ray Service se specializuje na výrobu kabeláže pro sofistikované přístroje, Aero Vodochody v minulosti například vyrábělo kokpity pro vrtulníky Black Hawk. VR Group se zabývá výcvikem či výrobou simulátorů.

Podle Kopečného je významné nejen zapojení českých firem do této konkrétní zakázky, ale také to, že se díky ní dostanou do dodavatelského řetězce amerických zbrojařů. USA jsou podle něj v této oblasti značně protekcionistické a proniknout na jejich trh není snadné. „Tento kontrakt nám otevírá dveře do této ligy,“ řekl Kopečný ČTK s odkazem na to, že americký zbrojní trh je největší na světě. České firmy tak dostanou šanci se podílet i na dalších výrobcích firem zapojených do zakázky.

Tuto spolupráci má podpořit i dnešní schůzka Metnara s americkými firmami sdruženými v platformě American-Czech Business Council (ACEBA). Pracovního oběda se zúčastní zástupci největších amerických zbrojařů včetně firem Bell, Raytheon, Lockheed Martin nebo L3Harris. Podle Kopečného je pro zahraniční firmy při snaze dostat se na americký zbrojní trh klíčové mít v USA sídlo či výrobnu, případně být navázaný na již zavedené americké firmy. Poznamenal, že Spojené státy vydávají na obranu obrovské sumy a většinu materiálu nakupují na domácím trhu.

„Dostat se do dodavatelského řetězce těch velkých firem, které tyto obrovské objemy realizují, je opravdu velkou výzvou a ohromnou příležitostí,“ řekl Kopečný.

Metnar se dnes ve Washingtonu také zúčastní piety u sochy prvního československého prezidenta Tomáše Garrigua Masaryka.

Zdroj : ČTK

IATA snížila odhad zisku aerolinek na letošní rok

Michaela Drábková

12.12.2019

[quote]Mezinárodní sdružení pro leteckou dopravu (IATA) dnes zhoršilo výhled čistého zisku leteckých společností na letošní rok na 25,9 miliardy dolarů (596,5 miliardy Kč). Ještě v červnu organizace počítala se ziskem 28 miliard dolarů. Zhoršení IATA zdůvodňuje zejména dopady obchodních válek ve světě. Loni aerolinky vytvořily čistý zisk 27,3 miliardy dolarů.[/quote]

Sdružení ale očekává, že před prezidentskými volbami v USA, které jsou plánovány na konec příštího roku, se situace zlepší a letecké společnosti budou schopny zisk opět zvýšit. IATA ho nyní odhaduje na 29,3 miliardy dolarů.

„Obchodní války nemají vítěze,“ konstatoval generální ředitel sdružení IATA Alexandre de Juniac na výročním brífinku pro média. Zpomalení tempa hospodářského růstu, brexit, sociální nepokoje a další faktory v letošním roce podle něj leteckým společnostem vytvořily náročnější obchodní prostředí, než se očekávalo.

Nejvíce to pocítila letecká přeprava nákladů, kde pokles poptávky o 3,3 procenta vedl k největšímu meziročnímu snížení výnosů od finanční krize v roce 2009, a to o osm procent. Letecká přeprava nákladů je považována za důležitý ukazatel světového obchodu a ekonomické situace.

Světový obchod podle IATA letos téměř stagnoval – sdružení prognózuje jeho růst za letošek na 0,9 procenta. V červnu přitom sdružení očekávalo růst o 2,5 procenta a před rokem dokonce o 4,1 procenta.

Na příští rok IATA očekává růst světového obchodu o 3,3 procenta. Předpokládá, že tlak vyvolaný volbami v USA přispěje ke snížení obchodního napětí.

IATA podle svých internetových stránek sdružuje asi 290 leteckých společností, které se na celosvětové letecké přepravě podílejí přibližně z 82 procent. Mezi členy sdružení patří i České aerolinie.

