Domů Blog Strana 1007

Rekordní operace EU v oblasti civilní ochrany pomáhá Švédsku bojovat proti lesním požárům

Zdroj: Pixabay.com

[quote]Více než 360 hasičů, 7 letadel, 6 vrtulníků a 67 vozidel bylo prostřednictvím evropského mechanismu civilní ochrany zmobilizováno v posledních třech týdnech, aby pomohlo Švédsku v boji proti nebývalým lesním požárům.[/quote]

Jedná se o největší evropskou operaci civilní ochrany v oblasti lesních požárů v posledním desetiletí a největší operaci v oblasti lesních požárů, pokud jde o rozmístění zaměstnanců. Provoz zahrnoval 815 letových hodin a 8 822 dávek vody. Komisař pro humanitární pomoc a krizový management Christos Stylianides současné době na návštěvě ve Švédsku,řekl: „Opět členské státy ukázaly skutečnou evropskou solidaritu prostřednictvím mechanismu civilní ochrany Ničivé lesní požáry ve Švédsku znovu zdůraznily dopad klimatických změn a že  čelíme nové realitě. Děkuji všem členským státům za jejich pomoc a solidaritu. Nyní je čas společně se poučit z těchto tragédií, a usilovat o posílení mechanismu civilní ochrany v Evropě, takže jsme společně lépe připraveni a silnější v reakci na mnoho katastrof na celém kontinentu. “

EU koordinovala kolektivní podporu Švédska z Itálie, Francie, Německa, Litvy, Dánska, Portugalska a Polska. Rakousko, Česká republika a Turecko také nabídly pomoc. Program  EU Copernicus vytvořil 37 satelitních map.EU rovněž financuje dopravní náklady ve výši 1,15 milionu EUR na mobilizaci podpory ze Švédska z jiných evropských zemí.

Během návštěvy ve Švédsku cestuje komisař Stylianides – spolu s švédským ministrem spravedlnosti a vnitřních věcí, panem Morganem Johanssonem – do oblastí, které jsou nejvíce postiženy lesními požáry. Setká se s některými z hasičů mobilizovaných prostřednictvím mechanismu civilní ochrany EU, kteří neúnavně pracují v posledních třech týdnech.

Souvislosti

Evropská komise koordinuje dobrovolné nabídky zúčastněných států prostřednictvím mechanismu civilní ochrany EU a může spolufinancovat dopravu záchranných prostředků a odborníků do dotyčné země. Mobilizace pomoci je koordinována prostřednictvím koordinačního centra pro reakci na mimořádné situace, které úzce sleduje vývoj a nabízí možnost spolufinancování z dopravy za poskytovanou pomoc.

Pomoc může zahrnovat položky pro okamžitou pomoc, jakož i odborníky a pomocné zásahové týmy. V případě požárů se mohou jednat o hasicí zařízení. Komise navrhla posílit evropské kapacity v oblasti civilní ochrany prostřednictvím rescEU, – aby v případě, že by zasáhlo několik katastrof, byly členské státy lépe připraveny. rescEU je založen na dvou základních pilířích; prevence a připravenost a větší kapacity reakce, včetně vytvoření evropských rezervních kapacit, které budou působit jako bezpečnostní síť, pokud budou vnitrostátní kapacity ohromeny. Návrh rescEU je ústřední součástí programu prezidenta Junkera pro Evropu, která chrání. Mechanismus usnadňuje spolupráci v reakci na katastrofy mezi 34 evropskými státy (28 členských států EU, Bývalá jugoslávská republika Makedonie, Island, Norsko, Černá Hora, Srbsko a Turecko).

Další pokles migrace o 15%

Podle denních zprávy Evropské komise došlo k poklesu migrace. Pokles žádostí o azyl podaných v první polovině roku 2018 poklesl o 15%

Nové údaje zveřejněné Evropským podpůrným úřadem pro otázky azylu (EASO) ukazují na mírný pokles počtu žádostí o azyl podaných v EU v roce 2018. V první polovině roku 2018 bylo v členských státech EU, v Norsku a Švýcarsku podáno přibližně 301 390 žádostí, ve srovnání s první polovinou roku 2017 byl pokles o 15 %. Během měsíce června bylo méně než 1 600 žádostí proti údajům v květnu. Současné údaje ukazují, že celkové trendy zůstávají stabilní a pokračují v poklesu počtu žádostí o azyl podaných v EU po poklesu o 43 % v roce 2017.

 

Omyvatelné papírové batohy z Číny

Zdroj: Freeimages.cz

[quote]Využití papíru je opravdu široké. Nedávno jsem dokonce dostala zprávu, že omyvatelný papír se v Číně hojně využívá i na výrobu tašek, batohů atd. Producentem je Shenzhen E-Yue Manufacturer Co., Ltd, který je na trhu již 10 let a k vytváření kreací vytváří jak své 3 designéry, tak zkušeností 150 ostatních zaměstnanců.[/quote]

K výrobě odnosných tašek a batohů producent využívá speciální typ omyvatelného kraftového papíru, který je vyroben z přírodní buničiny. Výrobce uvádí, že se jedná o nový typ materiálu s nízkou CO2 stopou, který je velmi šetrný k životnímu prostředí.

