Pátek, 4 července, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 13

Brno se vrátí v čase – blíží se Dopravní nostalgie i otevřená vozovna Pisárky se soutěží řidičů tramvají

Od
Karolína Vágnerová
-

V sobotu 14. června se v Brně uskuteční tradiční akce Dopravní nostalgie INGNIS BRUNENSIS, která nabídne veřejnosti jedinečnou příležitost svézt se historickými vozidly městské hromadné dopravy. Do provozu vyjede celkem 28 vozidel, z toho 15 z vozového parku Dopravního podniku města Brna (DPMB) a 13 z Technického muzea v Brně. Odpoledne se veřejnosti u příležitosti 125 let elektrické tramvajové dopravy otevře vozovna v Pisárkách.

„Dopravní nostalgie je pro nás každoročně výjimečnou příležitostí, jak veřejnosti ukázat nejen bohaté dějiny městské hromadné dopravy v Brně, ale také naši pečlivě udržovanou a rozšiřovanou sbírku historických a retro vozidel. Chceme, aby lidé mohli na vlastní oči vidět, jak se v Brně cestovalo dříve a jak obrovský pokrok MHD za téměř 156 let své existence udělala,“ sdělil Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna.

Akce začne v sobotu 14. června tradičně výstavou všech vozů v Masarykově ulici a na náměstí Svobody v 10 hodin. Přibližně v 11:30 hodin se konvoj vydá na cestu k pisárecké vozovně, kde se od 12 do 18 hodin uskuteční Den otevřených dveří. Právě sem budou po celé sobotní odpoledne směřovat speciální historické linky z centra města.  V neděli pak budou v rámci Dopravní nostalgie v provozu pouze tramvaje, které DPMB vypraví na okružní trasy pouze v centru Brna.

Z vozů DPMB se v sobotu představí například tramvaj 107 s vlečným vozem (tzv. dřevák), 4MT s vlečným vozem (tzv. plecháč), vozy T2 a T3 z produkce ČKD, tramvaj K2, trolejbusy 14Tr a 15Tr, autobusy ŠM11, RTO nebo autobusy Karosa řady 700 a 900 (B732, B741, B951).

Jízdné se bude lišit podle konkrétní trasy a typu vozidla – přesné informace najdou zájemci s předstihem na webových stránkách www.dpmb.cz.

 

Den otevřených dveří a soutěž řidičů tramvají

Program Dne otevřených dveří se u příležitosti 125 let elektrické tramvajové dopravy v Brně uskuteční ve vozovně Pisárky. Zahrnuje výstavu všech typů tramvají DPMB, ukázky techniky, nakolejování, vyhlídkové jízdy novou vratnou smyčkou, prohlídky vozoven, občerstvení nebo představení nového tramvajového, autobusového a trolejbusového trenažéru. „Jde o letošní novinku, která je mnohem propracovanější než stávající trenažéry, které máme pro děti. Například tramvajový model vychází z vozu KT8, má funkční ovládací prvky, světelné tablo se směrem jízdy, zvonek, možnost otevření a zavírání dveří, hlášení zastávek. Jsem si jistý, že sklidí úspěch nejen u malých dopravních nadšenců, ale i u dospělých,“ dodal Havránek. 

 

V průběhu akce se ve vozovně Pisárky uskuteční soutěž v jízdě zručnosti řidičů tramvají. Vítězové (jeden řidič a jedna řidička) budou reprezentovat Českou republiku na mistrovství světa řidičů tramvají, které proběhne 13. září 2025 ve Vídni.  Zhruba dvacítka soutěžících od 13. hodiny změří své síly v dovednostních disciplínách, které prověří jejich schopnosti získané v každodenním provozu. Disciplíny spočívají zejména v přesném zastavení na určeném místě (čelem vozidla, pantografem, dveřmi u plošiny pro hendikepované), také v odhadnutí profilu vozidla a dalších dovednostech. Návštěvníci Dne otevřených dveří budou moci soutěži přihlížet a fandit. Na zajištění Dne otevřených dveří se budou podílet desítky zaměstnanců DPMB.

