Pondělí, 6 dubna, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 1019

ČD – Informační Systémy bude odbavovat cestující rakouských ÖBB

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Společnost ČD – Informační Systémy vyhrála výběrové řízení na dodávku rezervačního systému pro odbavení cestujících rakouského státního dopravce Österreichische Bundesbahnen (ÖBB). Jde o první IT projekt podobného rozsahu pro zahraničního zákazníka, uvedla společnost ČD-IS v tiskové zprávě. Vítězství v tendru ÖBB znamená příjem v řádu milionů eur. Projekt je plánován na 18 měsíců. Firma, která je dceřinou společností Českých drah, poskytovala dosud tyto služby pro České dráhy a drážní sektor v Česku.[/quote]

Systém slouží k rezervaci míst, lůžek, lehátek či aut ve vlacích nejen ÖBB, ale i všech ostatních železničních dopravců napojených na tohoto přepravce. Dosud ho pro rakouskou firmu provozovaly Německé dráhy, tak jako řadě dalších evropských železničních dopravců.

„Jde o nesporný úspěch a významnou referenční zakázku,“ uvedl předseda představenstva ČD-IS Miloslav Kopecký. Očekává, že nezůstane pouze u tohoto projektu, zájem o spolupráci v odbavování cestujících mají i další přepravci.

Firma zakázku získala společně s firmou CHAPS, kterou koupila v roce 2017 za 400 milionů korun. CHAPS byl dodavatelem prodejních systémů drah a provozovatelem serveru idos.cz.

Podle výroční zprávy společnost ČD-IS hospodařila v roce 2017 s čistým ziskem 32 milionů korun a tržbami téměř 610 milionů korun. Firma patří do skupiny Českých drah, kterou tvoří osobní dopravce a nákladní ČD Cargo a patří do ní rovněž Výzkumný ústav železniční nebo poskytovatel datových služeb ČD Telematika.

České dráhy loni přepravily celkem 179,2 milionu cestujících. Rakouský přepravce ÖBB podle údajů na webových stránkách přepraví ročně 459 milionů cestujících.

 

Zdroj : ČTK

Č.Krumlov zpoplatní od června vjezd zájezdových autobusů do města

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Český Krumlov zpoplatní od 1. června vjezd zájezdových autobusů do města. Za příjezd a odjezd z takzvaného bus stopu zaplatí jeden autobus 1250 korun. Zvýhodněné budou školní zájezdy, zaplatí 750 Kč. ČTK to dnes řekla mluvčí radnice Petra Nestávalová.[/quote]

Český Krumlov čeká letos příjmy z nového placeného systému pro zájezdové autobusy osm milionů korun. Pro rok 2020 plánuje Českokrumlovský rozvojový fond (ČKRF), městem vlastněná firma, která bude systém provozovat, příjmy z těchto autobusů až 15 milionů. Náklady na vybudování dvou nástupních a výstupních míst budou pět milionů korun.

Bus stopy budou na parkovišti Jelenka 2 a ve Chvalšinské ulici, půjde o dočasný systém na tři roky, než město otevře terminál zájezdových busů. V roce 2022 chce ČKRF zprovoznit moderní terminál pro tyto autobusy za řekou Polečnicí.

Krumlov chce placeným systémem regulovat počet krátkodobých návštěvníků a zvýšit příjmy z turismu. Každý rok přijede do Českého Krumlova okolo 16.000 zájezdových autobusů, turistů ročně zhruba dva miliony.

Vjezd na bus stop je třeba si zamluvit dopředu na konkrétní časový interval. Rezervační systém spustí město začátkem května, dopravci si mohou terminál rezervovat na tři měsíce dopředu. Autobusy mohou přijet i bez rezervace, ale za vyšší poplatek, 1500 Kč za příjezd a odjezd. Na bus stopu smí autobusy zůstat nejdéle 20 minut a pak odjet na některé z parkovišť.

„Naším cílem je, aby 90 procent autobusů již mělo online rezervaci. Je to pro dopravce komfortní způsob zajištění času a místa pro výstup a nástup cestujících. Zároveň s rezervací získají slevu 50 procent na našem parkovišti pro autobusy,“ uvedl ředitel ČKRF Petr Troják.

Bus stopy budou na dvou místech, vzdálených od centra asi deset minut chůze. Na nynějším terminálu ve Chvalšinské ulici vybuduje ČKRF automatický závorový systém. Nově bude bus stop na parkovišti Jelení zahrada 2. Tam teď parkují rezidenti, jimž ČKRF zajistí náhradní místa na parkovišti Jelenka 1. Více informací o systému je na webu.

