Domů Blog Strana 1018

Asi třetina Zodiacu Plzeň požadovala při protestu vyšší mzdy

Zdroj: Pixabay.com

[quote]Asi třetina z 1050 zaměstnanců plzeňské firmy Zodiac, výrobce kuchyní pro letadla, protestovala před branami firmy proti nízkým mzdám a malým příplatkům. Požadovali také jednotnou pracovní dobu 37,5 hodiny týdně a příspěvek na penzijní připojištění podle délky odpracované doby. Odbory chtějí dále vyjednávat. Vedení jim to slíbilo. Protestní mítink odborářů a zaměstnanců firmy Zodiac Galleys Europe svolal Odborový svaz KOVO kvůli tomu, že vedení podniku pozastavilo kolektivní vyjednávání.[/quote]

,,Jsem otevřený další diskusi. Rád bych pokračoval v jednáních, která byla započata,“ řekl dnes protestujícím ředitel firmy Philippe Michel.

Zástupce vlastnického Safranu Bruno Pasini dodal, že skupina dohlédne na to, aby dialog mezi vedením a odbory pokračoval.

Další kolektivní vyjednávání, už šesté kolo od loňského listopadu, bude podle vedoucího plzeňského regionálního pracoviště OS KOVO Iva Kužela pokračovat v úterý. Odbory se na něm mají dozvědět postup nového vlastníka Zodiacu, francouzské skupiny Safran. Právě zřejmě kvůli této změně se kolektivní jednání 17. května zastavila, řekl. Poté veškerý dialog přestal. Platy dělníků v Zodiacu, kolem 28.000 korun hrubého, jsou podle Kužela pod průměrem strojírenských firem v regionu, který se pohybuje mezi 32.000 až 33.000 korunami hrubého měsíčně.

Odbory, které působí ve firmě od loňského srpna, přišly loni v listopadu s návrhem přidat o více než 15 procent. V únoru firma přidala bez projednání s odbory 4,5 procenta, ale diferencovaně.

,,Požadujeme, aby byl nárůst za letošní rok sedm procent, a to všem pracovníkům, i těm se smluvními mzdami,“ řekl Kužel.

„Jsme spokojeni s výsledkem, že budou vyjednávání pokračovat. Pokud je nějaká společnost přeruší, tak je důležité, že (vedení) uvidí, že zaměstnanci jsou ochotni své vyjednavače podpořit, že se přestávají bát a že si dokážou hájit svá práva,“ řekl místopředseda OS KOVO Libor Dvořák.

Podle něj se doba v Česku mění. Zejména zahraniční majitelé byli zvyklí na mírné zaměstnance. „Že si o nic moc neřeknou a že se na nich dají vydělávat hodně velké peníze,“ uvedl.

Zástupci OS KOVO uvedli, že si vlastníci podniku letos v dubnu vyplatili dividendy za dva minulé roky 1,2 miliardy korun.

,,Zahraniční vlastníci si zvykli od nás ty peníze tahat. Na Západě si vyplácejí běžně dividendy 30 procent a u nás kolem 50 procent,“ řekl Dvořák.

Další peníze odtékají různými obchody mezi sesterskými firmami skupiny. „U nás si z toho opravdu udělali divoký západ a je třeba to skončit,“ dodal.

Obory za hlasitého pískotu lidí uvedli, že se obrat firmy za minulé účetní období zvýšil o polovinu na 5,5 miliardy korun a hrubý zisk o deset procent na více než 900 milionů Kč. Pracovníci měli například transparenty Stop levné práci a Férová odměna.

Zdroj: ČTK

LN: České dráhy se zajímají o koupi konkurenčních dopravců

[quote] České dráhy (ČD) se zajímají o podmínky, za jakých by bylo možné koupit soukromé železniční dopravce Leo Express a RegioJet. Lidovým novinám (LN) to řekl generální ředitel ČD Pavel Krtek. Antimonopolní úřad by podle něj případnou akvizici konkurenčních firem mohl za určitých podmínek povolit.[/quote]

Zda České dráhy některého ze svých konkurentů skutečně koupí, není jisté.

,,Upřímně, nevíme. V tuto chvíli se zajímáme o podmínky, za jakých by některou nebo obě firmy bylo možné koupit,“ řekl Krtek deníku.