Akce se uskuteční od 12 do 18 hodin a je zdarma.

Zdroj: DPMB

EY: Německý průmysl během roku přišel o více než 100.000 pracovních míst

Od
Karolína Vágnerová
-

Současné hospodářské problémy připravily německý průmysl během jednoho roku o více než 100.000 pracovních míst. Největší újmu utrpěl automobilový sektor, který přišel o více než 45.000 pracovních míst. Vyplývá to podle agentury DPA z analýzy poradenské společnosti EY.

Na konci letošního prvního čtvrtletí zaměstnával německý průmysl zhruba 5,46 milionu osob. Oproti stejnému období loňského roku byl počet pracovníků nižší o 101.000, píše se ve studii, která vychází z údajů spolkového statistického úřadu.

Podle Jana Brorhilkera ze společnosti EY se nyní německé průmyslové podniky nacházejí pod obrovským tlakem. „Agresivní konkurenti, například z Číny, tlačí dolů ceny, důležité trhy oslabují, poptávka v Evropě se drží na nízké úrovni, nad celým americkým trhem visí velký otazník. Zároveň podniky bojují s vysokými náklady, například na energie a personál,“ uvedl Brorhilker. Předpověděl, že do konce roku v německém průmyslu zanikne dalších nejméně 70.000 pracovních míst.

Řada firem ze strojírenského a automobilového sektoru spustila úsporné programy počítající se snížením počtu zaměstnanců. „Uslyšíme ještě mnoho špatných zpráv, než se situace začne zlepšovat,“ uvedl Brorhilker.

V loňském roce se průmyslová výroba v Německu propadla o 4,5 procenta. Brorhilker nicméně upozornil, že německý průmysl už byl mnohokrát odepisován, ale opakovaně prokázal pozoruhodnou odolnost. Je však zapotřebí zlepšit mu podmínky, a to omezením byrokracie, snížením nákladů na energii a posílením domácího trhu, které by zmírnilo závislost německé ekonomiky na exportu. V tomto směru by mohly poskytnout potřebné impulzy plány německé vlády na rozsáhlé investice do infrastruktury a obrany, píše DPA.

Německo je největší ekonomikou v Evropě a největším obchodním partnerem České republiky. Řada českých firem je na výkonu německého hospodářství závislá. V celém loňském roce klesla německá ekonomika o 0,2 procenta, rok předtím pokles činil 0,3 procenta.

Německá průmyslová a obchodní komora (DIHK) předpokládá, že ekonomický pokles bude v letošním roce pokračovat. Koncem května předpověděla, že hrubý domácí produkt (HDP) se letos sníží o 0,3 procenta. Německo by tak zažilo nejdelší období hospodářského útlumu v poválečné historii.

Zdroj: ČTK

Hejtmanství jedná o zrušení zákazu vjezdu nákladních aut do části v Olomouce

Od
Karolína Vágnerová
-

Olomoucký kraj zahájil jednání s Ředitelstvím silnic a dálnic ČR (ŘSD) a olomouckým magistrátem o plánovaném zrušení zákazu vjezdu nákladních vozidel nad 12 tun do Foersterovy ulice v Olomouci. Souvisí to s chystaným zprovozněním poslední části západního dálničního obchvatu města. S odstraněním zákazové značky nesouhlasí někteří obyvatelé Foersterovy ulice, kterou vede silniční průtah městem. Obávají se nárůstu počtu projíždějících kamionů. Hejtmanství se chce dohodnout na regulaci dopravy v této části Olomouce. ČTK to sdělil hejtman Ladislav Okleštěk (ANO).

Odbor dopravy krajského úřadu nedávno oznámil chystané zrušení zákazu vjezdu automobilů nad 12 tun do Foersterovy ulice. Tranzitní dopravu by měl totiž z města odvést dokončovaný západní obchvat Olomouce, který bude částečně zprovozněn v létě a hotový má být na podzim. U některých místních obyvatel ale avizované zrušení zákazu vjezdu vyvolalo nevoli.

