Úterý, 16 prosince, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 1077

IATA:Růst nákladů na infrastrukturu ohrožuje budoucnost aerolinek

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Rostoucí náklady na letištní infrastrukturu ohrožují ziskovost a růst leteckého průmyslu, uvedl šéf Mezinárodního sdružení pro leteckou dopravu (IATA) Alexandre de Juniac a zdůraznil, že krize hrozí vypuknout kdekoli na světě.[/quote]

,,Stojíme před krizí, infrastruktura po celém světě není budována dostatečně rychle, aby uspokojila rostoucí poptávku,“ uvedl de Juniac.

Za jeden z hlavních důvodů, které stojí za růstem nákladů, označil privatizaci letišť. Přitom v současné době sektor potřebuje cenově dostupnou infrastrukturu odpovídající růstu kapacit.

De Juniac zdůraznil, že nejlepší by bylo letiště ponechat v rukou státu, a současně vyzval soukromý sektor ke komerční disciplinovanosti. Jako příklad uvedl stavbu třetí ranveje na londýnském letišti Heathrow nákladem 14 miliard liber (kolem 400 miliard Kč) a výstavbu pátého terminálu Changi Airport v Singapuru. U tak velkých projektů je důležité, aby náklady byly od počátku pod kontrolou. Zvýšení kapacit podle něho zoufale potřebují například Jakarta, Bangkok nebo Manila.

Celosvětově se zisky v letecké přepravě podle IATA letos zvýší o zhruba 11 procent na rekordních 38,4 miliardy dolarů (přes 777 miliard Kč), ziskové marže však zůstanou na 4,7 procenta, což v porovnání s ostatními sektory není mnoho.

Zdroj: ČTK

Krnáčová: Taxikáři by při protestech neměli blokovat ulice

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Taxikáři by neměli při protestech proti službám typu Uber blokovat ulice hlavního města. Není to řešení a na svou stranu si nikoho nezískají, sdělila ČTK pražská primátorka Adriana Krnáčová. Taxikáři se chystají protestovat ve čtvrtek 8. února. Protestní akci pořádá Sdružení českých taxikářů, protest zatím nezruší. Svůj postoj dnes Krnáčová sdělila taxikářům na konferenci se zástupci dotčených ministerstev, provozovatelů taxislužeb i digitálních platforem. Proti zprostředkovatelům dopravy přes aplikace protestovali taxikáři již dříve.[/quote]

„Vyžadovat řešení formou stávky je nepřípustné. Nevím, v jaké realitě ti lidé žijí, ale tím, že budou blokovat Prahu, se jejich pozice nevylepší a spíše to bude mít opačný efekt,“ uvedla Krnáčová.

Svaz zamýšlený protest neodvolá. Zástupce sdružení Petr Polišenský ČTK sdělil, že na tom nic nezměnila ani dnešní konference. Čtvrteční akce pak prý není mířena proti magistrátu, ale ministerstvům a vládě.

Krnáčová na konferenci rovněž řekla, že Uber umožňuje provozovat službu také řidičům bez platné licence a tím zcela jednoznačně obchází zákony. Situaci ohledně taxislužby nyní řeší i dotčená ministerstva. „V ostatních zemích přistoupili k regulaci bez rozhodnutí evropského soudu a ten jejich kroky teď potvrdil,“ uvedla primátorka. Narážela tím na prosincový rozsudek Soudního dvora Evropské unie, podle kterého je Uber přepravní služba, a musí tedy žádat o licenci a povolení podle místních zákonů zemí EU.

Taxikářům vadí zejména to, že za Uber a podobné služby jezdí řidiči bez taxikářské koncese, nemají auta evidovaná jako vozidla taxislužby a nemají taxametry. Uber tvrdí, že není taxislužba, ale že nabízí spolujízdu v rámci sdílené ekonomiky.

Počátkem loňského října taxikáři blokovali pomalou jízdou provoz v okolí ruzyňského letiště a svou nespokojenost dávali najevo i před budovou pražského magistrátu. Protestovali i v Brně. Další protest plánovaný v hlavním městě na polovinu listopadu zrušili den předem. Podle sdružení tvoří protestující skupinu asi 6000 řidičů taxi.

Služba Uber je alternativou taxi. Lidé si přes aplikaci v mobilním telefonu mohou zavolat řidiče, který je odveze na požadovanou adresu. Řidiči jezdí buď pro společnost, nebo jako živnostníci ve vlastním autě. Partnerských řidičů je v Praze podle firmy kolem 2000. Řidičů taxi je v hlavním městě podle odhadů zhruba 8300.