V Českém Krumlově žije asi 13.000 lidí. Letos má rozpočet s příjmy 390 milionů a výdaji 365 milionů. Město letos investuje 61 milionů Kč.

 

Zdroj : ČTK

Policie zasahovala u Faltýnka, v Kapschi a sídle ÚOHS

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Policisté z Národní centrály proti organizovanému zločinu (NCOZ) včera zasahovali na několika místech v Česku. Zásah souvisí s některými veřejnými zakázkami, kterými se zabýval Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS), včetně zakázky na mýtný systém. ČTK to řekl žalobce olomouckého vrchního státního zastupitelství Petr Šereda. Detektivové přišli do pražského sídla firmy Kapsch, která provozuje mýtný systém v Česku, bytu ředitele Kapsch, sídla ÚOHS v Brně, na radnici městské části Brno-střed, k místopředsedovi hnutí ANO Jaroslavu Faltýnkovi a v Prostějově k vlivnému sportovnímu manažerovi Miroslavu Černoškovi.[/quote]

„Probíhají úkony trestního řízení ve dvou trestních věcech souběžně,“ uvedl Šereda. „Část úkonů, která probíhala na Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže, se týká některých veřejných zakázek, které byly řešeny na tomto úřadu, včetně veřejné zakázky na mýtný systém,“ řekl. Mluvčí NCOZ Jaroslav Ibehej potvrdil ČTK, že jde o zásah kvůli dvěma samostatným kauzám. Neupřesnil ale, která místa zásahů spolu souvisejí. Nikdo dosud nebyl obviněn.

Policie podezřívá předsedu ÚOHS Petra Rafaje a ředitele české pobočky Kapsche Karla Feixe z korupce. Podezření souvisí se zakázkou ministerstva dopravy na výběr mýtného. Podle serveru to vyplývá z příkazu k prohlídce, který zmiňuje i místopředsedkyni ÚOHS Evu Kubišovou.

Na zásah v pražském sídle Kapsch a u Feixe upozornila Česká televize (ČT). Včera po 07:00 přišli do budovy Diamond Point, kterou má Kapsch pronajatou, policisté v civilu, řekl ČTK zaměstnanec firmy, která v domě také sídlí. Působili podle něj nenápadně, nechtěli vyvolávat rozruch. Kapsch potvrdil, že policie pracuje v jeho sídle. Feix podle mluvčího firmy Davida Šimoníka spolupracuje s policií. „Nikdo nebyl obviněn, zadržen či jakkoliv omezen na pohybu,“ doplnil mluvčí.

Kapsch provozuje mýtný systém v Česku od roku 2007. V tendru na nového provozovatele mýta po roce 2019 ale vyhrálo konsorcium CzechToll/SkyToll. Kapsch výsledky tendru napadl, a ÚOHS pak nejprve loni v květnu výběr vítěze tendru zrušil. V září ale platnost smlouvy potvrdil. Kapsch se obrátil na soud. Právě brněnské sídlo ÚOHS je dalším místem, kde policisté zasahují. Podle zpravodajky ČTK zaměstnanci ÚOHS dopoledne budovu opouštěli, nemohli používat počítače. Tři ozbrojení policisté hlídali vjezd na nádvoří a prověřovali každé vozidlo.

Detektivové zasahovali dopoledne i v pražském bytě místopředsedy ANO Faltýnka, který je i předsedou poslaneckého klubu ANO. Odpoledne dorazila policie i do Faltýnkova domu v Prostějově. „Týká se to vyšetřování kolem mýtného tendru,“ řekl v Prostějově Faltýnek novinářům. „Předal jsem počítač a telefon. Žádné jiné dokumenty k tomu nemám,“ doplnil. Faltýnkův advokát Josef Bartončík řekl ČTK, že Faltýnek není mezi podezřelými.

Předseda ANO a premiér Andrej Babiš řekl novinářům v USA, kde je na státní návštěvě, že věří tomu, že Faltýnek z kauzy vyjde s čistým štítem. „Firmu Kapsch jsem dlouhodobě kritizoval. Už ten první tendr byl zvláštní a my jsme vysoutěžili o miliardu levnější mýto bez Kapsche, který neuspěl a dělal asi všechno pro to, aby uspěl,“ uvedl. Ministr dopravy Dan Ťok (za ANO) řekl na dnešním jednání Sněmovny, že informace má jen z médií. „Nechme policii udělat její práci, ona pravděpodobně ví, co dělá,“ dodal.