Trvanlivý (téměř) jako kůže?

Kraftový papír je laminovaný či opatřený speciálním nátěrem a je velmi dobře potiskovatelný. Z hlediska používaného sortimentu je kladen zvláštní důraz na pevnost materiálu. Je vysoce odolný vůči otěru a dalšímu mechanickému poškození. Na rozdíl od běžných papírů je omyvatelný.

Využití v závislosti na fantazii designéra

Potenciál využití vidí producent především v sortimentu batohů, tašek či kabel.  V nabídce jsou však i kryty na laptopy a další podobné možnosti. Papír je, i přes svou velkou odolnost (není problém se sešíváním), i velmi flexibilní, takže designovým kreacím se meze nekladou. Lze ho dost dobře kombinovat i s dalšími materiály, např. koženými popruhy atd.

Zdroj: Syba

ČD Cargo nakoupí 14 lokomotiv, chce s nimi expandovat v zahraničí

[quote]Nákladní dopravce ČD Cargo nakoupí v následujících dvou letech 14 lokomotiv. Podnik tím chce posílit svou expanzi na zahraničních trzích. Dceřiná společnost Českých drah to oznámila v tiskové zprávě. Cenu investice podnik neuvedl.[/quote]

První část nových lokomotiv zařadí společnost do svého vozového parku na přelomu letošního a příštího roku. Bude se jednat o čtyři stroje Vectron, které doplní osm již pořízených strojů této značky. Dalších deset lokomotiv značky Trax MS3 pak dopravce dostane v letech 2019 a 2020. V případě potřeby a příznivého finančního stavu bude moci společnost rozšířit dodávku těchto lokomotiv o dalších až 40 kusů.

,,Pořizování interoperabilních lokomotiv podporuje strategii expanze značky ČD Cargo na zahraniční trhy. V tuto chvíli disponujeme licencemi pro realizaci přeprav v Polsku, Rakousku, na Slovensku i v Maďarsku a odpovídající vozidlový park nám umožní tyto licence naplno využít,“ uvedl výkonný ředitel ČD Cargo Tomáš Tóth.

Pořízené stroje budou podle podniku provozuschopné v tuzemsku, ve všech okolních státech a v Maďarsku. Nasadit je dopravce může do budoucna eventuálně také na slovinské a chorvatské železnici.

Nákup nových lokomotiv schválila dozorčí rada ČD Cargo. Zástupci společnosti by měli v nejbližších dnech podepsat kontrakty o nákupu s firmami Siemens a Bombardier.

Tóth dále uvedl, že díky novým strojům by se měly snížit časové ztráty při přepřahu lokomoti,v a tím uvolnit část kapacit na exponovaných tratích.

ČD Cargo loni vykázala čistý zisk 743 milionů korun. Je to o 192 milionů korun méně než v předchozím roce. Nižší příjmy byly podle společnosti způsobeny především investicemi do nákupu nových lokomotiv a nákladních vozů. Naopak úspěšně pokračovala expanze na zahraniční trhy, zejména pak do Polska, Maďarska či Rumunska. Mírně vzrostl i objem přepraveného zboží o 0,6 milionu tun na 66,1 milionu tun. K růstu přispěla zejména přeprava zboží v zahraničí a rovněž prodlužování vzdáleností nákladní dopravy.

Zdroj: ČTK

IATA: Letecká osobní přeprava v pololetí stoupla o sedm procent

[quote]Globální letecká osobní přeprava v prvním pololetí vzrostla o sedm procent. Oznámilo to dnes Mezinárodní sdružení pro leteckou dopravu (IATA). V samotném červnu tempo růstu zrychlilo na téměř osm procent z květnových šesti procent.[/quote]

Generální ředitel sdružení Alexandre de Juniac uvedl, že červnový vývoj je příznivým indikátorem pro klíčovou letní sezonu. Upozornil však, že vyhlídky v odvětví zastiňuje hrozba globální obchodní války. Poukázal rovněž na stoupající ceny pohonných hmot.

IATA podle svých internetových stránek sdružuje zhruba 290 leteckých společností, které se na celosvětové letecké přepravě podílejí přibližně 82 procenty. Mezi členy sdružení patří i České aerolinie.

