Úterý, 22 července, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 1044

Historická lokomotiva po 40 letech zamířila z Prostějova do muzea

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Na víc než tři stovky kilometrů dlouhou cestu z Prostějova do železničního muzea v Lužné u Rakovníka se včera večer vydala na korbě nákladního automobilu historická parní lokomotiva řady 310.127, která čtyři desítky let zdobila prostor před hlavním vchodem do prostějovského nádraží. České dráhy se jediný dochovaný exemplář této lokomotivy rozhodly skrýt před vandaly i nepřízní počasí do muzea, kde bude po renovaci vystavena, řekla ČTK mluvčí Českých drah Monika Bezuchová.[/quote]

,,Stroj, který je sice nepojízdný, ovšem jeho historická hodnota je nevyčíslitelná, je jediným zachovalým exemplářem této řady,“ zdůvodnila Bezuchová rozhodnutí umístit starou parní lokomotivu do muzea.

Starou parní lokomotivu vpodvečer dělníci před zraky fanoušků železnice i náhodných kolemjdoucích uvolnili z podstavce a pomocí jeřábu opatrně naložili na valník. Akce nabrala několikahodinové zpoždění, jelikož technika na místo dorazila později, než se plánovalo.

Lokálková lokomotiva vyrobená v roce 1889 byla před prostějovské nádraží umístěna v roce 1980.

,,Za téměř 40 let, kdy se lokomotiva stala už zažitým symbolem přednádražního prostoru, byla ale několikrát cílem útoků vandalů. Naposledy loni v červenci na místo, kde dříve stával topič, někdo hodil zapálený hadr. Naštěstí došlo jen k malému požáru,“ podotkla Bezuchová.

Podle přednosty Depa historických vozidel a ČD Muzea v Lužné Miloslava Kothery bude historická lokomotiva na přelomu letošního a příštího roku opravena a poté vystavena.

,,Specializujeme se na staré historické stroje a útočiště u nás našla řada technických unikátů. Mezi ně lokomotiva řady 310.127, která byla řadu let umístěná v Prostějově, určitě patří,“ řekl Kothera.

V muzeu ČD je nyní víc než 30 parních lokomotiv.

,,I prostějovskou mašinku chceme opravit alespoň do vystavovatelného stavu, tak aby i ona mohla brzy sloužit pro potěchu všem zájemcům o historii dopravy,“ dodal Kothera.

Historická parní lokomotiva řady 310.127 vyrobená na konci 19. století měla maximální rychlost 40 kilometrů za hodinu. Jezdila hlavně po vedlejších tratích na Moravě a ve Slezsku. Po ukončení provozu na veřejné síti sloužila ještě v cukrovaru v Bedihošti nedaleko Prostějova. Stroj absolvoval svou poslední jízdu v roce 1968. Poté lokomotivu určenou k sešrotování zrenovovali v 70. letech nadšenci z řad železničářů. Na její opravu finančně přispěla v roce 2008 i prostějovská radnice.

,,Stejný typ lokomotivy ‚hrál‘ například ve filmu Páni kluci, i když se jedná o jiný kus,“ dodala Bezuchová.

Zdroj: ČTK

 

Bývalý šéf železničních odborů Pejša rezignuje na post v radě ČD

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Pixabay.com

[quote]Bývalý předák nejsilnější odborové centrály na české železnici Jaroslav Pejša (62) rezignuje na post člena dozorčí rady Českých drah. Pejša vedl Odborové sdružení železničářů OSŽ deset let, v pátek 10. listopadu celorepublikový sjezd sdružení na post předsedy zvolil šéfa podnikové rady při správě železniční dopravní cesty Martina Malého (47) . Funkci v kontrolním orgánu Českých drah chce Pejša opustit k 30. listopadu, řekl ČTK.[/quote]

Na uvolněný post zástupce zaměstnanců v dozorčí radě ČD bude muset být vyhlášena volba. Pejša naposledy obhájil post v dozorčí radě ČD loni v dubnu. Už tehdy ale zvažoval, že se letošní volby na post šéfa OSŽ nezúčastní. Nakonec ale kandidoval a kromě Malého se o post utkal s Vladislavem Vokounem (58).

Devítičlenná dozorčí rada má v Českých drahách rozhodující slovo při uzavírání významných smluv a odvolává a jmenuje představenstvo firmy včetně jejího předsedy. Tři členy vybírají zaměstnanci a zbylých šest členů volí řídicí výbor, který je složen ze zástupců ministerstev dopravy, financí, místního rozvoje, obrany a průmyslu a obchodu.

