Domů Blog Strana 1074

Zájemci o převzetí Air Berlin se mohou hlásit do poloviny září

[quote]Zájemci o převzetí německých aerolinek Air Berlin mohou své nabídky podávat do 15. září. Vyplývá to z dnešního e-mailu mluvčího zkrachovalé nízkonákladové letecké společnosti. Jeden z uchazečů, irský Ryanair, uvedl, že nevěří v úspěch své stížnosti na průběh insolvenčního řízení Air Berlin.[/quote]

Vedle Ryanairu jsou podle zdrojů agentury Reuters dalšími zájemci aerolinky Lufthansa, Condor patřící německé cestovní kanceláři Thomas Cook a britský easyJet. Z dřívějšího vyjádření německého ministra dopravy Alexandera Dobrindta vyplynulo, že vláda je nakloněna tomu, aby leteckou společnost převzal národní dopravce Lufthansa. Kabinet to ale později popřel.

„To by nebylo možné v žádné jiné evropské zemi, samozřejmě jsme podali stížnost k německému kartelovému úřadu a Evropské komisi. Uvidíme, co se bude dít, ale moc nadějí si neděláme,“ řekl na dnešní tiskové konferenci obchodní ředitel Ryanairu David O’Brien.

Irská společnost označila již dříve insolvenční proces Air Berlin za „spiknutí“ a stěžovala si, že v rámci řízení nemá přístup k obchodním údajům zkrachovalé firmy.

Ryanair má zájem jak o koupi celého Air Berlin, tak i jeho částí, zvláště se podle svého dnešního vyjádření zajímá o letecké trasy. Lufthansa má podle zdrojů Reuters přednostní zájem o letadla pro dálkové lety. Závod o odletová a příletová stání na německých letištích se po insolvenčním oznámení Air Berlin stupňuje, a tak bude budoucí investor podle mluvčího vybrán rychle, podle zdrojů Reuters také už v polovině září.

Zájem o koupi Air Berlin projevuje kromě výše zmíněných firem i německý letecký investor Hans Rudolf Wöhrl. O zpětnou koupi rakouské divize Air Berlin, aerolinek Niki, projevil zájem její zakladatel a bývalý závodník Formule 1 Niki Lauda.

Zdroj: ČTK

USA posilují ochranu vzdušného prostoru pobaltských států

[quote]Spojené státy vyslaly dalších sedm stíhaček F-15 na ochranu vzdušného prostoru pobaltských států. Stroje dnes přistály na vojenské základně v litevském Šiauliai, informoval ministr obrany baltského státu. USA posilují svou přítomnost v Pobaltí v době zvýšených bezpečnostních obav v regionu kvůli blížícím se rusko-běloruským manévrům.[/quote]

Americké stíhačky mají hlídkovat ve vzdušném prostoru Litvy, Estonska a Lotyšska. Nahradily čtyři polské stíhačky, které nebe nad těmito členskými státy NATO hlídaly v posledních čtyřech měsících v rámci alianční operace zaměřené na ochranu vzdušného prostoru.

Rusko a Bělorusko plánují v září uskutečnit společné vojenské manévry pod kódovým označením Západ 2017, což znepokojuje zejména Polsko a trojici pobaltských států. Náměstek ruského ministra obrany Alexandr Fomin dnes ale prohlásil, že zprávy světových médií o „ruské hrozbě“ kvůli chystaným rusko-běloruským manévrům nemají nic společného s realitou a že cvičení bude mít „povýtce obranný charakter“.

Litevské tajné služby tvrdí, že cvičení má napodobit ozbrojený konflikt s NATO. Také náměstek běloruského ministra obrany Oleg Bělokoněv připustil, že scénář cvičení počítá s pokusy o destabilizaci ze strany „koalice zemí na Západě“, tedy i Polska, Litvy a Lotyšska. Bělokoněv odhaduje počet vojáků, kteří se manévrů zúčastní, na 13.800, jeho ruský protějšek Formin hovoří o 12.700 vojácích.