Prostějovský podnikatel Černošek policistům vydal dokumenty. Černoškův mluvčí Karel Tejkal ČTK řekl, že se vyšetřování netýká chodu Černoškových firem ani akcí, které podnikatel realizuje. Prostějovští policisté potvrdili ČTK přítomnost detektivů v sídle tamní firmy TK Plus, v níž má Černošek podíl. TK Plus patří mezi největší české organizátory sportovních a kulturně-společenských akcí.

Kvůli zásahu policie byla od rána uzavřena pro veřejnost radnice městské části Brno-střed. Policie na úřadu hledala dokumenty, ale není zřejmé, čeho přesně se zásah týká. ČTK to řekl tajemník radnice Petr Štika. Policisté zasahovali také ve Správě nemovitostí v Měnínské ulici, která pod radnici spadá, zjistil zpravodaj ČTK.

Podle některých médií policisté zadrželi radního, někdejšího místostarostu a také člena dozorčí rady státního podniku ČD Cargo Jiřího Švachulu (ANO). Zároveň působí Švachula na ÚOHS jako člen rozkladové komise pro oblast dohledu nad zadáváním veřejných zakázek v Brně. Jihomoravská organizace ANO však zatím nemá o zadržení Švachuly žádné oficiální zprávy. Podle zdroje deníku Právo byl zadržen i brněnský podnikatel Saman El-Talabani.

 

Zdroj : ČTK

Ekologická vozidla až o jeden milion korun levněji

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Přemýšlíte nad obměnou vozového parku? Ministerstvo životního prostředí prostřednictvím Státního fondu životního prostředí ČR přijímá již potřetí žádosti o dotace na vozy s alternativním pohonem.  Příspěvek ve výši až jednoho milionu korun mohou získat obce, kraje, pražské městské části, příspěvkové organizace, společnosti s většinovým podílem obcí, ale také státní příspěvkové organizace a veřejné výzkumné organizace. Dotace se vztahuje rovněž na úhradu operativního leasingu.[/quote]

                                                                                                                                                             

Předchozí, v pořadí druhá, dotační výzva na vozidla s nízkými nebo nulovými emisemi byla pro velký zájem ukončena v roce 2018 o měsíc dříve. Ministerstvo životního prostředí proto letos připravilo dalších 100 milionů korun pro další zájemce. Nově finančně podporuje rovněž dobíjecí stanice. Příspěvek až 20 tisíc korun se vztahuje konkrétně na nástěnné dobíjecí stanice, tzv. smart wallboxy. Oficiální termín, do kterého je možné podat žádost, byl stanoven na 30. září 2019. Alokace však může být opět vyčerpána před tímto datem. „K loňské dotační výzvě jsme přijali celkem 211 žádostí na pořízení 309 vozidel na alternativní pohon. Aktuálně evidujeme zhruba tři desítky žádostí,“ říká Lucie Früblingová, tisková mluvčí a vedoucí samostatného oddělení komunikace Státního fondu životního prostředí ČR. „Výsledky dvou předešlých výzev jasně ukazují, že zájem obcí o vozy na alternativní pohon roste. Starostové si evidentně uvědomují, že i přes vyšší vstupní náklady jsou pro ně ekologická vozidla přínosem a dlouhodobě i úsporou,“ uvádí Richard Brabec, ministr životního prostředí.

Elektromobily vedou

Výše příspěvku závisí na konkrétním typu pohonu a kategorii vozidla. Zájemci mohou žádat o osobní automobily, malé užitkové vozy, motocykly i další vozidla. „Největší zájem je o elektromobily,“ upozorňuje Früblingová. Na osobní elektromobil činí dotace 250 tisíc korun, v případě minibusu do 7,5 tuny jde o částku jeden milion korun. Kromě vozidel na elektro pohon a plug-in hybrid s elektropohonem lze příspěvky použít na nákup vozu s plně hybridním pohonem s elektromotorem a CNG s alespoň jednou pohonnou jednotkou na zemní plyn. Značnou výhodou je skutečnost, že dotace se vztahuje též na úhradu operativního leasingu. Leasingové společnosti pružně reagují na zvyšující se poptávku po ekologických vozech a nabídku o tyto typy posilují. Třeba společnost Arval CZ působící v oblasti financování a managementu vozových parků má tuto oblast zahrnutu ve svém portfoliu. „Nejen díky navázání globální spolupráce s firmami Renault, Nissan a NewMotion, ale také zásluhou lokální smluvní spolupráce se všemi významnými prodejci automobilů, jsme schopni pokrýt celé spektrum vozidel s alternativními pohony,“ upřesňuje Tomáš Kadeřábek, konsultant společnosti Arval CZ.