Zdroj : ČTK

Logiconomi Forum: zůstat v klidu není řešení

Michaela Drábková

11.12.2019

[quote]Logiconomi Forum, společné unikátní setkání lídrů ve svých oborech – společností Toyota Material Handling Europe, Microsfot, Vanderlande, Toyota Motor Europe, Ericsson, Bosch a Eneo, proběhlo minulý týden.[/quote]

Uvedené společnosti nabídly významným logistickým manažerům mimořádnou příležitost zúčastnit se fóra zaměřeného na rozvoj a pochopení fungování nejmodernějších technologií a diskutovat se zkušenými experty důležité trendy dnešní logistiky – automatizaci, mobilitu, štíhlou logistiku, IoT, 5G a využití nových zdrojů energie.

“Když jsme poslední dva roky naslouchali našim zákazníkům, uvědomili jsme si zřetelné změny, které v logistice probíhají a které vytvářejí velmi vážné nové výzvy pro celý obor. Nemohli jsme nezaznamenat i volání po nových formách eventů, které by dokázaly našim zákazníkům pomoci lépe a srozumitelněji vysvětlit podstatu a dopady změn, ke kterým dochází a zorientovat se v možnostech, který bouřlivý rozvoj nových technologií nabízí,” vysvětluje Matthias Fischer, President and CEO Toyota Material Handling Europe a dodává:

“Pochopili jsme také, že to bude vyžadovat úzkou spolupráci s jinými společnostmi, které disponují dalšími specifickými znalostmi. Proto jsme rádi, že jsme se na podiu fóra sešli s uvedenými významnými partnery. Součástí fóra bylo i odborné poradenství společnosti EcoVadis, lídra v oblasti udržitelnosti.“

Moto letošního Logiconomi Fora ‘In logistics, standing still is not an option’ odráželo rychlost probíhajících změn v manipulačních procesech a fakt, že pro mnoho firem je efektivnost jejich logistických a manipulačních operací kritickým ukazatelem z pohledu úspěchu nebo prohry v tržním soupeření.

Jiným klíčovým tématem bylo štíhlé myšlení, které je centrálním stavebním kamenem vlastního přístupu Toyoty k výrobě a ke všem dalším aspektům jejího vlastního podnikání. „Naším cílem je Zero Muda, což znamená žádný odpad, žádné zbytečné ztráty, a věříme, že naši zákazníci mají nepochybně podobné cíle. Víme také, že v dnešních logistických systémech nemohou dodávky just-in time uspořit náklady díky eliminaci ztrát, ale mohou vytvořit konkurenční výhodu (hodnotu),“ pokračuje Matthias Fischer.

Logiconomi Forum mělo velmi neobvyklý formát, maximálně orientovaný na poskytování detailních praktických informací všem účastníkům. Každý delegát měl možnost si předem zaregistrovat specifické otázky na libovolné téma, takže bylo možné naplánovat individuální diskuse a konzultace s nejlepšími experty na danou oblast. I prezentace byly koncipovány hlavně jako krátké technické porady či instruktážní schůzky. Kladly důraz na jednoduchost komunikace a předání praktických vodítek a rad, jak si osvojit nové technologie v různých logistických scénářích. Byly navíc podpořeny fyzickými demonstracemi včetně předvádění automatických vozíků a jejich programování, které je zárukou budoucího bezproblémového uvedení do provozu vedle existujících manipulačních procesů.

Zdroj : TMH

Na těchto silnicích I. třídy budou od ledna kamiony také platit mýto

Michaela Drábková

11.12.2019

[quote]Mýtné pro vozidla nad 3,5 tuny se od 1. ledna 2020 rozšíří na dalších 868 kilometrů silnic I. třídy. Nově bude podléhat zpoplatnění například silnice I/20 mezi Plzní a Českými Budějovicemi, dále I/3 od Benešova směrem na Tábor, silnice I/35 z Hradce Králové směrem na Olomouc a také I/43 ze Svitav do Brna. Konkrétní úseky najdete v tabulce a na přiložené mapě.[/quote]

Místo stávajících 234 kilometrů bude nově od příštího roku zpoplatněno celkem 1 102 kilometrů. Rozšíří se také počet kilometrů zpoplatněných dálnic – o 13,9 kilometrů dálnice D1 mezi Lipníkem nad Bečvou a Předmostím a o 21 kilometrů dálnice D3 mezi Úsilným a Veselím nad Lužnicí. Celkem bude po účinnosti novely zpoplatněno 1 307 kilometrů dálnic.

