Středa, 11 února, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 14

Globální registrace elektromobilů loni vzrostly o 20 procent, uvedla firma BMI

Od
Karolína Vágnerová
-

Globální registrace elektromobilů se v loňském roce zvýšily o 20 procent na 20,7 milionu vozů. V letošním roce však růst zřejmě zpomalí, a to kvůli uvolnění cílů elektrifikace po celém světě. S odvoláním na údaje poradenské společnosti Benchmark Mineral Intelligence (BMI) to uvedla agentura Reuters. Většina elektromobilů je z Číny.

Globálním trhem s elektromobily v loňském roce otřásly radikální změny politiky, včetně Spojených států v otázce elektrifikace a uvolnění emisních norem v Evropské unii, uvedl manažer dat BMI Charles Lester. V prosinci byl tak růst počtu registrací bateriových elektromobilů a plug-in hybridů nejnižší od února 2024, když se zvýšil o šest procent na téměř 2,1 milionu vozů.

V Číně se loni prodej elektromobilů zvýšil o 17 procent na 12,9 milionu. V Číně se přitom vyrobilo 71 procent elektromobilů prodaných po celém světě. V Severní Americe prodej klesl o čtyři procenta, z toho v samotném prosinci o 39 procent. Přispělo k tomu ukončení daňových úlev ve Spojených státech. V Evropě počet registrací naopak o 33 procent vzrostl, ve zbytku světa se zvýšil o 48 procent.

BMI očekává, že letos se po celém světě prodá 23,9 milionu elektromobilů, což by bylo o 15,7 procenta více než loni. Tempo růstu by mělo zrychlit v Číně, kde se očekává zvýšení prodeje o 21 procent. Naopak v Evropě růst podle odhadů zpomalí na 15 procent a ve zbytku světa na 26 procent. V Severní Americe se letos čeká pokles prodeje o 23 procent, z toho v USA prodej klesne o 29 procent.

Centrum dopravního výzkumu (CDV) začátkem ledna uvedlo, že v Česku si lidé v loňském roce registrovali více než 21.000 elektromobilů, o rok dříve to bylo 14.000 vozů. Celkový počet elektromobilů na českých silnicích loni dosáhl téměř 58.000. Podíl osobních elektromobilů mezi všemi osobními vozy registrovanými v Česku činil 0,85 procenta.

Analytická společnost J.D. Power v prosinci odhadla, že za rok 2025 se po celém světě prodá 92,1 milionu vozů. To by znamenalo téměř o čtyři procenta více než v roce 2024.

Zdroj: ČTK

Snižování emisí ve velkém měřítku pro udržitelnou logistiku nákladní dopravy

Od
Karolína Vágnerová
-

Nejnovější milníky udržitelnosti společnosti DHL ukazují, jak letecká paliva, lodní doprava a elektrifikace na poslední míli mění výsledky emisí v globálních sítích nákladní dopravy.

Společnost DHL vstoupila do roku 2026 s hmatatelnou dynamikou ve svém úsilí o dekarbonizaci globální nákladní dopravy a představila řadu milníků udržitelnosti, které ukazují, jak velké logistické sítě začínají proměňovat klimatické závazky v provozní změny.

Logistická skupina uvádí, že pokrok dosažený v průběhu roku 2025 v letecké, námořní, silniční a infrastrukturní dopravě ukazuje, jak lze udržitelnou logistiku nákladní dopravy rozšiřovat, aniž by byla ohrožena spolehlivost nebo efektivita sítě. Tyto iniciativy jsou součástí dlouhodobého závazku společnosti DHL dosáhnout do roku 2050 nulových čistých emisí skleníkových plynů.

Jeden z nejvýznamnějších kroků se uskutečnil v oblasti letecké dopravy, kde společnost DHL podepsala jednu z největších dohod o udržitelných leteckých palivech, která kdy byla uzavřena ve Spojených státech. Dohoda se společností Phillips 66 se vztahuje na více než 240 000 tun SAF po dobu tří let, což je palivo, které bude primárně sloužit pro provoz letecké nákladní dopravy společnosti DHL na západním pobřeží.

