Neděle, 29 června, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 165

Výpověď kolektivní smlouvy v Toyota neplatí, nemá podporu všech odborů

Od
Karolína Vágnerová
-
Kolínská automobilka Toyota Motor Manufacturing Czech Republic začala 9. listopadu 2021 vyrábět model Toyota Yaris.

Výpověď kolektivní smlouvy, kterou minulý týden podala jedna ze tří odborářských organizací kolínské automobilky Toyota Motor Manufacturing Czech Republic, neplatí. Důvodem je, že organizace nejednala ve shodě s dalšími dvěma organizacemi, které smlouvu týkající se mzdových a dalších pracovních podmínek pro letošní rok podepsaly. Na dotaz ČTK to uvedl mluvčí automobilky Tomáš Paroubek. Další organizace podle Paroubka o výpovědi nevěděly.

„Naše společnost obdržela od předsedy jedné odborové organizace (OÚP) e-mail, jehož přílohou byl dokument označený jako ‚Výpověď kolektivní smlouvy‘. Dokument nám byl tedy doručen, ale až po jeho prostudování jsme zjistili, že tato odborová organizace takto postupuje samostatně, a proto jsme dokument v tentýž den sdíleli na společné schůzce mezi všemi předsedy odborových organizací. Jelikož dvě zbývající odborové organizace s podanou výpovědí nevyslovily na této schůzce souhlas, považujeme takovouto výpověď (…) za právně neúčinnou,“ uvedl Paroubek v oficiálním vyjádření. Aktuální kolektivní smlouva je podle něj platná do konce letošního roku, kolektivní vyjednávání o růstu mezd pro příští rok by mělo začít v září.

Výpověď minulý týden podala organizace Nezávislé odbory pro údržbu a ostatní pracující. Důvodem byly mimo jiné údajné přetížení a tlak. „Výpověď ‚KS‘ nepřišla ze dne na den, je to dlouhodobé hromadění problému zhruba od dubna 2022. Nejedná se tu jen o údržbu, ale hlavně o výrobu a zaměstnance výroby,“ uvedla organizace na facebooku.

Předseda organizace Petr Bíba dnes ČTK napsal, že o neplatnosti výpovědi ví. „To nám bylo jasné již před předáním. Ale vzhledem k přístupu vedení firmy k problémům zaměstnanců a dlouhodobě neřešené problémy, viz dopis prezidenta společnosti, jsme tuto výpověď předložili firmě, aby pochopila, že nejsme spokojeni s jejich přístupem. Scházet se a povídat nás již nebaví, je třeba problémy řešit,“ napsal Bíba. Společnost se k problémům, které odbory ve výpovědi zmiňují, vyjadřovat nechce, uvedl Paroubek.

Kolínská automobilka vyrábí dva modely aut se spalovacími motory, a to Aygo X a Yaris, druhý z modelů rovněž v hybridní verzi. Loni vyrobila přes 192.000 vozů, letos do května téměř 104.000. V Kolíně zaměstnává přes 3500 lidí ve třísměnném provozu. Společnost už dříve uvedla, že letos chystá investici do rozšíření distribuce a logistiky aut. Má vzniknout několik desítek pracovních míst.

Zdroj: ČTK

Muraly Michala Škapy a Matěje Olmera v metru na Florenci

Od
Karolína Vágnerová
-

LCL – Projekt programu Umění pro město Galerie hlavního města Prahy a Dopravního podniku – současná umělecká díla ve veřejném prostoru metra k 50. výročí linky C

Podzemní páteř pražské veřejné dopravy, ikonický a nadčasový design, rychlost a efektivita, propojování architektury a umění ve veřejném prostoru, evropský standard a milion cestujících každý den. To je pražské metro, jehož linka C v roce 2024 slaví 50 let provozu. Namísto ochutnávky legendárního černobílého metro dezertu, který se servíroval při jeho otevření, slaví jeho výročí Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) spolu s Galerií hlavního města Prahy sérií uměleckých intervencí na vybraných stanicích této linky v rámci projektu LCL. První dvě díla se nacházejí ve stanici metra Florenc, kde Michal Škapa a Matěj Olmer během nočních pauz provozu metra namalovali dva obrovské muraly, které může veřejnost dokončené obdivovat od konce prvního prázdninového týdne. Pro veřejnost je připraveno představení dokončených muralů a setkání s oběma umělci a kurátorkami ve čtvrtek 11. 7.  2024 v 18 hodin přímo na platformě nástupiště stanice Florenc.