Zdroj: ČTK

Česká doprava ve střednědobém finančním rámci EU 2021-2027 může mít dobrou pozici

Zdroj: Pixabay.com

[quote]Předseda Evropské komise Juncker prosadil program překonání krize a prohloubení integrace, aby EU jako celek obstála ve světě. K překonání finanční krize EU přijala řadu opatření, zpomalující růst ekonomiky zapracováním zvýšeného rizika návratnosti financí místo nutnosti garancí i dokonce podpor ztrát státy. Po přijetí prevence se k podpoře růstu nadměrná opatření zmírňují. Souhrnné dokumenty k prohloubené EU se diskutují od března 2017 do prosince 2018, aby je schválil současný Evropský parlament (EP) a v březnu 2019 Evropská rada v Sibiu jako podklad pro volby do nového EP koncem května 2019. České vládě zbude na připomínky září-prosinec2018.Protože ve většině členských států je podstatně větší informovanost o nezbytnosti a výhodách evropské integrace v etapě globalizace, věřme že úpravy vyjádří i potřeby ČR.[/quote]

Návrh střednědobého finančního rámce EU 2021-2027

Na summitu 28. června 2018 v Bruselu se Evropská rada zabývala návrhem střednědobého finančního rámce EU 27 (po přijetí států západního Balkánu, splní-li podmínky přijetí do EU, i třeba EU30). Jednotlivé části byly rámcově a pak podrobně diskutovány na Radách EU a v EP. Záměry jsou podkládány průzkumy Eurobarometru, závěry mnoha kongresů, seminářů, konferencí; Evropská komise 9. května 2018 v Den Evropy zahájila veřejnou online konzultaci k 12 otázkám, jakým směrem by se měla Evropská unie dále ubírat, (viz článek k tomu v eLogistika.info 21.5. 2018„12 otázek ohledně budoucnosti Evropy: Komise zahajuje internetovou konzultaci s občany“), určenou k vyjádření všem Evropanům. Po dílčích návrzích od roku 2014 se diskutovaly od 1. března 2017 zásadní dokumenty. Navrhuje se k tomu střednědobý finanční rámec na léta 2021-2027.

Návrh rámce na závazky (s přesahem ročních částek pro víceleté projekty) 2021-2027 je 1134583 mil. EUR, v průměru 1,11 % hrubého národního důchodu HND EU27 s rozpětím od 1,13 % 2022 po 1,09 % 2027. Hlavní kapitoly s dalším členěním na podkapitoly jsou Jednotný trh, Inovace a digitální ekonomika, Soudržnost a evropské hodnoty, Přírodní zdroje a životní prostředí (894900 mil. EUR, 78,9 %), Migrace a správa hranic, Bezpečnost a obrana a Sousedství a svět (164081 mil. EUR, téměř 14,5 % HND, podíl veřejné správy EU je pod 6,7 %, z toho téměř čtvrtina jde na školy EU, spravované Evropskou komisí. V nich je doprava výrazně podpořena pro její mimořádný vliv na spotřebu neobnovitelných zdrojů energie a emisí. A podporují se malé a střední podniky zejména jako nositelé inovací. Tyto veřejné zdroje ale nebudou vzhledem k nutné ochraně podnebí stačit.

Evropská komise pořádala 22.března 2018 v Bruselu konferenci na nejvyšší úrovni k strategii reformy finančního systému EU pro trvale udržitelné finance v oblasti klimatu a udržitelného rozvoje. Akční plán předtím vyhlášený 8. března je součástí úsilí zapojit soukromé finance kapitálových trhů do konkrétních potřeb evropské ekonomiky ve prospěch planety a lidstva. Jde i o jeden z klíčových kroků k plnění historické Pařížské dohody a programu OSN pro udržitelný rozvoj do roku 2030. K tomu ale je odhadem nutno ročně vynaložit zhruba 180 miliard EUR po 2 až 3 desetiletí. Proto se navrhuje selekce investičních záměrů a výběr těch nejdůležitějších. „Boj proti klimatickým změnám musí zahájit finanční sektor; to je výzva, ale také výjimečná příležitost.“

Předseda Juncker uvedl jednání:

„Prostřednictvím ambiciózních cílů historické dohody o klimatu v Paříži a odhodlání stát se světovým lídrem v oblasti obnovitelných zdrojů je již Evropa v čele boje proti změně klimatu. Evropský finanční sektor musí vést zelený přechod a učinit z naší Unie globální destinaci pro udržitelné investice. Neexistuje větší návratnost investic, než zdravá planeta a ekonomika.“

K soustředění prostředky právě na ozdravění planety a klimatu, se zpracoval akční plán.

Klíčové rysy akčního plánu udržitelných financi uvedené na konferenci

– Dohoda na základních pojmech společného názvosloví jednotného systému klasifikace udržitelného financování EU a oblastech, kde mohou mít udržitelné investice největší efekt.

– Vytvořit systém označování ekologických finančních produktů umožňující investorům snadno identifikovat investice, plnící kritéria inovativního růstu, ekologického nebo nízkouhlíkového charakteru. Přijaté návrhy by si měli osvojit politici a pracovníci veřejné správy na všech úrovních od EU po obce. Financí se týká

– objasnit povinnost správců aktiv a institucionálních investorů zohlednit udržitelnost investičního procesu a zlepšit požadavky na zveřejňování informací.

– Požadovat, aby pojišťovací a investiční podniky poradily klientům na základě svých preferencí udržitelnosti.

