Domů Blog Strana 16

Tejc dal nejvyššímu zastupitelství podnět k podání dovolání v kauze nehody Pelce

Od
Karolína Vágnerová
-

Ministr spravedlnosti Jeroným Tejc (za ANO) dal v minulém týdnu nejvyšší státní zástupkyni Lence Bradáčové podnět k podání dovolání v neprospěch obviněného v případu smrtelné nehody, kterou loni podle policie zavinil pod vlivem alkoholu někdejší předseda představenstva loděnické gramofonové firmy GZ Media Zdeněk Pelc. Trestní stíhání zastavil na konci května pražský krajský soud, Pelc souzen nebude kvůli vážné nemoci, napsal tehdy server iDNES.cz. Krajský soud v Praze tehdy potvrdil rozhodnutí Okresního soudu v Rakovníku.

„V dané věci jsme se na ministerstvu spravedlnosti podrobně zabývali postupem soudu i soudního znalce. Na základě zjištěných skutečností jsem v uplynulém týdnu dal písemný podnět nejvyšší státní zástupkyni k podání dovolání v neprospěch obviněného. Lhůta pro podání dovolání dosud neuplynula. Dalšími okolnostmi případu se i nadále zabýváme,“ uvedl dnes na síti X ministr spravedlnosti.

Pelcův vůz se při nehodě loni 4. června čelně střetl s protijedoucím autem. Pelc se těžce zranil, druhý řidič následkům zranění podlehl. Pelc měl podle znaleckého posudku více než 1,6 promile alkoholu v krvi, napsal server Seznam Zprávy.

Žalobkyně Okresního státního zastupitelství v Rakovníku podala na Pelce obžalobu v lednu. Soudce požádal o vypracování znaleckého posudku ke zdravotnímu stavu. Následně vydal usnesení, ve kterém trestní stíhání zastavil.

„Znalec uvedl, že si dokáže v krátkém horizontu jednoho až dvou měsíců představit, že by obviněný stanul před soudem fyzicky nebo připojením přes vzdálený přístup z domova, hospice či nemocničního lůžka, nicméně v horizontu tří až více měsíců by nebylo možno počítat s jeho další účastí u jednání,“ uvedl rakovnický soudce Marcel Lehečka v usnesení, které získaly Seznam Zprávy (SZ).

Pelc podle SZ už před začátkem soudního procesu uzavřel s pozůstalými dohodu o finančním vyrovnání.

Společnost GZ Media, která má víc než sedmdesátiletou tradici, je světovou jedničkou ve výrobě gramofonových desek. Kromě výroby desek dodává do celého světa polygrafické služby a produkty v mediálním, tiskovém a balicím průmyslu. Výroba vinylů se sice na začátku 90. let minulého století zhroutila, později ale začaly být opět populární a dnes na nich GZ Media staví své podnikání. Naopak výrobu CD a DVD v Česku již zastavila. Důvodem bylo mimo jiné to, že potřebovala víc místa pro výrobu gramodesek. Pelce po nehodě v čele představenstva nahradil jeho syn Zdeněk Pelc mladší.

Skupina GZ Media loni zvýšila tržby na 7,7 miliardy korun z předloňských 7,3 miliardy Kč. Firma celosvětově vyrobila téměř 75 milionů desek a investovala více než 300 milionů korun.

Zdroj: ČTK

Oprava sesuté silnice v Benešově u Semil přijde Liberecký kraj na 25 mil. Kč

Od
Karolína Vágnerová
-

Přes 25 milionů korun zaplatí Liberecký kraj za opravu sesuté silnice třetí třídy v Benešově u Semil, kterou poškodil soukromý stavebník. Nejdražší bude stavba opěrné zdi, která nestabilní svah zpevní, řekl ČTK náměstek hejtmana Daniel David (Starostové pro Liberecký kraj). Práce by podle něj měly začít co nejdřív, komunikaci je třeba vrátit do bezpečného stavu. Práce potrvají zhruba půl roku.

Krajská silnice III/2893 v Benešově u Semil se sesula při zemních pracích na sousedním pozemku, sesul se svah pod silnicí i část samotné silnice. Od 13. února je silnice pro dopravu uzavřená, projdou tudy jen pěší, protože hrozí její zborcení do prudkého, částečně odtěženého svahu. „Nebude to jednoduché, abychom to zabezpečili, musíme tam použít piloty a kotvy,“ doplnil ředitel Krajské správy silnic Libereckého kraje Jan Růžička.