Krajský odbor dopravy podle hejtmana vykonává takzvanou přenesenou působnost státní správy a řídí se legislativou. Vedení kraje mu proto nemůže přikázat, aby značku zákazu vjezdu automobilů nad 12 tun ve Foersterově ulici ponechal. „V úvahu připadá například to, že bychom převzali vozovku do svého vlastnictví. Teď totiž patří pod ŘSD. Kraj by tak více mohl mluvit do toho, co se bude s Foersterovou ulicí dít. Na druhou stranu by to pro hejtmanství znamenalo další náklady, protože by muselo za svoje peníze silnici udržovat a opravovat,“ uvedl Okleštěk.

Odbor dopravy krajského úřadu chystané zrušení zákazu vjezdu nákladních aut do Foersterovy ulice zdůvodnil tím, že po zprovoznění obchvatu už nebudou mít řidiči nákladních automobilů motivaci jezdit po silnici I/35 přes Olomouc, aby se vyhnuli dlouhým frontám u okružní křižovatky nedaleko hypermarketu Globus. „Budeme ale s ŘSD i s olomouckým magistrátem dál jednat o tom, jak dopravu regulovat, tak, aby zbytečně neobtěžovala obyvatele města, neměla negativní vliv na životní prostředí a zároveň ani neomezovala řidiče,“ dodal Okleštěk.

Zdroj: ČTK

Zdravotní prohlídky řidičů asi budou povinné až od 70 let věku

Od
Karolína Vágnerová
-

Pravidelné zdravotní prohlídky řidičů asi budou od příštího roku povinné až od 70 let věku. Zatím je nutné je absolvovat od 65 let. Doklad o zdravotní způsobilosti už motoristé nebudou muset vozit s sebou, závěry posudku budou pro kontrolu v registru řidičů. Obdobně to bude platit i pro posudky na žadatele o řidičské oprávnění a v dalších situacích. Senát zřejmě změny schválí. Doporučily mu to jeho výbory pro zdravotnictví a ústavně-právní.

Novela počítá s tím, že očkovací průkazy budou v elektronické podobě a ePoukazy na zdravotnické prostředky, jako jsou berle, injekce, obvazy nebo pleny, budou lékaři vydávat až na výjimečné případy povinně. Předloha zakotví informační systém infekčních nemocí a řadu dalších registrů.

V kmenovém registru pacientů bude v reakci na předloňskou střelbu na Filozofické fakultě Univerzity Karlovy podle novely nově údaj, že pacient je držitelem zbrojního oprávnění. Pokud poskytovatel zdravotních služeb zjistí, že jeho zdravotní způsobilost držení průkazu vylučuje nebo omezuje, informuje o tom praktického lékaře, respektive policii. Policie bude moci z registru při plnění konkrétního úkolu zjistit podle novely registrujícího lékaře pacienta.

Změny v prokazování zdravotní způsobilosti řidičů se budou týkat lidí vedených v základním registru obyvatel, což jsou i cizinci s trvalým či dlouhodobým pobytem nebo s uděleným azylem. „Kontrolní orgány si budou moct ověřit, zda a kdy se řidič podrobil pravidelné lékařské prohlídce a s jakým výsledkem, náhledem do registru řidičů,“ píše se v důvodové zprávě.

Posun věkové hranice pro pravidelné zdravotní prohlídky o pět let zdůvodňuje ministerstvo zdravotnictví tím, že v současnosti jsou starší lidé často zdravější a aktivnější než předchozí generace. Zvýšení věkové hranice podle ministerstva také sníží administrativní zátěž pro seniory i pro zdravotnický systém. Zahraniční zkušenosti podle důvodové zprávy ukazují, že změna by se neměla negativně odrazit v bezpečnosti na silnicích.

Předloha dále stanoví, že ve sdíleném zdravotním záznamu pacienta se budou spolu se základními údaji o krevní skupině či alergiích evidovat také údaje o účasti na preventivních vyšetřeních a screeningu. Podle ministerstva zdravotnictví je to potřeba pro jejich efektivnější poskytování. Poslanec SPD Vladimír Zlínský neprosadil návrh, aby kvůli ochraně zdravotníků obsahoval tento záznam také informace o chronických infekčních onemocněních pacienta.