Anna Švarc, architektka pražského metra, o muralech říká: „Rutinní čekání na nástupišti se může díky výtvarným vstupům do prostoru metra stát kulturním zážitkem. Místo do katastrofických zpráv nebo komerčních sdělení se může cestující díky této výstavě na několik chvil zahledět do obrazu městské krajiny, zasnít a rozvinout tak svoji fantazii. Může zhodnotit, jaký výtvarný jazyk je mu bližší, nebo který pól odpovídá jeho momentální náladě. Podstatné také je, že za obrazy jsou příběhy rozdílných osobností, které však sdílejí společnou historii i vášeň pro metro.”

 

V rámci projektu LCL oslovily kurátorky Anna Švarc a Marie Foltýnová cíleně dva tvůrce, jejichž díla zde vstupují do dialogu mezi sebou napříč platformami v obou směrech jízdy. Oba autoři, Michal Škapa a Matěj Olmer, vycházejí ze své zkušenosti se street-artovou scénou, ale zároveň jsou oba více než dekádu součástí lokální galerijní a umělecké komunity. Michal Škapa v návrhu Město M pro Florenc využívá konkrétní prvky a symboly související s metrem, estetika jeho malby vychází z graffiti a fragmentarizace města. Krajina posedlá tmou Matěje Olmera mu dělá protějšek evokující městskou divočinu a metro tematizuje zvlněnými linkami evokující jeho trajektorii. Oba autoři se inspirují pohybem po městě, jeho fragmentarizací a rychlostí.

Projekt LCL je připraven v rámci programu Umění pro město v úzké spolupráci Galerie hlavního města Prahy a Dopravního podniku. V blízké době přibydou do stanic nejstarší pražské linky metra dvě trvalá umělecká díla. Umělecké dílo Variety Richarda Loskota bude instalováno do konce roku k otevřenému průchodu z Hlavního nádraží na Žižkov. Na stanici Florenc bude k dokončení rekonstrukce podchodu umístěno světelné dílo Jana Poše vzešlé ze soutěžního dialogu. Zadání velkoplošné malby na dočasných podpěrách stropní desky přímo ve stanici Florenc Olmerovi a Škapovi bylo kurátorským vstupem autorek projektu. Na dalších 5 stanic linky metra C budou vybrána pro dočasnou expozici umělecká díla či umělecké intervence z návrhů zaslaných do probíhající otevřené výzvy LCL. Vybraná umělecká díla, která budou vznikat od září do prosince 2024, tak doplní stávající vizuální podobu stanic metra Vyšehrad, Budějovická, Kačerov, Pražského povstání a I. P. Pavlova. Lhůta pro zasílání návrhů končí 25. 7. 2024. Více informací o otevřené výzvě zde: https://forum.umenipromesto.eu/open-call/open-call-lcl

„U příležitosti 50. výročí od zahájení provozu na trase C chceme projektem LCL vyzvat současné umělce a umělkyně k aktivnímu dialogu a umožnit prolnutí jejich současné umělecké tvorby s vrstvou tvorby předchůdců, kteří dostali před 50 lety možnost uplatnit svá díla ve veřejném prostoru metra,“ říká k projektu kurátorka Marie Foltýnová.

 

„Umění ve veřejném prostoru je důležitou součástí kulturního života města. Projekt LCL umožňuje současným umělcům vstoupit do dialogu s ikonickou architekturou stanic metra linky C a obohatit tak zážitek cestujících. Jsem rád, že se díky spolupráci Galerie hlavního města Prahy a Dopravního podniku podařilo ve stanici Florenc realizovat první díla Michala Škapy a Matěje Olmera s nádechem street-artu. Těším se na příští umělecké intervence, které oživí další stanice v budoucnu,“ doplňuje Jiří Pospíšil, pražský náměstek pro kulturu, cestovní ruch, národnostní menšiny, péči o památky, výstavnictví a animal welfare.