Zdroj: ČTK

Řidič nákladního auta, které kličkovalo na D1, měl 2,8 promile

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Bezmála tři promile alkoholu naměřili policisté v krvi profesionálního řidiče nákladního automobilu, který v sobotu odpoledne kličkoval na dálnici D1 ve směru z Ostravy na Olomouc. Policisté vozidlo zastavili a devětačtyřicetiletého cizince, který seděl za volantem, převezli na protialkoholní záchytnou stanici. U soudu mu za ohrožení pod vlivem návykové látky hrozí až roční vězení, řekl dnes ČTK policejní mluvčí Libor Hejtman.[/quote]

Policisté z dálničního oddělení byli na kličkující nákladní automobil s mezinárodní poznávací značkou upozorněni v sobotu krátce po 13:00. „Policisté po chvíli podezřelé vozidlo dostihli a zastavili. Řidiče vyzvali k předložení dokladů a k podrobení se orientační dechové zkoušce na alkohol,“ uvedl Hejtman.

Policisty podle něj překvapil hned první naměřený výsledek, který u řidiče ukázal hodnotu 2,39 promile alkoholu v dechu. Podobné hodnoty byly zjištěny i při následných dvou zkouškách.

Řidič policistům nejprve tvrdil, že zvýšené hodnoty způsobily léky, které užil, protože je diabetik. Cizinec proto žádal odběr krve. „Ve zdravotnickém zařízení se podrobil lékařskému vyšetření spojenému s odběrem krve. Dnešní výsledky rozboru krve potvrdily, že cizinec řídil pod vlivem alkoholu s hodnotou 2,81 promile alkoholu v krvi,“ uvedl Hejtman.

Řidič je podezřelý z trestného činu ohrožení pod vlivem návykové látky, za které mu hrozí v případě odsouzení až roční vězení, peněžitý trest nebo zákaz činnosti. „Po vystřízlivění byl řidič zadržen a umístěn do policejní cely. Ve věci vedeme zkrácené přípravné řízení,“ dodal mluvčí.

Zdroj: ČTK

Praha schválila dokumentaci pro omezení kamionů, rozhodne úřad

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Vedení hlavního města učinilo další krok k zákazu jízdy kamionů v metropoli. Radní dnes schválili technickou dokumentaci, která popisuje nutná dopravní opatření pro jeho zavedení. Tu nyní odešle silničnímu úřadu, který má poslední slovo. O přijetí nebo nepřijetí zákazu úředníci rozhodnou v řádu měsíců po uplynutí příslušných lhůt. Vedení magistrátu nakonec loni zvolilo nejtvrdší variantu, která počítá se zákazem vjezdu kamionů i na Jižní a Štěrboholskou spojku a Spořilovskou ulici. S návrhem nesouhlasilo ministerstvo dopravy, policie, dopravci i Středočeský kraj.[/quote]

Navržené opatření vymezuje oblast se zákazem vjezdu pro kamiony Pražským okruhem a silnicemi, které ho v jihovýchodní části města nahrazují. O omezení nákladní dopravy uvnitř okruhu náměstek primátorky Petr Dolínek mluví od konce roku 2015, nejtvrdší variantu zahrnující Jižní spojku radní schválili loni v červenci. Od té doby magistrát návrh připravuje. Původně měl jít na radu v listopadu, zpozdil se podle Dolínka kvůli technickým připomínkám.

Opatření předpokládá umístit značení na 36 křižovatek a dalších 15 křížení či podjezdů a nadjezdů. Návrh počítá s trvalým umístěním značek a jejich platností po celý den bez časového omezení.

Plán na popud rady připravili magistrátní úředníci. Nyní ho musí projednat a schválit silniční úřad, který kompetenčně spadá pod státní správu, nikoliv pražskou samosprávu. Podle zákona musí návrh opatření po doručení zveřejnit na úřední desce. Po 15 dnech pak začne běžet měsíční lhůta pro podání námitek.

S ohledem na kritiku záměru ze strany řady institucí se dá předpokládat, že námitky dorazí. Proti omezení kamionů se po jeho schválení radou ostře ohradili zejména zástupci nákladních dopravců ze sdružení Česmad. Plán se nelíbí ani představitelům Středočeského kraje, podle kterých povede k zahlcení místních komunikací kolem metropole nákladní dopravou. Zamítavě se vyjádřily i ministerstvo dopravy a dopravní policie. V reakci na postup Prahy už vlastní zákaz průjezdu vozidel nad 12 tun schválily Říčany, kde omezení platí od 13. listopadu.