Letecká nákladní doprava zůstává v přepočtu na tunu nejnáročnějším druhem dopravy na emise oxidu uhličitého, a proto je SAF zásadním prostředkem pro snižování emisí. Společnost DHL odhaduje, že dohoda sníží emise během životního cyklu přibližně o 737 000 tun CO₂e, což je snížení srovnatelné s tisíci dálkovými mezinárodními lety.

V námořní nákladní dopravě navázala společnost DHL spolupráci s CMA CGM při nákupu 8 800 tun biopaliva druhé generace získaného z použitého kuchyňského oleje. Očekává se, že tato spolupráce sníží odhadem 25 000 metrických tun CO₂e na bázi well-to-wake, což podtrhuje rostoucí roli udržitelných námořních paliv v globální dekarbonizaci námořní dopravy.

Společnost DHL rovněž rozšiřuje svou činnost v oblasti nových technologií pro vozidla. Po zkouškách vodíkových nákladních vozidel v Evropě, Severní Americe a Asii a Tichomoří společnost potvrdila, že na základě memoranda o porozumění se saúdskou firmou Hyperview bude pilotovat nákladní vozidla na vodíkový pohon na Blízkém východě.

Projekt je v souladu se Saúdskou vizí 2030 a zahrnuje studii proveditelnosti infrastruktury pro tankování vodíku, což odráží názor společnosti DHL, že k dekarbonizaci dálkové logistiky bude zapotřebí více řešení pohonu.

Dalším klíčovým tématem zůstává doručování na poslední míli. Společnost DHL zopakovala svůj cíl elektrifikovat do roku 2030 66 % svého globálního vozového parku na poslední míli, přičemž v současné době je v čele tohoto přechodu Německo. V roce 2025 společnost zadala jednu ze svých největších objednávek na elektrická vozidla, když pro svou německou síť balíkových přepravců pořídila 2 400 elektrických dodávek Ford.

Toto rozšíření znamená, že zhruba třetina německých poštovních směrovacích čísel je nyní obsluhována bezemisním doručováním zásilek na poslední míli, které je podporováno flotilou více než 35 000 elektromobilů, včetně dodávek, elektrokol a elektrokol.

Stále větší roli ve strategii udržitelnosti společnosti DHL hraje také infrastruktura. V Thajsku společnost uvedla do provozu sklad poháněný solární energií, který je schopen vyrábět veškerou energii přímo na místě prostřednictvím 4,2megawattového solárního pole a bateriového úložného systému, čímž se eliminuje závislost na elektrické energii z fosilních paliv dodávané ze sítě.

Podle společnosti DHL je toto zařízení vzorem pro budoucí rozvoj logistiky, kde energetická soběstačnost podporuje jak snižování emisí, tak provozní odolnost.

„Tyto úspěchy znamenají významný pokrok na cestě k našemu cíli nulových čistých emisí skleníkových plynů do roku 2050,“ uvedla společnost a posílila tak svůj postoj, že udržitelná logistika nákladní dopravy musí kombinovat přechod na nová paliva, technologie vozidel a investice do infrastruktury, aby bylo dosaženo trvalých výsledků.

Zdroj: ATN

Železniční hasiči měli loni 7 tisíc zásahů, nejvíc jim daly zabrat cisterny s benzenem

Od
Karolína Vágnerová
-

Jednotky Hasičského záchranného sboru Správy železnic v roce 2025 zasahovaly u 6 745 událostí, naprostá většina přímo souvisela s železnicí. Řešily třeba střety na přejezdech, těch bylo loni 131, nejméně za posledních 5 let. Jako součást integrovaného záchranného systému se hasiči Správy železnic podíleli i na zásazích mimo železnici, jedná se o necelou pětinu všech případů.

Nejvíce bylo tradičně technických zásahů, loni 3 866. Patří mezi ně třeba nakolejování vagónů nebo kácení stromů podél tratí. Požárů řešili hasiči Správy železnic v roce 2025 celkem 876. Nejvíce práce měly jednotky z Prahy, Ústí nad Labem a Liberce a co do počtu událostí byly nejrušnější letní měsíce.