Zdroj: ČTK

Europoslanci navrhli povinné asistenční systémy v nových autech

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Evropští poslanci včera ve Štrasburku podpořili návrh, aby součástí nových motorových vozidel byly v budoucnu povinně asistenční systémy zaměřené na zvýšení silniční bezpečnosti. Asistenční systémy mohou v kritických situacích převzít část kontroly nad vozidlem a jejich smyslem je snažit se zabránit nehodě, případně zmírnit její následky.[/quote]

Systémy – například pro přizpůsobení rychlosti vozidla, pro udržování automobilu v jízdním pruhu nebo automatické brzdné systémy – by měly být podle zatím právně nezávazného parlamentního návrhu součástí základní výbavy všech nových osobních, lehkých užitkových a nákladních vozidel a autobusů.

Návrh se zaměřuje zejména na technologie, které dokážou rozpoznat chodce, cyklisty a motorkáře a pomohou řidičům se jim vyhnout. Nákladní vozidla a autobusy by podle dokumentu měly být kvůli minimalizaci takzvaného mrtvého úhlu povinně vybaveny předními, bočními a zadními kamerami.

,,Z našeho pohledu je třeba, aby se podařilo nalézt takové řešení bezpečnosti vozidel, které povede k záchraně lidských životů,“ řekl český europoslanec Pavel Svoboda, který působí v dopravním výboru Evropského parlamentu.

Zároveň je podle něj nezbytné, aby stanovené cíle byly realistické a aby i automobilový sektor byl schopen technologie plynoucí z budoucích pravidel do nových vozidel zavést.

Intenzita silniční dopravy se celosvětově zvyšuje. Na evropských silnicích každoročně zemře 25.000 lidí a 135.000 utrpí vážná zranění, uvedl ve své zprávě parlamentní výbor pro dopravu a turistiku, jenž návrh Evropské komisi a členským státům předložil. Lidská chyba přitom může podle statistik za více než 90 procent veškerých nehod.

Zdroj: ČTK

Gentlemany silnici jsou lékař Kaňkovský a sestra Špringerová

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Pixabay.com

[quote]Titul Gentleman silnic včera v Jihlavě převzali lékař Vít Kaňkovský a zdravotní sestra Radka Špringerová, kteří společně s dalšími dvěma lidmi zasahovali u vážné nehody mladého motocyklisty v Třešti na Jihlavsku. Ocenění jim předali zástupci Policie ČR a České pojišťovny. Titul Gentleman silnic se uděluje od roku 2004, včetně včerejších oceněných ho získalo 133 lidí.[/quote]

Nehoda se stala 10. června na okraji Třeště. Čtyřiadvacetiletý motocyklista Luboš Janovský předjížděl v mírné zatáčce autobus a srazil se s protijedoucím automobilem.

,,Bylo to špatné rozhodnutí ve špatnou chvíli,“ řekl Janovský novinářům.

Při nárazu přišel o levou nohu.

Lékař i sestra přijeli k nehodě náhodou. Při zásahu museli improvizovat. Kaňkovský jako ortoped řeší následky úrazů řadu let, s tak vážnou nehodou prý se však zatím nesetkal a nevěřil, že mladý muž, k jehož nehodě náhodně přijel, vůbec přežije.

,,Měli jsme k dispozici jen jednu lékárničku a holé ruce,“ vzpomínal Kaňkovský na zákrok, při kterém musel pěstí tlačit poškozené tepny, z nichž stříkala krev.

,,Asi to hodně bolelo, ale byla to jediná možnost,“ řekl lékař, jenž svou pomoc považuje za přirozenou.

K nehodě přijela shodou okolností i zdravotní sestra Špringerová vracející se z práce v jihlavské nemocnici.

,,Rána hodně krvácela, použili jsme ručníky, které přinesla paní z nedalekého domu,“ řekla mladá žena, která rovněž pokládá včerejší předání ceny za ocenění normálnosti.

U nehody zasahovali kromě záchranářů a hasičů také manželé z Pardubic, jimž bude ocenění Gentleman silnic předáno ve středu.

Janovský, kterému se několik dnů před nehodou narodila dcera, strávil měsíc v brněnské nemocnici, čeká ho ještě jedna operace. Poté dostane protézu a je odhodlaný poctivě cvičit.