Motivačních programů není v ČR dost

Ministerstvo životního prostředí se prostřednictvím dotace snaží přispět především k ochraně ovzduší, ale také snížení hluku ve městech. I z toho důvodu rozšířilo okruh příjemců o státní příspěvkové organizace a veřejné výzkumné organizace. „Díky této aktivitě resortu životního prostředí by se Česká republika mohla přiblížit evropskému trendu. V zahraničí je totiž zájem o ekologická vozidla několikanásobně vyšší. Existuje tam však řada programů iniciovaných státem nebo městy na podporu vozů s alternativními pohony. Rozhodně by bylo dobré, pokud by u nás mohly o dotaci žádat firmy a soukromé osoby,“ doplňuje k problematice Tomáš Kadeřábek. Pravidelný průzkum Fleet Barometer, který provádí společnost Arval, ukázal, že firmy s autoparky nad 50 vozidel využívají alespoň jedno ekologické vozidlo v 28 procentech případů v tuzemsku, v evropském měřítku v 53 procentech. Jen jedno procento malých firem, které disponují maximálně 10 vozy, vlastní v České republice vozidlo s elektropohonem. V zahraničí je to 12 procent. Richard Brabec mluvil o zahrnutí fyzických osob do této dotační výzvy již před třemi lety. Další skupiny zájemců však na podobnou podporu stále čekají. Podnikatelé se ale mohou zapojit do programu Nízkouhlíkové technologie – Elektromobilita vyhlášeného Ministerstvem průmyslu a obchodu. Ten má za cíl rozvoj inovativních technologií. V současné době běží již IV. výzva. Přihlášky resort přijímá do 31. května 2019.

 

Zdroj : ARVAL CZ

Nová dohoda mezi EU a Japonskem zatřese logistikou

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Skoro všechna cla mezi Evropskou unií a Japonskem odstranila dosud největší dohoda o volném obchodu, která začala platit letos v únoru. Pakt podpoří zejména export průmyslového spotřebního zboží z Česka a také unijní potravinářskou produkci, což ovlivní i trh s logistickými službami. Firmy budou díky dohodě vyvážet zboží bezcelně nebo s výrazně nižší celní sazbou a jen tuzemští exportéři ročně uspoří na clech celkem 2,4 miliardy korun. Firmy loni vyvezly z Česka do Japonska zboží za 19,7 miliardy korun, objem dovozu se vyšplhal na 69 miliard korun.[/quote]

 

Největší nárůst exportu čeká textilní průmysl
„Sektorově očekávám největší nárůst českých vývozů do Japonska v textilním průmyslu, který může vyskočit až o 65 procent. Dohoda dále podpoří vývoz mechanických přístrojů, kotlů, strojírenských výrobků, bižuterie a významnou položkou budou také úlomky drahých kovů pro průmyslovou výrobu. Unijní, respektive české zboží, bude v Japonsku levnější a tedy i dostupnější, což by mělo probudit vyšší poptávku,“ uvedl Luděk Procházka ze společnosti Gerlach, která je největším poskytovatelem celních služeb pro exportéry i dovozce.
Dohodu o bezcelním obchodu vítají strojaři
Dohodu o bezcelním obchodu vítá český výrobce a vývozce brousících strojů RWT. „Od podepsané dohody si slibujeme navýšení vývozu našich strojů, jen v letošním roce předpokládáme nárůst prodejů o 40 procent. Podpisem dohody pravděpodobně dojde také k větší důvěře japonských zákazníku k výrobkům pocházejícím z EU a pro exportéry bude snazší přesvědčit své japonské partnery o vzájemné spolupráci,“ říká šéf společnosti RWT Petr Rojek
.
Nulové dovozní clo na evropské sýry výměnou za japonská auta 
Dohoda o volném obchodu ovlivní také export potravinářské a zemědělské produkce z Evropské unie.„Japonsko zrušilo například dovozní clo na sýry Gouda nebo Cheddar, které mívalo celní sazbu 29 procent, odpadne také 15procentní clo na víno. Japonci si zase od dohody slibují například smazání desetiprocentních cel na dovoz automobilů, což jim může přinést vyšší prodeje na trhu Evropské unie,“pokračuje Luděk Procházka ze společnosti Gerlach, odborník na mezinárodní celní problematiku a obchod.
Zboží bude stále podléhat celnímu odbavení 
Společnost Gerlach zdůrazňuje, že navzdory dohodě o bezcelním obchodu zůstane Japonsko pro české dovozce a vývozce tzv. třetí zemí a bude podléhat celnímu odbavení. „Firmy budou i nadále potřebovat k byznysu exportní a importní celní prohlášení, která jim mohou zajistit celní zástupci. O nulové či snížené clo lze požádat pouze po splnění předepsaných podmínek. Musí zkrátka doložit, že zboží splňuje podmínky pro přiznání preferenčního zacházení, “ uzavírá Luděk Procházka ze společnosti Gerlach.