Mimořádně náročný byl zásah u vlaku, který na konci února havaroval a následně vykolejil u Hustopečí nad Bečvou. V cisternových vozech převážel benzen, který po nehodě začal hořet. Nebezpečí představovala také vysoká toxicita látky. Hasiči Správy železnic byli u havarovaného vlaku jedni z prvních, plameny v tu chvíli šlehaly desítky metrů vysoko. Postupně se u zásahu vystřídalo všech 14 jednotek. Provoz na důležité trati se podařilo obnovit v červnu.

Za velmi obtížné označují sami hasiči Správy železnic také práce po říjnovém vykolejení nákladních vagónů v Kolíně nebo po střetu dvou vlaků ve Zlivi v listopadu. Zasahovali ale také u dubnového nálezu nevybuchlé munice v Chebu.

Správa železnic otevřela v loňském roce úplně novou hasičskou stanici v Nymburku. Nechybí v ní výcvikové a školicí prostory a místo pro fyzickou přípravu hasičů. Už za několik týdnů pak moderní zázemí dostane také jednotka v Chebu.

Zdroj: Správa železnic

Česko a Slovensko patří mezi TOP 5 nejúspěšnějších zemí světa na WorldStar Packaging Awards 2026

Od
Karolína Vágnerová
-

Česká republika a Slovensko se v prestižní mezinárodní soutěži WorldStar Packaging Awards 2026 společně zařadily mezi pět nejúspěšnějších zemí světa podle počtu získaných ocenění. V silné globální konkurenci tak potvrzují dlouhodobě vysokou úroveň obalového průmyslu v regionu.

Letošní ročník WorldStar Packaging Awards zaznamenal 481 přihlášených projektů z desítek zemí světa, přičemž odborná porota ocenila 234 vítězných řešení ze 36 států, což odpovídá globální úspěšnosti 48,6 %. Česká republika a Slovensko se s 12 oceněnými projekty umístily na 5. místě celosvětového žebříčku.

Česko a Slovensko si odnáší téměř dvojnásobek ocenění oproti světovému průměru

Náš region také dosáhl výrazně nadprůměrného výsledku v poměru přihlášek a ocenění. Z celkem 19 přihlášených projektů z Česka a Slovenska bylo oceněno 12, což představuje úspěšnost 63,2 %, tj. o 14,6 procentního bodu více než je globální průměr. Při 234 oceněních rozdělených mezi 36 zemí totiž připadá v průměru 6,5 vítězného projektu na jednu zemi. Česká republika a Slovensko si tedy s 12 oceněními připsaly téměř dvojnásobek světového průměru. Česko-slovenský region tak dlouhodobě dokazuje schopnost proměnit přihlášky ve vítězství, a to výrazně efektivněji než většina světa.

 

Nejúspěšnějšími zeměmi letošního ročníku se staly:

  • Japonsko – 24 ocenění
  • Rakousko – 21 ocenění
  • Čína, Německo – shodně 18 ocenění
  • Brazílie – 17 ocenění
  • Česká republika a Slovensko – 12 ocenění

 

Nejde o náhodu, je to dlouhodobá kvalita

 

   Zařazení Česka a Slovenska mezi světovou špičku není podle odborníků jednorázovým úspěchem, ale jde o výsledek systematické práce celého obalového ekosystému, a to od vývoje a konstrukce přes design až po technická, logistická a udržitelná řešení.

   „Tento výsledek jasně ukazuje, že česko-slovenský obalový průmysl dokáže dlouhodobě obstát v globální konkurenci. Nejde jen o jednotlivé úspěšné projekty, ale o potvrzení vyspělosti celého oboru, který umí reagovat na technologické, legislativní i environmentální výzvy současnosti,“ říká Iva Werbynská, ředitelka Obalového institutu SYBA, který je členem World Packaging Organisation (WPO) a zastřešuje účast českých a slovenských projektů v soutěži. Podle ní je právě kombinace technické preciznosti, kreativity a důrazu na udržitelnost jedním z hlavních důvodů, proč obaly z Česka a Slovenska dlouhodobě bodují i na mezinárodní scéně.