– Začlenit udržitelnost do obezřetnostních požadavků; banky a pojišťovny jsou důležitým zdrojem externích finančních prostředků pro evropské hospodářství. Komise prozkoumá proveditelnost „rekalibrace“ kapitálových požadavků na banky (tzv. zelený podpůrný faktor) na udržitelné investice, pokud je to odůvodněno z hlediska rizika, při současném zajištění finanční stability.

– Zlepšení průhlednosti podávaných zpráv o podnikání: Komise navrhuje přezkoumat pokyny pro nefinanční informace a dále je sladit s doporučeními pracovní skupiny pro finanční zpravodajství (TCFD) Rady pro finanční stabilitu, týkající se klimatu.

EU je na počátku úsilí, aby byla současná ekonomika Evropy ekologičtější a udržitelnější, s cílem oteplení klimatu jen o 2° nebo dokonce 1,5 ° C, odsouhlasený v Pařížské dohodě v prosinci 2015.

Odhady objemu investic nutno zabezpečit. Ale k tomu třeba připravit v nových podmínkách ekonomicky životaschopné projekty. Potřeba investic a příprava projektů se v různých částech Evropské unie a v různých sektorech liší. Je tu ale Evropské investiční poradní centrum pro ekologické a udržitelné investiční projekty; jeho činnost se na žádost a podle potřeby členských států prohloubí. Bude fungovat v rámci rozšířeného Evropského fondu pro strategické investice („EFSI 2.0“) do konce roku 2020. Bude zapotřebí sdružovat soukromé a veřejné zdroje včetně způsobů sdílení rizik, aby se urychlila jejich realizace. Účast veřejných financí (z rozpočtu EU a členských států) bude hrát důležitou roli pro mobilizaci soukromého kapitálu, omezeného po počátku krize požadavky na vyšší podíl vlastního kapitálu při financování projektů, kritérii zvýšené obezřetnosti při hodnocení efektivnosti projektů aj., protože ztráty budou příště nést úvěrové instituce a jejich majitelé, po vyčerpání těchto zdrojů za podmínky restrukturalizace může půjčit instituci v tísni úvěr jen evropská bankovní instituce, a ne stát sídla banky. Úvěr s garancí veřejných financí tím může být levný.

Možné změny rámce

Dne 10. července 2018 byl poslední ze 7 pracovních seminářů (Task Force) pro subsidiaritu, proporcionalitu „Dělat efektivněji méně“; předal závěrečná doporučení předsedoví Junckerovi k jeho tézi, že „Komise se snažila být velká v zásadních otázkách a malá u malých problémů. Začal jsem nastavovat funkce subsidiarity a proporcionality, aby bylo jasné, kde má EU přidanou hodnotu“. Položil k tomu 3 otázky:

  1. jak lépe uplatňovat zásady subsidiarity a proporcionality v rámci institucí EU;
  2. jak lépe zapojit regionální a místní orgány do tvorby politik a jejich provádění a
  3. jaké jsou politické oblasti, v nichž by se pravomoci mohly postupně vrátit členským státům.

Českým a slovenským občanům by měla být Junckerova koncepce subsidiarity velmi blízká: prohlubující se integraci Evropy jako zárodku globalizace poprvé konstatoval prezident Masaryk 1932, v roce 1933 myšlenku rozvedl: „Kdyby mně bylo 35 let, udělal bych seč mé síly, abych pomohl k proniknutí myšlence utvoření Spojených států evropských. Nebylo by to nic násilného nebo překotného. Každý ze států by měl rozsáhlou oblast svobody. Byly by vzájemně vázány smlouvami jako organizačním plánem práce politické a hospodářské.“ (Cesta demokracie IV, s.344).

Pracovní seminář zdůraznil, že zásadním problémem EU byly a jsou inovace a tedy investice. Tzv. Junckerův plán, přejmenovaný po ztrátě obav z jeho neúspěchu na Evropský fond strategických investic EFSI, prodloužený jako „EFSI 2.0 do roku 2020; plynule přecházející do Fondu InvestEU do roku 2027, problém z velké části vyřešil18. července v Bruselu předseda Juncker uvedl, že EFSI poskytl zatím místo 315 mld. EUR 335 miliard EUR dodatečných investic; 30 % investic na podporu malých podniků, 20 % na energetiku, 20 % na výzkum, 20 % na digitalizaci a dopravu, zbytek do oblastí sociálních a environmentálních. Objem má do roku 2020 dosáhnout 500 miliard EUR. Plynule naváže zřejmě cca 700 mld. EUR 2021-2027 Fondu InvestEU, protože současný opatrný odhad je přes 650 mld. €. Bude to základní zdroj investic na inovace, který ale stejně nestačí.