Novela vyhlášky o užívání pozemních komunikací zpoplatněných mýtným zavádí mýto na celkem 37 úsecích silnic I. třídy (původních i nově zpoplatněných), tedy na komunikace, které jsou určeny k mezistátní a dálkové dopravě. Rozšířením zpoplatnění se mají zvýšit příjmy státního rozpočtu na investice do obnovy a rozvoje silniční infrastruktury o 1 – 1,5 miliardy korun.

V mýtném systému je aktuálně registrováno více než 344 tisíc vozidel, přesně 75 procent z očekávaného počtu 458 tisíc vozidel. Zkušenosti z provozu v minulém týdnu však ukazují, že zbylých přibližně 114 tisíc řidičů bude dojíždět do ČR postupně v dalších týdnech a měsících. Aktuálně je mají řidiči instalované v 247 tisících vozidlech. Z českých dopravců je registrováno již více než 95 procent.

Seznam nově zpoplatněných silnic I. třídy od 1. 1. 2020

Č.	Úsek	Délka (v km)
I/3	Mirošovice-Mezno	43,5
I/4	Praha-Jíloviště	5,2
I/6	Bošov-Karlovy Vary	29,7
I/11	Krásné Pole-Ostrava	8,7
I/12	Praha-Kolín	32,5
I/16	Mladá Boleslav-Úlibice	37,0
I/19	Oltyně-Čekanice	10,0
I/19	Tábor-Pelhřimov	34,0
I/20	Plzeň-České Budějovice	112,5
I/26	Plzeň-Folmava	51,7
I/34	České Budějovice-Jindřichův Hradec	40,7
I/34	Jarošov nad Nežárkou-Havlíčkův Brod	55,6
I/35	Turnov-Jičín	13,8
I/35	Úlibice-Hradec Králové	30,2
I/35	Hradec Králové-Mohelnice	89,3
I/37	Hradec Králové-Pardubice	17,3
I/38	Jestřebí-Mladá Boleslav	31,1
I/38	Poděbrady-Jihlava	86,9
I/43	Brno-Svitavy	44,8
I/50	Holubice-Rovné	86,1

Zdroj :MDČR

Od července mohou být zpoplatněny další silnice I. třídy

Michaela Drábková

11.12.2019

[quote]Od července příštího roku mohou být zpoplatněny další silnice první třídy. Stane se tak v případě, že se řidiči kamionů budou vyhýbat úsekům, na něž se od Nového roku rozšíří mýto. Na dnešním setkání středočeských starostů s vedením kraje v Praze to řekl ministr dopravy Vladimír Kremlík (za ANO).[/quote]

Na silnicích první třídy v celé ČR se má od ledna nově zpoplatnit zhruba 900 kilometrů. Ve středních Čechách by se mohly objevit problémy například na silnici I/2 mezi Říčany a Kutnou Horou, kde se mýtné vybírat nebude. Místní lidé mají obavy, že se na silnici, která je už nyní velmi vytížená, přesune část dopravy ze souběžného zpoplatněného silničního tahu z Prahy na Kolín. V minulosti kvůli tomu vznikla petice požadující zařazení I/2 na seznam plánovaných zpoplatněných úseků pro kamionovou dopravu.

Kremlík uvedl, že byla ustavena pracovní skupina, která má řešit dopady nového opatření. Zároveň je připraven k 1. červenci rozšířit seznam zpoplatněných úseků, pokud se ukáže, že se řidiči kamionů mýtu vyhýbají po jiných silnicích první třídy.