Bodový systém by mohl strojvůdce připravit o licenci

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Bodový systém by mohl připravit problémové strojvůdce o licenci. Dosud může Drážní úřad odebrat licenci pouze v případech, kdy strojvůdce ztratí zdravotní způsobilost nebo je odsouzen za trestný čin, který spáchal při výkonu služby. ČTK to řekl ředitel Drážního úřadu Jiří Kolář. Na železnici se v poslední době stalo několik nehod, často jsou za nimi chyby strojvůdců. V Česku jich je téměř 10.000.[/quote]

O zavedení bodového systému pro strojvůdce v úterý hovořil ministr dopravy Dan Ťok (za ANO). Strojvůdci by tak po po vzoru bodového hodnocení řidičů v silniční dopravě dostávali trestné body za přestupky spáchané při výkonu služby. Při nasbírání určitého počtu bodů za opakované nebo závažné chyby by jim Drážní úřad mohl pozastavit platnost licence, případně ji úplně odebrat.

Podle Koláře je příprava bodového systému zatím na začátku, do několika týdnů by mohl být představen první návrh. „Musíme obodovat jednotlivé mimořádnosti a zamyslet se nad pozastavením nebo odebráním licence, případně možností mimořádných přezkoušení,“ popsal Kolář. V současné době podle něj zákon podobný nástroj, který by trestal časté chyby strojvůdců, nezná. Strojvůdce tak může o licenci přijít pouze, pokud ztratí zdravotní způsobilost, je pravomocně odsouzen za trestný čin spojený s výkonem služby, nebo se jí sám vzdát.

Strojvůdcům uděluje licenci Drážní úřad. Oproti minulosti mají uchazeči pouze tři pokusy na složení zkoušek, dříve byl počet pokusů neomezený. Strojvůdci musí splnit teoretické i praktické podmínky pro výkon služby. Strojvůdci s licencí ovšem nemohou automaticky řídit jakýkoliv vlak. K provozu různých osobních či nákladních vlaků či řízení různých typů souprav musí mít strojvůdci příslušné osvědčení.

Počet mimořádných událostí na železnici letos prudce vzrostl, za první dva měsíce jich inspektoři museli řešit 220, meziročně o čtvrtinu více. Zatím poslední případ se stal v úterý ráno v Brně na hlavním nádraží, kde se srazily dva vlaky. Podle Drážní inspekce bylo 22 cestujících zraněno, záchranáři evakuovali z vlaků 250 lidí.

 

Zdroj : ČTK

Strojvůdcům by za nedodržování odpočinku mohly nově hrozit pokuty

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Strojvůdcům, kteří by místo odpočinku dále jezdili například u jiného dopravce, by nově měly hrozit pokuty až do 100.000 korun. Dopravci, kteří budou nutit strojvůdce pracovat déle, než povolují zákonné limity, by pak mohli dostat sankci až milion korun. Je to součást opatření, která dnes kvůli nárůstu incidentů na železnici představil Drážní úřad. Počítá také se zavedením kontrolního systému, který by dodržování zákonných limitů ověřoval. Opatření jsou součástí návrhu novely zákona o drahách, který musí schválit Parlament. Za porušení doby odpočinku dosud strojvůdcům sankce nehrozily.[/quote]

Strojvedoucí smějí podle zákona pracovat maximálně 13 hodin, poté musí následovat minimálně 11hodinový odpočinek. Podle Drážního úřadu někteří strojvedoucí místo odpočinku jezdí u konkurenčních dopravců, to vede k jejich únavě, která může být příčinou nehod.

Počet mimořádných událostí na železnici letos prudce vzrostl, za první dva měsíce jich inspektoři museli řešit 220, meziročně o čtvrtinu více. Zatím poslední případ se stal v úterý ráno v Brně na hlavním nádraží, kde se srazily dva vlaky. Podle Drážní inspekce bylo 22 cestujících zraněno, záchranáři evakuovali z vlaků 250 lidí.