Dodal, že existuje riziko, že české soukromé dopravce koupí Číňané.

Případný nákup železniční konkurence by podle Krtka mohly schválit evropské a české antimonopolní úřady výměnou za odprodej části kapacit ČD.

,,Detaily neumím určit. Ale za zájem a za zeptání nic nedáme a obě firmy za to určitě stojí,“ řekl Krtek LN.

Majitel společnosti RegioJet Radim Jančura prodej dopravní části své firmy opakovaně vyloučil. Naopak železniční dopravce Leo Express nedávno vydal materiál pro případné investory, upozorňují LN.

České dráhy v loňském roce přepravily 174,7 milionu cestujících s hospodařily se ziskem 984 milionů korun. K zisku firmy po mnoha letech přispěla i osobní doprava, která skončila v mírném zisku. ČD jednají s kraji o nových smlouvách na provoz regionálních tratí, které vyprší po roce 2019. Podle dřívějšího vyjádření generálního ředitele ČD skončí platnost asi 80 procent dosavadních smluv, přičemž je pravděpodobné, že část z nich už prodloužena nebude.

Zdroj: ČTK

Zájem o létání s kluzáky roste, výrobu obnovila i tradiční značka

Zdroj: Pixabay.com

[quote]Zájem o bezmotorové létání v Česku po letech stagnace v posledních třech letech mírně roste. Počet registrovaných pilotů s licencí pro řízení bezmotorových letadel v Česku za poslední tři roky vzrostl o téměř šest procent na celkových 4569 pilotů. Vyplývá to z údajů Leteckého rejstříku Úřadu pro civilní letectví. Před třemi lety navíc obnovil provoz i výrobce tradiční značky kluzáků Blaník.[/quote]

Zvýšený zájem o létání registruje Aeroklub ČR především u mladší generace. Podle prezidenta aeroklubu Vladimíra Machuly je jedním z faktorů změna politiky státu, který v posledních letech začal například prostřednictvím dotací a rozvojových programů více podporovat zapojování mladých lidí do zájmových a sportovních klubů, včetně leteckých disciplín. Aeroklub proto posílil nábory nových členů, což se promítlo i do statistik bezmotorového létání. Před rokem 2015 přitom zájem o létání spíše oslaboval, tento trend se však podle Machuly daří zejména díky přílivu mladých pilotů v posledních letech obracet.

Mírný růst zájmu o bezmotorové létání v posledních letech potvrdil i jednatel tuzemského výrobce tradičních kluzáků Blaník Aircraft Václav Křížek. Firma před třemi lety obnovila produkci tradiční značky kluzáků, přičemž v současnosti se soustředí především na jejich přestavbu, kterou po nehodě letadla před osmi lety v Rakousku nařídila Evropská agentura pro bezpečnost letectví (EASA). U letounů se tak vyměňují například hlavní přepážky u trupu nebo závěsy u křídel, které budou po přestavbě celkově silnější. Podle Křížka by se tím měla životnost kluzáků prodloužit o více než 2300 hodin na celkem 6000 hodin.

Firma je podle svého šéfa schopná provést rekonstrukci až 30 letadel ročně, celkově jich pak plánuje předělat zhruba stovku. Dosud má firma za sebou 25 rekonstrukcí, přičemž jedna stojí 15.000 eur (cca 387.000 korun). Zájemci se přitom firmě podle Křížka hlásí z celého světa.

,,Máme tu kluzáky z Ameriky, Chile nebo Maďarska,“ řekl.

Podle něj má zároveň mnoho klubů v Česku v hangárech velké množství nevyužitých starších letadel, do jejichž opravy se však majitelům zatím nechce příliš investovat. Klasická údržba kluzáků, která se podle Křížka dělá zhruba po pěti letech běžného provozu, stojí 70.000 korun.

Mezitím firma pracuje i na zcela nové verzi kluzáku. Ten původně plánovala představit v září letošního roku, kvůli komplikacím při znovuobnovení výroby však musela dokončení projektu odložit.

Zájemci o tuto leteckou disciplínu se podle Křížka musí připravit na několik úskalí. Vedle finanční náročnosti a nevyzpytatelnosti počasí, které je pro kluzáky klíčové, je podle něj bezmotorové létání náročně zejména časově.