Součástí novely je úprava takzvané eZkarty a zavedení eŽádanky. Žádanky lékaři vydávají například na laboratorní nebo zobrazovací vyšetření. Lékař bude elektronickou žádanku posílat přímo poskytovateli, kterého o vyšetření žádá.

Zdroj: ČTK

Členové ACRI představí v Ostravě technologickou špičku českého železničního průmyslu

Od
Karolína Vágnerová
-

Součástí programu veletrhu bude také představení nového vydání knihy z edice ACRI – Dvě století na české železnici

Příští týden ve dnech 10.–12. června se v Ostravě v Trojhalí / Karolína uskuteční další ročník mezinárodního železničního veletrhu Rail Business Days, který se řadí mezi nejvýznamnější oborové události ve střední Evropě.

Také letos se jej aktivně účastní téměř dvě desítky členských firem ACRI – Asociace podniků českého železničního průmyslu, které na veletrhu představí nejnovější technologie, produkty i vize spojené s budoucností železniční dopravy.

Na výstavišti se mimo jiné představí čeští výrobci kolejových vozidel Škoda Group a CZ LOKO, kteří přivezou nejnovější vozidla ze své aktuální produkce:

  • Škoda Group představí aktuální novinku v oblasti bezemisní mobility – akutrolejovou jednotku RegioPanter řady 690.2 – inovativní řešení pro regionální dopravu na neelektrifikovaných tratích. Tento vlak dokáže kombinovat jízdu pod trolejí i na baterie a přináší ekologickou a flexibilní alternativu k dieselovým soupravám. Od prosince loňského roku je úspěšně nasazen do provozu právě na tratích v Moravskoslezském kraji. Dále výrobce představí jednotku rychlovlaku ComfortJet, vyvíjenou ve spolupráci se Siemens Mobility a Českými drahami, která reprezentuje novou generaci vlaků pro dálkovou dopravu provozovaných rychlostí až 230 km/hod. Vystaven bude rovněž RegioPanter Českých drah (řada 650 233-0) – elektrická jednotka pro regionální dopravu, která aktuálně hraje klíčovou roli při modernizaci vozidlového parku v železniční regionální dopravě v ČR a v dalších zemích.
  • Výrobce CZ LOKO veřejnosti představí lokomotivy řady 742.7 a univerzální lokomotivu pro posun a lehkou traťovou službu EffiShunter 1000 (řada 744.1).

Na veletrhu budou rovněž zastoupeny další členské firmy ACRI, které hrají klíčovou roli v rámci českého železničního průmyslu a jeho silné pozice na domácím i globálních trzích:

  • AMiT – specialista na elektroniku a řídicí systémy pro kolejová vozidla s vlastním vývojem a výrobou v České republice.
  • AVR&D – vývojové a inženýrské centrum poskytující komplexní služby v oblasti vývoje kolejových vozidel a technických řešení pro železniční průmysl.
  • AŽD – technologická společnost zaměřená na vývoj a dodávky zabezpečovacích, řídicích a automatizačních systémů pro železniční a městskou dopravu. Výrobce technologií a systémů pro ETCS a samořiditelné vlaky.
  • BORCAD – dodavatel sedadel pro železniční vozidla s rozsáhlou obchodní působností na evropských i světových trzích.
  • DAKO-CZ – přední světový výrobce brzdových systémů pro kolejová vozidla s více než stoletou tradicí.
  • DT – Výhybkárna a strojírna – přední český výrobce výhybek pro konvenční, vysokorychlostní i tramvajové tratě.
  • FAIVELEY TRANSPORT CZECH – výrobce elektro-mechanických přístrojů pro železniční průmysl a veřejnou dopravu ve městech, jako jsou například pantografy, dveřní systémy či brzdy a spřáhla.
  • LAPP – dodavatel kabelových a připojovacích řešení pro železniční techniku a průmyslové aplikace.
  • MSV elektronika – společnost specializující se na kompletní řešení palubní elektroniky, řídicí systémy a diagnostiku pro kolejová vozidla.
  • Pars Komponenty – výrobce specializovaných interiérových prvků, dveřních systémů a technických komponent pro kolejová vozidla.
  • První Signální – specialista na vývoj inovativních produktů pro zabezpečení kolejové dopravy. Dodavatel ovládacích a signalizačních prvků pro vybavení železničních stanic a nádražní techniky.
  • Starmon – dodavatel energetických a kabelových řešení pro železniční infrastrukturu a drážní technologie.
  • T-CZ – dodavatel komunikačních a radiových a radiolokačních technologií zaměřených na zajištění bezpečnosti a provozu železniční dopravy.
  • TTC CONTROLS – dodavatel pokročilých technologií a systémů pro automatizaci a řízení železniční infrastruktury i kolejových vozidel.
  • Wikov MGI – výrobce pohonných jednotek, převodovek a mechanických systémů pro kolejová vozidla s důrazem na vysokou spolehlivost a technickou preciznost.