Plán naopak vítá část obyvatel Spořilova, která si dlouhodobě stěžuje na kamionovou dopravou. V důsledku nedokončeného vnějšího okruhu využívají nákladní dopravci k průjezdu přes Prahu právě Jižní a Štěrboholskou spojku a Spořilovskou ulici, což podle místních i Dolínka vede k neúměrnému zatížení zdraví obyvatel zplodinami.

Zdroj: ČTK

Kvalitní MBA: náskok pro všechny profesionály v oblasti dopravy a logistiky

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Profesní vzdělávání v podobě programů MBA (Master of Business Administration) je mezi manažery a specialisty v různých oborech stále vyhledávanějším nástrojem pro rozšiřování znalostí a kariérní rozvoj. Nejinak je tomu i v oblasti dopravy a logistiky, kde se oborově zaměřené MBA programy stávajícím dál tím populárnější. Při výběru programu je rozhodující především kvalita výuky a lektorské zázemí, jež pro manažery, vedoucí pracovníky či podnikatele bude znamenat skutečný přínos.[/quote]

 

Mezi špičku v oblasti postgraduálního vzdělávání se řadí pražský Business Institut EDU, specializující se na profesní vzdělávací programy MBA, BBA, DBA a LLM. Devět let po svém založení patří institut mezi největší MBA školy v České republice. O výhodách a možnostech pro zájemce o studium MBA v oblasti dopravy a logistiky jsme hovořili s ředitelem Business Institutu EDU, Ing. Ivo Duchečkem.

Mohl byste krátce představit program MBA Doprava, spoje a logistika?

Program je zaměřen na oblast dopravy a především efektivní využití logistiky v jednotlivých firemních procesech. Nechybí fokus na aktuální témata postupující digitalizace oblasti, logistiky 4.0, zpracování a analýzy dat i proměn logistických zařízení.

Dále se studenti věnují využití znalostí k efektivnímu zavádění logistických procesů a trendů do jednotlivých činností firmy. Součástí programu jsou také moduly věnované oblasti controllingu v logistice a zmiňovaným nejmodernějším logistickým technologiím.

 

Co se studenti zde mohou naučit?

Především získají aktuální poznatky a know how z oboru. Vzhledem k dlouhodobým zkušenostem profesionálního týmu lektorů nabízí Business Institut EDU koncept studia, jež promítá a řeší problémy přímo z aktuální praxe. Studium tak získává na atraktivitě, kdy lektoři používají příklady z reálných situací. Naši lektoři samozřejmě neopomíjejí ty nejaktuálnější trendy a jejich dopady na obor – v oblasti logistiky jsou to témata využívání velkých dat (big data) pro zkvalitňování řízení a procesů, digitalizace a personalizace služeb, nových doručovacích konceptů apod. Každý student si může najít téma, jež ho zaujme, a to rozebírat v rámci lektorských setkání i zpracovat v závěrečné práci.

 

Jaké jsou podmínky pro přijetí ke studiu a pro koho je program určen?

Program je určen pro manažery, vedoucí pracovníky, speciality i podnikatelé v oboru, jež si chtějí rozšířit znalosti, získat nové cenné kontakty pro své podnikání a kariérní rozvoj. Podmínkou přijetí ke studiu je ukončené vysokoškolské vzdělání, minimálně ukončený bakalářský studijní program nebo program BBA. Požadované vzdělání může být nahrazeno dostatečnou relevantní praxí, kterou je nutno doložit.

 

Jaké je uplatnění studentů na trhu práce po dokončení programu?

Velice dobré. I přes aktuální nízkou nezaměstnanost a množství pracovních nabídek, se zájemci, kteří usilují o výraznější kariérní posun, bez podobného typu studia neobejdou. Přes 85% našich studentů nám potvrdilo, že se jim investice do studia zhodnotila, ať již v podobě nárůstu osobního nebo firemního příjmu, tak i nových kontaktů, jež jim pomohly v další kariéře nebo budování nových obchodních vztahů.

 

Čím se může Business Institut pochlubit?

Business Institut se může pochlubit skutečně kvalitním lektorským zázemím, moderními výukovými metodami a možností studia MBA on-line formou. Mezi největší a nejprestižnější MBA školy jsme se dokázali vypracovat právě díky silnému lektorskému týmu, který aktuálně zahrnuje 180 osobností z různých oblastí.