 

Obaly jako strategické téma

 

Výsledky WorldStar Packaging Awards potvrzují, že obalová řešení dnes představují strategický prvek s přímým dopadem na konkurenceschopnost firem, udržitelnost i ekonomiku. Oceněné projekty z Česka a Slovenska v letošním roce uspěly například v oblasti cirkulární ekonomiky, snižování uhlíkové stopy, optimalizace logistiky či inovativního využití materiálů.

Úspěch regionu zároveň podtrhuje význam národní soutěže Obal roku, kterou Obalový institut SYBA každoročně pořádá a která slouží jako vstupní brána českých a slovenských obalů do mezinárodní soutěže WorldStar Packaging Awards.

Slavnostní předávání cen WorldStar Packaging Awards 2026 proběhne 8. května v německém Düsseldorfu v rámci mezinárodního veletrhu Interpack.

Vítěze soutěže najdete i na webu https://obalroku.cz/cs/worldstar/2026.

Další informace o soutěži najdete na www.syba.cz či na www.worldstar.org. 

 

Zdroj: SYBA

Americké železnice dominují v byznysu, za EU naopak zaostávají v udržitelnosti

Od
Karolína Vágnerová
-

Na konci loňského roku přinesla agentura Reuters článek o udržitelnosti železniční nákladní dopravě v USA.

Evropská železniční nákladní doprava má mnoho důvodů, proč se s jistou závistí dívat přes Atlantik. Dopravci v USA provozují větší a těžší vlaky, mají k dispozici vlastní železniční tratě pro nákladní dopravu. A hlavně nemají finanční potíže ani neztrácejí podíl na přepravním trhu jako Evropané. Zaostávají však v udržitelnosti. Buďme však k sobě upřímní a řekněme si, s vědomím dálnic plných kamionů, je udržitelnost tím stěžejním kritériem pro rozhodování přepravce o volbě druhu dopravy v EU?

Ilustrační schéma: United States Department of Transportation

Americký dopravce BNSF Railway zdůrazňuje udržitelný charakter železniční dopravy, upozorňuje agentura Reuters. „Když vidíte ocelová kola našich oranžových lokomotiv a nákladních vagónů pohybující se po ocelových kolejích, myslete ekologicky,“ říká o sobě BNSF.

Tato charakteristika je však poněkud zavádějící. BNSF a další železniční nákladní dopravci v USA vypouštějí do ovzduší velké množství znečišťujících látek. Podle výpočtů agentury Reuters vyprodukovaly lokomotivy v USA více oxidu dusíku, hlavní složky smogu, než všechny uhelné elektrárny v USA dohromady (485 000 tun oproti 452 000 tun). Pro ilustraci: v roce 2023 vyrobily uhelné elektrárny 16,2 % veškeré elektřiny ve Spojených státech. Agentura Reuters uvádí, že znečištění způsobené lokomotivami způsobuje ve Spojených státech odhadem 48 miliard dolarů ročně na zdravotních výdajích a 3 100 předčasných úmrtí, přičemž se odvolává na nástroj Co-Benefits Risk Assessment (Hodnocení rizik souvisejících s vedlejšími přínosy) Agentury pro ochranu životního prostředí (EPA).

Ilustrační foto: Martin Boháč

Hlavním důvodem emisí je skutečnost, že železniční nákladní dopravci v USA provozují výhradně dieselové lokomotivy. To je výrazný rozdíl oproti Evropě, kde je elektrická trakce mnohem rozšířenější a stále se rozšiřuje. Snaha o nalezení energeticky účinnější a ekologicky příznivější trakce zjevně není pro americké dopravce tak důležitá. Kromě toho se průměrné stáří amerického lokomotivového parku výrazně zvýšilo, a to z 20 let v roce 2009 na současných 28 let. To ke snížení znečištění nepřispívá. Navzdory zavedení nových norem pro lokomotivy agenturou EPA (United States Environmental Protection Agency) v roce 2008 vynaložily železniční dopravci jen malé úsilí (finance) na modernizaci svého lokomotivního parku. Místo toho se naopak rozhodly zpomalit nákup nových lokomotiv.

