Pondělí, 22 září, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 1073

Brexit a vojenská mobilita

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Pixabay.com

[quote]Z projevu Michela Barniera po 6. kole jednání o článku 50 se Spojeným královstvím 10.11.[/quote]

Děkuji za vaši pozornost, kterou věnujete tomuto jednání. Nečekejte od nás dnes, právě jsme nečekali my, oznámení nebo důležitá rozhodnutí. Diskuse v těchto posledních dnech jsou v okamžiku, kdy jsme mezi dvěma Evropskými radami, v okamžiku prohloubení, objasnění, technických prací.
Jsme v této chvíli, včetně mne ve stavu mysli dobrovolníka. Najít v této době dohodu o řádném odvolání členství Spojeného království, jak rozhodla Evropská unie je naše absolutní priorita pro mne, celou moji skupinu, pokud jde o zasedání Evropské rady ve dnech 14. a 15. prosince.

Nečekejte od nás dnes rozhodnutí a pokyny Evropské rady, ta zejména v minulém měsíci, a usnesení Evropského parlamentu mě v této práci každodenně vedou. Když si přečtete tato usnesení a závěry, znovu zjistíte, že pouze dostatečný pokrok, tedy upřímný a skutečný pokrok ve třech klíčových tématech těchto jednání umožní, aby začala druhá fáze našich jednání. Tato tři témata jsou, opakuji znovu, neoddělitelná.

V tomto výjimečném a mimořádně složitém vyjednávání bychom chtěli zopakovat, že nepožadujeme koncese po Spojeném království, ale že nejsme připraveni dělat ústupky. Pracujeme na faktech, na právních základech, na vzájemných a přesných závazcích. A musíme a chceme obnovit bezpečnost, včetně právní bezpečnosti, kde Brexit vytváří nejistotu a mnoho obav.

V právech občanů dosahujeme určitého pokroku, i když potřebujeme dále pracovat na řadě bodů.
Spojené království chce zavést administrativní postupy, pomocí nichž mohou občané EU získat „urovnaný status“. EU potřebuje ujištění o tom, jak by tento systém fungoval: měl by být jednoduchý a s nízkými náklady. Potřebovali jsme také jistotu, jak se mohou lidé, když budou odmítnuti, účinně odvolat.
Spojené království nyní poskytlo užitečná vysvětlení, která jsou dobrým základem pro další práci.
Měli jsme také povzbuzující diskuse o přímém účinku dohody o odstoupení od smlouvy. To je klíčový bod pro zaručení práv občanů.

 Ale stále existuje řada bodů, které potřebují více práce: o sloučení rodiny; o právo vyvážit dávky sociálního zabezpečení; o úloze Evropského soudního dvora při zajišťování jednotného uplatňování judikatury ve Spojeném království a v EU.

Tyto tři otázky jsou, jak zdůraznil Evropský parlament, pro lidi důležité. Budeme pokračovat v našem dialogu o Irsku a Severním Irsku. Musíme zajistit společné čtení, stejné čtení o podmínkách, důsledcích a uplatnění v Brexitu dohody z Velkého pátku a o společné turistické oblasti. To by nás mělo vést k určení technických a regulačních řešení nezbytných pro zabránění tvrdé hranici při zachování integrity jednotného trhu. Jak jsme řekli s Davidem Tuskem minule, jedinečná situace na ostrově Irsko vyžaduje specifická řešení.  

Finanční zprostředkovatel, který pracuje v oblasti péče o děti, přezkoumává své závazky v souvislosti s diskusí předsedkyně vlády ve Florencii.

Je tu jedna podmínka: opakuji, je nezbytné, aby bylo dosaženo dostatečného pokroku v prosinci. Pokud jde o tuto otázku, opakuji, že pouze v případě jakéhokoli odloučení je účtování vyúčtováno. Spojené království se rozhodlo opustit Unii před více než 500 dny. A skutečně opustí Únii 29. března 2019 o půlnoci bruselského času.

A abychom dosáhli společného cíle, kterým je uspořádání tohoto řádného odchodu dohodou, budeme pracovat co nejintenzivněji v příštích několika týdnech před příštím zasedáním Evropské rady.

Evropská unie pokročila v úsilí o zlepšení vojenské mobility

Jako část tlaku na lepší ochranu občanů a zlepšení bezpečnostního prostředí Evropská komise a vysoká představitelka navrhuje řadu opatření na zlepšení vojenské mobility v rámci Evropské unie.
Ve společném sdělení z 10. listopadu jsou popsány překážky, bránící pohybu vojenského vybavení a personálu v celé EU s cílem usnadnit a urychlit jejich mobilitu. Tímto způsobem Evropská komise a vysoká představitelka navrhují řadu akcí v rámci závazku využít všechny nástroje, které mají k dispozici všem stranám všemi nástroji závazek, mají k dispozici, k budování Unie, která chrání.