,,Při dobrém počasí strávíte šest hodin v letadle, vedle toho si musíte letadlo připravit a po letu ho zase uklidit,“ řekl.

Společnost Blaník Aircraft CZ navázala na výrobu kluzáků tradiční značky, kterou předchozí vlastník ukončil v roce 2006. Podnik měl sídlo nejdříve v Přerově, posléze se však přestěhoval do Prahy k letišti v Letňanech. V současnosti je v Česku registrovaných asi 1150 Blaníků různých typů. Mnohé z nich však ve skutečnosti provozovány nejsou, jejich majitelé je ovšem zatím nevymazali z leteckého registru.

Před 70 lety se uskutečnil v tehdejším Československu první let kluzáku Letov LF-107 Luňák.

Zdroj: ČTK

Komise shledala, že Lucembursko poskytlo společnosti Engie protiprávní daňové výhody; musí získat zpět přibližně 120 milionů EUR

Zdroj: Pixabay.com

[quote]Evropská komise podle zprávy z 20, června zjistila, že Lucembursko umožnilo dvěma společnostem skupiny Engie vyhnout se placení daní téměř ze všech svých zisků po dobu asi deseti let. To je nezákonné podle pravidel EU pro státní podpory, protože dává společnosti Engie neoprávněnou výhodu. Lucembursku nyní musí vrátit zhruba 120 milionů EUR nezaplacené daně.[/quote]

Komisařka Margrethe Vestager, zodpovědná za politiku hospodářské soutěže uvedla, že

,,Lucembursko poskytlo společnosti Engie neoprávněné daňové výhody. Jeho daňová rozhodnutí schválily dvě složité struktury financování zavedené společností Engie, které s touto transakcí zacházejí nekonzistentním způsobem, a to jako s dluhem, což uměle snížilo daňové zatížení společnosti a v důsledku toho zaplatila Engie efektivní daň z příjmu právnických osob ve výši 0,3 % z některých zisků v Lucembursku po dobu asi deseti let.“

Po důkladném šetření zahájeném v září roku 2016 dospěla Komise k závěru, že dvě sady daňových rozhodnutí, která vydalo Lucembursko, uměle snížily daňové zatížení společnosti Engie v Lucembursku po dobu asi deseti let bez jakéhokoli platného odůvodnění.

V letech 2008 a 2010 společnost Engie realizovala dvě komplexní struktury financování uvnitř skupiny pro dvě společnosti skupiny Engie v Lucembursku, společnost Engie LNG Supply a Engie Treasury Management. Jednalo se o trojstrannou transakci mezi společností Engie LNG Supply a Engie Treasury Management a dvěma dalšími společnostmi skupiny Engie v Lucembursku.

Komise dospěla k závěru, že daňové zacházení s těmito strukturami financování v Lucembursku neodráží hospodářskou realitu. Daňová rozhodnutí vydaná Lucemburskem potvrdila nerovnoměrné zacházení se stejnou transakcí jak s dluhem, tak s vlastním kapitálem. Na tomto základě Komise dospěla k závěru, že daňová rozhodnutí poskytla společnosti Engie selektivní hospodářskou výhodu tím, že umožnila skupině platit méně daní než jiné společnosti podléhající stejným vnitrostátním daňovým předpisům. Rozhodnutí ve skutečnosti společnosti Engie umožnily vyhnout se placení jakékoli daně z 99 % zisků vytvořených společností Engie LNG Supply a Engie Treasury Management v Lucembursku.

Zotavení

Pravidla EU o státní podpoře vyžadují, aby byla navrácena neoprávněná státní podpora s cílem odstranit narušení hospodářské soutěže způsobené podporou. Neexistují žádné pokuty podle pravidel EU pro státní podporu a zpětné vymáhání neohrozí dotyčnou společnost. Jednoduše obnoví rovné zacházení s jinými společnostmi.

V případě dodávek LNG by veškeré příjmy, které byly převedeny do společnosti Engie LNG Holding, měly být zdaněny buď jako zisk společnosti Engie LNG Supply, nebo jako zisk společnosti Engie LNG Holding se standardní sazbou daně z příjmu právnických osob v Lucembursku ve výši přibližně 29 %. To znamená, že Lucembursko musí nyní získat od společnosti Engie přibližně 120 milionů eur nezaplacené daně plus úroky. Lucemburské daňové úřady musí určit přesnou částku na základě metody uvedené v našem rozhodnutí.