Ilustrační foto: Martin Boháč

A pro srovnání silniční doprava velkými vozidly v USA. United States Environmental Protection Agency (EPA) odhaduje emise oxidu dusíku ze 13 milionů nákladních vozů a autobusů se vznětovými motory v USA na 2,6 mil. tun oxidu dusíku ročně. V USA se podporuje snižování emisí programem Diesel Emmissions Reduction Act (DERA), avšak nestejnou částkou podle států. Ve finančním vyjádření náklady 2 mld. USD/rok na snížení všech emisí a úpravy motorů každoročně ušetří škody na životním prostředí za 4 mld. USD a škody na zdraví za 70 mld. USD prevencí mj. 8300 případů předčasného úmrtí, 5500 chronických bronchitid, 17 600 akutních bronchitid u dětí, 360 tis. astmatických záchvatů a 1,5 mil. dnů pracovní neschopnosti. Co říci závěrem? Každý dopravce se jako obchodní korporace rozhoduje primárně podle ekonomických kritérií tak, aby naplnil očekávání investorů

Podrobnosti zde a zde

Zdroj: ŽESNAD

Společnost Motive uvádí na trh kameru AI Dashcam Plus

Od
Karolína Vágnerová
-

AI Dashcam Plus integruje video, audio, telematická data, GPS a data z duálních pohybových senzorů pro detekci složitých událostí.

Společnost Motive uvedla na trh AI Dashcam Plus, údajně první palubní kameru svého druhu, která spojuje vylepšené funkce umělé inteligence, hands-free komunikaci a spolehlivost v jednom jednotném zařízení.

Kamera AI Dashcam Plus, poháněná procesorem Qualcomm Dragonwing QCS6490, využívá okrajovou umělou inteligenci k rychlejšímu odhalování rizik a prevenci většího počtu kolizí.

„Míra kolizí a související náklady zůstávají na celém světě nepřijatelně vysoké,“ říká Shoaib Makani, spoluzakladatel a generální ředitel společnosti Motive. „Organizace potřebují řešení pro bezpečnost řidičů s umělou inteligencí, která dokáží vnímat a reagovat v reálném čase. Přidali jsme třikrát větší výpočetní výkon, vytvořili jsme první autokameru s umělou inteligencí se stereovizí a přidali jsme komunikaci hands-free, a to vše v jednom systému, takže organizace mohou odhalit více rizik a jednat rychleji. Nejde jen o nový produkt, ale odráží posun směrem k proaktivní bezpečnosti silničního provozu řízené umělou inteligencí.“

Klíčové poznatky:

– Tato kamera poskytuje třikrát vyšší výpočetní výkon AI než jiné přední kamery a dokáže spustit více než 30 vysoce přesných modelů AI současně.

– AI Dashcam Plus je první AI dashcam s duálním stereofonním viděním směřujícím dopředu, které zlepšuje viditelnost, a kombinuje živé vysílání, hands-free obousměrné volání a další funkce AI do jednotného hardwaru navrženého tak, aby se zvýšila spolehlivost a zkrátila doba instalace.

Kamera AI Dashcam Plus je schopna spustit více než 30 vysoce přesných modelů AI současně a podporuje rozšířenou škálu detekčních funkcí.

Stereo vidění kamery AI Dashcam Plus využívá dvě synchronizované čočky směřující k vozovce, které vytvářejí hloubkové vnímání podobné lidskému, což umožňuje AI posuzovat vzdálenost a rychlost přibližování s mnohem větší přesností.
Kamera AI Dashcam Plus má objektiv se zoomem 1440p a úzkým zorným polem, což umožňuje systému ALPR zachytit zřetelné registrační značky i v pohybu, z velké vzdálenosti nebo za špatného počasí.

AI Dashcam Plus integruje video, audio, telematická data, GPS a data z duálních pohybových senzorů, aby bylo možné detekovat komplexní události, jako je vloupání podle zvuku tříštícího se skla nebo potvrzení kolize s nízkou závažností podle jemných vibrací, což jsou události, které jiné konkurenční palubní kamery zcela přehlížejí.

Zdroj: Food Logistics

Evropská komise představila balíček Environmental Omnibus: zjednodušení environmentální legislativy bez oslabení cílů EU

Od
Karolína Vágnerová
-

Evropská komise představila nový legislativní balíček Environmental Omnibus, jehož cílem je zjednodušit environmentální právní předpisy v oblastech průmyslových emisí, cirkulární ekonomiky, posuzování vlivů na životní prostředí a práce s geodaty.