 „Evropští občané chápou, že jen společně, jako Unie, můžeme řešit výzvu naší doby na obranu Evropské unie. Spolupráce v rámci Evropské unie a s našimi partnery se stává nutností. Stále je rostoucí poptávka po našich členských státech koordinovat a spolupracovat na obraně. Takže i když se snažíme efektivněji chránit naši obranu, rozhodli jsme se dále posilovat vojenskou mobilitu mezi Spojenými státy a NATO,“ uvedla vysoká představitelka/místopředsedkyně Federica Mogheriniová po přijetí sdělení.

Ve společném sdělení vydaném 10.11. jsou popsány překážky bránící pohybu vojenského vybavení a personálu v celé EU s cílem usnadnit a urychlit jejich mobilitu. Tímto způsobem Evropská komise a vysoká představitelka poskytují všem stranám, které mají k dispozici, budování Unie, která chrání.

Komisařka pro dopravu Violeta Bulc podotkla:

„Evropská unie má moderní dopravní síť, sloužící potřebám Evropanů. Tyto potřeby jsou ale také branné potřeby. Rychlému pohybu vojenského personálu a zařízení překážejí fyzické, právní a regulační překážky. To vede k neefektivnostem ve veřejných výdajích, odkladech, prodlevách, narušení, a především velké zranitelnosti. Je nejvyšší čas maximalizovat civilní a vojenské synergie prostřednictvím naší dopravní sítě efektivním a udržitelným způsobem”.

S ohledem na specifické postavení armádních sil a vybavení je vojenská mobilita právně vázána řadou národních rozhodnutí a pravidel EU, ale je tu stále prostor pro lepší koordinaci a vice harmonizovaný přístup, který by maximalizovat přidanou hodnotu pro EU a stavěl na civilně-vojenských synergiích.

Společným sdělením Evropská komise a vysoká představitelka stanoví, jak chtějí pracovat k usnadnění a pomoci urychlit vojenskou mobilitu, řídit dopravní cesty, které vedou silové a bezpečnostní síly a bezpečnostní prostředky a zásahy ze sdružených sborů spolupůsobení ze strany bezpečnostních orgánů. Každá akce bude koordinována mezi EU a členskými státy, ale také s dalšími příslušnými zúčastněnými stranami, zejména s NATO.

Klíčovými opatřeními pro posílení vojenské mobility v rámci EU jsou:

– rozvíjet společné chápání potřeb a požadavků členských států

– vyvinout společné chápání infrastruktury, která má být použita, a jejího dopadu na
infrastrukturní standardy,

– řešit příslušné regulační a procesní otázky (cla, nebezpečné zboží, jiné právní překážky, vnitrostátní postupy).

Pokud jde o infrastruktury, společné sdělení navrhuje vybudovat stávající transevropskou dopravní síť (TEN-T). Stanovila řadu bodů, na kterých lze předpokládat synergie. Databáze politik TEN-T  a úvahy o využívání nástroje pro propojení Evropy-nástroj financování provádění TEN-T – v oblasti obrany.

Příští kroky

Do března 2018 vysoká představitelka a Komise navrhnou akční plán vojenské mobility pro schválení členskými státy. Tento dokument bude přeložen do angličtiny Evropskou obrannou agenturou. Plán navrhne doporučené akce, autory jejich uplatnění a ambiciózní čas vypořádat se s nalezenými překážkami vojenské mobility na evropském území, postavený na výsledcích práce pracovní skupin ad hoc Evropské obranné agentury k vojenské mobilitě, vytvořené nedávno k poskytnutí expertních vstupů.

Souvislosti

Od konce studené války se pohyby vojsk v Evropě, například při velkých cvičeních staly mnohem méně časté. V dnešním bezpečnostním prostředí však evropské obranné síly závisí na schopnosti rychle se pohybovat jak v kontextu EU, tak v rámci NATO.

Několik iniciativ již pomáhá zlepšit vojenskou mobilitu v EU: dopravní infrastruktura je dobrým příkladem stávajících příležitostí ke zvýšení soudržnosti a synergií mezi obrannými otázkami a stávajícími politikami Unie. Členské státy dále rozvíjejí řadu projektů v rámci Evropské obranné agentury (např. Projekt multimodálního dopravního centra

Společná komunikace ke zlepšení vojenské mobility je v souladu s Globální strategií pro zahraniční a bezpečnostní politiku jakož i zásady, na kterých se postaví „“obranný balíček”, navržený loni.