Severoatlantická aliance se podle svého generálního tajemníka Jense Stoltenberga domnívá, že ve skutečnosti se cvičení zúčastní mnohem více vojáků, než je oficiálně hlášeno.

Od svého vstupu do NATO v roce 2004 pobaltské státy spoléhají na partnery v alianci, pokud jde o ochranu jejich vzdušného prostoru. Dvakrát tam už působily i české gripeny. Letos NATO vyslalo do pobaltských států a Polska mezinárodní jednotky, aby zmírnilo obavy těchto států z Ruska.

Jenom minulý týden alianční piloti čtyřikrát vzlétli k ruským letounům, které se přiblížily pobaltským zemím. Podle litevského ministerstva obrany byl mezi ruskými stroji i bombardér Il-22 a sedm stíhaček.

Zdroj: ČTK

Thajsko má zájem na přímé letecké lince do ČR

[quote]Thajsko má zájem na vytvoření přímé letecké linky mezi Bangkokem a Prahou. V rozhovoru s ČTK to řekl český velvyslanec v Thajsku Marek Libřický. Cestovní ruch mezi oběma zeměmi má podle něj stabilní až růstový trend. Přispívá k tomu i skutečnost, že Thajsko je stabilní země a pro turisty relativně bezpečná, řekl Libřický.[/quote]

„Podle thajských údajů by mělo našinců tam jezdit zhruba 43.000 ročně, obráceně 50.000 Thajců k nám, přestože nejsou přímé lety,“ řekl Libřický.

„Je tam potenciál na další růst, pokud se podaří zavést přímou linku,“ dodal Libřický.

Podle velvyslance se vedou jednání o tom, že by přímé lety mezi Bangkokem a Prahou zavedla zatím neupřesněná thajská letecká společnost. Rozhodnutí pro vytvoření linky podle něj má ekonomické opodstatnění.

„Často se říká, že pro to, aby linka byla profitová, je minimum 30.000 lidí oběma směry,“ řekl Libřický.

Turistický ruch mezi Českem a Thajskem to splňuje. Nová linka by navíc podle něj mohla převzít i některé cestující, kteří dosud do Thajska létají z Mnichova či Vídně.

Libřický podotkl, že Thajsko je pro turisty relativně bezpečná země. I když někdy jsou zprávy o pumových útocích, stojí za nimi ozbrojenci z jižního Thajska a jsou namířeny proti místním cílům.

„Nedá se to srovnávat s atentáty v jiných zemích,“ řekl velvyslanec Libřický.

Ke stabilitě v zemi přispěl i vojenský puč v roce 2014, který ukončil období masových demonstrací a nepokojů. V zemi sice platí zákaz shromažďování, který by ale podle velvyslance turisty neměl postihnout, pokud se budou vyhýbat politickým akcím.

„Thajci samotní jsou si vědomi, že cestovní ruch je pro ně hodně důležitý, a dělají vše, aby dopad na turisty byl co nejmenší,“ podotkl velvyslanec Libřický.

Omezený dopad na cestovní ruch má i státní smutek vyhlášený po loňském úmrtí krále Pchúmipchona Adundéta, který stále trvá. Platí pouze doporučení, aby lidé volili oblečení tmavších barev, uvedl velvyslanec.