Kraje a obce se také obávají přesunu kamionů na silnice druhé a třetí třídy. Kremlík poukázal na to, že existuje metodika, jak stanovovat zákazy jízdy kamionů, a chystá se v této souvislosti i legislativní opatření.

Středočeský radní pro dopravu František Petrtýl (ANO) ČTK řekl, že nebyl pro zavedení mýta na silnicích první třídy. Když už se ale tento krok učinil, mělo by podle něj opatření platit všude. Za ideální by považoval zpoplatnění všech silnic první třídy a zavedení mýta na silnicích nižších tříd s nulovým výběrem. „Aby kamiony byly sledovány,“ dodal.

Hejtmanka Jaroslava Pokorná Jermanová (ANO) by uvítala, kdyby kraje z mýtného nějakou část peněz dostaly na opravy svých silnic. Projednávaný zákaz sjezdu kamionů z dálnic na silnice druhé a třetí třídy je podle ní také řešení, ale ve středních Čechách by toto opatření mohlo způsobit komplikace. Dálnice a silnice první třídy by se mohly změnit v parkoviště, obává se Pokorná Jermanová.

Zdroj : ČTK

IONITY otevřela nejrychlejší dobíječku elektromobilů v Česku

Michaela Drábková

11.12.2019

[quote]Společnost IONITY otevřela na čerpací stanici OMV v Berouně nejvýkonnější rychlodobíječku pro elektromobily v Česku. Využívá výkon 350 kW, což je sedmkrát více, než běžné rychlodobíjecí stanice a auto dobije pro ujetí 100 km za deset minut. V příštím roce přibudou další dvě dobíječky. Firma to dnes oznámila v tiskové zprávě.[/quote]

Při použití s dnes vyráběnými vozy, které umožňují dobíjení maximálním výkonem zhruba 150 kW, IONITY reálně zvládá dobití baterií do kapacity přibližně 80 procent během 20 až 25 minut. To může dle typu elektromobilu představovat dojezd až 300 km. V brzké době se očekává představení nových modelů aut, která budou schopna využít plný výkon IONITY a načerpat energii za podobný čas, jaký je třeba k doplnění nádrže tradičními palivy.

V Česku je zhruba 400 dobíjecích stanic od různých provozovatelů. Největší ČEZ má aktuálně kolem 170 stanic. Ministerstvo dopravy chce během příštích čtyř let podpořit z operačního programu Doprava vybudování okolo 500 dalších rychlodobíjecích stanic po celé ČR. ČEZ v současnosti připravuje výstavbu vysoce výkonných dobíjecích stanic s výkonem 150 kW. Jde o stanice, které budou postupně přebírat roli infrastruktury pro rychlé okamžité dobití na hlavních silničních tazích a ve městech a pro které nebude problém zajistit dobití během 15 až 20 minut i u vozidel s větším objemem akumulátorů.

Využití rychlonabíjecí stanice IONITY bude v současnosti v České republice bez ohledu na dobu nabíjení či kapacitu baterie vozu zpoplatněno jednorázovou částkou 205 Kč. Fakturaci provádí systém automaticky a doklad uživatel dostane e-mailem.

IONITY je společný projekt BMW, Daimleru, Fordu a VW Group se značkami Audi a Porsche. S OMV již IONITY spolupracuje v Rakousku. Novou dobíjecí stanicí v ČR pokračuje ve svém plánu vybudovat do konce roku 2020 v Evropě až 400 dobíjecích lokalit.