Součástí veletrhu bude rovněž slavnostní představení rozšířeného vydání knižního bestselleru – Dvě století na české železnici. Kniha připravená ACRI zachycuje historický vývoj české železnice i její současné technologické proměny.

Nově doplněné kapitoly se věnují například autonomním vlakům, akumulátorovým jednotkám, vysokorychlostním tratím a dalším moderním technologiím. Křest knihy proběhne v úterý 10. června dopoledne v rámci odborného konferenčního programu za účasti významných osobností českého železničního průmyslu.

„Věříme, že veletrh v Ostravě bude nejen přehlídkou technologických novinek, ale také důkazem, že český železniční průmysl má co nabídnout v kontextu evropské i světové konkurence,“ uvedla Marie Vopálenská, výkonná ředitelka ACRI.

ACRI sdružuje více jak padesátku členských firem, které zaměstnávají více než 23 000 pracovníků. Celkový obrat železničního průmyslu dosáhl v loňském roce 133 miliard korun, což představuje meziroční nárůst o 2,3 %, export tvoří přibližně 50 %. Firmy působící v asociaci pokrývají celý řetězec výroby a vývoje – od vozidel a výhybek přes elektroniku, interiéry až po komplexní digitální a zabezpečovací systémy a na celkovém hrubém domácím produktu ČR se podílejí přibližně 2 %.

Zdroj: Asociace podniků českého železničního průmyslu

Souboj státu se železničními dopravci pokračuje. ÚOHS podal kasační stížnost proti rozsudku, který jeho předchozí rozhodnutí označil za nezákonné.

Od
Karolína Vágnerová
-

Stížnost je „blanketní“, a tedy neobsahuje žádné konkrétní námitky ani důvody pro napadení rozsudku. Nejvyšší správní soud proto vyzval žalovaného k jejímu doplnění v zákonné lhůtě jednoho měsíce.

Železniční dopravci před časem vyhráli soudní spor, jehož rozsudek konstatoval, že předseda Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) v rozkladovém řízení protiprávně legalizoval dvě zásadní výluky Správy železnic na vytížených hlavních tratích.

Kasační stížnost je v České republice mimořádný opravný prostředek ve správním soudnictví a je velmi neobvyklé, že se k  němu uchyluje úřad, který má nad dodržováním správního řádu dohlížet.

„Krajský soud v Brně postupoval v souladu se zákonem. Formální kasační stížnost bez věcného obsahu byla Nejvyššímu správnímu soudu zaslána necelý měsíc po soudním projednání. Není nám tedy jasné, jaké konkrétní námitky nebo důvody ke zrušení rozsudku by mohl žalovaný dodatečně uvést,“ říká Petr Moravec, výkonný ředitel Svazu osobních železničních dopravců (SVOD Bohemia).

Spor se týkal výluk na úsecích Lipník nad Bečvou – Drahotuše a Tišnov – Křižanov. Krajský soud dal za pravdu dopravcům CityRail a ARRIVA vlaky v tom, že ze strany ÚOHS bylo dodatečné povolení výluk protiprávní a že se žalovaný námitkami dopravců vůbec nezabýval. Soud také zdůraznil, že výluky nelze zahájit bez předchozího povolení.