Zdroj: ČTK

Hlavní město vypíše zakázku na pět „chytrých“ lamp

[quote]Vedení pražského magistrátu vypíše zakázku na dodání pěti sloupů veřejného osvětlení, které nahradí současné lampy na Karlínském náměstí. Vyplývá to z usnesení, které dnes schválili radní. Pět nových lamp bude mít v sobě nabíječky pro elektromobily. Předpokládaná hodnota zakázky je 1,33 milionu korun bez DPH, tedy zhruba 322.000 korun na jednu lampu po započítání daně. Dalších více než 400.000 chce magistrát v rámci jiné zakázky dát na „související činnosti nutné k realizaci projektu.“ Další desítky sloupů veřejného osvětlení magistrát zmodernizuje.[/quote]

Radní již v červenci rozhodli o modernizaci 87 sloupů veřejného osvětlení v Karlíně. „Chytré“ lampy mají regulovat osvit a tím šetřit energii, zároveň budou osazeny senzory pro sběr dat o kvalitě ovzduší, teplotě, hluku nebo hustotě dopravy. Nyní vedení magistrátu schválilo zakázku na pořízení pěti úplně nových lamp, které kromě toho umožní nabíjení elektromobilů.

Chytré osvětlení má zatím fungovat v pilotním provozu, který magistrát vyhodnotí po roce fungování. Zakázka na pět nových lamp má podle schváleného dokumentu vyjít na 1,33 milionu korun bez DPH, dalších více než 400.000 korun bez daně mají stát další činnosti, jako je marketing či zřízení nových odběrných míst a datového připojení. Cena dříve ohlášené modernizace 87 lamp by podle odhadu magistrátu neměla přesáhnout 8,5 milionu korun bez DPH.

Záměrem projektů smart city je využít technologické inovace pro zvýšení kvality života ve městě a zároveň snížení ekologické stopy. V Praze má zapojení moderních technologií na starosti městská firma Operátor ICT, která spravuje chod karty MHD lítačka i končící opencard. V koncepci Smart Prague město v pilotním provozu spustilo chytré lavičky a solární odpadkové koše za několik milionů korun. V tomto volebním období město na chytré projekty vyhradilo částku 600 milionů korun. Operátora ICT v minulosti kritizovaly pražská opozice a nezisková organizace Transparency International. Důvodem je malá možnost veřejné kontroly firmy, v níž mohou podle nich zmizet miliony korun.

Zdroj: ČTK

Správa železnic představila první projekty na oživení nádraží

[quote]Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) dnes představila pilotní projekty na oživení nádražních budov a jejich prostor, které do budoucna nemají pro obsluhu železnice využití. V prostějovském nádraží budou sídlit policisté, v Teplicích pak železničáři chtějí na nádraží přesunout sídlo finančního úřadu. Na dnešní tiskové konferenci to řekl náměstek generálního ředitele SŽDC Tomáš Drmola. Správa železnic nádraží koupila od Českých drah vloni. Letos do oprav plánuje vložit 600 milionů korun, do roku 2022 celkem 8,4 miliardy korun.[/quote]

Najít využití pro nádraží je pro správu železnic velký úkol, uvedl ministr dopravy Dan Ťok. Provoz železnice se centralizuje a je řízen dálkově, na druhou stranu ale ze stanic mizí výpravčí. Není proto možné nádraží pouze opravit a nechat je nevyužitá, dodal ministr.

Prostory v prostějovském nádraží předá SŽDC policii 27. září, v budově bude sídlit 45 příslušníků, uvedl Drmola. Projekt na přesun finančního úřadu v Teplicích zatím takto daleko, není. Intenzivně se o něm ale jedná. Zatím jde jen o ojedinělé projekty, širšímu využití nádraží pro nastěhování například úřadů nebo i komerčních nájemníků zatím brání to, že nejsou opravena.

Ze zhruba tisícovky nádraží opravy aktuálně nepotřebuje 70 staničních budov a zbytek rekonstrukci ve větší nebo menší míře vyžaduje. Nejvíce peněz půjde na dokončení oprav budovy pražského hlavního nádraží, které by se mělo začít opravovat v roce 2019 a náklady SŽDC odhaduje na 945 milionů korun.

Dalších 325 milionů korun pak bude stát oprava hlavního nádraží v Plzni, ke zhruba 150 milionům korun se vyšplhají náklady na rekonstrukce nádraží v Chebu a Mostě, o dalších zhruba deset milionů dražší pak budou opravy nádraží v Českých Budějovicích nebo pražském Smíchově.