V případě druhé společnosti, společnosti Engie Treasury Management, její zisky nebyly směřovány do společnosti C.E.F. dosud. Budou muset být zdaněni v souladu se standardními lucemburskými daňovými pravidly, jakmile se úvěr převede a budou placeny holdingové společnosti. To budou pečlivě sledovat lucemburské orgány a Komise.

Souvislosti k  Engie

Engie (bývalá společnost GDF Suez) je francouzská elektrárenská společnost. Společnost Engie Treasury Management S.à.r.l., státní pokladna společnosti a společnost Engie LNG Supply, S.A, obchodní společnost pro zkapalněný zemní plyn, jsou součástí skupiny Engie. V listopadu 2017 společnost Total uzavřela smlouvu s firmou Engie o nabytí své činnosti v oblasti LNG, včetně společnosti Engie LNG Supply.

Souvislosti vyšetřování státní podpory Komisí

            Daňová rozhodnutí jako taková nejsou problémem podle pravidel EU pro státní podpory, pokud pouze potvrdí, že daňové dohody mezi společnostmi ve stejné skupině jsou v souladu s příslušnými daňovými předpisy. Avšak daňová rozhodnutí, která přiznávají selektivní daňovou výhodu konkrétním společnostem, mohou narušit hospodářskou soutěž v rámci jednotného trhu EU v rozporu s pravidly EU pro státní podporu.

Od června 2013 Komise provádí individuální daňová rozhodnutí členských států podle pravidel EU pro státní podporu. V prosinci 2014 tento informační dotaz rozšířil na všechny členské státy. V říjnu 2015 Komise dospěla k závěru, že Lucembursko a Nizozemsko udělily selektivní
daňové výhody společnosti Fiat a Starbucks. V lednu 2016 Komise dospěla k závěru, že selektivní daňové výhody poskytnuté Belgií nejméně 35 nadnárodním společnostem, především z EU, v rámci režimu „nadměrného zisku“, jsou podle pravidel EU pro státní podporu nelegální. V srpnu 2016 Komise dospěla k závěru, že Irsko poskytlo společnosti Apple neoprávněné daňové výhody ve výši až 13 miliard EUR. V říjnu 2017 dospěla Komise k závěru, že Lucembursko poskytlo společnosti Amazon neoprávněné daňové výhody až do výše 250 milionů EUR.

Komise rovněž provádí dvě probíhající hloubkové šetření týkající se daňových rozhodnutí vydaných Lucemburskem ve prospěch společností Mc Donald a Inter IKEA a jedno šetření týkající se daňového režimu pro nadnárodní společnosti ve Spojeném království.

Verze rozhodnutí, která není důvěrná, budou zpřístupněna pod číslem spisu SA.44888 v rejstříku státních podpor na internetových stránkách Komise pro hospodářskou soutěž, jakmile budou vyřešeny všechny otázky týkající se důvěrnosti. Nové publikace rozhodnutí o státní podpoře na internetu a v Úředním věstníku jsou uvedeny v elektronické zprávě Týdenní státní podpory.

Podrobnosti obou struktur

Rozhodnutí Komise se týká daňového zacházení ze strany Lucemburska se zisky ze dvou společností ve skupině Engie, konkrétně firmy Engie LNG Supply (která nakupuje, prodává a obchoduje se zkapalněným zemním plynem a souvisejícími produkty v Lucembursku) a Manie Treasury Management (která spravuje vnitřní financování v Engie skupina). Obě společnosti jsou společnostmi založenými v Lucembursku, které jsou plně vlastněny skupinou Engie a nakonec jsou kontrolovány společností Engie S.A. ve Francii.

V roce 2008 společnost Engie vytvořila komplexní strukturu hybridních převoditelných úvěrů mezi třemi společnostmi skupiny Engie. Tato trojúhelníková struktura financovala akvizici Engie LNG Supply společnosti Engie v již existujícím obchodě s plynem v Lucembursku. Zejména:

– Financování poskytla společnost Engie LNG Holding společnosti Engie LNG Supply prostřednictvím zprostředkovatele.