Podzimní hospodářská prognóza 2017: růst pokračuje, politický kontext se mění

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Pixabay.com

[quote] Podle zprávy Komise z 9.listopadu je hospodářství eurozóny letos na dobré cestě dosáhnout nejrychlejšího tempa růstu za poslední desetiletí: růst reálného HDP se odhaduje na 2,2 %. To je podstatně více, než se předpokládalo na jaře (1,7 %). Také hospodářství EU jako celku v letošním roce zřejmě překoná očekávání a vzroste o celých 2,3 % (na jaře se odhadovalo 1,9 %).[/quote]

Podle zveřejněné podzimní prognózy Evropská komise očekává, že růst v eurozóně i v EU bude pokračovat a dosáhne v roce 2018 2,1 % a v roce 2019 pak 1,9 % (jarní prognóza uváděla pro rok 2018 v eurozóně 1,8 % a v EU 1,9 %­).

Místopředseda Komise pro euro a sociální dialog Valdis Dombrovskis, který je rovněž odpovědný za finanční stabilitu, finanční služby a unii kapitálových trhů, k tomu řekl:

„Ekonomika EU celkově funguje dobře. Hospodářský růst a tvorba pracovních míst jsou solidní, investice se zotavují a schodek veřejných financí i veřejný dluh se postupně snižují. Objevují se také známky obnovení konvergence v oblasti reálných příjmů. Mezi členskými státy však existují značné rozdíly a v některých z nich jsou stále ještě značné volné kapacity na trhu práce. Naše politiky se musí i nadále důsledně zaměřovat na zajištění udržitelného a inkluzivního růstu. To znamená makroekonomickou politiku zaměřenou na stabilitu a reformy na podporu produktivity a schopnosti přizpůsobit se změnám. Je též třeba zajistit, aby se přínosy růstu projevovaly v celé naší společnosti.“

Komisař pro hospodářské a finanční záležitosti, daně a cla Pierre Moscovici dodal:

„Po pěti letech mírného oživení nyní růst v Evropě nabral na tempu. Situace se zlepšila v řadě oblastí: vzniká více pracovních míst, zvyšují se investice a posilují veřejné finance. Stále však přetrvávají výzvy v podobě vysoké míry zadlužení a nevýrazného růstu mezd. Členské státy by měly vyvinout rozhodné úsilí, aby se zajistilo, že toto oživení bude pokračovat a že jeho výsledky budou spravedlivě rozděleny. Kromě toho je zapotřebí strukturální konvergence a posílení eurozóny, aby byla odolnější vůči budoucím otřesům a stala se skutečným motorem společné prosperity. V tomto směru budou rozhodující následující týdny.“

Růst předčil očekávání, ale podle prognózy poněkud zpomalí

Evropskému hospodářství se letos daří podstatně lépe, než se předpokládalo, a to díky vlivu odolné soukromé spotřeby, silnějšího celosvětového růstu a klesající nezaměstnanosti. V důsledku příznivých podmínek financování se rovněž zvyšují investice, které těží z optimistické ekonomické nálady a snížení nejistoty. Ekonomiky všech členských států jsou na vzestupu a situace na trzích práce se zlepšuje, ovšem mzdy rostou jen pomalu.

Politický kontext se mění

Ačkoliv cyklické oživení nyní probíhá nepřetržitě již po osmnáct čtvrtletí, je stále neúplné, neboť například trh práce je nadále značně utlumený a růst mezd zůstává neobvykle nízký. Růst HDP a inflace proto dále závisí na podpoře politik. Měnová politika Evropské centrální banky si udržuje velmi akomodativní charakter, zatímco některé jiné centrální banky ve světě začaly zvyšovat úrokové sazby. Očekává se, že řada členských států eurozóny přijme na rok 2018 expanzivní fiskální politiku, avšak celková orientace fiskální politiky eurozóny zřejmě zůstane víceméně neutrální.

