Domů Blog Strana 1001

Skokový růst kontejnerového překladu

[quote]Koper dále roste. V roce 2017 překládal slovinský přístav kolem 23 milionů tun. V roce 2018 může překročit hranici 25 milionů tun. V roce 2007 to ještě bylo rovných 15 milionů tun: během
deseti let narostl tento přístav Adrie o více než 50 procent.[/quote]

Nejsilněji rostl překlad kontejnerů: Za letošek očekává přístavní společnost Luka Koper přes 990.000 Teu. Toto číslo uvedl v minulých dnech v Mnichově manažer marketingu M. Kalcic. V r. 2017 to bylo 911.528 Teu. Od roku 2007 (cca 300.000 Teu) přístav překládané množství ztrojnásobil.

Zázemí přístavu
„Dále jsme rozšiřovali naši pozici vedoucího kontejnerového přístavu v severní Adrii“ řekl Kalkic s pohledem na přilehlé přístavy Terst a Benátky (kolem 600.000 Teu) a Rijeku (cca
200.000 Teu). V Koperu se bude letos překládat kolem 750.000 nových automobilů (2017: 741.253), z toho jedna třetina je export z Německa. Nyní organizuje 14 zemí kontejnerovou a
zbožovou dopravu před Koper. Kromě skoro všech trhů východní a jihovýchodní Evropy používají Koper také Itálie a Německo. Vedle Slovinska samotného se Koper prosadil také
v Rakousku, na Slovensku a v Maďarsku s více než 50 procenty mezinárodní kontejnerové dopravy. Pro zákazníky v Polsku, ČR a státech bývalé Jugoslávie překládá Koper auta jakož i
klasické kusové a hromadné zboží. S Ocean Alliance a 2M Alliance dvě ze tří velkých rejdařských kooperací zařadily Koper do své linkové sítě. Kromě toho se vede trajektová doprava do většiny států Středomoří.

Plán výstavby pro 1,5 milionu Teu
Pro překlad kontejnerů jsou k dispozici čtyři lodní ložná stání a dvanáct jeřábů: po dokončení interní drážní infrastruktury na devíti trasách o délce přes 4.500 m bude moci najíždět přístav
až 125 ucelených vlaků. Během posledních let především místní operátor Adria Kombi Linková doprava se systematicky rozšiřoval. Dnes jezdí týdně až osm vlaků – mezi tím tři v přímé
dopravě – do Mnichova. Pro nadcházející roky oznámil Kalcic výstavbu překládkových kapacit pro 1,5 milionu Teu. Vedle toho se má postavit za 300 milionů eur nový terminál pro
kontejnery, autologistiku a dopravu ro-ro.

Úzké hrdlo drážního spojení
Pro ambiciózní stavební projekt může Luka Koper však uvést jen vágní termín. Nadále musí všechny vlaky posledních 27 km jezdit z malého města Divaca po staré jednokolejce. Budoucí
dvojkolejná trasa na tamto úseku vede prakticky výlučně před mosty a skrze tunely a stojí odhadem až 1 miliardu eur. Údajně 25 procent by měly pokrýt prostředky z EU. Po ujasnění
celkového financování by bylo možno začít s výstavbou v letech 2019 nebo 2020. „Tuto stavbu plánujeme již 25 let“ doufá Kalcic v rychlou realizaci do poloviny příštího desetiletí.

 

Zdroj : SSL

Střet lvice a cyklisty na Vsetínsku byla dopravní nehoda

[quote]Červnový střet lvice a cyklisty u obce Zděchov na Vsetínsku vyhodnotili policisté jako dopravní nehodu. Trestný čin se podle policie nestal. Věc policisté předali k projednání příslušnému správnímu orgánu, v tomto případě se jedná o Městský úřad Vsetín, sdělil dnes ČTK mluvčí vsetínské policie Vladislav Malcharczik.[/quote]

„Letos v červnu na cyklotrase vedoucí v katastru obce Zděchov došlo ke střetu projíždějícího cyklisty a lvice. Jelikož se událost stala na komunikaci, zabývali se událostí dopravní policisté. Policisté nezjistili skutečnosti, které by nasvědčovaly spáchání trestného činu. Událost vyhodnotili jako dopravní nehodu,“ uvedl Malcharczik.

Osmatřicetiletý cyklista se na lesní cestě střetl se lvicí, se kterou byl na procházce třiatřicetiletý muž. Zvíře měl připoutané. Šelma a cyklista se dostali do kontaktu, cyklista po něm vyhledal ošetření.