Dodržování zákonných lhůt by měl nově ověřovat tzv. monitoring licence strojvedoucího. Dopravci by do tohoto systému museli při každé jízdě zadávat údaje strojvedoucího, úřad by tak mohl sledovat, jak dlouho strojvedoucí pracují a odpočívají.

Podle ředitele Drážního úřadu Jiřího Koláře je hlavním cílem systému zamezit situacím, kdy strojvedoucí dělá stejnou práci, tedy řídí vlak, v době odpočinku. „Pokud strojvedoucí pracuje v tak náročné profesi více než 13 hodin, mohlo by to mít fatální vliv na jeho soustředěnost na jízdu. Prevence je v tomto případě více než nutná, ohraničení směna-odpočinek je nezbytné dodržovat,“ uvedl.

Kontrolní systém je v současnosti ve zkušebním provozu, přičemž zapojení dopravců je dobrovolné. Povinným by ho měla udělat připravovaná novela zákona o drahách.

Drážní úřad chce také v souvislosti se současnými incidenty vytvořit dvě centra s výcvikovými trenažéry. Na nich by mohli cvičit noví i stávající strojvedoucí. Trenažéry by měly simulovat klasické i nestandardní situace v provozu.

Další novinkou, kterou Drážní úřad kvůli častým nehodám vlaků začal společně s ministerstvem dopravy nově připravovat, je bodový systém pro strojvůdce. V něm by strojvůdcům byly udělovány za chyby trestné body. Pokud by strojvedoucí vlastní chybou zapříčinil v určitém časovém období více mimořádných událostí, mohla by mu být pozastavena platnost licence strojvedoucího, případně i licence odebrána. Dosud může úřad licenci odebrat jen ze zdravotních důvodů nebo při odsouzení za trestný čin, který strojvedoucí spáchal při výkonu služby.

Strojvůdců je v Česku dlouhodobě nedostatek, dopravcům jich chybí přes 300. To často vede i ke konkurenčnímu boji o strojvedoucí. Podle Drážního úřadu zejména menší dopravci využívají strojvedoucí jiných dopravců. Strojvedoucí v těchto případech jezdí i v době svého odpočinku.

 

Zdroj : ČTK

Nejlepší světová letiště z hlediska péče o zákazníky

Od
Michaela Drábková
-
Kempegowda International Airport v indickém Bangalore

[quote]

Organizace Airports Council International (ACI) World dnes zveřejnila vítěze světově uznávaných cen Airport Service Quality Awards (Ceny za kvalitu služeb na letištích), které se udílí letištím z celého světa, nabízejícím nejlepší služby zákazníkům.

[/quote]

Cenu ASQ Arrivals Award (Cena za služby poskytované při příletu), která byla udělována vůbec poprvé, získalo mezinárodní letiště Kempegowda International Airport v indickém Bangalore, a to na základě výsledků nového dotazníku hodnotícího příletové služby. Toto letiště je tak vůbec prvním letištěm, které získalo cenu jak za služby při odletech, tak při příletech.

Stálicemi mezi oceněnými letišti z celého světa jsou mezinárodní letiště v Indianapolis, Pekingské mezinárodní letiště, letiště Changi v Singapuru, letiště Pearson v Torontu, Aeroporto di Roma-Fiumicino v Římě, Chhatrapati Shivaji International Airport v Bombaji, mezinárodní letiště Indíry Gándhiové v Dillí, mezinárodní letiště Šanghaj Pchu-tung a mezinárodní letiště Šeremeťjevo.

V letošním roce řada letišť získala ocenění ASQ Award vůbec poprvé. Mezi tato letiště patří například mezinárodní letiště Aeropuerto Internacional Ramón Villeda Morales v Hondurasu, letiště v Dublinu, Oslu, Helsinkách, Southamptonu, Bristolu a Londýně (London City Airport). Také španělská letiště Aeropuerto de Almería, Aeropuerto de Girona, Aeropuerto de Melilla, Aeropuerto de Zaragoza a Aeropuerto de Alicante-Elche získala ocenění ASQ vůbec poprvé. Letiště Fort McMurray Airport v Kanadě a letiště Muscat Airport v Ománu jsou nováčky v klubu ASQ Awards, zatímco několik dalších špičkových letišť, která ocenění získala již dříve, letos opět dopadla na výbornou.

V nové kategorii „Nejlepší infrastruktura a vybavení” se na předních pozicích ve své kategorii podle velikosti, umístilo hned sedm indonéských a osm čínských letišť.