Nezaměstnanost nadále klesá, stále však zůstávají volné kapacity

Pokračuje vytváření pracovních míst a podmínky na trhu práce by měly být příznivě ovlivněny růstem poháněným domácí poptávkou, mírným nárůstem mezd a strukturálními reformami v některých členských státech. Očekává se, že nezaměstnanost v eurozóně letos dosáhne průměrné hodnoty 9,1 %, což je nejnižší úroveň od roku 2009. Celkový počet zaměstnaných osob dnes dosahuje rekordní úrovně. V příštích dvou letech se má nezaměstnanost dále snižovat na 8,5 % v roce 2018 a 7,9 % v roce 2019. V EU má míra nezaměstnanosti podle prognózy dosáhnout v letošním roce 7,8 %, v roce 2018 7,3 % a v roce 2019 pak 7,0 %. Tempo vytváření pracovních míst se zřejmě zmírní, jelikož v některých zemích budou končit dočasné daňové pobídky a v jiných se projeví nedostatek kvalifikovaných pracovních sil.

Při pomalém růstu mezd se očekává mírná inflace

Celková míra inflace vyjádřená indexem spotřebitelských cen v prvních devíti měsících roku kolísala pod vlivem cen energie. Jádrová inflace, z níž jsou vyloučeny ceny energií a nezpracovaných potravin, naproti tomu roste, ale stále jen mírně. V tom se odráží dopady dlouhodobě nízké inflace, slabého růstu mezd i přetrvávajícího útlumu trhu práce. Celkově se očekává, že inflace v eurozóně letos dosáhne v průměru 1,5 %, v roce 2018 zpomalí na 1,4 % a poté se v roce 2019 zvýší na 1,6 %.

Veřejné finance těží z lepších cyklických podmínek

U veřejných financí v eurozóně se předpovídá výraznější zlepšení, než jaké se očekávalo na jaře, a to převážně díky oživení růstu. Celkové saldo veřejných financí by se mělo téměř ve všech členských státech zlepšit. Nedojde-­li ke změnám politiky, poměr schodku veřejných financí k HDP v eurozóně v roce 2019 klesne na 0,8 % (1,1 % v roce 2017 a 0,9 % v roce 2018), zatímco míra zadlužení by měla podle prognózy klesnout na 85,2 % (89,3 % v roce 2017 a 87,2 % v roce 2018).

Rizika jsou v zásadě vyrovnaná

Rizika toho, že hospodářský vývoj by mohl být lepší nebo naopak horší, než se předpokládá, jsou víceméně vyrovnaná. Hlavní negativní rizika jsou vnější povahy a souvisí se zvýšeným geopolitickým napětím (např. na Korejském poloostrově), s možným zpřísněním globálních finančních podmínek (např. v důsledku zvýšení averze k riziku), s hospodářskou korekcí v Číně nebo s rozšířením protekcionistických politik. V Evropské unii se rizika horšího vývoje váží k výsledkům jednání o brexitu, silnějšímu zhodnocování eura a vyšším dlouhodobým úrokovým sazbám. Naproti tomu snížení nejistoty a zlepšení nálady v Evropě by mohlo vést k výraznějšímu růstu, než jaký se předpovídá, stejně jako silnější růst ve zbytku světa.

Pro Spojené království byl na rok 2019 použit čistě technický předpoklad

S ohledem na probíhající jednání o podmínkách odchodu Spojeného království z EU vychází prognózy na rok 2019 z čistě technického předpokladu, že obchodní vztahy mezi EU­27 a Spojeným královstvím zůstanou beze změny. Tento předpoklad slouží pouze pro účely prognózy a nemá žádný vliv na probíhající vyjednávání podle článku 50.

Souvislosti

Pokud jde o směnné kurzy, úrokové sazby a ceny komodit, vychází tato prognóza ze souboru metodických předpokladů s datem uzávěrky 23. října 2017. V případě všech ostatních vstupních údajů, včetně předpokladů ohledně vládních politik, zohledňuje informace do 23. října 2017 včetně. Projekce nepočítají s žádnými změnami politik s výjimkou případů, kdy jsou politiky věrohodně a dostatečně podrobně oznámeny.

Od roku 2018 začne Evropská komise opět vydávat každoročně dvě souhrnné prognózy (jarní a podzimní) a dvě průběžné prognózy (zimní a letní) namísto tří souhrnných prognóz ze zimy, jara a podzimu, které vypracovává od roku 2012. Průběžné prognózy budou zahrnovat roční a čtvrtletní ukazatele HDP a inflace na stávající rok a roky následující pro všechny členské státy a eurozónu, jakož i souhrnné ukazatele pro EU. Návrat k dřívějšímu modelu předpovědí uvádí harmonogram prognóz Komise do souladu s postupy dalších institucí (např. Evropské centrální banky, Mezinárodního měnového fondu či Organizace pro hospodářskou spolupráci a rozvoj).