Muž ve Zděchově chová kromě lvice i lva, na což si delší dobu stěžují někteří místní. Úřady však muži nedokážou v chovu zabránit, přestože už dostal za nepovolený chov několik pravomocných pokut. Veterinární správa však nemá možnost lva odvézt. Může vydat opatření k odebrání zvířete, muselo by se však prokázat týrání, což se ve Zděchově neděje.

Loni chtěli pracovníci vsetínských technických služeb z rozhodnutí stavebního úřadu odstranit oplocený výběh pro lva. Muž však přes výzvu policistů na pozemek nikoho nepustil. Lva přivezl do obce předloni, na pozemcích své rodiny postavil bez povolení kotec s oploceným výběhem. Ministerstvo zemědělství již dříve uvedlo, že chce zpřísnit podmínky pro chov velkých šelem v ČR.

 

Zdroj : ČTK

Britští speditéři se potácejí v mlze

[quote]Pět měsíců před tím, než Velká Británie opustí Evropskou unii, ztrácejí speditéři trpělivost.[/quote]

„Naši členové očekávají, že vláda bude schopna přinést s největší prioritou obchodní a celní ujednání“ řekl v minulých dnech Robert Keen, generální ředitel spedičního svazu Britská mezinárodní spediční asociace (BIFA).

Dny předtím britský ministr financí Philip Hammond uvedl v parlamentě v Londýně plán rozpočtu pro příští léta. Hammondovy plány vycházejí z „rozumné“ dohody o Brexitu, ale ta se
dosud nejeví. Šéf BIFA Keen požaduje: „Chceme takové ujednání, které bude co nejúžeji propojeno s celní unii EU“. 1.366 členů svazu má obavy ohledně dopadů tvrdého Brexitu na plány infrastruktury, nedostatek pracovníků a starosti na hranicích.

V rozhovoru pro Německé dopravní noviny DVZ v Londýně ujasnil následující: „Nemůžeme nic připravovat pokud nevíme, o jaký deal půjde.“ Dva a půl roku se nechává jen spekulovat, co 29.března 2019 na britské speditéry dopadne. Mnohý člen BIFA „vyhodil z okna“ 500 GBP (cca 560 eur) za seminář s členy vlády a za odpověď: „Nic nevíme“. Jinak členové BIFA vedou běžně se svými zákazníky rozhovory o téma Brexit.

Německá skupina Post DHL ustavila centrální tým, které jak interně tak i společně se zákazníky připravuje různé scénáře. Jen při DHL Supply Chain UK se zabývá výlučně tímto tématem nejméně deset pracovníků po celou pracovní dobu. Keen spatřuje největší problémy u silniční nákladní dopravy, jelikož například odbavovací doby mezi Calais a Doverem jsou velkou neznámou. Další problém znamená budoucí hranice mezi britským Severním Irskem a republikou Irsko, kterou vozidla dosud volně projíždějí.

Například táž vozidla s mlékem a mléčnými výrobky přecházejí hranici několikrát za den. Při těchto komoditách jsou celní a zdravotní kontroly velmi složité. Keen: „naše branže funguje bez problému, ale nikdo neví, jak jsme na tom“. A to se s Brexitem změní.

 

Zdroj : SSL

Nejhorší výmoly jsou na silnici v obci na Blanensku

[quote]V hlasování řidičů o největší výtluky na silnicích v celé ČR je nejhorší silnice v obci Lhota Rapotina na Blanensku. Nejvíce výmolů, které motoristy letos trápí a které ohlásili, je na komunikacích Středočeského kraje. Výsledky ankety dnes ČTK sdělil Jan Marek z pojišťovny Generali.[/quote]

V anketě o „nejhorší díru v republice“ letos přišlo přes web a aplikaci téměř 100.000 hlasů. Přes 38 procent silnic se už dočkalo oprav. Proti loňským 34 procent jde o navýšení, uvedl Marek. Za osm let trvání projektu nahlásili motoristé přes 7600 silničních výmolů. Více než 45 procent z nich je k dnešnímu dni opraveno.

„Dobrou zprávou je, že náš projekt pomohl k tomu, že se výmoly v problematické části komunikace v obci Lhota Rapotina podařilo opravit,“ komentoval výsledky letošní ankety Petr Čaník z portálu Výmoly.cz. Úsek nahlásili motoristé na Výmoly.cz už v roce 2013. Na jaře 2018 byl úsek provizorně opraven, stejně tak nyní na podzim. I přes opakované dočasné opravy hlasující rozhodli o tom, že si silnice zaslouží prvenství v anketě o nejhorší výmol roku.