V případě, že Nejvyšší správní soud potvrdí rozsudek krajského soudu, lze uvažovat o tom, že by dotčení dopravci mohli na Správě železnic požadovat náhradu škody, která jim v souvislosti s výlukami případně vznikla a ÚOHS by měl se Správou železnic zahájit řízení o přestupku podle zákona o dráhách.

 

Plánování, projednávání, časová a obsahová koordinace výluk Správy železnic je dlouhodobě terčem kritiky železničních dopravců a byla také jedním z podnětů k založení Svazu osobních železničních dopravců (SVOD Bohemia).

 

Obdoba kauzy Lipník – Drahotuše a Tišnov – Křižanov, tedy soudem potvrzeného nezákonného postupu Správy železnic má své pokračování.  Návrh ročního plánu výluk na rok 2026 obsahuje přes 1500 položek a u žádné z nich není uvedeno, do jaké míry omezí provoz drážní dopravy.

 

Tento údaj je provozovatel dráhy ze zákona o dráhách a přímo vykonatelného rozhodnutí EU povinen již v návrhu plánu uvádět zejména proto, aby jejich případné dopady mohl v souladu s platnou legislativou s dopravci a dalšími dotčenými subjekty (např. ministerstvem dopravy a kraji) řádně projednat a dohodnout oboustranně přijatelná opatření.

 

Pan ministr dopravy Mgr. Martin Kupka v článku pro Hospodářské noviny 2. června 2025 (https://archiv.hn.cz/c1-67742550-narizuje-vyluky-jak-se-ji-zlibi-kritizuji-dopravci-spravu-zeleznic-ministr-slibuje-napravu) slibuje zlepšení a uvádí, že množství a účelnost výluk nejen sleduje, ale upravil podle toho i kritéria pro odměňování managementu Správy železnic.

 

Informace k 201. zasedání Správní rady státní organizace Správa železnic konanému 29. listopadu 2024 obsahují tzv. „KPI stanovená vedení Správy železnic, státní organizace, pro rok 2025“, kde však není na první pohled zřejmé, které ukazatele jsou určené ke sledování a vyhodnocování množství a účelnosti výluk.

Zdroj: SVOD Bohemia

Traffic Eye: Chytré oko pomáhá odhalit problémy na silnicích. K větší bezpečnosti přispělo v Brně

Od
Karolína Vágnerová
-

Jak zlepšit bezpečnost na silnicích a předejít nehodám dřív, než k nim dojde? Odpovědí je Traffic Eye – moderní senzorický systém, který dokáže rychle odhalit problémy v dopravě, změřit rychlosti a přinést obcím a městům důležitá data pro plánování změn. Tento unikátní nástroj od Portálu nehod už pomohl i v Brně – a ukázal, že tvrdá data pomohou k větší bezpečnosti na silnicích.

Traffic Eye je inteligentní senzor, který se jednoduše nainstaluje na vytipované rizikové místo – třeba na křižovatku, přechod pro chodce nebo výjezd z vedlejší silnice. Bez potřeby složitých technologií, bez kamery a bez narušení soukromí. Zařízení totiž nesnímá obrazy, ale analyzuje trajektorii jízdy vozidel a chodců, měří rychlost a zjišťuje, jakým směrem se účastníci provozu pohybují. Na vyhodnocování získaných informací se podílí i umělá inteligence.

Data jsou k dispozici okamžitě po instalaci. Obce a města díky nim vidí, kolik aut místem projíždí, v jakých časech je provoz nejhustší, kolik řidičů překračuje povolenou rychlost nebo odkud kam lidé jezdí. Systém dokáže odhalit i méně zřejmé problémy – například nečekaná otáčení na frekventovaných místech nebo chyby v dopravním značení. To všechno pomáhá municipalitám při rozhodování, kde je potřeba zasáhnout – ať už úpravou křižovatky, doplněním značek, nebo například výstavbou kruhového objezdu.