Odhad za ČR v jarní prognóze 2017

Česká ekonomika neustále roste. Předpokládá se, že růst HDP bude vyšší než v roce 2017, avšak v roce 2018 a 2019 se očekává jeho zmírnění. což by mělo být neutralizováno silným růstem dovozu. Trh práce se blíží k plné zaměstnanosti a prognóza inflace se blíží cílům centrální banky ve výši 2%.

*jako obvykle je předpověď podmíněna mimo jiné technickými předpoklady nikoliv politických změn, Znamená to, že specifická opatření zejména na poli rozpočtu, které ještě nebyly odhaleny, se neberou v úvahu. V důsledku toho projekce 2019 jsou v zásadě extrapolace trendů.

10 vynálezů, které nás dovezou do budoucnosti

Od
Michaela Drábková
-

V námořní dopravě se očekávají emise CO2

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Pixabay.com

[quote]Námořní emise se předpovídají, že se do roku 2050 zvýší o 50% až 250%. Evropská rada přepravců vždy upřednostňuje globální přístup k tomuto globálnímu problému. Regionální předpisy by neměly být zavedeny, protože představují riziko narušení hospodářské soutěže a vyhýbání se dopravě. Průhlednost a skutečná energetická účinnost lodí jsou však dvěma prvky, které povedou ke zlepšení boje proti globálnímu oteplování. EU by měla zajistit, aby se tyto prvky odrazily v dohodě Mezinárodní námořní organizace (IMO)[/quote]

Mezinárodní námořní organizace (IMO) učinila značné úsilí, aby zajistila spravedlivému příspěvku tohoto odvětví k cíli parížské dohody omezit zvýšení teplot na + 1,5 ° C v nadcházejících letech. Z tohoto hlediska bylo snížení emisí CO2 a omezování dopadů námořní dopravy na životní prostředí vždy velmi důležité pro přepravce.

V roce 2016 IMO dosáhla důležitého řešení globálního systému shromažďování údajů pro řešení emisí CO2. Rovněž souhlasila s vypracováním cestovní mapy pro řešení emisí CO2 z mezinárodní lodní dopravy, přičemž počáteční závazky týkající se snížení emisí CO2 by měly být schváleny do roku 2018. Práce stále probíhají na globální úrovni. Nicméně tyto globální schémata nejsou dokonalé, i když směřují správným směrem.

Aby ESC vždy udržovala rovnováhu, vždy upřednostňuje globální přístup. Systém „Monitorování, hlášení a ověřování“, který před několika lety vytvořila Evropská komise, je velmi zajímavý. ESC se domnívá, že je potřeba hodně využít, aby se zlepšil současný globální návrh IMO.

Konkrétně transparentnost údajů je nanejvýš důležité, pokud budeme chtít opravdovou změnu. Veškerá shromážděná data by měla být k dispozici, aby zákazníci námořních dopravců mohli snadno zvolit svého dodavatele podle environmentálních charakteristik (což ještě není). Skutečná energetická účinnost lodí, i když náročná, by měla být považována za nezbytnou podmínku jakékoli globální regulace.

V uplynulém (a nadcházejícím) konzultačním procesu, který zorganizovala Evropská komise, navrhla ESC (a navrhne) podporu celosvětového řešení IMO, a to pouze v případě, že se zlepší díky návrhu EU o transparentnosti a skutečné energetické účinnosti lodí . Tyto dva prvky, pokud budou implementovány, přinesou odlišné prostředí. EU by měla převzít vedoucí úlohu v tomto úkolu, ale nikoliv tím, že by uložila nařízení, které by poškodilo její hospodářství, ale spíše tím, že by se dohoda IMO ještě zvýšila.

Článek v originálním znění si můžete přečíst ZDE.

Zdroj: Eurologport.eu

Raben klade důraz na životní prostředí

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Freeimages.com

[quote]Skupina dobrovolníků skupiny Raben spolu s nadací Aeris Futuro a místní komunitou zasadila 2300 stromů poblíž Murowany Goślina v Polsku. Pěstování bylo součástí programu „e-faktura = vyšší kultura“, který společnost používá, aby povzbudila své zákazníky, aby nahradily papírové faktury za elektronické ekvivalenty. Každý souhlas s přijímáním elektronických faktur znamená jeden strom vysazený jménem zákazníka. Dosud Raben zasadil více než 10 000 stromů po celém Polsku.[/quote]

Jedná se o čtvrtou výsadbu, kterou provádějí zaměstnanci společnosti Raben Group s místní komunitou a nadací Aeris Futuro. Tentokrát se dobrovolníci setkali u Murowany Goślina na plantáži s 2300 listnatými stromy, včetně javorů, břízy nebo vřeténků. Rostliny během svého životního cyklu neutralizují více než 1 074 tun oxidu uhličitého. Avšak proekologický aspekt není jediným cílem výsadby.