Hlavním cílem návrhu je omezit administrativní zátěž, podpořit zelený růst a posílit konkurenceschopnost a odolnost EU, a to bez oslabení stávajících environmentálních a zdravotních cílů Unie.

Klíčové prvky návrhu relevantní pro cirkulární ekonomiku
Zjednodušení environmentálních posouzení
Navrhuje se zrychlení a zefektivnění procesů posuzování vlivů na životní prostředí při povolování projektů, které jsou považovány za strategicky důležité pro ekonomiku EU. Týká se to zejména projektů přispívajících k vyšší efektivitě využívání zdrojů a k rozvoji cirkulárních řešení.

Zrušení databáze Substances of Concern in Products
Databáze zaměřená na sledování nebezpečných látek ve výrobcích má být ukončena. Její roli mají převzít modernější nástroje, zejména Digitální produktový pas (Digital Product Passport), který má umožnit cílenější a efektivnější přenos informací v hodnotovém řetězci.

Zjednodušení rozšířené odpovědnosti výrobce (EPR)
Evropské firmy již nebudou muset jmenovat autorizovaného zástupce v každém členském státě, ve kterém nejsou usazeny, ale kde uvádějí výrobky na trh, za účelem plnění povinností v oblasti EPR. Tento krok má významně snížit administrativní i finanční zátěž zejména u přeshraničních aktivit.

Další zjednodušení jsou na cestě
Evropská komise avizuje, že další zjednodušení EPR povinností přinese připravovaný Circular Economy Act. Jeho cílem je vytvořit jednodušší a více harmonizovaná pravidla a snížit náklady spojené s podnikáním v oblasti cirkulární ekonomiky napříč EU.

Současně má být vydáno výkladové a metodické guidance k nařízení o obalech a obalových odpadech (PPWR), které má přispět k jednotnějšímu výkladu a implementaci tohoto klíčového předpisu v jednotlivých členských státech.

Zdroj: SYBA

Nový sedmimístný elektromobil Škody dostal jméno Peaq, představí se v létě

Od
Karolína Vágnerová
-

Nový největší elektrický vůz Škoda Auto se bude jmenovat Peaq. Sedmimístný elektromobil, který vychází ze studie Vision 7S, bude mít světovou premiéru letos v létě. Škoda to dnes uvedla v tiskové zprávě.

Peaq je podle člena představenstva Škody pro prodej a marketing Martina Jahna vrcholem modelové nabídky značky Škoda. Studií Vision 7S automobilka představila nový design. „Nyní tento inovativní koncept vozidla uvádíme do života,“ uvedl.

Škoda představila studii sedmimístného elektrického SUV pod názvem Vision 7S v roce 2022. Tehdy uvedla, že rodinný vůz na bázi modulární platformy pro elektromobily (MEB) koncernu Volkswagen má baterii s kapacitou 89 kWh, která umožňuje dojezd více než 600 km a s rychlostí dobíjení až 200 kW. To odpovídá dobití na 80 procent kapacity baterie zhruba za půl hodny.

Automobilka v současnosti vyrábí elektrická SUV Elroq a Enyaq. Leště letos by k nim měl přibýt městský elektrický crossover Epiq s pořizovací cenou na úrovni benzinového modelu Kamiq. Pohled do dalších let nabízí nedávno odhalený koncept elektrického kombi Vision O.

Zdroj: ČTK

Počet prodaných jednotných jízdenek na železnici se loni mírně zvýšil

Od
Karolína Vágnerová
-

Lidé si loni koupili 2,47 milionu jednotných jízdenek na železnici v celkové hodnotě 324,92 milionu korun. Proti roku 2024 je to nárůst počtu jízdenek o 0,6 procenta, ale pokles jejich hodnoty o téměř dvě procenta. Nejčastěji je cestující využívají na regionální a příměstské trasy do 50 kilometrů zejména v úsecích, kde jezdí více dopravců. ČTK o tom informoval státní podnik Cendis, který systém OneTicket provozuje.