„Naším cílem je pomáhat městům a obcím zvyšovat bezpečnost na silnicích pomocí dat. Traffic Eye umožňuje rychle a přesně zjistit, co se na konkrétním místě děje – jaká je intenzita provozu, kde řidiči chybují a co je třeba změnit, aby se snížilo riziko nehod. Data jsou dostupná okamžitě po instalaci, což umožňuje rychle reagovat a činit rozhodnutí založená na reálných číslech,“ říká Jan Chalas ze společnosti DataFriends, která provozuje Portál nehod.

 

Brno: Riziková křižovatka pod dohledem Traffic Eye

Jedním z míst, kde Traffic Eye ukázal svou sílu, je nájezd na ulici Ostravská v Brně. Tato křižovatka u frekventované Ostravské radiály patří dlouhodobě mezi problematické – za posledních pět let tu došlo k 15 dopravním nehodám, z toho 13 kvůli nedání přednosti při odbočování vlevo. Především šlo o vozidla přijíždějící od Slatiny, která při odbočování na nájezd nedala přednost autům jedoucím po hlavní silnici z Holzovy. Další dvě nehody se staly kvůli nedání přednosti proti značce „Dej přednost v jízdě“.

Měření ukázalo, že provoz v této lokalitě je enormní. V odpolední špičce tu projede až 1 200 vozidel za hodinu – tedy téměř 20 aut za minutu. Hustý provoz ale trvá prakticky celý den: mezi 7. a 18. hodinou je průjezdnost více než 800 vozidel za hodinu, a mezi 14. a 17. hodinou dokonce překračuje tisícovku. Nejvytíženějším dnem v týdnu je úterý s více než 13 tisíci auty za den.

Díky měření Traffic Eye odborníci zjistili i další zajímavé souvislosti – například to, že se zde řidiči často otáčejí a vracejí zpět na Slatinu, což přispívá ke zmatku a nebezpečným situacím. Získaná data jasně ukázala, kdy a kde je křižovatka nejvíc zatížená, a umožnila městu předložit argumenty pro případná opatření – například úpravu dopravního značení nebo stavební úpravy.

Traffic Eye dává městům a obcím do ruky fakta, ne domněnky. Díky rychlé instalaci a okamžité dostupnosti dat se dají problémy řešit včas – než dojde k další nehodě. Portál nehod nabízí tuto službu nejen velkým městům, ale i menším obcím, které chtějí zlepšit bezpečnost svých obyvatel.

Zdroj: PORTALNEHOD.CZ

 

Neznámý pachatel položil v Olomouci na železniční trať kameny, ohrozil dopravu

Od
Karolína Vágnerová
-

Neznámý pachatel položil v pátek večer na železniční trať v Olomouci desítky kamenů různých velikostí. Překážku na trati včas zaregistroval strojvedoucí vlaku a zastavil, předchozím spojem v opačném směru ale na kameny najel. Škoda zatím zjištěna nebyla. Okolnostmi případu se zabývá policie, případ vyšetřuje pro podezření z obecného ohrožení, sdělila ČTK mluvčí policie Miluše Zajícová.

„Neznámý pachatel v pátek po 20:00 na jednokolejné železniční trati ve směru z Olomouce do Červenky umístil v Olomouci v blízkosti železničního přejezdu ve směru na ulici Štítného na pravou kolej i levou kolej několik desítek kusů kamení různých velikostí v délce 7,5 metrů,“ popsala situaci policejní mluvčí.

Kamení na trati uviděl strojvedoucí vlaku, který včas zastavil. Ve vlaku cestovalo v tu dobu 18 cestujících. „Doprava na trati byla zastavena v době od 20:45 do 22:50,“ doplnila Zajícová.

Policisté při vyšetřování zjistili, že stejným vlakem tento strojvedoucí projížděl po stejném místě také přibližně o půl hodiny dříve, ale v opačném směru z Červenky do Olomouce. Zaznamenal, že vlak najel na nějaký předmět, což ale nemělo vliv na jeho funkčnost a pokračoval dál v jízdě. „Zda vznikla škoda na vlaku provozující společnosti, nebylo na místě zjištěno,“ dodala policejní mluvčí. Zraněn nikdo nebyl.