– společnost Engie LNG Supply považovala tuto transakci za dluh: výrazně snížila svůj zdanitelný zisk, jako by jí dlužila úroky z půjčky. Tyto srážky představovaly 99 % zisků společnosti Engie LNG Supply.

– Ve skutečnosti však žádné platby nebyly zprostředkovateli nebo společnosti Engie LNG Holding uskutečněny.

– Místo toho byly tyto zisky ponechávány ve společnosti Engie LNG Supply, dokud se společnost Engie nerozhodla převést úvěr.

– V tomto okamžiku obdržel zprostředkovatel tyto zaparkované zisky ve formě akcií, které pak převedl na společnost Engie LNG Holding.

– společnost Engie LNG Holding poté tyto akcie zrušila, aby získala v hotovosti zisky společnosti Engie LNG Supply.

Tato struktura umožnila zacházet se stejným financováním jak s dluhem (z pohledu společnosti Engie
za dodávku LNG) a jako investice za akcie (z pohledu společnosti Engie LNG Holding). V důsledku toho společnost LNG Supply zaplatila pouze daně ve výši přibližně 1 % svých zisků. Zbývajících 99 % nebylo zdaněno ani na úrovni dodávek LNG, ani na úrovni společnosti Engie LNG Holding, která obdržela tyto zisky ve formě akcií. Výnosy z akcií jsou osvobozeny od daní podle standardního daňového zákona v Lucembursku (stejně jako v mnoha dalších zemích).

Jinými slovy, po dobu asi deseti let byla efektivní daňová sazba společnosti Engie na těchto ziscích v Lucembursku nižší než 0,3 %. Tato struktura byla schválena Lucemburskem na základě daňového rozhodnutí uděleného v roce 2008 (které bylo několikrát změněno).

V roce 2010 Engie vytvořila stejnou strukturu mezi společností Engie Treasury Management a Compagnie Européenne de Finanment (C.E.F). To bylo také potvrzeno Lucemburskem na základě samostatného daňového rozhodnutí.

Hodnocení Komise

Úlohou kontroly státní podpory EU je zajistit, aby členské státy neposkytovaly vybraným společnostem lepší daňové zacházení než jiné prostřednictvím daňových předpisů nebo jinak.
Šetření Komise o státní podpoře dospělo k závěru, že lucemburské daňové předpisy poskytly podniku Engie významnou konkurenční výhodu v Lucembursku. Nezpochybňuje obecný daňový režim Lucemburska.

Komise zejména zjistila, že daňová rozhodnutí potvrzují nesouladné daňové zacházení se stejnou strukturou vedoucí k nezdanění na všech úrovních. Společnost Engie LNG Supply a Engie Treasury Management významně snížila své zdanitelné zisky v Lucembursku odečtením nákladů podobných výplatě úroků z půjčky. Současně společnost Engie LNG Holding a C.E.F. vyhnout se placení jakékoli daně, protože daňové předpisy Lucemburska osvobozují příjmy z kapitálových investic od daní.

Jedná se o výhodnější zacházení než se standardními lucemburskými daňovými pravidly, které osvobozují od daně příjmy získané akcionářem od dceřiné společnosti za předpokladu, že příjmy jsou obecně zdaněny na úrovni dceřiné společnosti.

Na tomto základě Komise dospěla k závěru, že daňová rozhodnutí vydaná Lucemburskem poskytla selektivní výhodu skupině Engie, která nemohla být odůvodněna. Rozhodnutí Komise proto dospělo k závěru, že daňové zacházení s Anglií, které schvaluje daňové předpisy v Lucembursku, je nezákonné podle pravidel EU pro státní podporu.Konec formuláře

 

Veletrh IPACK IMA hlásí nárůst!

Zdroj: Freeimages.com

[quote]Veletrh IPACK IMA, který se letos konal ve spojení s dalšími veletrhy (Meat-Tech, Plast, Print4All a Intralogistica Italia) zaznamenal mimořádně silný nárůst, zvláště, co se týče počtu návštěvníků ze zahraničí. Především dva hlavní veletrhy, tedy IPACK-IMA a MEAT-TECH lze označit za nejúspěšnější ročníky v historii. Oba veletrhy plně splnily očekávání vystavovatelů a zaznamenaly významný nárůst ve všech klíčových ukazatelích.[/quote]

V letošním roce bylo na milánském výstavišti 1 503 vystavovatelů (o 9,6% více než v roce 2015). Obsazená čistá plocha výstavního prostoru byla více než 62 000 m2, což je o 11% větší než na posledním ročníku veletrhu. Významný byl i růst počtu zahraničních vystavovatelů (+ 17%).