„Stavba patří mezi technicky náročné projekty, protože kromě samotné opravy silnice řeší také dlouhodobou stabilizaci svahu a odvodnění celé oblasti,“ uvedl David. Opravu zajistí společnost SaM silnice a mosty, projekt zahrnuje výstavbu kotvené pilotové stěny, která zpevní nestabilní svah a zabrání dalším pohybům půdy. Součástí stavby bude také výměna propustků, nové odvodnění, drenážní systém i pročištění navazujícího koryta vodního toku.

Sesuv v Benešově u Semil patří podle hejtmana Martina Půty (Starostové pro Liberecký kraj) mezi nejdiskutovanější dopravní události poslední doby. „Od začátku jsme hledali řešení, které nebude jen rychlé, ale především trvalé a bezpečné. Za opravu zaplatíme víc než 25 milionů korun, věřím, že tato investice přinese dlouhodobou stabilizaci svahu i bezpečný provoz na této důležité krajské komunikaci,“ řekl hejtman.

Liberecký kraj si podle Davida nechává zpracovat posudek, který by měl ukázat případnou míru zavinění. „Stavební úřad ani policie to neřešily, protože tvrdí, že nedošlo k porušení žádných předpisů. My si necháváme dělat znalecký posudek, abychom věděli, co se stalo. Pohybujeme se tam v sesuvném území,“ uvedl. Výsledky by měl mít kraj koncem září, pak rozhodne, zda bude případně vymáhat náhradu škody.

Zdroj: ČTK

Oprava silnice I/20 v Blatné na Strakonicku si vyžádá 30,4 milionu korun

Od
Karolína Vágnerová
-

Oprava silnice I/20 mezi Blatnou a Pacelicemi na Strakonicku si vyžádá 30,4 milionu korun bez DPH. Doprava na hlavním tahu, který spojuje Jihočeský, Plzeňský a Karlovarský kraj, bude vedena kyvadlově. Oprava dvoukilometrového úseku začne v pondělí 13. července a měla by skončit do konce prázdnin, sdělil ČTK Adam Koloušek z Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD).

„Úsek se nachází částečně na průtahu městem a částečně na hlavním tahu za městem. Konkrétně jde o úsek od okružní křižovatky se silnicí II/173 až po odbočku z hlavního tahu směrem na obec Pacelice,“ uvedl Koloušek.

Povrch vozovky má mnoho vad jako mozaikové a síťové trhliny i plošné deformace. V následujících dvou měsících proto ŘSD nechá opravit vrstvy vozovky. Kromě opravy silnice dělníci upraví povrchové odvodnění, sjezdy na jednotlivé pozemky a vyčiští krajnice a příkopy.

Oprava bude rozdělena do čtyř etap a práce bude firma Silnice Klatovy provádět vždy na jedné polovině vozovky. Provoz bude v každé etapě sveden do jednoho jízdního pruhu a doprava bude řízena kyvadlově. „Bez omezení by měl být řešený úsek průjezdný koncem srpna, tedy ještě před skončením letních prázdnin,“ dodal Koloušek.

ŘSD chystá na červenec a srpen opravy zhruba za 220 milionů korun bez DPH. Opravy se kromě silnice u Blatné dočká také silnice I/4 mezi Solnou Lhotou a Korkusovou Hutí na Prachaticku, v Majdaleně na Jindřichohradecku na silnici I/24 ŘSD opraví průtah obcí a na silnici I/3 mezi Planou a Štilcem na Českobudějovicku vymění asfalt včetně mimoúrovňové křižovatky Kamenný Újezd.

Zdroj: ČTK

Kancelář: Vozidel s povinným ručením v ČR letos přibylo 137.000 na 9,9 milionu

Od
Karolína Vágnerová
-

V Česku přibylo v prvním pololetí letošního roku zhruba 137.000 vozidel se sjednaným povinným pojištěním odpovědnosti z provozu. Takzvané povinné ručení mělo koncem června 9,916 milionu vozidel, vyplývá z aktuálních dat České kanceláře pojistitelů (ČKP). Nepojištěných vozidel je podle jejích dřívějších odhadů v ČR asi 120.000.

Loni se počet pojištěných vozidel zvýšil podle statistik ČKP o 207.000, předloni o 277.000 a v roce 2023 o 243.000.