,,Chci svým zachráncům vyjádřit obrovský dík, budu jim vděčný do konce života,“ řekl mladík a předal společně s manželkou oběma oceněným sošky andělů.

Projekt Gentleman silnic je společnou aktivitou České pojišťovny a Policie ČR. Vznikl s cílem motivovat řidiče k tomu, aby si na silnici pomáhali a nebyli k sobě lhostejní.

,,Měl by být inspirací pro řidiče, aby se dokázali zachovat podobně, jako to dokázali včerejší ocenění,“ uvedla Ivana Buriánková z České pojišťovny.

Zdroj: ČTK

České dráhy posílí o prodlouženém víkendu vlaky o 4500 míst

Od
Michaela Drábková
-

[quote]České dráhy posílí o nadcházejícím prodlouženém víkendu vlaky o 4500 míst. Mimořádné posilové vozy budou do provozu nasazovány od středy 15. listopadu do pondělí 20. listopadu. Nejvíce posilových vozů bude ve vlacích z Prahy na Moravu a z Prahy do Plzně a do Českých Budějovic. V tiskové zprávě o tom informoval dopravce.[/quote]

Na trasy z Prahy do Ostravy, nebo Brna a zpět bude podle drah nasazeno 40 posilových vozů, po 20 vozech celkem bude na linkách do Plzně a Českých Budějovic. Posíleny budou i rychlíkové spoje mezi Brnem a Bohumínem. Další vozidla bude dopravce udržovat v záloze pro možnost operativního nasazení v situacích, kdy kapacita vlaků nebude stačit.

,,Při posilování spojů dopředu se bude dopravce u vlaků zařazených v rezervačním systému ČD řídit především množstvím rezervací v jednotlivých spojích, proto všem doporučujeme včasnou rezervaci místa, a to alespoň dva, nejpozději však jeden den dopředu,“ uvedly ČD.

České dráhy vlaky posilují pravidelně před svátky nebo kvůli významným sportovním a kulturním událostem. Kromě Velikonoc a Vánoc posilují například na Dušičky, mimořádné spoje vypravují rovněž kvůli účastníkům Pochodu Praha – Prčice. Nejvytíženějším obdobím z hlediska cestování je doba vánočních svátků.

Zdroj: ČTK

Logistics ride 19.4.2018 – 20.4.2018

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Logistics Ride

Žádná nudná konference. Žádné zbytečné promo-materiály. Žádná omáčka kolem. Prostě logistická jízda od začátku do konce, taková je Logistics ride. Případové studie, projekty z praxe, rady a tipy od profesionálních logistiků. Navíc doplněná vydaným networkingem a umocněna jednou velkou živou logistickou afterparty. Tohle je akce logistiků pro logistiky. Tohle je totiž Logistics Ride 2018!

19. – 20. 04. 2018 | OSTRAVA | DOLNÍ OBLAST VÍTKOVICE

Evropská komise podniká další kroky proti falešným zprávám: Zřizuje expertní skupinu a spouští veřejnou konzultaci

Od
Michaela Drábková
-

Komise zahájila 13. listopadu veřejnou konzultaci týkající se problematiky falešných zpráv (tzv. fake news) a šíření dezinformací na internetu. Vytváří také expertní skupinu na vysoké úrovni, v níž budou zastoupeny akademická obec, online platformy, zpravodajská média a organizace občanské společnosti.
Na základě práce expertní skupiny a výsledků veřejné konzultace bude vypracována strategie EU proti šíření falešných zpráv, která bude představena příští rok na jaře.

„Svoboda přijímat a rozšiřovat informace, stejně tak jako pluralita sdělovacích prostředků jsou zakotveny v Listině základních práv EU,“ uvedl první místopředseda Komise Frans Timmermans.

„Žijeme v době, kdy jsme doslova zaplaveni informacemi, a to pravdivými i klamavými. Proto musíme dát občanům k dispozici nástroje, aby dokázali rozpoznat falešné zprávy a nakládat s informacemi, které získávají, a aby se celkově zvýšila důvěra na internetu.“

Místopředseda Komise pro jednotný digitální trh Andrus Ansip dodal: „Musíme nalézt rovnováhu mezi svobodou projevu, pluralitou sdělovacích prostředků a právem občanů na přístup k různorodým a spolehlivým informacím. Do řešení této problematiky by se měly zapojit všechny zainteresované subjekty, mimo jiné online platformy a zpravodajská média.“

„V první řadě chci bránit právo občanů na kvalitní informace. Toto právo je základem naší demokracie,“ prohlásila komisařka pro digitální ekonomiku a společnost Marija Gabrielová.