 

Které studijní programy Business Institut dále nabízí?

Celkově nabízíme 20 oborově zaměřených MBA programů. Kromě dopravy a logistiky patří mezi vyhledávané studium MBA v oblasti managementu, projektovém řízení, financí a controllingu nebo IT. Výrazně roste poptávka po kvalitním studiu MBA on-line formou. Jako jedna z mála škol nabízíme možnost online studia (MBA Executive management on-line) s reálnou výukou ve virtuální učebně.

 

Co děláte proto, aby se u vás studenti cítili co nejlépe a získali ještě něco navíc?

Naši studenti oceňují networkingové aktivity a bonusové semináře nad rámec průběžných lektorských setkání. V příjemné a neformální atmosféře nahlédnou do „kuchyně“ úspěšným osobnostem českého byznysu. Důležitou roli hraje i nadstandardní výukové zázemí naší školy, jež se nachází v samotné blízkosti centra metropole, s výbornou dostupností a profesionálním přístupem vedení školy i studijního oddělení.

Nákladní automobil 2025

Od
Michaela Drábková
-

Komise dospěla k závěru, že zavedení změny zákona o silničním provozu v České republice nezahrnuje státní podporu.

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Evropská komise zjistila, že zákaz outdoorové reklamy, jako jsou billboardy vedle dálnic a hlavních komunikací, který Česká republika zavedla prostřednictvím „Doplňkového zákona“ a která vstoupila v platnost dne 1. září 2017, nezahrnuje státní podporu.[/quote]

V říjnu roku 2017 obdržela Komise stížnost od reklamní společnosti, která tvrdila, že zavedením změn zákona č. 13/1997 Sb. na silnicích by české orgány poskytly svým soutěžitelům údajnou státní podporu. Komise posoudila stížnost a zejména zjistila, že zákaz: i) neposkytuje žádné společnosti žádné selektivní výhody, jelikož se jedná o obecný zákaz uložený ke zvýšení bezpečnosti silničního provozu; ii) platí stejně pro všechny společnosti působící na trhu pro outdoorovou reklamu; (iii) nezahrnuje převod státních prostředků žádným způsobem na žádnou společnost. Komise proto dospěla k závěru, že opatření nepředstavuje státní podporu ve smyslu čl. 107 odst. 1 Smlouvy o fungování Evropské unie (SFEU). Více informací bude k dispozici na internetových stránkách Komise o hospodářské soutěži v registru státních podpor pod číslem spisu SA.48856.

Prosinec 2017 – Nezaměstnanost v eurozóně na úrovni 8,7 % v EU28 7,3 %

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Pixabay.com

[quote]Podle odhadu Eurostatu z 31. ledna míra nezaměstnanosti v eurozóně v prosinci roku 2017 8,7 % v porovnání s listopadem 2017 byla stabilní, proti prosinci 2016 poklesla z 9,7 %. To je i nadále nejnižší sazba zaznamenaná v eurozóně od ledna 2009.[/quote]

Míra nezaměstnanosti v EU28 byla v prosinci 2017 7,3 %, v porovnání s listopadem 2017 byla stabilní a s poklesem oproti 8,2 % v prosinci 2016. Zůstává nejnižší hodnotou v EU28 od října 2008. unie.

Eurostat odhaduje v prosinci roku 201717 561 milionů mužů a žen nezaměstnaných v EU28, z nichž 14,137 milionů v eurozóně. Proti listopadu 2017 se počet nezaměstnaných osob snížil o 165 000 v EU28 a o 134 000 v eurozóně. Ve srovnání s prosincem 2016 se nezaměstnanost snížila
o 2.066 milionů v EU28 a o 1,536 milionu v eurozóně.

Členské státy

Mezi členskými státy byla nejnižší míra nezaměstnanosti v prosinci 2017 v České republice (2,3 %), na Maltě a Německu (3,6%). Nejvyšší míra nezaměstnanosti byla v Řecku (20,7 % v říjnu 2017) a Španělsku (16,4 %).

Ve srovnání s předchozím rokem míra nezaměstnanosti klesla ve všech členských státech, u nichž jsou údaje časově srovnatelné, s výjimkou Finska, kde zůstala stabilní. Nejvíce poklesla v Řecku (z 23,3 % na 20,7 % v období od října 2016 do října 2017), v Chorvatsku (z 12,5 % na 10,0 %), v Portugalsku (z 10,2 % na 7,8%)a Španělsko (z 18,5 % na 16,4 %).