Nejvíce pojištěných vozidel bylo v prvním pololetí u Generali České pojišťovny, a to 2,239 milionu. U Kooperativy mělo pojištění 1,729 milionu vozů, u České podnikatelské pojišťovny 1,483 milionu, u Allianz 1,368 milionu a u pojišťovny Uniqa 843.000.

Povinné ručení v ČR poskytuje 12 pojišťoven. Většina z nich sazby stanovuje podle věku a místa bydliště řidiče, stáří vozidla, objemu a výkonu motoru, počtu ujetých kilometrů a dalších kritérií. Pořízení povinného ručení je ze zákona povinné pro všechny majitele vozidel. Musí je mít každý dopravní prostředek, kterému byla přidělena registrační značka nebo technický průkaz.

ČKP hradí částky, které se jí nepodaří získat od nepojištěných viníků nehod. Využívá k tomu garanční fond, kam pojišťovny přispívají z pojistného vybraného na povinném ručení.

Zdroj: ČTK

Globální odbyt Škody Auto v prvním pololetí vzrostl o 9,1 procenta

Od
Karolína Vágnerová
-

Celosvětový odbyt automobilky Škoda Auto se v letošním prvním pololetí meziročně zvýšil o 9,1 procenta na 555.700 vozů. Oznámil to mateřský koncern Volkswagen. Odbyt celého koncernu však v prvním pololetí klesl, a to o 6,3 procenta na zhruba 4,13 milionu vozů. Důvodem byl zejména výrazný propad poptávky v Číně. Restrukturalizační plán koncernu Volkswagen nemá podle firmy Škoda Auto přímý dopad na aktivity tuzemské automobilky. ČTK to řekl mluvčí společnosti Jozef Baláž. České závody Škoda Auto podle firmy aktuálně pracují na plnou kapacitu. Vyjádření odborů automobilky ČTK zjišťuje.

Dnešní údaje rovněž ukázaly, že Škoda Auto v prvním pololetí zvýšila odbyt elektromobilů o 48,3 procenta na 108.200 vozů. V celém koncernu Volkswagen se však odbyt elektromobilů snížil o 5,8 procenta na 438.500 vozů, a to zejména kvůli prudkému poklesu ve Spojených státech a v Číně.

Škoda v současnosti nabízí zákazníkům 12 modelových řad osobních automobilů: Fabia, Scala, Octavia, Superb, Kamiq, Karoq, Kodiaq, elektrické modely Elroq a Enyaq a v Indii vyráběné vozy Slavia, Kylaq a Kushaq. Nedávno do nabídky přibyl také nový elektromobil Epiq, který je součástí takzvané rodiny cenově dostupných městských elektromobilů koncernu, do níž patří rovněž Volkswagen ID. Polo a CUPRA Raval.

V březnu Škoda Auto oznámila, že v polovině letošního roku ukončí prodej svých vozů v Číně. Důvodem je výrazná změna tamního trhu pro mezinárodní výrobce. Automobilka se proto hodlá soustředit na posilování na trzích v Indii a jihovýchodní Asii.

V loňském roce Škoda Auto v Číně prodala jen 15.000 vozů, což byl meziroční pokles o 14,5 procenta. Před deseti lety ale automobilka v zemi prodávala 300.000 aut ročně a Čína byla jejím největším odbytištěm. Vozy vyráběla ve společném závodě místní značky SAIC a Volkswagenu.

Dnešní zpráva Volkswagenu údaje o odbytu Škody Auto v jednotlivých zemích nezahrnuje. Odbyt celého koncernu Volkswagen v Číně v prvním pololetí nicméně podle dnešních údajů klesl o téměř 26 procent na 973.000 vozů.

Škoda Auto:Plán omezení výroby VW nemá na aktivity české automobilky přímý dopad

Restrukturalizační plán koncernu Volkswagen nemá podle firmy Škoda Auto přímý dopad na aktivity tuzemské automobilky. ČTK to dnes řekl mluvčí společnosti Jozef Baláž. České závody Škoda Auto podle firmy aktuálně pracují na plnou kapacitu. Vyjádření odborů automobilky ČTK zjišťuje.

Volkswagen po čtvrtečním jednání dozorčí rady oznámil rozsáhlý plán změn, který počítá mimo jiné s postupnou redukcí modelové řady až o polovinu a snížením počtu variant výbavy až o 75 procent. K možnému propouštění se ale koncern nevyjádřil. Škoda Auto patří mezi největší zaměstnavatele v zemi. V Česku provozuje tři výrobní závody a zaměstnává zde zhruba 36.500 zaměstnanců včetně agenturních.