Možné změny v realizaci trvale udržitelných financí

Evropská komise pořádala 22.března 2018 v Bruselu konferenci na nejvyšší úrovni k strategii reformy finančního systému EU pro trvale udržitelné finance v oblasti klimatu a udržitelného rozvoje. Akční plán k tomu vyhlášený 8. března je součástí úsilí Unie kapitálových trhů (CMU) spojit finance s konkrétními potřebami evropské ekonomiky ve prospěch planety a lidstva. Jde i o jeden z klíčových kroků k provádění historické Pařížské dohody a programu Agenda pro udržitelný rozvoj do roku 2030. K tomu ale nutno ročně vynaložit zhruba 180 miliard EUR po 2 až 3 desetiletí. Proto nutno provést selekci investičních záměrů a vybrat ty nejdůležitější. Boj proti klimatickým změnám musí zahájit finanční sektor; to je výzva, ale také výjimečná příležitost.“

Předseda Juncker uvedl jednání:

„Prostřednictvím ambiciózních cílů stanovených v historické dohodě o klimatu v Paříži a odhodlání stát se světovým lídrem v oblasti obnovitelných zdrojů je již Evropa v čele boje proti změně klimatu. Evropský finanční sektor musí vést zelený přechod a učinit z naší Unie globální destinací pro udržitelné investice. Neexistuje větší návratnost investic, než zdravá planeta a ekonomika.“

Závěry pracovního semináře pro subsidiaritu „Dělat efektivněji méně“

Na základě diskusí, veřejných slyšení a návrhů mnoha zainteresovaných předložil pracovní seminář řízený prvním místopředsedou Komise Timmermansem se 3 zástupci Evropského výboru regionů a 3 zástupci národních parlamentů řadu doporučení národním parlamentům, národním, regionálním a místním orgánům, EP, Radě a Evropské komisi.

Protože je zapotřebí soustředit prostředky právě na ozdravění planety a klimatu, k tomu zpracovat akční plán, úkol na evropské úrovni nutí přemýšlet o prioritizaci činností k účinnějšímu využívání zdrojů EU;

1) mnohem více než návrh oblastí k převodu na členské státy je nezbytná náprava nedostatků v současném provádění politik EU. Klíčovým problémem je nedostatečné zapojení vnitrostátních, regionálních a místních orgánů s nedostatečně osvojenou politikou EU. Parlamenty a místní a regionální orgány se mají podílet na navrhování a provádění politik v souladu se zásadou víceúrovňové správy. To by mělo pomoci rozvinout více „aktivní subsidiarity“; zajistit lepší zhodnocení a přijetí toho, proč jsou politiky prováděny na úrovni EU, a že je zapotřebí v konečném důsledku provádění těchto politik na všech úrovních správy. V EU je 74 regionálních shromáždění s legislativními odpovědnostmi, přibližně 280 regionů a 80 000 obcí; ty se přímo podílejí na uplatňování právních předpisů Unie. Jejich znalosti a zkušenosti musí tedy být při uplatňování legislativy Unie využívány.  Při větším zapojení do procesu tvorby politik budou schopny lépe vysvětlit, co a proč dělá něco Unie;

2) osvojení principů subsidiarity a proporcionality a strukturovanější a důslednější jejich uplatnění v rozhodovacích procesech by mohlo pomoci snížit některé obavy a frustraci z názoru, že toho dělá Unie příliš mnoho;

3) právní předpisy EU se v některých oblastech staly příliš „husté“ nebo složité. V případě směrnic není ponechán dostatečný prostor pro rozhodování na všech ostatních úrovních a dostatečnou pružnost realizace se zřetelem na národní specifika. Pracovní skupina si byla vědoma, že je řada důvodů, proč to může být složité. Ale může to zvýšit důvěru mezi členskými státy a členskými státy a institucemi Unie;

4)právní předpisy EU někdy lpějí na striktních účetních pravidlech pro výdaje programů EU. Měla by se snížit regulační hustota se srozumitelnějšími zásadami regulace včetně konzultací jejich dosahu a ujištění o srozumitelnosti.  Pracovní skupina proto doporučuje, aby Komise ověřila postup předem, s možností stavět na existujícím programu REFIT k zjednodušení legislativy a snížení nikoliv nezbytných regulačních břemen;

5)Pracovní skupina dospěla k závěru, že nový způsob práce zohledňující subsidiaritu a proporcionalitu je nezbytný k tomu, aby místní i regionální orgány a vnitrostátní parlamenty mohly účinněji přispívat k tvorbě politiky EU a podílet se na přípravě nových právních předpisů. Navrhovaný nový přístup předpokládá, že všechny úrovně státní správy budou subsidiaritu a proporcionalitu posuzovat důsledněji, a to na základě „modelu sítě“, jenž je srovnatelný s kontrolním seznamem problémů subsidiarity a proporcionality.