V prosinci 2017 byla míra nezaměstnanosti ve Spojených státech 4,1 %, oproti listopadu 2017 stabilní a poklesla z 4,7 % v prosinci 2016.

Nezaměstnanost mladých

V prosinci 2017 bylo v EU28 nezaměstnaných 3 654 milionů mladých lidí (do 25 let), z nichž bylo 2,574 milionů v eurozóně. Ve srovnání s prosincem 2016 se nezaměstnanost mladých lidí v EU28 snížila o 411 000 a v eurozóně o 301 000. V prosinci 2017 činila míra nezaměstnanosti mládeže 16,1 % v EU28 a 17,9 % v eurozóně v porovnání s 18,0 % a 20,3 % v prosinci 2016. V prosinci 2017 byly nejnižší hodnoty v České republice (4,9 %), v Německu (6,6 %) a v Estonsku (6,8 % v listopadu 2017), nejvyšší v Řecku (40,8 % v říjnu 2017), ve Španělsku (36,8 %) a v Itálii (32,2 %).

Metody a definice

Eurostat zpracovává harmonizovanou míru nezaměstnanosti pro jednotlivé členské státy EU, eurozónu a EU. Vychází z definice doporučené Mezinárodní organizací práce (ILO). Měření je založeno na harmonizovaném zdroji, průzkumu pracovních sil Evropské unie (LFS).

Na základě definice ILO Eurostat definuje nezaměstnané osoby jako osoby ve věku 15 až 74 let, které:
– jsou bez práce;

– jsou k dispozici pro zahájení práce v průběhu následujících dvou týdnů;

– aktivně hledali zaměstnání v určitém čase během posledních čtyř týdnů.

Míra nezaměstnanosti je počet nezaměstnaných osob jako procento pracovní síly.

Pracovní síla je celkový počet zaměstnaných a nezaměstnaných. V této tiskové zprávě jsou míry nezaměstnanosti založeny na údajích o zaměstnanosti a nezaměstnanosti, které se týkají osob ve věku 15 až 74 let.

Míra nezaměstnanosti mládeže je počet osob ve věku 15 až 24 let nezaměstnaných jako procento pracovní síly stejného věku. Míra nezaměstnanosti mládeže by se proto neměla interpretovat jako podíl nezaměstnaných na celkové populaci mládeže.

Nejsou-li pro členský stát k dispozici údaje za poslední měsíc, agregáty EU a EA se vypočítají podle nejnovějších údajů dostupných pro daný členský stát.

Poznámky podle zemí

Belgie: Vzhledem k metodickému přerušení údajů o VZPS za 1. čtvrtletí roku 2017 nejsou údaje před obdobím prvního čtvrtletí roku 2017 srovnatelné, a proto nejsou uvedeny.

U Německa, Nizozemska, Rakouska, Finska, Švédska a Islandu: namísto volatilnějších sezónně očištěných údajů se používá trendová složka.

Dánsko, Estonsko, Maďarsko, Portugalsko, Spojené království a Norsko: namísto čistých měsíčních ukazatelů se používají 3měsíční klouzavé průměry údajů o VŠPS.

Poslední údaje o počtu volných pracovních míst v České republice byly cca 210 tisíc, nezaměstnaných celkem je 125 tisíc. Je vyloučeno, aby se z domácích zdrojů z neaktivních na trhu práce získalo 95 tisíc pracovníků. Ani robotizace rychle nepomůže. Vedle tržní iniciativy by pro několik příštích let podle poválečných tradic bylo nabídnout práci s přeškolováním nebo doškolováním mladistvých z jižních členských států-už také proto, že se výše mezd sbližuje. Podmínka odpracování nákladů by se zřejmě dala prosadit. Další Ukrajinci k těm co jsou u nás by se mohlo Komisí pokládat za oslabení efektů poskytované hospodářské pomoci EU, pomoc v kvalifikaci by obnovilo mezinárodní pověst státu z doby Univerzity 17. listopadu. A samozřejmě zapojit oněch 15 tisíc mladistvých nezaměstnaných.    