„Představenstvo koncernu Volkswagen představilo dozorčí radě plán pro budoucnost, jehož cílem je posílit odolnost, efektivitu a konkurenceschopnost koncernu. Na aktivity společnosti Škoda Auto nemá tento vývoj žádný přímý dopad. Škoda je aktuálně druhou nejprodávanější automobilovou značkou v Evropě a závody české automobilky pracují na plnou kapacitu,“ uvedl Baláž.

Koncern Volkswagen přistupuje k výrazným změnám kvůli vysokým nákladům, nadbytečným kapacitám, rostoucí konkurenci čínských výrobců a také kvůli dopadům amerických dovozních cel. Finanční ředitel koncernu Arno Antlitz uvedl, že dosavadní úsporná opatření nestačí a firma musí zásadně přestavět obchodní model, mj. snížením nákladů a zvýšením efektivity závodů. Koncern chce také přizpůsobit kapacity aktuální poptávce a konkurenci na trhu na zhruba devět milionů vozů ročně. Před pandemií disponoval kapacitou téměř 12 milionů aut.

Odbory v německých závodech Volkswagenu proti možným dopadům restrukturalizace protestují. Odborový svaz IG Metall uvedl, že se postaví proti případnému dalšímu propouštění a odmítá uzavírání německých závodů.

Zdroj: ČTK

Zeekr porazil BMW v testu bezpečnosti EuroNCA

Od
Karolína Vágnerová
-

Ve tří ze čtyř kategorií, na základě jejichž výsledků stanovuje nezávislá organizace EuroNCAP celkový výsledek byl v nejnovějších testech bezpečnosti nového typu auto lepší elektromobil Zeekr 7 GT než prémiové německé SUV BMW iX3. Ta čtvrtá skončila remízou.

Obě auta byla přitom hodnocena podle letošní nové metodiky jako vůbec první. Nyní se zkušební komisaři zaměřují na celkový průběh nehody. Počínaje jízdou před nehodou, hodnocením systémů pro bezpečnou jízdu, dále opět ochranou při nehodě a konečně i bezpečnostní po nehodě.

Při jízdě po veřejných komunikacích se tedy zkoumá také to, jak dobře fungují elektronické systémy. V první dílčí oblasti jde třeba o detekci zapnutých pásů nebo sledování pozornosti řidiče získal Zeekr 79 procent z možných bodů, BMW 73. Ve druhé, kde se vyhodnocují například asistenti pro hlídání opuštění pruhu či nouzové samočinné brzdění pak dostal čínský elektromobil 89 a německý 83 procent. Výsledky se stanovily po absolvování dva tisíce kilometrů dlouhé trasy po běžných silnicích ve Španělsku a ve Francii.

Za ochranu při nárazu dostal od komisařů Zeekr 7 GT 93 procent bodů, BMW iX3 jen 86. I tak jsou v něm cestující v obou řadách dobře chráněni.

V poslední sféře, kde se sleduje například činnost systému e-call nebo funkčnost klik dveří po nárazu, dostala obě auta 95 procent. Celkově oběma vozům stačil dosažený výsledek na nejvyšší pětihvězdičkové ohodnocení.

Zdroj: ČTK

Oborové svazy požadují jasný výklad odpovědnosti podle PPWR u výrobků privátních značek

Od
Karolína Vágnerová
-

Několik oborových svazů se společným dopisem obrátilo na  Centrální agenturu registru obalů, německy Stiftung Zentrale Stelle Verpackungsregister (ZSVR).

Několik oborových svazů společně napsalo Centrální agentuře registru obalů. Požadují jasný výklad role producenta a výrobce u obalů výrobků privátních značek podle nařízení EU o obalech a obalových odpadech (PPWR). Cílem je dosáhnout větší právní jistoty pro společnosti napříč dodavatelským řetězcem.

Se vstupem nařízení (EU) 2025/40 (PPWR) v platnost vznikají producentům a výrobcům obalů nové odpovědnosti. Podle názoru podepsaných svazů již ZSVR vyjasnila, že u výrobků privátních značek je za producenta obecně považována maloobchodní společnost, pokud si nechává výrobky vyrábět třetími stranami pod vlastní značkou. Tento výklad od té doby potvrdila také Evropská komise.