Z toho plyne zdůrazňovaná potřeba zapojení všech místních, regionálních a národních orgánů do víceúrovňové veřejné správy

Mezi záměry k zlepšení klimatu jsou na čelném místě projekty dopravní infrastruktury

Česká republika ztratí od roku 2021 podporu Fondu soudržnosti pro státy s hrubým domácím produktem HDP na obyvatele do 75 % unijního průměru. Nebude nadále čistým příjemcem z rozpočtu EU, země s průměrem HDP nad 75 % jsou čistým plátcem; ztratí spolufinancování z kohezních fondů do 85 % celkových nárokovatelných investičních nákladů s vlastním příspěvkem Jen 15 % (v praxi bez nenárokovatelných výdajů cca 80 % a 20 %).  Pokud se ale převezmou dosavadní pravidla, lze získat z fondů EU 20 % až 50 % celkových nárokovatelných investičních nákladů. A je tu EFSI a jeho pokračování Fond InvestEU, v němž se podíly veřejných zdrojů stávají zárukami za jimi získanou evropskou přidanou hodnotu, snižují se rizika návratnosti a efektivnosti, cena úvěrů tím klesá. proto jim mohou soukromé banky a jiné zdroje na vrub podstatně menší rizikovosti, pokud jde o návratnost, poskytnout vyšší a levnější podíly z vlastních zdrojů, protože jim nehrozí úhrada ztrát z vlastních prostředků finanční instituce a jejích majitelů. A mají vznikat podle potřeb další obdobné fondy z veřejných a soukromých zdrojů.

EFSI se od roku 2021 mění v InvestEU, který by dostal z rozpočtu EU 15,2 miliardy EUR, aby mohl rozpočet EU poskytnout záruku ve výši 38 miliard EUR a tím vznikly v letech 2021-2027 dodatečné investice ve výši více než 650 miliard EUR. Doprava jako odvětví s vysokými nároky na spotřebu energie a emisemi zhoršujícími podnebí nikdy neměla tolik možných finančních zdrojů. Jen je zapotřebí mít včas efektivní projekty, protože kvóty převálcuje unijní přidaná hodnota, tedy unijní efektivnost. Země v centru Evropy na to má všechny objektivní podmínky.

Do úvěru pro Leo Express se zapojilo 600 drobných investorů

[quote]Přes 600 drobných investorů, vesměs fyzických osob, investovalo od července do úvěru pro soukromého dopravce Leo Express. Celková částka dosud vybraných investic do úvěru je více než osm milionů korun. Informovala o tom v tiskové zprávě informovala společnost Acema Credit Czech, která investiční nabídku na trh investic Bondster Marketplace uvedla. Leo Express úvěrem testuje nové formy financování.[/quote]

,,Tak vysoký zájem drobných investorů podpořila podle mě výhodná úroková sazba v kombinaci s důvěrou ve společnost, které investoři půjčují. Spočítali si, že rizika jsou minimální, a kdo investoval například 100.000 korun, bude mu každého čtvrt roku na úrocích vypláceno 2275 korun,“ uvedl předseda představenstva Acema Credit Czech Miroslav Krejčí.

Průměrná investice do úvěru dopravce činila podle údajů Acemy 13.472 korun, nejvyšší částka přesahovala milion korun. Investorům byl nabídnut úrok 9,1 procenta a svůj vklad dostanou zpět v květnu 2020.

Leo Express formou tzv. peer-to-business půjček, tedy půjček od drobných investorů z řad veřejnosti, požádal o úvěr deset milionů korun na dva roky. Na co peníze použije, firma neuvedla.

Bondster je česká společnost, která zprostředkovává investice do půjček. Propojuje investory z řad veřejnosti s poskytovateli půjček. Prostřednictvím trhu Bondster tak lze investovat do půjček poskytnutých různými společnostmi, v tomto případě s Acema Credit Czech. Bondster uvádí, že pro snížení rizika jsou půjčky obvykle zajištěny například nemovitostí. Díky tomuto způsobu půjček lze vydělávat nadstandardní výnosy deset procent ročně i více, dodala společnost.

Server E15.cz dnes uvedl, že Bondster dosud umožnil do konce letošního května zobchodovat 179 půjček v celkovém objemu 151 milionů korun.

Největším zprostředkovatelem těchto úvěrů je podle serveru v tuzemsku firma Roger, kde se mělo v úvěrech protočit přes 1,5 miliardy korun. Obchody za zhruba 180 milionů korun za poslední dva roky pak měla zprostředkovat společnost Fundlift.

Acema Credit Czech působí na českém úvěrovém trhu od roku 2000, kdy začala působit v oblasti nebankovních poskytovatelů zajištěných úvěrů.

Zdroj: ČTK

FlixBus za rok převezl na českých linkách 2,3 milionu cestujících

Zdroj: Pixabay.com

[quote]Autobusový dopravce FlixBus přepravil od loňského srpna, kdy začal působit v české vnitrostátní dopravě, na svých linkách 2,3 milionu cestujících. Ve čtvrtek společnost přidá nové spoje, řekli zástupci firmy novinářům. Německý dopravce vede v Česku spor s konkurenčním RegioJetem.[/quote]

,,Na území ČR máme nyní přes 30 zastávek. Postupně do naší sítě přidáváme další nová města i zastávky,“ uvedl ředitel FlixBusu pro Česko a Slovensko Pavel Prouza.

Ode dneška budou některé autobusy FlixBusu zajíždět na lince mezi Prahou a Karlovými Vary do Sokolova a také Chebu.

,,Týdně se jedná o více než 30 spojů,“ řekl Prouza.