„Pokud motoristé nemají havarijní pojištění, vjedou do označeného výmolu a své auto poškodí, musí opravu většinou hradit ze své vlastní kapsy. Průměrně taková ´srážka se silnicí´ přijde až na 40.000 korun. S tím, jak přibývá čidel, senzorů a elektronických pomocníků v autech, očekáváme, že výše škody poroste,“ doplnil Marek.

Do projektu je zapojeno přes 5000 aktivních uživatelů z celé ČR a jejich počet roste. Prostřednictvím mobilní aplikace tak pomáhají motoristé monitorovat stav vozovek. Informace následně putují přes portál www.vymoly.cz k silničářům.

 

Zdroj : ČTK

SpeedCHAIN i letos potvrdil svoji pozici na českém logistickém trhu

[quote]Programu letošního SpeedCHAINu vévodily změny logistických procesů reflektující nástup kvalitativní změny dodavatelského řetězce v podobě Průmyslu 4.0: Využití automatizace, umělé inteligence a Internetu věcí. V devíti odborných sekcích a čtyřech panelových diskusích zaznělo snad vše, co v současnosti utváří změny dodavatelského řetězce.[/quote]

Program konference obohatily úspěšné projekty z dílen takových společností, jako jsou ŠKODA Auto, Budweiser Budvar, ESA logistika či Aberle Automation. Letošní ročník konference SpeedCHAIN přivedl do historických prostor Břevnovského kláštera v Praze na sedm set účastníků z deseti zemí světa a zaplnil tak opět všechna tři podlaží jeho konferenčních prostor. Registrace účastníků byla z kapacitních důvodů letos zastavena již na konci měsíce října.

Skvělý výsledek měla i charitativní sbírka iniciovaná společně poskytovatelem logistických služeb ESA logistika a pořadatelem konference SpeedCHAN – společností RELIANT s.r.o. Cílem bylo sehnat co možná nejvíce finančních prostředků na nákup přístroje na masáž srdce pro zásahové vozidlo Asociace Samaritánů vyjíždějící zejména k dopravním nehodám ve Středočeském kraji.

Reliant GROUP, pořadatel mezinárodní logistické konference SpeedCHAIN ve spolupráci se společnostmi Budweiser Budvar a Vinařství Pastorek letos představili v programu novinku v podobě tzv. odpoledního Beer Time Get-together, který příjemně propojil celodenní odborný program v jednotlivých sekcích s večerním společenským večerem. Jedná se prvek, jehož cílem je ještě rozšířit společenský rozměr platformy konference SpeedCHAIN; Vznikl tak originální formát, který nabízí neformální prostor pro networking mezi jednotlivými účastníky – to vše nad sklenkou prémiového českého piva či vína v neopakovatelné atmosféře Benediktýnské vinárny a Sally Terrena Břevnovského kláštera.

Tradičním vyvrcholením celého prvního konferenčního dne byl v pořadí již čtyřiadvacátý ročník gala večera VIP Logistic Rendezvous moderovaný Olgou Lounovou, která navíc v průběhu večera nabídla všem účastníkům i svou vlastní hudební produkci. Součástí společenského večera byly také předávací ceremoniály hned několika ocenění: GRYF 2018 – ocenění logistické osobnosti roku si v Tereziánském sále převzal Mgr. Martin Laipold, EcoLOGI – ocenění v soutěži o ekologický projekt roku získala za projekt Systematické snižování emisí jako nástroj společenské odpovědnosti společnost ESA logistika a vítěznou trofej ze soutěže Logistický projekt roku České logistické asociace si odnesl Budweiser Budvar s projektem nového logistického centra v Českých Budějovicích. Druhý konferenční den nabídl účastníkům exkurzi právě do prostor tohoto zcela nového centra.

Není pochyb o tom, že úspěch, který letošní ročník konference SpeedCHAIN zaznamenal, je výsledkem skvělé spolupráce všech sedmasedmdesáti partnerů, jednadvaceti mediálních partnerů, speakerů, moderátorů i účastníků z celého světa s jejími organizátory – týmem společnosti RELIANT; Ti všichni dělají SpeedCHAIN od samotného počátku tím, čím je: Totiž výjimečnou platformou pro výměnu informací, odbornou diskusi, formální a neformální setkávání lidí se zájmem o moderní logistiku.