Kritika odlišného výkladu v sektoru maloobchodu s potravinami
Podle svazů však v současnosti různí maloobchodníci s potravinami zasílají svým dodavatelům dopisy, ve kterých jsou za producenty obalů u výrobků privátních značek označováni právě tito dodavatelé. Platí to i v případech, kdy o designu a vlastnostech obalu rozhoduje výhradně maloobchodník a balírnám či výrobcům zabalených výrobků neponechává žádný prostor pro vlastní návrh obalu. To vytváří značnou právní nejistotu ohledně budoucích povinností podle PPWR.

Svazy upozorňují, že role producenta v rámci rozšířené odpovědnosti výrobce (EPR) je přímo spojena s financováním duálních systémů. Proto je podle nich nezbytný jednotný právní názor, aby se předešlo sporům o rozdělení nákladů.

Výzva k dohodě mezi ZSVR a maloobchodem s potravinami
Podle signatářů je dále třeba vyjasnit, jaká míra vlivu na návrh obalu je nutná k tomu, aby byl podle PPWR založen status producenta. Vyzývají proto Nadaci Centrální agentura registru obalů, aby společně se Spolkovým svazem maloobchodu s potravinami (BVLH) v krátkodobém horizontu připravila koordinovaný a veřejně komunikovaný výklad.

Cílem je dosáhnout jednotné a právně podložené praxe pro všechny dotčené hospodářské subjekty.

Dopis, který má k dispozici magazín packaging journal, podepsaly různé svazy z potravinářského, zemědělského, nápojového a vinařského sektoru, mimo jiné Německý svaz obchodu s ovocem, Svaz německých výrobců sektu, Svaz německých velkopekáren, Německý svaz vinařů a Ústřední svaz zahradnictví.

Zdroj: SYBA

I elektromobily musí být hezké, říkají jejich vlastníci

Od
Karolína Vágnerová
-

Nikoli touha po ekologickém chování nebo snaha ušetřit na provozních nákladech, nýbrž design je tím hlavním důvodem, proč si pořídili elektromobil. Alespoň tak to tvrdí britští majitelé Renaultů s čistě elektrickým pohonem, kteří se zúčastnili průzkumu, který zorganizovalo britské zastoupení francouzské značky.

Výsledky obsahovaly názory 1600 majitelů. Podle nich je atraktivita toho kterého modelu hlavním důvodem pro jeho pořízení. Uvedlo to 64 procent respondentů. V případě Renaultu 5 E-Tech, který využívá prvky retrodesignu a připomíná model Renault 5 ze sedmdesátých let, je to dokonce více než 70 procent.

Dále se díky průzkumu zjistilo, že 66 procent majitelů zaznamenalo u jejich vozu dokonce lepší provozní náklady než původně očekávali. 60 procent majitelů je pak přesvědčeno o tom, že elektrické vozy jsou snáze použitelné při každodenním využívání. Dokonce 96 procent by pak koupi elektromobilu doporučilo ostatním motoristům.

Návrat ke spalovacímu vozu by v budoucnosti zvažovalo jen 9 procent z účastníků průzkumu.

Zdroj: ČTK

Devět zemí žádá Brusel, aby zmírnil zavádění nových hraničních kontrol

Od
Karolína Vágnerová
-

Devět zemí žádá Evropskou komisi, aby zmírnila zavádění nových hraničních kontrol. Nový biometrický systém kontroly podle nich stále způsobuje komplikace a tvoří se dlouhé fronty. Země proto žádají EK, aby jim umožnila dočasně používání elektronického Systému vstupu a výstupu (Entry/Exit System, EES) omezit, a to i po 6. září, kdy měla výjimka udělená Bruselem vypršet. Informoval o tom bruselský server Politico.

EES nahradil ruční razítkování pasů na hranicích Evropské unie. Členské státy systém postupně zaváděly od loňského 12. října po dobu šesti měsíců. Systém kromě údajů z pasu a dat o cestě shromažďuje také otisky prstů a skeny obličeje cestujících ze zemí mimo EU. Cílem postupného spouštění bylo umožnit členským státům začít využívat výhod nového systému a zároveň zajistit, aby pohraniční orgány, dopravní průmysl a dotčení cestující měli čas seznámit se s novými postupy. Systém byl plně spuštěn 10. dubna.

V dopise adresovaném eurokomisaři Magnusu Brunnerovi uvedly Belgie, Francie, Německo, Řecko, Itálie, Malta, Nizozemsko, Portugalsko a Švýcarsko, že první měsíce fungování systému odhalily „významné obtíže“, které nelze podceňovat.