Historický rekord v návštěvnosti

Během čtyř dnů veletrhu, navštívilo výstaviště celkem 68 802 návštěvníků, což je historický rekord a zároveň se jedná o více než dvojnásobek počtu účastníků než v roce 2015. Úspěch veletrh zaznamenal i díky nebývale silnému počtu mezinárodní účasti. Veletrh navštívilo celkem 18 577 zahraničních návštěvníků ze 146 zemí, což je 27% z celkového počtu a zároveň dva a půlkrát více než v roce 2015.

Veletrh oslovil Evropu, Asii i Ameriku

Většina cizích návštěvníků byla z evropského regionu (54%), nejvíce z Německa, Švýcarska, Francie a Španělska, přičemž každý čtvrtý návštěvník pocházel z východní Evropy. Přibližně 15% zahraničních návštěvníků pocházelo ze Středomoří, což naznačuje, že veletrh hodně oslovuje právě tento v region (Alžírsko, Egypt, Maroko a Tunisko byly nejvíce zastoupené země).

Asie byla druhým největším kontinentem, pokud jde o počty návštěvníků (20%), na výstavišti však z mezinárodních návštěvníků nechyběli ani z Amerického kontinentu  (10% – nejčastěji z USA, Mexika, Brazílie a Argentiny).

Podpora produktivity dodavatelského řetězce: tři technologie dosahující maximálního dopadu

Zdroj: Freeimages.com

[quote]V dnešním neustále se rozvíjejícím a vysoce konkurenčním moderním trhu je pro podniky důležité, aby zůstali před průmyslem a udrželi si výhodu, a to počínaje přezkoumáním současných procesů a zjišťováním toho, co může být automatizováno nebo co může vyžadovat méně času, práce a nákladů za pomoci využitím technologií. Přijetí nových technologických trendů zjednoduší pracovní postup a optimalizuje produktivitu pro větší úspěch.[/quote]

My Vám dnes přinášíme tři technologické inovace, které zvyšují efektivitu, snižují provozní náklady a zvyšují spokojenost zákazníků a které ovlivnily oblast logistiky a řízení dodavatelského řetězce.

  1. Systémy řízení dopravy (TMS) – TMS slouží jako centrum pro správu logistiky ve sdílené síti přepravců, dopravců a zákazníků. Systém umožňuje společnostem vypisovat živé zásilky na jednom místě, takže se dopravci mohou v síti aktivně nabízet, což zjednodušuje proces, zajišťuje nejlepší cenu a šetří čas. Navíc tyto typy systémů umožňují sledovat zásilky, tisknout přepravní dokumentaci a exportovat zprávy, což usnadňuje identifikaci trendů a pochopení, kde jsou vynakládány peníze.
  2. Elektronická výměna dat (Electronic Data Interchange – EDI) – Elektronická výměna dat umožňuje podnikům sdělovat informace, které byly fyzicky předávány na papíře. EDI umožňuje jednoduché zasílání takových informací jakou jsou objednávky, předběžné oznámení dodávky a faktur. Umožňuje také vytvářet jiné speciální dokumenty jako jsou balíčky, nebo dokonce štítky na kartony v konkrétním formátu, který zákazník požaduje. To efektivně usnadňuje proces výměny všech dat a dokumentů v jedné platformě.
  3. Software pro správu zásob (IMS) – IMS je efektivní pro sledování úrovně inventáře, prodeje, objednávek a dodávek. Tento software je nezbytný pro prodávající týmy, aby měly přehled o prodeji produktů, o účetnictví a o správě aktiv. Výsledné informace mohou mít vliv na místo určení dalšího množství zásilek v důsledku místa a dostupnosti. IMS umožňuje informovanější rozhodování o tom, kdy a co s inventářem dělat.