,,Stromy udělají oblast krásnější; vytvoří ekologické chodby a hnízdní oblasti pro ptáky; vytvoří přirozenou bariéru proti větru a obohatí krajinu. Bude to krásnější, diverzifikovanější a prospěšnější pro životní prostředí. Kromě toho se tato akce zaměřuje na integraci zaměstnanců, aby dělali něco společného. Jsem opravdu šťastná, že v letošním roce byla účast velmi úspěšná; měli jsme celé rodiny s dětmi, takže se opravdu bavíme,“ vysvětluje Joanna Mieszkowiczová, předsedkyně Nadace Aeris Futuro.

Výsadba stromů je vrcholným úspěchem programu „e-faktura = vyšší kultura“, ve kterém skupina Raben ukazuje svým zákazníkům výhody elektronických faktur nad jejich papírovými ekvivalenty. Pravidla jsou jednoduchá: každý souhlas s přijímáním elektronických faktur znamená jeden strom zasazený jménem zákazníka. V roce 2016 bylo až 2300 společností odsouhlaseno, že přestanou používat papírové faktury ve prospěch svých elektronických protějšků, a proto v sobotu 21. října 2017 zaměstnanci mohli na jejich účet připravit mnoho stromů.

,,Elektronická faktura = vyšší program kultury je předním offsetovým projektem Raben Group. Tímto způsobem podporujeme ekologické chování mezi našimi zákazníky tím, že jim nabízíme možnost využívat elektronické faktury. Již čtyři roky se každoročně setkáváme s nadací Aeris Futuro na neutralizaci emisí CO2 do atmosféry,“ shrnuje Jakub Krzewina, koordinátor skupiny CSR v Raben Group.

Výsadba stromů se v Raben Group stala tradicí. Letos se na akci zúčastnilo více než 50 zaměstnanců, kteří přivedli své rodiny a přátele a připojil je generální ředitel Ewald Raben, pro kterého je velmi důležité zodpovědné podnikání – a to i v kontextu ekologie.

V roce 2015 sestavila Raben Group strategii sociálního angažmá, která je součástí podnikové strategie. Vezme v úvahu zájmy zúčastněných stran vyjádřené během dialogu a celosvětové trendy a výzvy v oblasti CSR. Klíčovými oblastmi společnosti jsou: místní komunity, přírodní prostředí, vzdělávání a bezpečnost silničního provozu.

Článek v originálním znění si můžete přečíst ZDE:

Zdroj: Eurologport.eu

Demontované billboardy nakonec ve sběrných surovinách nekončí

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Freeimages.com

[quote]Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) přehodnotilo postup při odstraňování billboardů podél silnic a dálnic. Přestože státní organizace původně tvrdila, že pozůstatky odklizených poutačů majitelům vydávat nebude, nyní je po odmontování skladuje ve prostorách jednotlivých silničních správ. ČTK to řekl mluvčí Ředitelství silnic a dálnic Jan Rýdl. Jednotlivé poutače se navíc snaží zaměstnanci odmontovat šetrně, tak aby na těchto zařízeních nevznikly zbytečně škody.[/quote]

Silničáři odstraňují reklamní poutače z ochranného pásma silnic a dálnic na základě novely zákona o silničním provozu. Zatím vydalo ministerstvo dopravy majitelům na pět desítek výzev k odstranění reklamních zařízení, tyto poutače do současnosti odstraňovali právě zaměstnanci ŘSD.

Podle Rýdla si zatím majitelé reklamních ploch žádný z demontovaných poutačů nevyzvedli. Skutečnost, že reklamní poutače ale začali silničáři odstraňovat, nicméně přiměla provozovatele, aby prostřednictvím Svazu provozovatelů venkovní reklamy ministerstvu vzkázali, že při odstraňování poutačů budou raději spolupracovat. Původně totiž většina majitelů odmontovat billboardy odmítla, společnost Czech Outdoor pak své reklamní plochy přelepila českou vlajku v domnění, že se tím jejich odstranění vyhnou.

Zatím se zástupci ministerstva a provozovatelů sešli poprvé, konkrétní výsledky ale schůzka nepřinesla. Další setkání je pak plánováno na příští týden.