Zdroj: ČTK

Praha přidá na platy řidičů v PID zhruba 40 milionů korun

[quote]Praha přidá na platy řidičů v pražské integrované dopravě (PID) zhruba 40 milionů korun. Peníze dostane desítka soukromých dopravců. Vyplývá to z materiálu, který dnes schválili pražští radní. Peníze musí město vyplatit, aby dostalo od státu příspěvek na opravu komunikací. PID zajišťuje kromě soukromých dopravců také dopravní podnik, který vlastní Praha, peníze ale nyní nedostane.[/quote]

Nejvyšší částku dostane od města firma Arriva City, zhruba 13,5 milionu korun. Přes šest milionů dostane dopravce About Me a téměř pět milionů ČSAD Střední Čechy. Peníze vezme Praha z rezervy městské organizace Ropid, která plánuje PID.

Praha dostane od státu peníze na opravu komunikací jako kompenzaci za zvýšení platů řidičů, které vychází z nařízení vlády. Aby město peníze dostalo, musí náklady na zvýšení platů nejdříve všechny vyplatit. Praha ale od státu nedostane celou částku, ale 25,5 milionu korun.

Pražská integrovaná doprava dnes zahrnuje vedle městských a příměstských autobusů, tramvají, metra a vlaků také některé přívozy nebo lanovku na Petřín. Systém je rozdělen na několik pásem a cestující pak platí za dopravu podle toho, kolika pásmy po cestě projíždí.

Zdroj: ČTK

Majitelé billboardů u dálnic je na protest oblepili vlajkami ČR

[quote]Majitelé billboardů oblepili reklamní plochy u dálnic vlajkami ČR. Chtějí tak upozornit na zákonnou úpravu, která nově zakazuje umísťování reklamních nosičů ve vzdálenosti až 250 metrů od vozovky. Považují ji za nesmyslnou. Billboardy by měly zmizet do začátku září. Svaz provozovatelů venkovní reklamy, který sdružuje asi 60 procent majitelů venkovních reklamních ploch, to dnes oznámil v tiskové zprávě. Podle zjištění ÚAMK je u českých dálnic 875 billboardů, které budou muset majitelé do pátku odstranit.[/quote]

To se podle ministerstva dopravy bude týkat i billboardů se státní vlajkou. Vyobrazení zástavy podle úřadu usnadní identifikaci poutačů, které se mají odstranit. Úřad očekává, že většina provozovatelů poutače do pátku 1. září odstraní sama. Pokud se tak nestane, bude je Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) zakrývat a následně samo odstraňovat. Náklady na tyto práce pak bude vymáhat po majitelích poutačů nebo pozemků, na kterých stojí. Jejich odstraňování ale může trvat měsíce, připustil šéf resortu Dan Ťok.

Podle prezidenta svazu Marka Pavlase je zákon nejen zbytečný, nepraktický a v některých svých ustanoveních dokonce nesmyslný, ale především jeho přijetí odporuje Ústavě ČR.

„Postup státu, který na jedné straně smlouvami, povoleními a licencemi umožňuje provozovatelům venkovní reklamy legální podnikání, a nyní, přestože jsou tyto smlouvy, povolení a licence stále platné, jim toto podnikání bez náhrady zakazuje, je faktickým vyvlastněním,“ podotkl Pavlas.

Dodal, že vyvlastnění soukromého majetku připouští ústava jen ve veřejném zájmu a za náhradu. Veřejný zájem stát nikdy neprokázal a žádnou náhradu neposkytl.

Problémem reklamy u dálnic jsou podle Pavlase především nelegální stavby a různé nosiče, které nikdy neměly vzniknout. Tyto stavby navíc nejsou vybaveny povinnými bezpečnostními prvky. Stát mohl a měl důsledně trvat na odstraňování takto závadných ploch, nikdy to ale účinně nedělal, ačkoli k tomu měl vždy v minulosti dostatek zákonných prostředků.