Od spuštění systému v prosinci 2020 se prodalo 11,25 milionu jízdenek za 1,36 miliardy korun. Po prvním roce, kdy se prodalo kolem 1,3 milionu jízdenek, se prodeje drží kolem 2,46 až 2,54 milionu.

Za pět let se prodalo nejvíce jízdenek na trasu Pardubice – Hradec Králové, a to 80.368 kusů, v opačném směru 64.502. Často ji cestující využívají pro trasy Děčín – Ústí nad Labem, Česká Lípa – Doksy, Pardubice – Praha a Jaroměř – Hradec Králové. Spojení mezi Pardubicemi a Prahou patří podle Cendis mezi trasy s nejvyšším výnosem.

Cílovou stanicí byla u více než milionu prodaných jízdenek Praha, a to hlavní nebo Masarykovo nádraží. V 410.805 případech OneTicket cestující využili pro cestu do Hradce Králové. Dalšími častými cílovými stanicemi bylo Brno, Pardubice, Liberec, Olomouc, Ústí nad Labem a Česká Lípa.

OneTicket je možné využívat jednorázově, v dlouhodobých verzích pro pravidelné dojíždění nebo pro neomezené cestování po určitou dobu.

Cestující nejčastěji využívají k nákupu jednotných jízdenek kamenné prodejny, zakoupili v nich 5,62 milionu jízdenek. Na e-shopu a v mobilní aplikaci bylo prodáno 3,28 milionu jízdenek a u průvodčích 1,95 milionu. OneTicket je možné koupit i v automatech ve vlaku a na nádražích.

Nabídka se postupně rozšiřovala. Byly přidány různě dlouhé traťové jízdenky, od června 2021 je možné rezervovat místo ve vlaku. Cestující se sníženou mobilitou mohou využít bezplatné asistence. Systém nabízí rodinný a firemní účet pro skupinový nákup jízdenek.

V polovině loňského června do systému přibyly spoje dopravce Leo Express. Jednotnou jízdenku je tak nyní možné uplatnit u téměř všech vlakových spojů v Česku. Další velcí dopravci jako České dráhy, RegioJet nebo Arriva byli v systému už dříve. Součástí jsou i další dopravní společnosti. Cena jednotné jízdenky je většinou o něco vyšší než u jednotlivých dopravců.

Počet prodaných kusů V hodnotě (v Kč )
13.12.2020 – 31.12.2021 1,301.950 122,772.822
1.1. – 31.12.2022 2,475.592 263,999.530
1.1. – 31.12.2023 2,541.455 322,208.535
1.1. – 31.12.2024 2,458.327 331,484.147
1.1. – 31.12.2025 2,473.436 324,919.192
Celkem 11,250.760 1365,384.226

 

Zdroj: ČTK

Technika Ostravských komunikací najezdila za noční směnu s pluhy 1500 kilometrů

Od
Karolína Vágnerová
-

Technika městské společnosti Ostravské komunikace najezdila za noční směnu s pluhy v krajském městě 1500 kilometrů. V terénu byla nepřetržitě a celkem ošetřila 363 kilometrů místních komunikací a silnic druhé a třetí třídy, kde se pohybuje městská hromadná doprava. Firma to uvedla na sociální síti.

„Všechny námi udržované komunikace jsou aktuálně sjízdné. Zimní údržba je maraton, ne sprint – děkujeme všem řidičům za trpělivost a ohleduplnost na cestách,“ uvedl podnik.

Od 02:30 měla společnost v ulicích 14 sypačů, v 07:20 je doplnily další dva. V terénu bylo také 14 traktorů s pluhem a tři hasičská auta určená pouze pro pluhování.

Sněžení v noci a ráno komplikovalo dopravu v celém kraji. Dopravní podnik Ostrava (DPO) uváděl, že jeho tramvajové, autobusové i trolejbusové linky nabíraly vzhledem k horší sjízdnosti zpoždění do deseti minut. Kolem 12:30 už podle informací DPO veřejná doprava v Ostravě jezdí standardně.

Zdroj: ČTK

1...131415...1 185Strana 14 z 1 185

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253