 

„Umění ve veřejném prostoru jsem vždy fandil a pražské metro osobně považuji za největší pražskou galerii. Letos se nám už před stanicí metra Florenc podařilo obnovit ikonickou plastiku hodin a schválili jsme také realizaci světelného díla Synapse, které zkrášlí vestibul stanice. Nové muraly jsou dalším hodnotným příspěvkem pro zkulturnění pražského metra. Každé povedené umělecké dílo totiž oživuje město a dává mu lidský rozměr,“ uvedl Zdeněk Hřib, náměstek pro oblast dopravy.

Zdroj: DPP

Když zábavu při řízení doplňuje komfort: rallyové eso Oliver Solbergtestuje vůz Škoda Octavia RS

Od
Karolína Vágnerová
-
Motorsport je součástí DNA značky Škoda již více než 120 let. Tento odkaz se tradičně odráží i v sériových vozech Škoda RS. A jak potvrzuje Oliver Solberg, tak ani nová Škoda Octavia RS není výjimkou. Mladý švédský jezdec rally absolvoval s nejsportovnější verzí modelu Octavia rozsáhlou testovací jízdu.
 

Oliver Solberg obvykle startuje ve FIA Mistrovství světa v rally za volantem vozu Škoda Fabia RS Rally2. 22letý švédský mladík nyní využil možnosti vyzkoušet si novou generaci vozu Škoda Octavia RS. Byl nadšený, jak inženýři Škody spojili ovladatelnost, praktičnost a komfort se sportovním charakterem, výkonem a zábavou při řízení.

Jedním z klíčových faktorů je nový motor o výkonu 195 kW (265 k), což je o 15 kW (20 k) více než u předchozího modelu.

„Okamžitě dostupný výkon je prostě skvělý. Nemusíte přemýšlet o řazení, stačí se v jakékoli rychlosti dotknout plynového pedálu a Octavia vystřelí vpřed,“

Oliver Solberg

Čtyřválcový přeplňovaný motor nového vozu Škoda Octavia RS pochází ze stejné rodiny (EA 888) jako pohonná jednotka Solbergova speciálu Škoda Fabia RS Rally2, kterou používá při soutěžích. „Motor vozu Škoda Octavia RS má rychlou odezvu a okamžitě reaguje na povely plynu,“ shrnuje.

Novinkou nejnovějšího modelu Škoda Octavia RS je diferenciál s elektronicky řízenou svorností, který zajišťuje dokonale přesné rozdělení točivého momentu mezi poháněná přední kola. „Tento diferenciál velmi pomáhá s přenosem výkonu na kola. Ani ve výjezdu z ostřejších zatáček se zařazeným nižším převodovým stupněm se vnitřní kolo neprotáčí, takže neztrácíte trakci,“ popisuje Solberg. „Přední část vozu se také pod plynem velmi přirozeně stáčí do zatáčky. Vůz je stabilní a velmi dobře předvídatelný.“

Nová Škoda Octavia RS udělala také značný krok směrem ke sportovnějším zážitkům z jízdy. Podvozek je posazen o 15 milimetrů blíže k vozovce, což výrazně snižuje těžiště vozu. „To má zásadní význam pro lepší ovladatelnost a odezvu řízení, protože při dynamičtější jízdě potřebujete vůz, který jede přesně tam, kam chcete, a to bez zbytečných náklonů,“ zdůrazňuje Solberg. „Nová Škoda Octavia RS je okořeněná DNA motorsportu.“

Podle Solberga si nová Škoda Octavia RS zachovala to, čím se tento model vyznačuje již od jeho první generace: jízdní komfort na dlouhých cestách. „Hlavní předností modelu Octavia RS je kombinace suverénní rychlosti a komfortu při jízdách po běžných silnicích. Vůz je tuhý a přesný, ale nastavení tlumičů není příliš tvrdé,“ vysvětluje Solberg.

Přepracovaná a dravější přední část vozu Škoda Octavia RS se sportovnějším vzhledem podtrženým novou grafikou sériově dodávaných světlometů LED Matrix se líbí i mladému rallyovému jezdci ze Švédska. Po testovací jízdě by si Oliver Solberg klíčky od vozu Škoda Cotavia RS nejraději nechal. S úsměvem vyslovil jedno přání: „Mohl bych ji, prosím, mít jako služební vůz?“

Zdroj: Reliant

Noční práce jsou součástí činností Ředitelství silnic a dálnic

Od
Karolína Vágnerová
-

Celospolečensky diskutované téma nočních prací na dálnicích a silnicích I. třídy v České republice je stále doprovázeno řadou nejasností. Časté představy o nečinnosti v nočních hodinách jsou nepravdivé, protože směny za tmy naopak fungují, a to nejen poblíž velkých měst.