Kromě právních vad, z nichž nejzávažnější je rozpor s ústavními principy, obsahuje nové znění zákona podle svazu také řadu vad technického rázu, které mohou způsobit praktické potíže při jeho uplatňování a v krajních případech i ohrozit bezpečnost účastníků silničního provozu.

Podle Hospodářské komory stát nechal v 90. letech vybujet černé plochy ohrožující řidiče umístěním nebo technickým uspořádáním, kvůli kterým venkovní reklama rozumnou regulaci potřebuje.

„Ale místo důsledného vymáhání zákonů stát sahá po nejjednodušším způsobu, a to je plošný zákaz, který dopadá i na poctivé provozovatele venkovní reklamy a inzerenty. Zákaz venkovní reklamy respektujeme, nicméně odmítáme, aby se stal stejně jako u například zvyšování minimální mzdy předvolebním populistickým tahákem členů vlády. Upozorňujeme, že pro mnohé malé podnikatele nabízející lokální produkty a služby projíždějícím řidičům může být zákaz velkou komplikací,“ řekl ČTK mluvčí komory Miroslav Diro.

Situaci může ovlivnit také stížnost 17 senátorů podaná na Ústavní soud napadající novelu příslušného zákona. Pokud by jí soud vyhověl, mohlo by překotné odstraňování billboardů s dlouhodobými smlouvami způsobit státu značné škody.

Podle ministra je ale nynější snaha senátorů pár dní před účinností nového zákona úsměvná.

„Čtyři dny předtím, než termín vyprší, ohlásit ústavní stížnost mi připadá spíše jako poslední snaha zvrátit naplnění zákona,“ uvedl Ťok.

Senátoři podle něj měli reagovat před třemi nebo pěti lety, pokud mají názor, že je zákon protiústavní.

Zákaz billboardů do 250 metrů od dálnic a 50 metrů od silnic první třídy zavádí novela zákona o provozu na pozemních komunikacích z roku 2012, která stanovila pětileté období pro vyřešení možných sporů mezi provozovateli venkovní reklamy. Jedinou výjimkou jsou reklamní plochy pro dálniční motely a restaurace, ale i ty mají nastavenu bezpečnou vzdálenost. Celkem je v Česku podle odhadů ministerstva dopravy kolem 25.000 billboardů.

Zdroj: ČTK

Ano! Tohle všechno lze postavit z lodních kontejnerů.

Atraktivita domů postavených z lodních kontejnerů stále roste. A není se čemu divit. Podívejte se na tyhle kousky a budete chtít mít jeden takový hned teď.

Spojení kladenské a pražské dopravy funguje, některé linky nejely

[quote]Spojení veřejné dopravy na Kladensku s pražskou funguje, většina spojů je v provozu. Dnes ale nejelo několik linek kvůli absenci řidičů, například kvůli úrazu řidiče nebo neohlášené absenci. Lidé jsou spokojení s novými autobusy, odbavování je ale třeba doladit. Novinářům to dnes řekl ředitel kladenské dopravní společnosti ČSAD MHD Kladno Ludomír Landa.[/quote]

Kladenská veřejná doprava včetně meziměstských spojů se s pražskou propojila v sobotu. Pro cestující tak platí jednotné jízdné u všech dopravců v autobusech i na železnici. Platí také jednotná pásma, podle kterých se jízdné vypočítává.

Výpadky dnes zaznamenali cestující například na lince mezi Kralupy nad Vltavou a Kladnem. Dopravce se snaží problémy řešit, avšak část řidičů ještě čerpá dovolenou, a tak je komplikovanější sehnat co nejrychleji náhradu.

Vychytávání nedostatků a zlepšování systému celkově potrvá ještě několik týdnů.