„Přeji si vést na téma falešných zpráv otevřenou a všestrannou diskusi, abychom se s tímto složitým fenoménem dokázali vypořádat.“

Veřejná konzultace poběží až do února 2018
K problematice se mohou v rámci veřejné konzultace organizované Komisí vyjádřit občané, sociální média, zpravodajské organizace (provozovatelé rozhlasového a televizního vysílání, tištěná média, tiskové agentury, internetová média a subjekty ověřující faktickou správnost údajů), výzkumní pracovníci i veřejnoprávní orgány, a to do poloviny února příštího roku. Cílem je zjistit, jaká opatření by se podle respondentů mohla na úrovni EU přijmout, aby občané dokázali snadno rozpoznat spolehlivé a ověřené informace a uměli se lépe vypořádat s nástrahami digitální éry.

Dotazník konzultace se zaměřuje na tři hlavní oblasti:
1. rozsah problému, tj. jak falešné zprávy vnímají občané a jednotlivé zainteresované subjekty, jaké mají povědomí o šíření dezinformací na internetu a jak důvěřují jednotlivým médiím,
2. zhodnocení kroků, které již platformy, zpravodajská média a organizace občanské společnosti proti šíření falešných zpráv na internetu podnikly, a dále názory na úlohu a odpovědnost jednotlivých zainteresovaných subjektů,
3. možná budoucí opatření, aby měli občané lepší přístup ke spolehlivým a ověřeným informacím a zabránilo se šíření dezinformací na internetu.
Předmětem této konzultace jsou pouze takové falešné zprávy a dezinformace šířené po internetu, jejichž obsah není sám o sobě protiprávní, a nevztahují se na něj tudíž stávající legislativní či samoregulační opatření na úrovni EU nebo jednotlivých členských států.

Hledají se členové expertní skupiny
Evropská komise vyzývá odborníky, kteří mají o účast ve skupině na vysoké úrovni pro potírání falešných zpráv zájem, aby se jí přihlásili. Skupina bude Komisi poskytovat poradenství, aby bylo možné lépe určit rozsah tohoto jevu a jeho mezinárodní rozměr, vymezit úlohu a odpovědnost všech zainteresovaných subjektů, vyhodnotit jednotlivá stanoviska a vypracovat doporučení. Komise usiluje o vyvážený výběr odborníků, a proto by ve skupině mělo z každé související odborné oblasti být pokud možno několik zástupců, ať už z akademické sféry nebo z občanské společnosti.
Přihlášky je možné podávat do poloviny prosince. Příslušná výzva s podrobným popisem kritérií je k dispozici zde. Skupina by měla zahájit činnost v lednu 2018 a bude pracovat po dobu několika měsíců.

Souvislosti
Online platformy a další internetové služby nabízejí nové způsoby komunikace a výměny a získávání informací. Šíření záměrně klamavých zpráv ovšem ovlivňuje to, jak lidé vnímají skutečnost, a ve stále větší míře tak ohrožuje fungování naší demokracie.
Ve dnech 17. a 18. listopadu 2016 pořádala Komise druhé výroční kolokvium o základních právech, a to na téma „Pluralita médií a demokracie“. Z průzkumu Eurobarometr zveřejněného 17. listopadu 2016 vyplynulo, že Evropané mají o nezávislost médií obavy a že se média netěší velké důvěře.
V pověřovacím dopise dal předseda Evropské komise Jean-Claude Juncker komisařce pro digitální ekonomiku a společnost Marije Gabrielové za úkol, aby se zabývala problémy, které pro naši demokracii online platformy představují, pokud jde o šíření falešných informací. Zároveň má zahájit diskusi o tom, co by bylo možné v zájmu ochrany občanů podniknout na úrovni EU.
V červnu 2017 Evropský parlament přijal usnesení, v němž Komisi vyzývá, aby provedla důkladnou analýzu současné situace a právního rámce z hlediska falešných zpráv a aby ověřila, jak by bylo možné šíření nepravdivého obsahu omezit legislativně. Komise potvrdila, že toto téma vnímá jako prioritu
a iniciativu proti šíření falešných zpráv na internetu zahrnula do svého pracovního programu na rok 2018.