EU přijala opatření k vyrovnání v reakci na americké ocelářské a hliníkové tarify

Zdroj: Pixabay.com

[quote]Evropská komise přijala 20. června nařízení, kterým se zavádí opatření EU pro vyrovnávání rovnováhy v důsledku amerických sazeb cla na ocel a hliník. Opatření se okamžitě zaměří na seznam produktů ve výši 2,8 miliardy EUR a vstoupí v platnost v pátek 22. června.[/quote]

Seznam dovozu z USA, který bude nyní čelit dodatečné dani na hranici EU, zahrnuje výrobky z oceli a hliníku, zemědělské zboží a kombinaci různých dalších produktů. Uplatněním těchto povinností EU vykonává své práva podle pravidel Světové obchodní organizace (WTO).

Komisařka pro obchod Cecilia Malmström uvedla:

,,Nechtěli jsme se dostat do této pozice. Jednostranné a neopodstatněné rozhodnutí USA uvalit na EU ocelářské a hliníkové tarify však znamená, že nemáme jinou volbu. Pravidla pro mezinárodní obchod, který jsme v průběhu let rozvíjeli ruku v ruce s našimi americkými partnery, nemohou být porušeny bez reakce naší strany. Naše reakce je měřitelná, přiměřená a plně v souladu s pravidly WTO. Není třeba říkat, že odstraní-li USA cla, naše opatření sazeb na dovoz z USA bude odstraněno také.“

Oznámení následuje po oznámení úplného seznamu Světové obchodní organizaci (WTO) a jeho schválení kolegiem komisařů dne 6. června v návaznosti na uplatňování celních sazeb EU na výrobky z oceli a hliníku v USA. Členské státy EU vyjádřily svou jednomyslnou podporu tomuto přístupu.

EU znovu vyváží bilaterální obchod se Spojenými státy, přičemž bude vycházet z hodnoty jejích vývozů oceli a hliníku, které jsou ovlivněny americkými opatřeními. Tyto prostředky dosahují hodnoty 6,4 miliardy EUR. Z této částky bude EU okamžitě vyvažovat export ve výši 2,8 miliardy eur. Zbývající rebilancování z obchodu v hodnotě 3,6 miliardy EUR se uskuteční později – po třech letech nebo po pozitivním zjištění v řešení sporů WTO, pokud by k tomu mělo dojít dříve. Opatření EU pro vyvažování budou účinná po celou dobu platnosti opatření USA v souladu s Dohodou WTO o zárukách a právními předpisy EU.

Prováděcí nařízení, které má být zítra zveřejněno a které vstoupí v platnost v pátek, stanoví produkty a úroveň povinností, které se budou uplatňovat, a to jak nyní, tak v budoucnu, pokud je to nutné.
Seznam výrobků je stejný jako v předchozím prováděcím nařízení ze dne 16. května a ve znění oznámeném WTO dne 18. května.

Souvislosti

Rozhodnutí je součástí odpovědi na tři body, kterou nastínila Evropská komise na počátku tohoto roku. Zahrnuje také zahájení soudního řízení proti USA ve WTO od 1. června a ochranná opatření na ochranu evropského trhu před narušeními způsobenými odklonem oceli z amerického trhu. Dne 26. března bylo zahájeno šetření ochranných opatření. Komise má devět měsíců, aby rozhodla, zda budou nezbytná ochranná opatření. Pokud šetření potvrdí nutnost rychlé akce, takové rozhodnutí by mohlo být přijato v létě. Pokud jde o hliník, Komise zavedla systém dohledu pro dovoz hliníku, který bude připraven v případě, že bude v tomto odvětví vyžadováno opatření.

Seznam zdaňovaných výrobků z dovozu z USA má celkem cca 16 stran; sazby jsou 50 %, 25 % a 10 A%

 

Obal prodává ještě předtím, než je vyroben

Zdroj: Freeimages.com

[quote]Společnost Creative Edge Software byla již několikrát za svá SW řešení oceněna. Oceněný SW iC3D je určen především pro výrobce obalů a jako jedna z nejnovějších technologií, kterou lze využít při renderingu vysoké kvality byla 16. – 17. 5. souběžně presentována na veletrzích  v New Yorku a Milánu.[/quote]

Ve stejném termínu se letos konaly veletrhy LuxePack (New York) a Packaging Premiere (Milán). Na obou veletrzích nechyběla SW společnost Creative Edge Software.