Zdroj : ČTK

Škoda Electric vybaví a odzkouší 10 trolejbusů pro norský Bergen

Michaela Drábková

11.12.2019

[quote]Plzeňská Škoda Electric dodá elektrovýzbroj do deseti kloubových trolejbusů pro norské město Bergen. Firma, která na zakázce spolupracuje s polským výrobcem autobusů Solaris, zajistí ještě finální montáž a odzkoušení všech nízkopodlažních vozů na plzeňských silnicích. ČTK to řekl obchodní manažer Škody Electric Pavel Kuch. Hodnotu zakázky podnik nezveřejnil.[/quote]

Dodávky trolejbusů začnou v září příštího roku, všechny budou uvedené do provozu během podzimu 2020. Vozidla budou jezdit na jediné udržované trolejbusové trati v Bergenu o délce 7,5 kilometru. Pro škodovku je to návrat na norský trh. „V Bergenu bylo v letech 1972 až 1986 provozováno 20 trolejbusů Škoda 9 Tr,“ řekl Kuch.

Díky bateriím pro plnohodnotnou nezávislou jízdu vozidlo ujede až 11 kilometrů bez trolejového vedení. „Baterie budou nabíjeny během jízdy na trakci v takzvaném módu ‚in motion charging‘ neboli dynamickým nabíjením za jízdy,“ řekl Kuch. Součástí bude také výbava, která zajistí tepelný komfort v severských podmínkách. Zahrnuje dodatečnou izolaci stěn, stropu a podvozku u podběhů kol a dvojitá boční okna. Vozidla budou přizpůsobena pro použití sněhových řetězů. Osmnáctimetrové trolejbusy budou mít kamery monitorující interiér, prostor dveří, couvání a sběrače na střeše. Nad všemi dveřmi bude automat na počítání cestujících. Součástí bude informační systém se dvěma velkými obrazovkami a hlášením zastávek.

Bergen, nazývaný „brána fjordů“, je druhým největším městem Norska. Je zapsaný na seznamu světového kulturního dědictví UNESCO a jedním z dvou v celé Skandinávii, kde provozují trolejbusy. „Druhé je švédská Landskrona, kde také jezdí trolejbusy se systémem z plzeňské Škodovky,“ uvedl Kuch.

Škoda Electric je největším evropským výrobcem trolejbusů. Za dobu existence této výroby jich dodala na tuzemský i zahraniční trh asi 14.500. Firma nabízí také několik typů nových bateriových elektrobusů, dále vyrábí trakční pohony a motory pro lokomotivy, tramvaje, elektrické jednotky, metro a důlní vozidla. Zaměstnává 800 lidí, z toho víc než 200 specialistů ve vývoji a konstrukci. Její vozy jezdí ve 30 zemích Evropy, Asie a USA. Loni podnik utržil 3,5 miliardy Kč.

Zdroj : ČTK

Český trh komerčních nemovitostí se připravuje na nástup elektromobility

Michaela Drábková

10.12.2019

[quote]

V České republice jsou v současné době necelé dvě stovky veřejných nabíjecích stanic pro téměř 4 000 registrovaných elektromobilů a plug-in vozů. Podle údajů energetických společností by se měl do konce roku 2020 zvýšit počet veřejných nabíjecích stanic na celkem 1.300.

Na elektromobilitu se připravují také developeři, kteří v rámci svých nových kancelářských, maloobchodních a industriálních nemovitostí budují dobíjecí stanice. Asset manažeři realitních portfolií nechávají v rámci stávajících budov rozšiřovat parking o nástěnné nabíjecí body (tzv. wall-boxy).

[/quote]

Podle údajů společnosti ČEZ byla v loňském roce v Praze nejvytíženější nabíjecí stanice před kancelářskou budovou Corso Court v Karlíně, v letošním roce dosud (v Q1 – Q3 2019) vítězí nabíjecí stanice před kancelářskou budovou Visionary.

V září 2019 byla u Berouna při dálnici D5 otevřena vysokorychlostní dobíjecí stanice Ionity s výkonem 350 kW, která elektromobil nabije za cca 30 minut.

Arcadis, mezinárodní společnost zaměřená na poradenství v oblasti stavebnictví, životního prostředí a udržitelného rozvoje, se věnuje také automobilovému průmyslu a rozvoji elektromobility.