 

Zdroj : Reliant

Digitální dekorace vhodná i pro masovou výrobu

[quote]Kosmetické obaly a dekorativní prvky patří k sobě. Zároveň je však pro tento typ produkce i typický fakt, že se velice často produkuje v masovém měřítku. Zatímco ještě před pouhými pár lety bylo digitální zušlechťování spojováno pouze s personalizovanými malými sériemi, dnes je tomu již jinak. Novinkou pro masovou produkci je technologie od společnosti Velox.[/quote]

Vysoká kvalita, excelentní tisk se zušlechťováním na hliníkové  i laminátové tuby či aerosolové plechovky a to vše nejenom pro menší, ale i velké série – to je stručný popis technologie, kterou společnost Velox Ltd. presentovala na podzimní ADFG konferenci v New Yorku.

Masovost spojená s jedinečností

Společnost Velox tak patří k pionýrům, kteří rozšiřují oblast přímého digitálního zušlechťování do oblasti masové produkce a nabízí tím alternativu k analogové výrobě. Díky jedinečné kvalitě tisku ve spojení s vysokou flexibilitou užívání se otevírá další marketingová příležitost pro kosmetické obaly velkých sérií.

Výkonný inkjet

Princip zušlechťování je založen na vlastní patentované DTS ink jet technologii, která představuje zcela nový přístup k digitálnímu tisku a jeho využití v masovém měřítku.

 

Zdroj : SYBA

Ve světě letos zkrachovalo přes 20 leteckých přepravců

[quote]Ve světě letos zkrachovaly více než dvě desítky leteckých přepravců. Informuje o tom dnes list The Wall Street Journal na svých internetových stránkách. Podle listu šlo většinou o menší evropské aerolinky, například skandinávskou společnost Primera Air, která byla nucena ukončit provoz začátkem října.[/quote]

List upozorňuje, že mnohé menší aerolinky nemají dostatek kapitálu k tomu, aby dokázaly absorbovat prudké zvýšení nákladů na pohonné hmoty do doby, než se jim tyto náklady podaří prostřednictvím dražších letenek přesunout na zákazníky.

Z problémů menších aerolinek podle listu těží jejich větší konkurenti. Největší evropská nízkonákladová letecká společnost Ryanair například upozornila, že krachy menších aerolinek v Evropě jí pomohly při náboru nových pilotů.

Ve světě podle údajů Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO) působí kolem 5000 aerolinek. S příchodem zimy, která je z hlediska letecké přepravy slabším obdobím, očekávají vedoucí pracovníci v odvětví další krachy aerolinek. „V zimě přijdou další a větší krachy,“ uvedl finanční ředitel Ryanairu Neil Sorahan.

 

Zdroj : WSJ

Společnost GO! rozšířila mezinárodní HUB v Německu: Má dvojnásobnou kapacitu!

[quote]Jen necelý rok zabraly stavební práce na rozšíření centrálního HUBu společnosti GO! v německé Niederaule. Během přestavby bylo vykopáno 40 000 m³ půdy, zmanipulováno více než 300 betonových dílů o hmotnosti přes 2 700 tun, nainstalovány byly elektrické kabely o délce 80 km a pracovníci na stavbě strávili přes 30 000 hodin. Celková investice do tohoto projektu přesáhla 11 milionů EUR. [/quote]

„Rozšíření našeho HUBu v Německu zvýšilo jeho kapacitu o 100%. Díky tomu jsme více než připraveni na nadcházející sezónu, a to i pro segment nadměrných zásilek,“ řekl pan Martin Koča, CEO společnosti GO! Express & Logistics v České republice.

V HUBu je nyní prostor větší než 7 600 m², který může být využitý na skladovací prostory i kanceláře. Díky tomuto rozšíření jsou schopni zaměstnanci roztřídit 11.000 zásilek za hodinu. Právě kvůli stále rostoucímu objemu zásilek bylo nutné rozšířit centrální HUB, aby bylo garantováno zachování vysokých standardů kvality ve skladování i přepravě. GO! Express & Logistics v HUBu v Niederaule v současné době odbaví více než 6,5 milionů zásilek za rok.

GO! Express & Logistics je mezinárodní společnost zabývající se expresní přepravou a logistikou. GO! Express je poskytovatelem expresní přepravy všech druhů zásilek od dokumentů po těžší balíky ve 220 zemích světa. V České republice působí od roku 2002, aktuálně s centrálou v Praze – Hostivici a pobočkami v Praze, Brně a Plzni.