Ceny Airport Service Quality Awards získávají letiště poskytující nejlepší služby zákazníkům, která patří mezi celosvětovou špičku,” řekla generální ředitelka organizace ACI World Director Angela Gittens.

“Tato letiště se v tradičních i nových kategoriích dokázala nejlépe vypořádat s neustále se měnícími potřebami cestujících a nabízí špičkovou kvalitu služeb, které si zaslouží ocenění.“

“Letiště si uvědomují, že poskytování kvalitních služeb zákazníkům je důležitým podnikatelským nástrojem, který jim přináší lepší výsledky ve stále rostoucí konkurenci. Ceny ASQ organizace ACI jsou jediným globálně zavedeným programem, který je pro letiště objektivním měřítkem pro sledování kvality jejich služeb a výkonnosti.”

Zástupci oceněných letišť se setkají na slavnostním ceremoniálu ASQ Awards Ceremony, který se uskuteční v září v indonéském Bali, v rámci druhého globálního summitu o kvalitě služeb pro zákazníky, který pořádá organizace ACI (Customer Experience Global Summit).

Program ASQ Departures (sledování kvality služeb při odletech) měří spokojenost cestujících podle 34 hlavních ukazatelů. Do tohoto programu se zapojily tři čtvrtiny ze 100 největších letišť na světě. Jen za rok 2018 tedy letišti, které jsou členy programu ASQ, prošlo více než 8,3 miliardy cestujících.

Prohlédněte si seznam všech laureátů cen ASQ Award.

 

 

První LNG stanice na Moravě

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Společnost AGROTEC zahájila zkušební provoz mobilní plnicí stanice LNG a vy tak máte možnost vyzkoušet společně s námi revoluční nákladní automobil IVECO Stralis NP.[/quote]

Za zkratkou NP se skrývá opravdová moderní a ekologická alternativa k tradičním palivům, kde při porovnání dominuje především výrazně lepší ekonomikou provozu. Mohlo se stát, že jste měli zájem vyzkoušet si provoz na zkapalněný plyn, ale odradila vás vzdálenost k nejbližší stanici To už je ale minulost! První plnící stanici na Moravě naleznete právě v AGROTECU v Hustopečích u Brna, hned vedle čerpací stanice AGROTEC Point. Ale pozor, nejedná se zatím o veřejné plnící místo. Stanice slouží v tomto období pro plnění našich testovacích vozidel.

A proč vůbec LNG? Hlavním rozdílem = LNG od CNG je ve formě skladování zemního plynu. zemní plyn je stlačený pod tlakem více než 200 barů v případě CNG, ale LNG je plyn zkapalněný (liquified natural gas) skladovaný ve vozidlech při -130° C. Je zkapalňován na neuvěřitelných -162°C ihned po vytěžení a jeho doprava pak musí probíhat ve speciálních izolovaných tancích. Předností takové formy skladování je, že LNG zaujímá až několikanásobně menší objem než plyn stlačený (CNG) a to znamená, že jste schopni mít na vozidle zásobu plynu pro mnohem větší dojezd. Na podzim 2018 bylo v EU 167 plnicích stanic převážně v pobřežních západoevropských státech. Jen pro tento rok je v plánu vybudování 137 plnících míst po Evropě.

Důvodů, proč je Stralis NP revoluční je hned několik, zejména je to však dojezdová vzdálenost a výkon. S dojezdovou vzdáleností 1 500 Km se vyrovnává vozidlům na tradiční pohon a posouvá tak dálkovou přepravu s LNG na úplně jinou úroveň. Bonusem je pak přistup do center měst, kde mohou být omezující zákony pro vjezd díky hlukovým a emisním normám nebo úlevy na poplatcích ve vybraných zemích. Německý federální parlament totiž již schválil zákon, který osvobozuje elektrická a plynová vozidla od ekologické části dálničních poplatků. Z pohledu čísel se jedná o úsporu 135€ za každých 1 000 km, jak jsme uvedli v naší aktualitě Jezděte na plyn a neplaťte daně. Také Polský prezident Andrzej Duda v loňském roce podepsal zákon o nulové sazbě spotřební daně pro tento typ vozidel. A nemusíme chodit ani za hranice abychom našli výhody. Protože i naše vláda předložila návrh na 50 % snížení dálničních poplatků pro elektrická a plynová vozidla s plánovanou platností od roku 2020 a stejně jako v případě Německa i s dvouletou platností.