Další informace
Veřejná konzultace Výzva k podávání přihlášek: expertní skupina na vysoké úrovni
Online streaming mnohostranné konference: 13. listopadu a 14. listopadu Projev komisařky Gabrielové na mnohostranné konferenci Projev místopředsedy Andruse Ansipa v Evropském parlamentu, 5. dubna 2017

PŘÍLOHA

Vypracování strategie EU proti šíření falešných zpráv na internetu
Hlavní iniciativy Komise a související akce:
březen 2015: Na základě mandátu Evropské rady byla v Evropské službě pro vnější činnost vytvořena
pracovní skupina pro strategickou komunikaci East Strat Com. Jejím úkolem je soustavně rozpoznávat a analyzovat probíhající ruské dezinformační kampaně a informovat o nich.
-květen 2016: Zveřejněno sdělení o online platformách, které apeluje na firmy, aby z vlastní iniciativy více bojovaly proti praktikám typu falešných nebo klamavých online recenzí.
-13. listopadu 2017: Spuštění veřejné konzultace na téma falešných zpráv. Práci zahajuje příslušná
skupina na vysoké úrovni. V Bruselu se koná mnohostranná akce spojená s průběžným dialogem
s členskými státy.
– leden 2018: První zasedání skupiny na vysoké úrovni pro potírání falešných zpráv,
– březen 2018: Výsledky veřejné konzultace a průzkumu Eurobarometru,
– duben 2018: Zpráva skupiny na vysoké úrovni
– jaro 2018: Sdělení na téma falešných zpráv a šíření dezinformací na internetu
Do diskuse se zapojí i zastoupení Komise v jednotlivých členských státech EU a delegace ve třetích zemích. Jejich úkolem bude shromáždit informace o pravidlech a iniciativách proti šíření falešných zpráv v příslušných zemích.

Náborový dokument pro účast ve skupině na vysoké úrovni
Komise zřizuje skupinu na vysoké úrovni (HLG), která má poradit v oblasti politických iniciativ s cílem čelit falešným zprávám a šíření dezinformací na internetu. Fenomén falešných zpráv je dnes více než všudypřítomný a působivý, a to kvůli snadnosti, s jakou mohou být zprávy vysílány a sdíleny všemi na sociálních médiích, rychlostí, s jakou se tyto zprávy mohou šířit, a globálním dosahem, který mohou bez obtíží dosáhnout.
Boj proti falešným novinkám vyžaduje komplexní přístup, který řeší problematiku žurnalistických tváří v aktuální oblasti zpravodajských médií, jakož i roli a odpovědnost uživatelů sociálních médií při šíření dezinformací na internetu. Rovněž vyžaduje vyvažování základních principů, jako je svoboda projevu, pluralita médií a právo občanů na rozmanité a spolehlivé informace.
V zájmu řešení tohoto problému Komise vyzývá k podávání žádostí s cílem vybrat členy skupiny odborníků na vysoké úrovni (HLG), aby poradily ohledně politických iniciativ zaměřených na potírání šíření informací o dezinformacích šířených online.
Úkolem HLG je poradit Komisi ve všech otázkách, které vznikají v souvislosti s falešnými informacemi šířícími se v tradičních a sociálních médiích a jak se vyrovnat se svými sociálními a politickými důsledky. Konkrétně bude HLG:
1. důkladně analyzovat současnou situaci a právní rámec, jakož i možné politické a sociální rizika spojená s šířením online dezinformací;
2. má vymezit rozsah problému a předložit legislativní nebo nelegislativní opatření k omezení šíření falešného obsahu; v této souvislosti je třeba rozlišovat mezi nepravdivými informacemi o nezákonném obsahu podle právních předpisů EU nebo vnitrostátních právních předpisů, např. podněcování k nenávisti, násilí nebo terorismu, chování atd. a nepravdivé informace, které nespadají do působnosti takových zákonů, a proto nejsou nezákonné;
3. definovat roli a odpovědnost všech příslušných zainteresovaných stran s ohledem na fungování sociálních sítí a jiných on-line platforem a zranitelnosti odborných zpravodajských médií;
4. zhodnotit efektivitu dobrovolných opatření, která dosud zavedla online platforma a zpravodajská média, aby se vypořádala s falešnými zprávami;
5. posoudit možná zlepšení stávajících dobrovolných opatření,
6. Vytyčit směr rozvoje kvalitní žurnalistiky (datová žurnalistika, investigativní žurnalistika atd.) A zlepšování mediální gramotnosti jako doplňkových opatření na podporu důvěry v média a vědomí uživatelů;
7. Stanovit hlavní zásady možné samoregulace založené na sdílených osvědčených postupech a koordinaci příslušných politik a činností na úrovni EU a na úrovni jednotlivých států.
Skupina na vysoké úrovni má v lednu 2018 uspořádat své neformální setkání.
Podrobné informace o výběrových řízeních a výběrových řízeních jsou k dispozici ve výzvě k podávání žádostí (prohlášení o ochraně osobních údajů). Rané podepsané žádosti musí být zaslány nejpozději do 11. prosince 2017.