„Na techniku jsou kladné ohlasy, z druhé strany asi nejkritičtější je způsob odbavování,“ uvedl Landa.

Podle něj řidiči dostali instrukce, aby v autobuse cestující odbavovali co nejrychleji a komplikované případy si zapamatovali a připravili se na ně pro příště. Integrace vyžaduje, aby v každém z vozů byla nová odbavovací zařízení, která umožní platby cestujících s různými typy jízdních dokladů.

Cestující mezi Kladnem a Prahou a také okolních obcí potřebují jednu jízdenku pro městské i meziměstské linky a také pro železnici, měsíčně ušetří až stovky korun. Platí i nové označení linek, které začíná trojkou nebo šestkou podle toho, zda to bude městský nebo meziměstský spoj. Některé linky jsou prodlouženy, jiné naopak zkráceny, vznikly i nové spoje, například linka 456, která pojede v trase Libčice – Holubice – Zákolany – Koleč – Slaný, čímž vytvoří lepší propojení na Prahu, a to na autobusové i na železniční spojení.

Zdroj: ČTK

Protikorupční fond podal kvůli mýtnému tendru stížnost k ÚOHS

[quote]Nadační fond proti korupci považuje podmínky miliardového mýtného tendru za diskriminační pro některé uchazeče. Podal proto stížnost k Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS). Požadavky ministerstva dopravy podle fondu mohou nahrávat konkrétním společnostem a příliš omezují počet možných uchazečů. V tiskové zprávě to dnes oznámil fond.[/quote]

„Způsob vymezení a míra detailu, jakými jsou kvalifikační předpoklady v zadávací dokumentaci zachyceny, budí oprávněné obavy, že jsou sepsány ´na míru´. Požadavky na reference a praxi zaměstnanců uchazečů jsou bezdůvodně vymezeny diskriminačním způsobem,“ uvedl ve zprávě fond, za jehož založením stojí miliardář Karel Janeček.

Podle fondu je zneklidňující rovněž fakt, že s vypsáním řízení v hodnotě 29 miliard korun ministerstvu radí společnost Deloitte, která stála i za přípravou původního mýtného tendru z doby před deseti lety. Poukázal rovněž na skutečnost, že firmu Deloitte vybral úřad v roce 2016 za poradce bez výběrového řízení, za což dostal od ÚOHS čtvrtmilionovou pokutu.

Do mýtného tendru se nakonec přihlásili pouze čtyři uchazeči, přestože ministerstvo dopravy počítalo s pěti až sedmi. Sedm uchazečů pak podle fondu měla garantovat ministerstvu samotná společnost Deloitte, která podobu zadávacích podmínek vypracovala.

U dvou uchazečů fond rovněž upozornil na to, že mohou své nabídky koordinovat. Jde o společnosti National Toll Payment Services a T-Systems, které spolupracují při výběru maďarského mýta.

Nový výběrčí mýta vzešlý z kritizovaného výběrového řízení má začít systém spravovat po roce 2019. Kromě nadačního fondu na podmínky tendru nedávno upozornilo i francouzské velvyslanectví v Praze, která na ministerstvu tlumočila výhrady francouzských společností. Samotného tendru se pak žádná společnost z Francie neúčastní.

Prostřednictvím mikrovlnných mýtných bran se mýtné v Česku vybírá od roku 2007. Za deset let se z mýtného získalo 77,5 miliardy korun, loni to bylo 9,89 miliardy korun. Náklady na provoz činí zhruba 1,5 miliardy korun ročně.

Jednotný celostátní mikrovlnný systém podobně jako v Česku funguje v pásu zemí od Itálie přes Rakousko, Polsko a Bělorusko. Naopak satelitní systém využívají Německo, Slovensko, Maďarsko a částečně Belgie, která jej kombinuje s mikrovlnou variantou.

Zdroj: ČTK

Logistický kalendář