Dopravce také posílí linky mezi Prahou a Libercem, kde se počet spojů zvýší o 30 procent až na 15 spojení denně.

Vedle vnitrostátní dopravy působí FlixBus na mezinárodních spojích. Nedávno ohlásil novou linku z jižních Čech do Vídně a Budapešti.

Zástupci firmy dále uvedli, že dopravce spustí od srpna ve svých autobusech neomezené internetové připojení, zavádí také vlastní zábavní portál.

Společnost je dlouhodobě kritizována konkurenčním RegioJetem. Společnost podnikatele Radima Jančury obviňuje FlixBus z toho, že jezdí za podnákladové ceny.

,,Flixbus přišel do České republiky s tím, že nás nátlakem ovládne a převezme naše zákazníky, a to se mu jako v první evropské zemi nepodařilo,“ řekl ČTK Jančura.

Kvůli nízkým cenám Flixbusu na českém trhu poslal RegioJet stížnost evropské komisařce Margrethe Vestagerové. Firmě zároveň poslal předžalobní výzvu, ve které po něm požaduje zvýšení cen.

FlixBus na výzvu RegioJetu zatím nereagoval, argumenty RegioJetu analyzuje.

,,Věříme, že se pohybujeme v mezích, které soutěž povoluje. Naše cenotvorba reflektuje současnou situaci na trhu, nacím cílem je být ziskoví,“ řekla mluvčí Martina Čmielová.

Další postup bude FlixBus koordinovat podle kroků konkurence, dodala.

RegioJet byl v minulosti také obviňován za zneužití dominantního postavení na trhu. Žluté autobusy podle rozhodnutí Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) vytlačily v letech 2007 a 2008 z trhu konkurenční společnost Asiana s pomocí podnákladových cen.

FlixBus letos rozšiřoval svůj provoz také v zahraničí. Od března jezdí pod značkou FlixTrain na německé železnici, kde podle údajů společnosti převezl za první dva měsíce přes 100.000 cestujících. Letos začal působit také v USA, kde si stanovil cíl provozovat tisíc spojů.

Firma FlixBus vznikla v Německu a provozuje vnitrostátní i mezinárodní autobusovou dopravu. První mezinárodní linky v České republice spustila v roce 2015. Nyní působí ve 27 evropských zemích a její evropská síť zahrnuje přibližně 250.000 denních spojů do 1700 destinací.

Zdroj: ČTK

Indická sdílená taxislužba Ola vstupuje na britský trh

[quote]Indická alternativní taxislužba Ola začne nabízet své služby v Británii, která se stane jejím třetím trhem. Příští měsíc zahájí činnost ve Walesu. Na rozdíl od Uberu, který bude v Británii jejím hlavním konkurentem, Ola nabídne jak sdílenou taxislužbu, tak jízdy klasickými černými taxíky, napsal zpravodajský server BBC.[/quote]

Po jižním Walesu se Ola v Británii rozšíří do Manchesteru a okolí, po celé zemi pak chce být aktivní do konce letošního roku. V současné době pokračují jednání s místními úřady. Jako první nabídne aplikaci, kde si zákazník může vybrat mezi klasickou i alternativní taxislužbou.

Sdílené taxislužby jsou trnem v oku klasických firem. Tradiční taxislužby považují alternativní přepravce za nekalou konkurenci, protože řidiči služeb, jako je Uber, nemají auta evidovaná jako vozy taxi, nemají taxametry a nesplňují zákonné požadavky pro taxikáře.

Společnost Ola, která byla založena v roce 2011, má nyní 125 milionů zákazníků ve 110 městech. Vedle Indie začala letos v únoru nabízet služby v Austrálii, kde působí v sedmi městech.

Zdroj: ČTK

Studie: Při cestách do zahraničí se pojišťuje 91 procent Čechů

Zdroj: Pixabay.com

[quote]Při cestách do zahraničí se pojišťuje 91 procent Čechů. Více než polovina z nich si sjednává pojištění přes internet. Pro 63 procent lidí je při výběru klíčová srozumitelnost nabídky. Vyplývá to ze studie společnosti NMS pro ERV Evropskou pojišťovnu. Při koupi zájezdu v cestovní kanceláři si současně se zájezdem pořizuje cestovní pojištění zhruba 60 procent Čechů.[/quote]

,,Za poslední dva roky sledujeme nárůst sjednávání pojištění přes internet o zhruba 20 procent. Upřednostňuje ho 53 procent lidí. Oproti tomu o desetinu poklesl počet lidí, kteří preferují sjednání na pobočce CK nebo naší,“ uvedl manažer marketingu ERV Vlastimil Divoký.

Podle studie lidé nejvíce kladou důraz na srozumitelnost nabídky (63 procent), výši limitů plnění (60 pct), cenu pojištění (54 pct), zkušenosti s pojišťovnou (53 pct) a kvalitu asistenčních služeb (52 pct).