Zdroj : GO! Express & Logistics

Mezi českými podnikatelkami roku oceněna i logistická společnost

[quote]Letošní 11. ročník projektu Ocenění Českých Podnikatelek, který vyzdvihuje úspěšné české ženy na poli podnikání, vrcholí vyhlášením vítězek. Ve všech ohledech se jedná o nejsilnější ročník a silné podnikatelské příběhy.[/quote]

Stejně jako v předešlých ročnících i letos si úspěšné české podnikatelky odnesly ceny v kategoriích podle velikosti firmy i čtyři speciální ocenění.

Cílem projektu OCP je od jeho samého začátku objevovat a zviditelňovat úspěchy českých žen – podnikatelek a nejen to. Jeho smyslem je také vytvořit platformu plnou inspirace, vzájemného respektu, spolupráce a přinášet příklady úspěšných českých lidí pro budoucí generace podnikatelů. „Také v letošním roce platí, že doménou českých podnikatelek jsou především obchod a služby, kde působí hned 62 % finalistek. Výrobě se věnuje 16,5 % podnikatelek, 13 % podniká ve stavebnictví, 10 % v dopravě či logistice, 8 % ve vzdělávání, 7,5 % pak shodně ve zdravotnictví a také v gastronomii a potravinářství. Zhruba 6 % podnikatelek působí v oboru cestovního ruchu. Jsem velmi ráda, že i letos máme mezi vítězkami podnikatelky, které již v minulosti v Ocenění Českých Podnikatelek uspěly. Svědčí to o jejich stabilitě a usilovné práci na jejich růstu,“ říká zakladatelka projektu Ocenění Českých Podnikatelek, Helena Kohoutová.

Záštitu nad letošním ročníkem převzalo stejně jako v případě jubilejního ročníku Ministerstvo průmyslu a obchodu České republiky. „Jako každý rok je nám ctí udělit záštitu právě tomuto projektu, který si váží a zviditelňuje úspěšné podnikatelky. Ženy si v podnikání zaslouží naši podporu a je pro mě jako vrcholovou manažerku potěšitelné, že jich v podnikání přibývá. Jsem přesvědčena, že právě takové projekty, jako je tento, dodávají ženám nejen vůli vše zvládnout, ale i radost a hrdost,“ říká ministryně průmyslu a obchodu České republiky, Marta Nováková.

Záštitu nad galavečerem Ocenění Českých Podnikatelek udělilo Ministerstvo práce a sociálních věcí. „Ženy v Evropské unii stále vydělávají v průměru o 16 % méně než muži. Avšak Česká republika má druhý nejvyšší rozdíl ve výdělcích žen a mužů v EU a to 21,8 %. Ženy totiž primárně zajišťují péči o děti, ale i starší členy rodiny a na delší období opouštějí trh práce. Nízké zastoupení mužů pečujících o děti pak souvisí s ekonomickou volbou rodiny o tom, kdo zůstane doma a kdo bude vydělávat. Proto jsem velice ráda, že svět podnikání je otevřený i ženám, a ty v něm dokáží být velmi úspěšné. Jak ukazují výsledky soutěže Ocenění Českých Podnikatelek z minulých let, některým se daří úspěšně podnikat i v oborech, které jsou považovány spíše za mužskou doménu. Stát by měl podnikatelkám vyjít vstříc hlavně při zjednodušování administrativní zátěže při komunikaci se státní správou a přizpůsobení rekvalifikací potřebám zaměstnanců a zaměstnavatelů,“ říká ministryně práce a sociálních věcí, Jana Maláčová.

Odborný garant soutěže, společnost CRIF – Czech Credit Bureau, vybírala  z  28 535 potenciálních kandidátek, které odpovídaly kritériím soutěže.   Z nich bylo na základě ratingu nominováno 1062 semifinalistek s nejlepšími ekonomickými výsledky. Ve finále se vybíralo ze 120 firem a 83 z nich splnilo všechna kritéria. „Z databáze Cribis vyplývá, že více než 70 % finalistek OCP 2018 působí na trhu déle než 10 let. Je potěšující, že v ČR je mnoho dlouhodobě úspěšných podnikatelek. Svědčí to o tom, že se jim povedlo nejen dobře stanovit firemní vize a strategie, ale také své podnikání flexibilně přizpůsobit změnám na trhu. Nikoho asi nepřekvapí, že čtvrtina finalistek podniká v Praze. Více než 10 % z finalistek má sídlo v Jihomoravském, Moravskoslezském a Středočeském kraji. Ostatní finalistky potom fungují v dalších 7 krajích. Úspěšné podnikatelky tedy můžeme najít prakticky v celé republice,“ sdělil Pavel Finger, místopředseda představenstva CRIF – Czech Credit Bureau, a.s.