Live show v reálném čase

Kromě diskuze nad SW, na stánku probíhala i možnost workshopu. V tomto případě si mohli návštěvníci přinést či vytvořit své vlastní soubory AI nebo PDF a vyzkoušet dynamické schopnosti nového nástroje Real-Time Ray Tracer, který je součástí nové verze SW iC3D. Real-Time Ray Tracer bude brzy k dispozici i jako bezplatná automatická aktualizace (verze 5.2) pro stávající uživatele SW, které mají s dodavatelem uzavřenou smlouvu o aktualizacích.

Doba náročného renderování výrazně zkrácena

Technologie funguje na libovolném počítači Mac nebo PC ve spojení s odpovídající grafickou kartou NVidia nebo AMD. Díky ní lze vykreslovat design s vysokým rozlišením s velmi vysokou rychlostí. Například vysoce kvalitní obraz s rozlišením 6000 x 3500 pixelů, který se běžně renderuje 3-4 hodiny, dosáhne nyní fotorealistické kvality za 1 minutu, 49 sekund. Využitelnost je při realistické tvorbě image obalů, vytváření průhledných efektů (sklo, tekutiny apod.) či herní průmysl.

Výrobce autobusů EvoBus Holýšov zdvojnásobí do roka výrobu

Zdroj: Freeimages.com

[quote]EvoBus Holýšov, výrobce skeletů a částí karoserií autobusů, zdvojnásobí do roka výrobu. Od poloviny roku 2019 bude vyrábět celé karosérie, které bude expedovat do sesterského závodu v Ulmu. Podle neoficiálních zdrojů ČTK, které jsou obeznámeny s investicí, podnik investuje do stavby a technologií přes 1,8 miliardy korun. Konkrétní sumu podnik, který je součástí německého koncernu Daimler AG, nesdělil. Vedení uvedlo, že celkem bude skupina investovat do tří závodů v Evropě 140 milionů eur (asi 3,6 miliardy Kč), z toho nejvíce do Holýšova.[/quote]

EvoBus staví dvě nové velké výrobní haly o celkové ploše 30.000 metrů čtverečních; teď vyrábí šasi, přední i zadní stěny, střechy a bočnice na stejné ploše v pěti halách. K současným asi 650 lidem přijme postupně dalších až 400.

Spolu s městem a soukromým developerem připravuje EvoBus výstavby zhruba 200 nových bytů.

,,Jsme v jednání s investorem bytových domů, byty jsou problém číslo jedna. EvoBus je ochoten svým zaměstnancům finančně pomoci s pořízením bytů,“ řekl starosta Holýšova Jan Mendřec.

Podle něj EvoBus zaplnil celou první část více než desetihektarové průmyslové zóny, kde koupil městské i soukromé pozemky.

EvoBus funguje v Holýšově 20 let a trvale zvyšuje výrobu skeletů autobusů pro značky Mercedes-Benz a Setra. Karosérie dálkových autobusů, jichž by se mělo v první fázi v Holýšově vyrábět 3000 ročně, se budou vozit do Ulmu na vagonech i návěsech kamionů.

,,Dosud jsme tu vyráběli jen komponenty a za rok to budou celé hotové karosérie,“ řekl ředitel výroby Daimler Buses Marcus Nicolai.

Část výroby bude kvůli zachování konkurenceschopnosti přesunuta z Manheimu, který podle ředitele holýšovský projekt velmi podporuje. Část produkce mají stále tvořit díly autobusů, které se budou montovat v Manheimu. Loni vyrobil holýšovský závod ve dvousměnném provozu 6500 kompletů dílů městských i dálkových autobusy, meziročně opět více.

Na novou investici schválila agentura CzechInvest firmě investiční pobídku ve výši až 390 milionů korun.

Zdroj: ČTK

RosUpack 2018

Již 23. ročník největší expozice pro obalový průmysl v Rusku a ve východní Evropě se uskuteční 26. června a bude probíhat do 29. června.

Návštěvníci budou mít jedinečnou příležitost si zde vybrat ze širokého sortimentu přístrojů a příslušenství pro výrobu a zpracování obalů.

Logistický kalendář