Novela zákona o pozemních komunikacích nařizuje majitelům odstranit reklamy, které jsou blíž než 250 metrů od dálnic a 50 metrů od silnic první třídy. Silničáři v září napočítali kolem dálnic a silnic první třídy téměř 7000 reklamních zařízení, z toho asi 3000 jich odporovalo zákonu.

Zatímco na dálnicích má povinnost odstraňovat nepovolené poutače ŘSD, na silnicích první třídy je to podle ministerstva dopravy věc krajů a jejich organizací. Nařízení o odstranění billboardů, motivované zvýšením bezpečnosti silničního provozu, se netýká zastavěných území, kde je ale reklamních ploch nejvíc. Celkem se odhaduje, že je v Česku na 25.000 reklamních poutačů.

Reklamní zařízení podle zákona o pozemních komunikacích může zobrazovat nejen klasickou reklamu, tedy sdělení s cílem dosažení zisku, ale může šířit i nekomerční informace, třeba kulturní, politické nebo vzdělávací.

Zdroj: ČTK

Před 90 lety byl v New Yorku otevřen Hollandův tunel

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: freeimages.com

[quote]Hollandův tunel, kdysi nejdelší automobilový tunel na světě, spojující pod řekou Hudson New York a New Jersey, byl otevřen před 90 lety, 13. listopadu 1927. Unikátní, přes dva a půl kilometru dlouhé dílo, které se stavělo více než sedm let, je považováno za přelomové zejména kvůli vyřešení problému s odvětráváním. Tunelem denně projede kolem 100.000 aut.[/quote]

O stavbě mostu či tunelu mezi Manhattanem a New Jersey se začalo mluvit již začátkem 20. století, protože trajekty již nestíhaly převážet vzrůstající počet vozů. Původně se uvažovalo o mostu, později se zvolil levnější tunel. Stavba stála ve své době 48 milionů dolarů, zahynulo při ní 13 dělníků a tehdejší americký prezident Calvin Coolidge tunel symbolicky otevřel stejným klíčem jako Panamský průplav.

Dvoutubusová stavba (severní tubus měří 2608 metrů, jižní pak 2551 metrů; v každém z nich jsou dva jízdní pruhy), je pojmenována po inženýru Cliffordu Milburnu Hollandovi (1883 až 1924), který ji navrhl. Ten ale – pouhý den před spojením tunelů pod řekou z obou stran – v roce 1924 v 41 letech zemřel. V Hollandově práci poté pokračoval norský inženýr Ole Singstad, který tunel dokončil.

Na stavbě tunelu se podílela i rakovnická keramická firma RAKO, která v roce 1926 uspěla ve veřejné soutěži a do tunelu dodala 15.000 čtverečních metrů dlaždic.

zdroj: ČTK

Senátoři navrhují zrovnoprávnit příjemce příspěvku na mobilitu

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Pixabayc.om

[quote]Handicapovaní klienti domovů pro seniory by tak jako ostatní příjemci příspěvku neměli mít povinnost dokladovat použití příspěvku na mobilitu. Navrhli to senátoři Vladimír Plaček a Jiří Vosecký v novele o poskytování dávek osobám se zdravotním postižením. Senát začne předlohu projednávat na prosincové schůzi.[/quote]

,,Navrhovanou změnou se odstraní neodůvodnitelná nespravedlnost a zjevná diskriminace jedné skupiny příjemců příspěvku na mobilitu oproti skupině druhé,“ zdůvodnili návrh senátoři.

Příspěvek na mobilitu nyní činí 400 korun měsíčně, od příštího roku se zvýší na 550 korun měsíčně. Pokud by příspěvek získalo všech zhruba 66.000 osob v pobytových zařízeních sociálních služeb, pro státní státní rozpočet by to od příštího roku znamenalo náklady ve výši zhruba 435 milionů korun ročně.

Klienti domovů pro osoby se zdravotním postižením, pro seniory nebo ve zdravotnickém zařízení ústavní péče nyní musí dokladovat použití příspěvku na mobilitu, přičemž úhrada za pobyt v zařízení nezahrnuje bezplatné zabezpečení dopravy. Ostatní příjemci příspěvku jeho použití prokazují jen čestným prohlášením.

Úřady práce podle Plačka a Voseckého navíc v současné době odnímají již přiznané příspěvky na mobilitu uživatelům pobytových sociálních zařízení s odkazem na to, že důvodem přiznání příspěvku na mobilitu jsou pouze cesty do zdravotnických zařízení, do zaměstnání nebo do školy.