V poslední době se stalo několik nehod českých turistů v zahraničí s tragickým koncem. Ve čtvrtek a v pátek se v Bulharsku utopili dva čeští turisté. V pátek zemřel v egyptském letovisku Marsá Alam český turista, kterého napadl žralok. V sobotu se v Rakousku utopila Češka po pádu do vodopádu a u bavorského města Furth im Wald se rovněž v sobotu v přehradní nádrži utopil 41letý Čech.

Češi loni vyjeli na 4,9 milionu cest do zahraničí. Kratších výletů, do tří přenocování, bylo 1,3 milionu. V obou případech to bylo nejvíc od roku 2011. Z delších cest 83 procent tvořily dovolené a rekreace, zbytek návštěvy příbuzných a soukromé návštěvy.

Prodeje letních zájezdů zatím v letošním létě překonávají loňskou rekordní letní sezonu. Cestovní kanceláře registrují až pětinový nárůst prodejů, výrazně stoupl zájem o Turecko. Ani současná horka nic nemění na touze Čechů strávil volno u moře, vyplynulo z nedávné ankety ČTK mezi prodejci dovolených.

Zdroj: ČTK

Dovoz sójových bobů USA se zvýšil o více než 280 %

Zdroj: Pixabay.com

[quote]Evropská komise zveřejnila 1. srpna nejnovější údaje o dovozech sójových bobů v EU, které zaznamenaly nárůst dovozu sójových bobů ze Spojených států o 283% a celkový podíl EU na dovozu sójových bobů na 37 % z 9% před rokem.[/quote]

Předseda Juncker nyní zavedl dvouměsíční zpravodajský mechanismus o vývoji obchodu s sójou z USA do EU. Toto je první konkrétní pokračování EU-US. Společné prohlášení dohodnuté ve Washingtonu mezi předsedou Komise Junckerem a americkým prezidentem Trumpem.

,,Evropská unie může dovážet více sójových bobů ze Spojených států, a to se nyní děje. Je to pro evropské a americké občany výhodná situace, “ řekl předseda prezident Juncker

Komisař pro zemědělství Phil Hogan uvedl:

,,Evropská unie a Spojené státy jsou dlouholetými partnery a je zde prostor pro další posílení našich obchodních vztahů. Vyjádřili jsme ochotu dovážet více sójových bobů ze Spojených států a toto se již děje. Evropští a američtí zemědělci mají mnoho práce tím, že spolupracují.“

Ve svém společném prohlášení ze dne 25. července se předseda Juncker a prezident Trump dohodli, že zatímco budoucí spolupráce v oblasti obchodu nebude zahrnovat zemědělství jako takové, EU a USA budou pracovat na zvýšení obchodu se sójou. Současné údaje ukazují, že dovoz sójových bobů ze Spojených států do EU rostl:
• Ve srovnání s červencem roku 2017 je nárůst dovozu sójových bobů ze Spojených států v EU v současnosti o 283 % na 360 000 tun;

  • Pokud jde o celkový dovoz sójových bobů v EU, je nyní americký podíl ve výši 37% oproti 9% v červenci 2017;
  • Pokud jde o celkový dovoz sójových bobů v EU, je nyní americký podíl ve výši 37% oproti 9% v červenci 2017;
  • Dovozy sójové moučky, které jsou tradičně nižší ve srovnání s USA, se také zvyšují – v červenci 2018 bylo dovezeno 185 000 tun, což představuje nárůst o 3 337% oproti červenci 2017;
    • USA dodávají v červenci 2017 13% dovozu sójového ovoce ve srovnání s 0,3%.
    EU potřebuje sóju v Evropě jako zdroj bílkovin pro krmení našich zvířat, včetně kuřat, prasat a skotu, stejně jako pro produkci mléka. EU v současné době dováží asi 30 milionů tun ročně, protože nemůže produkovat dostatečné množství. Ceny USA v případě sójových bobů a sójové mouky jsou v současné době nejvíce konkurenceschopné na trhu, a proto jsou velmi atraktivní nabídkou pro evropské dovozce a uživatele.

Souvislosti

Tato zpráva je prvním z dvouměsíčních příspěvků Komise pro výkonnou pracovní skupinu zřízenou předsedou Junckerem a presidentem Trumpem na jejich setkání ve Washingtonu dne 25. července. Pracovní skupina výkonných pracovníků zahájila svou práci tento týden, přičemž vedoucí poradci prezidenta Junckera a prezidenta Trumpa jsou v pravidelných jednáních o tom, jak nejlépe provádět společné prohlášení. Komisařka EU pro obchod Cecilia Malmströmová vede práci na straně EU a pravidelně o ní podá zprávu Radě ministrů EU a Evropskému parlamentu.

Dvouměsíční hlášení o dovozu sójových bobů do EU budou obsahovat informace o objemu dovozu z USA, podíl sójových bobů v USA na celkovém dovozu, změny v podílu USA a cenové pohyby

Údaje obsažené v této zprávě o sóji pocházejí z Observatoře trhu, kterou Evropská komise zahájila v červenci 2017, aby sdílela tržní data a krátkodobou analýzu s cílem  větší transparentnost.

Více informací

Logistický kalendář