Podobný případ řešili loni v květnu například přerovští kriminalisté, neznámý pachatel tehdy nastražil kameny na koleje na železniční trati u Kojetína na Přerovsku. I přesto, že strojvedoucí použil rychlobrzdu, na ně osobní vlak najel, ale nevykolejil.

Zdroj: ČTK

Z Prahy se včera začalo létat do Toronta, linka do Kanady se vrátila prvně od covidu

Od
Karolína Vágnerová
-

Do Prahy poprvé přiletěl spoj nové přímé letecké linky z Toronta. Spojení aerolinek Air Canada bude na trase létat třikrát týdně, a to minimálně do konce září. Přímá linka do Kanady se do Česka vrací po více než pěti letech, naposledy byly v provozu před pandemií covidu-19. Letiště v aktuální sezoně nabídne spojení do 165 destinací.

Nová linka bude z Prahy do Toronta létat vždy v pondělí, ve středu a v sobotu. Z Kanady zamíří do české metropole pokaždé o den dříve. Let potrvá kolem devíti hodin. Air Canada plánuje na trase po většinu času využívat letoun Airbus A330-300 s kapacitou 297 míst.

O letenky do Kanady byl už před spuštěním nové linky z Prahy podle letenkového portálu Letuška.cz velký zájem. „Běžně prodáme stovky letenek do Kanady měsíčně, s novou linkou může jít ale o násobné počty,“ uvedl šéf portálu Josef Trejbal. Připomněl, že linka do Toronta zjednoduší také lety do dalších míst v Kanadě, protože Toronto je přestupním uzlem pro další spoje do Montrealu, Vancouveru nebo Winnipegu.

Spojení do Toronta je v krátkém sledu další linkou, která rozšiřuje nabídku dálkových tras v letovém řádu pražského letiště. Na začátku týdne totiž začala fungovat nová linka dopravce Etihad Airways do hlavního města Spojených arabských emirátů Abú Zabí. Na dálkových trasách se z Prahy létá také například do New Yorku, Soulu, Pekingu, Dubaje, Baku, Tchaj-Peje, Dauhá, Astany nebo Rijádu.

Letiště letos čeká rekordní provoz. Za celý rok by podle současných odhadů mělo odbavit víc než 18 milionů pasažérů. V dosud rekordním roce 2019 přes letiště cestovalo 17,8 milionu lidí. Loni letiště odbavilo přes 16,35 milionu cestujících.

Zdroj: ČTK

Značka Abarth uvádí novinku 600e – nejvýkonnější auto ve své historii

Od
Karolína Vágnerová
-

Až 280 koňských sil nabídne řidiči k využití nový model značky Abarth 600e. Stejně jako například již nabízený vůz 500e je odvozený od stejnojmenného modelu značky Fiat.

Výše uvedený výkon pohonného elektromotoru je určený pro dražší verzi Scorpionissima, levnější Turismo má 240 koňských sil. Scorpionissima umí zrychlit z nuly na sto během 5,85 sekundy a rozjet se až na 200 kilometrů v hodině.

Motor čerpá energii z baterie s kapacitou 54 kWh, která zajistí dojezd na jedno nabití až 334 kilometrů.

Oproti Fiatu 600e má tento Abarth snížený podvozek a rozšířený rozchod kol. Konkrétně o 30 milimetrů vpředu a o 25 vzadu. Sportovní jízdu v zatáčkách usnadňuje mechanický samosvorný diferenciál.

Abarth 600e má také v porovnání s Fiatem jiné nárazníky, zadní spojler a speciální kola. Uvnitř pak jsou sportovní sedačky, sportovní volant či pedály.

Dovozce již zveřejnil také ceník. Abarth Turismo lze koupit za 1.099.900 Kč, Scorpionissimo, které se vyrobí jen v limitované sérii 1949 kusů o 130.000 Kč dráže.

Zdroj: ČTK

1...121314...1 085Strana 13 z 1 085

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253