Zdroj: ČTK

Berlín dá 200 milionů eur do cyklodopravy, zvýší bezpečnost

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Freeimages.com

[quote]Dvě stě milionů eur (5,1 miliardy Kč) chce v příštích čtyřech letech do infrastruktury pro cyklisty investovat německá metropole. Nové pruhy pro cyklisty, rozšíření některých stávajících i zvýšení počtu míst pro odkládání kol by podle představ berlínské radnice mělo vést k tomu, že podíl cyklodopravy do roku 2025 stoupne až na 20 procent.[/quote]

V Berlíně byl podle zprávy radnice z roku 2013 zhruba třináctiprocentní a od té doby podle odhadů o něco narostl, k číslům z Kodaně má ale i tak zatím hodně daleko.

Jedním z klíčových plánů berlínské radnice, který to má změnit, je zajištění lepší bezpečnosti pro cyklisty zejména na velmi frekventovaných úsecích. Pruhy pro cyklisty na nich mají být do budoucna nejméně dva metry široké a od aut je mají oddělovat téměř metr vysoké sloupky a metr široký pruh. Nové cyklopruhy, s jejichž výstavbou se začne příští rok na úseku mezi čtvrtěmi Neukölln a Kreuzberg, budou navíc nabarveny na zeleno, tak aby se i barevně jasně odlišovaly od části vozovky pro auta.

Město, které chystá i 100.000 nových míst pro odkládání kol, tak chce dosáhnout výrazného snížení počtu nehod. Loni se v Berlíně stalo 7495 nehod, do nichž byli zapojeni cyklisti. Sedmnáct jezdců na kole při nich zemřelo, dalších 583 bylo těžce zraněno.

I poměrně vysoký počet nehod byl jedním z důvodů, proč Berlín, který má v porovnání s většinou českých měst velmi dobrou infrastrukturu pro cyklisty, v celoněmeckých žebříčcích měřících spokojenost cyklistů končil na spodních příčkách. V posledním takovém žebříčku byl až na 36. místě z 39 hodnocených měst. Série nových opatření by i to podle představ radnice měla změnit.

Zdroj: ČTK

Nejkrásnějším nádražím jsou severočeské Doksy

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Freeimages.com

[quote]Nejkrásnějším českým nádražím se v letošním roce staly Doksy v Libereckém kraji. Pro nádraží známé především takzvanou Hraběcí čekárnou s vymalovanými obrazy Máchova jezera a zámku v Doksech, ležící na trati mezi Bakovem nad Jizerou a Českou Lípou, hlasovalo 1602 lidí. Na druhém místě se umístily Třebívlice s 1429 hlasy. Na vyhlášení výsledků to oznámili pořadatelé ankety z Asociace Entente Florale CZ.[/quote]

V minulém ročníku soutěže zvítězila Mimoň. Právě vítězství nedaleké Mimoně přimělo navrhovatele letošního vítězného nádraží Jiřího Šťastného k přihlášení Doks. Ocenění podle Šťastného přichází téměř přesně ke 150. výročí zahájení provozu na této trati. O sobotu 11. listopadu budou mít návštěvníci nového nejkrásnějšího nádraží možnost výročí provozu oslavit přímo v Doksech, v České Lípě nebo v Novém Boru, kde bude připravený kulturní program. Součástí oslav budou nostalgické jízdy historickými vlaky s parními lokomotivami.

Nádraží v Třebívlicích leží na trati mezi Čížkovicemi a Obrnicemi, kterou jako nevyužívanou prodala nedávno Správa železniční dopravní cesty výrobci železniční zabezpečovací techniky AŽD Praha. Ta během roku na trati provozovala v letní sezóně turistické vlaky, s Ústeckým krajem nyní jedná o znovuobnovení pravidelného provozu.

Titul Pohádkové nádraží obdržela stanice Velký Valtinov. Zvláštní ocenění dostal starosta obce Střezimíř a předseda spolku Železnice Česká Sibiř Miloš Jelínek. Spolek se snaží zachránit část trati bývalé Dráhy císaře Františka Josefa z Prahy do Vídně včetně nádraží ve Střezimíři. Tato část trati leží na trase takzvaného IV. železničního koridoru. Po rekonstrukci úseku mezi Sudoměřicemi u Tábora a Voticemi se s využitím stávající trati nepočítá, nové spojení by mělo vést jinudy.

Loni v anketě o nejkrásnější nádraží uspěla Mimoň, rok před tím nádraží Nový Jičín – město. Sdružení pořádá soutěž od roku 2007. Celkem lidé do letošní ankety o nejkrásnější nádraží zaslali na 7600 hlasů.

Zdroj: ČTK

1...1 0721 0731 074...1 121Strana 1 073 z 1 121

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253