Ministři těchto zemí znovu potvrdili svou podporu novému systému, chtějí však, aby Evropská komise umožnila členským státům využívat nouzový mechanismus zabudovaný do systému i po letošním 6. září, kdy jeho platnost podle současných pravidel skončí. Tento mechanismus umožňuje pohraničním orgánům ve výjimečných případech dočasně pozastavit pořizování otisků prstů a snímků obličeje cestujících, aby se zmírnily fronty na hranicích. Všichni cestující, kteří přijíždějí do schengenského prostoru, nebo z něj odjíždějí, jsou nicméně i nadále registrováni.

Mluvčí Evropské komise Markus Lammert uvedl, že komise vítá „jednoznačný závazek“ těchto zemí k plnému zavedení systému EES i k systematické registraci všech cestujících ze zemí mimo EU. Zmínil možnost pružných opatření zavedených během letního období, která umožňují dočasně pozastavit sběr biometrických dat. Komise podle Lammerta zůstává „v úzkém a konstruktivním kontaktu s několika členskými státy“, které se potýkají s problémy na některých hraničních přechodech. „Existuje silná společná vůle zajistit, aby systém fungoval všude,“ dodal.

Evropská komise nicméně zatím nijak nenaznačila, že by měla v úmyslu prodloužit současná flexibilní opatření i po 6. září, případně nouzový mechanismus zachovat ve větším rozsahu.

Zdroj: ČTK

Šéf Ryanairu se kvůli konkurenceschopnosti ostře opřel do šéfky Evropské komise

Od
Karolína Vágnerová
-

Irské aerolinky Ryanair se nezvykle ostře opřely do předsedkyně Evropské komise (EK) Ursuly von der Leyenové. Je podle nich zbytečná, protože mluví o konkurenceschopnosti, ale nic pro ni nedělá. Vyplývá to z dopisu, který největší letecký dopravce v Evropě šéfce komise zaslal a ho zveřejnil na svém webu. Stěžuje si v něm na nečinnost Bruselu v souvislosti s růstem nákladů, které leteckým společnostem v Evropě vznikají i kvůli problémům v řízení leteckého provozu, a na ekologické daně, které aerolinky musejí platit.

Například francouzské řízení letového provozu je „nejhorší v Evropě“ a jeho selhání za loňský rok stála unijní letecké společnosti 800 milionů eur (19,4 miliardy Kč), jak se píše ve zprávě z francouzského Senátu, kterou firma k dopisu přeložila.

Ryanair v dopise podotýká, že unijní aerolinky mají přitom zakázáno tyto náklady od selhávajících evropských poskytovatelů řízení letového provozu vymáhat. Jejich několikaleté volání po účinné reformě evropského řízení letového provozu prý Brusel nechce vyslyšet, z čehož šéf Ryanairu Michael O’Leary v dopise viní přímo von der Leyenovou.

„Je to předsedkyně k ničemu, která ráda pronáší projevy, ale když dojde na prosazování reforem ve prospěch evropských občanů, schovává se v Berlaymontu (hlavní sídlo Evropské komise v Bruselu – poznámka ČTK) a nic nedělá. Je na čase, aby neschopná von der Leyenová prosadila skutečné reformy, nebo odstoupila a nechala někoho kompetentního zajistit konkurenceschopnost a změny, které Mario Draghi požadoval ve své zprávě z roku 2024.“

O’Leary v textu naráží na zprávu o konkurenceschopnosti bývalého italského premiéra a exprezidenta Evropské centrální banky (ECB) Maria Draghiho. Na jeho zprávu podle šéfa Ryanairu v kanceláři von der Leyenové jen sedá prach. Šéf Ryanairu zdůrazňuje, že nízkonákladová letecká doprava je jedním z mála odvětví, kde Evropa ve světě vede, a že má konkurenceschopnější letecké odvětví než Čína nebo Severní Amerika.

„Přesto jsme od předsedkyně Ursuly von der Leyenové zatím neviděli žádné konkrétní kroky směřující k reformě nefunkčního evropského systému řízení letového provozu ani ke zrušení našich represivních a diskriminačních ekologických daní. Je neobhajitelné, že Evropa nadále zdaňuje své vlastní občany cestující letadlem po EU v rámci systému obchodování s emisemi, zatímco od daně osvobozuje všechny lety mimo EU, navzdory tomu, že tyto lety představují více než 50 procent emisí oxidu uhličitého v EU,“ napsal šéf Ryanairu.

Zdroj: ČTK

1...151617...1 269Strana 16 z 1 269

Logistický kalendář