Z pohledu výkonu nemá Stralis NP na trhu v současné době konkurenta, protože přináší až o 17 % více síly a o 6 % vyšší točivý moment než vozy jiných značek. Zvládá totiž 460 koní a 2 000 Nm kroutícího momentu, což je podobné jako jeho naftová varianta. Jenže tak činí s rozdílem 43 % úspor, a to i díky tomu, že má jednoduchý systém zpracování spalin bez AdBlue, filtru částic nebo aktivní regenerace. Komfort, praktičnost a pohodlí je zásluhou dálkové kabiny Hi-Way, která byla použita u oceněného vozidla s titulem „mezinárodní nákladní vůz roku 2013“. Užívat si tak můžete tichého vnitřního prostředí, ergonomie řízení, ovládání vnitřního klimatu nebo propracovaného infotainmentu.

Zdroj : IVECO

Česká pošta zvýší mzdy o deset procent

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Česká pošta zvýší od dubna tarifní mzdy svých zaměstnanců o deset procent. Za první tři měsíce pak zaměstnanci dostanou mimořádné odměny. Podnik zároveň během roku zredukuje počet zaměstnanců v manažerských a administrativních pozicích o 15 procent, což by mělo přinést úspory až 120 milionů korun ročně. Po mimořádném jednání dozorčí rady to oznámil ministr vnitra Jan Hamáček (ČSSD). Současná průměrná mzda zaměstnanců státního podniku je kolem 24.900 korun, o více než 7000 korun nižší než celorepubliková průměrná mzda. Podnik zaměstnává přes 30.000 lidí.[/quote]

Společnost chce pomocí plošného zvýšení mezd zastavit personální fluktuaci v podniku. Loni činila 26 procent, letos se podle odhadů zvýší na 28 procent. „Česká pošta potřebuje prostor pro změny, prvním krokem je personální stabilizace a navýšení tarifů o deset procent,“ řekl Hamáček. Upozornil, že mzdový medián, tedy střední hodnota pobíraných mezd, je 22.000 korun. Bez navýšení by podle něj hrozil další růst fluktuace, v budoucnu by mohla převýšit 30 procent.

Předsedkyně největších poštovních odborů Jindřiška Budweiserová ČTK řekla, že zvýšení mezd bylo nutné. „Rozdíl mezi mzdou na poště a jinde je propastný. Žádali jsme navýšení minimálně o 3000 korun, těch deset procent tak bereme jako určitý kompromis,“ uvedla. Zároveň podotkla, že odbory budou jednat o dalším zvýšení pro příští rok.

Podle poštovních odborů nese odpovědnost za ekonomickou situaci České pošty ve značné míře stát, protože podnik musí ze zákona provozovat i ztrátové služby. Odboráři proto dnes v otevřeném dopise vyzvali premiéra Andreje Babiše, aby vláda finančně podpořila restrukturalizaci České pošty.

Pošta bude pokračovat ve snižování počtu manažerů a administrativních pracovníků. Mělo by se to v letošním roce týkat asi 150 lidí.

Dozorčí rada také zadala generálnímu řediteli Romanu Knapovi úkol vytvořit plán restrukturalizace podniku, po níž by se mělo hospodaření společnosti do tří let vrátit do kladných čísel. Hospodaření společnosti za loňský bylo podle odhadů ztrátové.

Knap chce mimo jiné snížit náklady na provoz poboček v centrech měst, které často sídlí v historických budovách s vysokým nájmem. Podle něj je možné například přesouvat pobočky do obchodních center, které patří k nejnavštěvovanějším a nájem je v nich nižší. Pošta bude také pokračovat v prodeji nemovitostí.

Podle Hamáčka má Česká pošta problémy mimo jiné kvůli službám, které si u ní objednává stát. Poštu tyto služby ročně stojí až 1,5 miliardy korun, stát na ně ale poskytuje pouze 500 milionů korun. Hamáček proto chce zvýšit státní platby až na 1,5 miliardy korun, což je součástí pozměňovacího návrhu zákona, kterým se nyní zabývají poslanci.

Odbory tyto změny žádaly prostřednictvím petice. Podle Budweiserové stály státní služby poštu od roku 2013 přes 11 miliard korun, přičemž stát za ně zaplatil pouze tři miliardy korun.

České poště předloni klesl konsolidovaný zisk o 48 procent na 110 milionů korun. Podnik provozuje 3200 poboček, z nichž je část ztrátová.

 

Zdroj : ČTK

1...1 0181 0191 020...1 209Strana 1 019 z 1 209

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253