„Elektromobilita kompletně mění automobilový průmysl, který vedle stávajících řad aut se spalovacími motory vyvíjí a vyrábí vozy s hybridním a čistě elektrickým pohonem. Ještě před rozšířením elektromobilů bude třeba vybudovat potřebnou infrastrukturu v podobě dostatečného počtu nabíjecích stanic (veřejných i soukromých),“ uvádí Martin Doležal, vedoucí automobilového oddělení poradenské společnosti Arcadis, a dodává: „Na rozvoji sítě dobíjecích stanic v České republice dnes – s podporou Ministerstva dopravy a strukturálních fondů EU – spolupracují výrobci elektrické energie ze standardních i obnovitelných zdrojů, poskytovatelé přenosové soustavy a výrobci automobilů. Na český trh už vstoupili také samostatní provozovatelé vysokorychlostních dobíjecích stanic (např. Ionity). Zájem o toto téma projevují mnozí developeři, kteří v současné době připravují své realitní projekty. Chtějí pro své nemovitosti zajistit dostatečnou energetickou kapacitu, aby mohli vyhovět budoucím nárokům svých klientů (firem i privátních osob). Na tento trend reagují i vlastníci/asset manažeři existujících komerčních realit (zejména administrativních, maloobchodních, hotelových a rekreačních center, kteří doplňují parking o nové nabíjecí stanice.“

V roce 2017 přijala vláda České republiky plán s názvem Český automobilový průmysl 2025, který v rámci středního nárůstu elektromobility odhaduje 200 000 registrovaných elektromobilů do roku 2030 a pro ty bude potřeba cca 15 000 nabíjecích stanic.

Český realitní trh a rozvoj sítě dobíjecích stanic

Stávající čerpací stanice

Česká republika je s 4 000 čerpacích stanic zemí s nejhustší sítí těchto zařízení v Evropě. „Podle našeho názoru je – i s ohledem na délku stavebního řízení v ČR – nejefektivnější rozšířit stávající infrastrukturu čerpacích stanic o nabíjecí stanice pro elektromobily. Samozřejmě za předpokladu, že je na daném pozemku místo a je tam dostatečná kapacita elektrické sítě“ říká Martin Doležal a doplňuje: „zejména na hlavních dopravních tazích se bude jednat hlavně o vysokorychlostní dobíjecí stanice, aby lidé mohli co nejdříve pokračovat v jízdě. V současné době již existují tzv. superchargers, které elektromobil dobijí v řádu desítek minut.“

mapa arcadis

Komerční nemovitosti

„Jiný typ dobíjecích stanic bude vhodný pro administrativní komplexy, velká nákupní centra nebo třeba hotely, kde strávíte několik hodin a kde budete moci svůj vůz dlouho nabíjet. Podle mého názoru se nabíjecí stanice stane jedním z významných faktorů, který rozhodne o tom, zda navštívíte právě tu či onu nemovitost. Zhruba 60 % obyvatel České republiky bydlí v bytě bez vlastní garáže a budou muset řešit nabíjení mimo domov, nejčastěji v práci, při nakupování nebo o víkendu před rekreačním zařízením,“ uvažuje Martin Doležal z Arcadisu.

Zajímavosti:

Podle údajů společnosti ČEZ byla v loňském roce v Praze nejvytíženější nabíjecí stanice pro elektromobily před kancelářskou budovou Corso Court v Karlíně. Společnosti Skanska a Expedia, které zde sídlí, využívají pro firemní car sharing právě elektromobily. Více na https://bit.ly/386Rzv9

V letošním roce zřejmě zvítězí nabíjecí stanice před kancelářskou budovou Visionary. Více na https://bit.ly/35PyjQS

Rezidenční nemovitosti

O výstavbu dobíjecích stanic se zajímají také developeři rezidenčních nemovitostí. Tato zařízení budou využívána především přes noc, během níž si rezidenti dobijí svůj vůz na další cestu.

Zdroj: Arcadis CZ/SK