Na Slovensko dorazil první nákladní vlak z Číny

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Bratislava 13. listopadu (zpravodaj ČTK) – Slovensko v příštím roce očekává 500 nákladních vlaků se zbožím z Číny, které bude směřovat dále k evropským zákazníkům. Informovalo o tom dnes slovenské ministerstvo dopravy po příjezdu prvního čínského vlaku s kontejnery do Bratislavy.[/quote]

„To, že zboží bude po cestě napříč Asií projíždět i přes území našeho malého Slovenska, aby se dostalo dále do Evropy, je obrovským úspěchem a vynikající obchodní příležitostí. Přepravní kapacity Slovenska dnes nejsou ani zdaleka naplno využité,“ řekl slovenský ministr dopravy Arpád Érsek.

Jízda zmiňované soupravy po téměř 11.000 kilometrů dlouhé trase z čínského Ta-lienu přes Rusko a Ukrajinu až na Slovensko trvala 17 dnů. Zboží z vlaku bude pokračovat ze Slovenska po železnici nebo kamiony k zákazníkům do celé Evropy. Před příjezdem do Bratislavy byla nevyhnutelná překládka kontejnerů na soupravu s evropským rozchodem kolejí, a to v terminálu kombinované dopravy u slovensko-ukrajinských hranic.

Od příštího roku budou nákladní vlaky z Číny jezdit do terminálu v Bratislavě jednou za týden, v druhé polovině roku 2018 to bude dvakrát do týdne. Slovenská železniční síť je součástí sedmi hlavních evropských železničních koridorů.

„Už dávno nemluvíme jen o samotné přepravě, ale o takzvaných ekonomických koridorech, v jejichž rámci můžeme v nejbližších letech očekávat významné pohyby v oblasti investic. Projekt hedvábné stezky pokládám za jeden z nejdůležitějších pilířů dalšího rozvoje národního hospodářství Slovenska,“ uvedla zmocněnkyně slovenské vlády pro iniciativu novodobé hedvábné stezky (One Belt, One Road) Dana Meagerová.

Podle slovenského ministerstva dopravy plánuje Čína v roce 2020 vypravit 5000 zmiňovaných nákladních vlaků, z toho 2000 by mohlo projíždět Slovenskem.

Zdroj: ČTK

DPP chce zavést možnost platit pokuty za jízdu na černo on-line

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Pražský dopravní podnik (DPP) chce zavést možnost platit pokuty za jízdu načerno on-line. Služba by mohla začít fungovat začátkem příštího roku. Podnik chce rovněž rozšířit počet přístrojů na koupi jízdenek ve vozech MHD pomocí karty. V rozhovoru s ČTK to dnes řekl generální ředitel DPP Martin Gillar. Podnik má dosud pouze internetovou stránku na kontrolu pokut www.overpokutudpp.cz. Revizoři letos uložili pokuty 213.000 cestujícím bez dokladu a na pokutách DPP inkasoval 65 milionů korun.[/quote]

„Zatím si mohou cestující pouze překontrolovat pokutu, kterou dostali. K tomu bychom chtěli doprogramovat, že ji bude možné zaplatit elektronicky,“ řekl Gillar.

Dosud se musí cestující vydat buď do sídla DPP v ulici Na Bojišti, nebo zaplatit pokutu bankovním převodem. Nový systém by měl vytvořit podnik vlastními silami. Podle Gillara by mohl začít fungovat v prvních měsících příštího roku.