 

„Dovolte mi v roce 100. jubilea založení Československa připomenout slova prvního prezidenta Tomáše G. Masaryka, který obhajoval zapojení žen do práce i veřejného života: „Moderní česká žena znamená našemu malému národu zdvojení našich sil“. Správně poukazoval na to, že země, která nevyužije polovinu svého potenciálu, je odsouzená k pouze polovičnímu úspěchu. Vodafone dlouhodobě podporuje obrovský potenciál žen, které jsou čím dál aktivnější i jako podnikatelky,“ sdělil Michal Müller, obchodní ředitel pro firemní zákazníky společnosti Vodafone, zástupce hlavního partnera projektu.

 

Vítězky 11. ročníku projektu:

 

MALÁ FIRMA

  1. ICE CAFÉ s.r.o. Pavla Polišenská
  2. Esthé – Klinika estetické medicíny, a.s. Hana Raková
  3. MARKET POINT, s.r.o. Olga Landová

 

STŘEDNÍ FIRMA

  1. KALA TRANS s.r.o.. Ilona Kalová
  2. Aquastyl International, s.r.o. Eva Domenici
  3. ADI interiér s.r.o. Renata Kobzová

 

VELKÁ FIRMA

  1. LUBRICANT s.r.o. Zdeňka Heyn Edlová
  2. Abydos s.r.o. Olga Kupec
  3. KTA technika Irena Hrnčířová

 

Zdroj : Agentura HELAS

Stát vybere dopravce pro sedm tratí, chce výrazně ušetřit

Stát brzy vybere provozovatele sedmi dálkových linek na železnici. O linky, které dosud provozovaly České dráhy, se vedle státní firmy zajímají soukromí dopravci. Na dnešním Žofínském fóru věnovaném železniční dopravě to uvedl náměstek ministra dopravy Ladislav Němec. Podle něj by stát měl na nových smlouvách o dálkových linkách proti současnému provozu výrazně ušetřit.

[quote]Ministerstvo dopravy pro dálkové linky, které objednává v rámci zajišťování tzv. veřejné služby, využije možnosti přímého přidělení. EU tuto možnost umožňuje uzavírat do roku 2023, a to nejdéle na dobu deseti let. Po tomto termínu musí projít všechny železniční linky soutěží v rámci klasických výběrových řízení.[/quote]

První takto přidělenou linkou byly dálkové spoje mezi Pardubicemi a Libercem. Zde uspěly České dráhy s nabídnutou cenou 97,95 korun za kilometr, což je o téměř 30 korun na kilometr méně než dosud. Podle dřívějšího vyjádření ministra dopravy Dana Ťoka (za ANO) tak stát na trati ušetří 30 milionů korun ročně. Smlouva by měla být uzavřena na dva roky. Tendru se zúčastnily ještě společnosti Arriva vlaky a Leo Express.

Ministerstvo bude o dálkových tratích, které si objednává, jednat jednotlivě. Podle Němce úřad vytvořil harmonogram pro jednotlivé linky, které bude postupně přidělovat. „Vytvořili jsme plán zadávání, abychom je nesoutěžili vše najednou. Bylo by to složité a nehospodárné,“ dodal.

Tuzemští dopravci v minulých měsících podali na provoz tratí nabídky, ministerstvo s nimi momentálně vede konzultace. Je to sedm tratí, u kterých ministerstvo stanovilo konečný termín pro odpovědi dopravců do konce listopadu. Jde o trasy z Prahy do Tanvaldu, Příbrami, Rakovníka, Luhačovic a Žiliny. Dále by se mělo rozhodnout o linkách Brno-Bohumín a Kolín-Nový Bor. Další trasy přijdou na řadu později.

Před každým uzavřením smlouvy o veřejných službách přímým zadáním musí ministerstvo porovnávat doručenou nabídku Českých drah a případné alternativní návrhy jiných dopravců. Pokud nedostane ministerstvo jiné nabídky, pak bude jednat o přímém zadání pouze s Českými drahami.

Vedle dálkových linek, které objednává stát, vedou železniční dopravci jednání o regionálních linkách s kraji. Dosavadní smlouvy krajů se státním dopravcem vyprší v příštím roce.

 

Zdroj : ČTK

Logistický kalendář