Nový Bor hledá trasu pro cyklostezku do nedaleké České Lípy

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Nový Bor na Českolipsku hledá trasu pro cyklostezku do nedaleké České Lípy. Cyklistům má nabídnout bezpečnou alternativní cestu a odvést je z frekventované silnice I/9. Projektová kancelář Vaner představila tři varianty, kudy by v budoucnu mohla trasa vést. Nejkratší je dlouhá 5,7 kilometru a nejdelší devět. Město i projektant dávají přednost nejkratší, která kopíruje hlavní tah na Českou Lípu. ČTK to řekla mluvčí města Radmila Pokorná.[/quote]

,,Ostatní dvě varianty jsou sice turisticky atraktivnější, ale cyklotrasa má plnit hlavně dopravní funkci, tedy sloužit především obyvatelům obou měst a obcí podél trasy k cestě do práce, do školy,“ vysvětlil důvody výběru kratší varianty starosta Nového Boru Jaromír Dvořák.

Prioritou je podle něj také, aby trasa zajistila bezpečné spojení mezi Novým Borem a horní částí obce Pihel, která leží přímo u přetížené hlavní silnice.

,,Denně po ní projede 16.000 aut a nám se tu pohybují děti, chodci, cyklisté,“ dodal starosta.

O vybudování cyklotrasy, která by zajistila bezpečnost cyklistů v regionu, usiluje Nový Bor už dlouho.

,,V současnosti představuje jízda na kole po silnici I/9 i pro zkušeného cyklistu hazard se životem. V zahraničí to běžně řeší stavbou cyklotras podél těchto silnic,“ řekla novoborská místostarostka Stanislava Silná.

Loni na podzim proto město zadalo vypracování vyhledávací studie za zhruba 237.000 korun, 70 procent částky zaplatil Liberecký kraj.

Projekt počítá s napojením trasy na cyklostezku sv. Zdislavy a cyklomagistrálu Ploučnice. Rozhodnutí o budoucí trase ale stále ještě není definitivní. Nový Bor o ní bude jednat s dotčenými obcemi, ale také s majiteli pozemků, kudy by měla vést.

,,Řešit se ale musí také technické a stavební otázky, finance a bezpečná napojení. Například u nejkratší varianty počítá návrh s lávkou přes hlavní tah při výjezdu z Nového Boru či s podjezdem křižovatky do Častolovic,“ doplnila Silná.

Na stavbu stezky chce město žádat dotaci ze Státního fondu dopravní infrastruktury.

Zdroj: ČTK

Dozorčí rada TSK odvolala místopředsedu představenstva Trávníčka

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Pixabay.com

[quote]Dozorčí rada pražské Technické správy komunikací (TSK) v pátek odvolala místopředsedu představenstva Jiřího Trávníčka. Důvodem odvolání byla nenaplněná očekávání, sdělily ČTK na sobě nezávislé zdroje obeznámené s vedením společnosti. Podle informací ČTK byl důvodem špatný stav mostů, které měl v gesci. Trávníčka nahradil místostarosta Prahy 8 Matěj Fichtner. Z představenstva odešel také bývalý poslanec Miroslav Svoboda. Nahradil ho radní Prahy 12 František Adámek. TSK je městskou akciovou společností.[/quote]

Trávníček se stal místopředsedou dozorčí rady loni v dubnu. Zároveň je náměstkem ředitele, v této funkci zatím zůstal. Trávníček měl ve své gesci například oddělení mostařů, což bylo podle informací ČTK důvodem k jeho odvolání z představenstva. TSK měla ve správě lávku, která se loni v prosinci zřítila v Troji, a stará se o Libeňský most, který je v havarijním stavu a musel být uzavřen pro auta a MHD. Ve velmi špatném stavu jsou pak i další mosty včetně Hlávkova a Palackého.

Nástupce Trávníčka Fichtner je místostarostou Prahy 8 pro školství.

Svoboda dnes z představenstva odstoupil na vlastní žádost. V minulosti býval mimo jiné poslancem. Stejně tak jím byl jeho nástupce Adámek, který byl v letech 2010 až 2012 starostou Prahy 12. Adámek byl v minulých dvou volebních období zastupitelem hlavního města.

Fungování TSK kritizují v posledních měsících například opoziční zastupitelé hlavního města. Loni ve firmě, ještě před transformací z příspěvkové na obchodní společnost, zasahovali policisté a odvedli několik lidí včetně tehdejšího šéfa. Případ zatím není uzavřen. Rovněž magistrátní kontrolní odbor loni odhalil chyby při zadávání veřejných zakázek, nakládání s majetkem nebo v účetnictví. Chyby údajně vznikly v roce 2016.

Zdroj ČTK

1...1 0761 0771 078...1 159Strana 1 077 z 1 159

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253