DPP chce také rozšířit možnost platby za jednotlivé jízdenky přímo ve voze. Chystá proto zakázku, ve které by hledal dodavatele zařízení. Podle Gillara by šlo o rámcovou smlouvu, podnik by tak strojky odebíral podle aktuální potřeby. Výši rámcové smlouvy Gillar neuvedl. Strojky, které dnes fungují v tramvajích 18 či 22, by se měly rozšířit na další takzvané páteřní linky, mezi kterými jsou například linky 9 nebo 17.

Přirážka za jízdu na černo je 1500 korun. Pokud ji cestující zaplatí na místě nebo do 15 dnů v pokladně v ulici Na Bojišti, snižuje se na 800 korun. Pokud si cestující zapomene legitimaci s časovým kuponem doma, zaplatí padesátikorunu. Praha nedávno spustila kampaň, v které černým pasažérům odpustí polovinu pokuty, pokud si následně koupí roční kupon za 3650 korun.

V roce 2015 revizoři chytili asi 294.000 černých pasažérů a loni 300.000. Na nezaplaceném jízdném podnik ročně tratí asi 350 milionů korun. V současnosti běží kampaň, zaměřená na boj s černými pasažéry.

Zdroj: ČTK

Na Islandu se otevřel nejdelší tunel, postavil ho Metrostav

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: freeimages.com

[quote]Na východě Islandu o víkendu slavnostně otevřeli téměř osm kilometrů dlouhý tunel, který prorazila česká stavební společnost Metrostav. Informoval o tom dnes server E15.cz, podle kterého jde o nejdelší stavbu svého druhu na ostrově. Místním obyvatelům tunel usnadní cestování především v zimních měsících.[/quote]

Tunel Nordfjardargöng měří 7,9 kilometru a spojuje města Neskaupstadur a Eskifjördur v nejvýchodnější části Islandu. Díky tunelu se řidiči budou moci vyhnout silnici vedoucí průsmykem Oddsskard s jednostopým tunelem Oddsskardsgöng, informoval islandský web icelandreview.com.

Podle serveru E15.cz se celková cena zakázky blížila 7,5 miliardy islandských korun (1,5 miliardy Kč). Zhruba 65 procent této částky získal Metrostav, zbytek dostala místní firma Sudurverk, která se na zakázce podílela. Podle islandské veřejnoprávní stanice Ríkisútvarpid se ale celkové náklady na výstavbu tunelu s přilehlou infrastrukturou vyšplhaly až na 14,3 miliardy islandských korun (tři miliardy Kč).

Sobotního slavnostního otevření se zúčastnil kromě islandského ministra dopravy Jóna Gunnarssona také český velvyslanec v Norsku a na Islandu Jaroslav Knot a zástupce firmy Metrostav.

Práce na tunelu začaly v roce 2013; slavnostní odstřel se tehdy uskutečnil 14. listopadu. Během výstavby ale došlo z finančních důvodů ke zdržení, což vyvolalo protesty místních obyvatel. Stavba se slavnostně otevřela téměř přesně po čtyřech letech od jejího zahájení.

Metrostav při stavbě tunelu využil novou razicí metodu původem z Rakouska. Tunel se razil ze dvou stran, celkově se vytěžilo 460.000 metrů kubických horniny. Na stavbě pracovali výhradně Češi a Slováci, informoval server E15.cz.

Obyvatelé východního Islandu se podle serveru icelandreview.com nemohli otevření tunelu dočkat. Dosavadní spojení mezi východoislandskými městy Neskaupstadur a Eskifjördur bylo totiž především v zimě značně komplikované: silnice bývala kvůli počasí často uzavřená.

„Všichni na to velmi dlouho čekali. Je to průlom,“ řekla islandskému webu jedna z místních obyvatelek Kristín Hávardardóttirová. „Jedním z důvodů, proč si lidé tento tunel přáli, je nemocnice v Neskaupstaduru. Slyšela jsem o případech, kdy musel záchranář před sanitkou odklízet sníh ze silnice. Cesta, která mohla trvat i sedm, osm hodin, by nyní neměla zabrat více než hodinu,“ dodala Islanďanka při otevření tunelu.

Metrostav má s ražbou tunelů na Islandu zkušenosti. Před několika lety zde firma dokončila dva jiné silniční tunely o celkové délce téměř 11 kilometrů. Letos v dubnu společnost oznámila, že dostala další zakázku v celkové hodnotě 1,3 miliardy českých korun na stavbu tunelu v severozápadní části ostrova.

Zdroj: ŠTK

1...1 0431 0441 045...1 093Strana 1 044 z 1 093

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253