Generální ředitel ŘSD Radek Mátl potvrzuje, že „všechny údržbové práce v okolí Prahy i Brna děláme po nocích, Pražský okruh by se ani jinak udržovat nedal. Také spoustu oprav silniční a dálniční sítě děláme v noci, zejména v letních měsících se dělá hodně v noci. V noci pracujeme poměrně intenzivně. Co se týká staveb a oprav, také se dělají často v noci. Navíc jak jsou v soutěžích důležitými kritérii termín a čas, tak i snahou firem, tedy zhotovitelů, je stihnout vše včas a jsou nuceni pracovat o víkendech a v nočních hodinách. Někdy je to v noci dokonce ideální, protože kvůli silnému provozu nejsou firmy schopny navozit na místo materiál přes den“.

 

Důležitými faktory nepřetržitého provozu jsou předpisy spolu se zárukou provedení. „Práce v noci mají dva trošičku rizikové aspekty. První se se týká hluku, v blízkosti měst a obcí nám tyto práce často zakazují hygienici. Druhý aspekt je technologický, protože pokládka v nočních hodinách je velmi problematická a může to mít dopady na kvalitu,“ dodává Radek Mátl.

 

Podle mluvčího ŘSD Jana Rýdla probíhá na nejzatíženějších úsecích až 80 % údržby právě v době po západu slunce. „Noční práce probíhají i při rozšíření D1 v Brně. Moderní těžké stavební stroje nám umožňují efektivní a rychlou práci, i když většina populace spí. Grejdr, půdní fréza a vibrační válec jedou i za tmy, což nám umožňuje postupovat rychleji a efektivněji. Použití těžkých strojů je klíčové pro minimalizaci dopravních omezení a zajištění bezpečnosti na silnicích. Díky nočním pracím a moderním technologiím jsme dokázali zkrátit dobu výstavby první etapy o 63 dnů. Naši stavaři díky svému nasazení a pochopení a trpělivosti řidičů dokázali posunout původní termín dokončení. Nová mostní estakáda Horní Heršpice na D1 v Brně začne sloužit motoristům už v polovině dubna 2025,“ objasnil mluvčí konkrétní situaci.

 

Nejvíc nočních krátkodobých prací provádí střediska správy a údržby dálnic (SSÚD) u Prahy jako jsou střediska Rudná a Mirošovice, kde jsou největší denní dopravní intenzity. Noční práce zároveň probíhají i na dalších SSÚD po celé republice. Jan Rýdl upřesnil, že „na dálnicích D0 i D5 děláme noční práce pravidelně. Od začátku roku jsme uskutečnili jenom na tomto úseku asi 500 nočních prací“. Mezi pracovní náplň po setmění patří například opravy svodidel, sekání trávy, čištění odvodnění, vodorovné dopravní značení, opravy asfaltobetonu nebo cementobetonových desek či přetěsňování spárořezu cementobetonových povrchů.

 

Výše uvedené odpovídá harmonogramům činností také u středisek SSÚD v Ivanovicích na Hané, Brodku u Prostějova, Kocourovci, Přerově, Mankovicích a v Ostravě. Dělníci zde například za světel reflektorů instalují značení, mění uspořádání jízdních pruhů, věnují se neodkladné zimní i letní údržbě a zapomenout nelze ani na nepřetržitou asistenční službu, která non-stop pomáhá řidičům na dálnicích v nouzi.

Zdroj: ŘSD

Firma Moss logistics staví v Hustopečích sklad místo plánovaného parkoviště

Od
Karolína Vágnerová
-

Logistická firma Moss logistics začala ve svém areálu na jihu Hustopečí na Břeclavsku stavět další skladovací halu s využitelnou plochou 12.500 metrů čtverečních. Původně sice firma plánovala stavbu parkoviště, ale to už nebylo potřeba. Naopak po skladovacích prostorech je stále poptávka zákazníků, uvedl v tiskové zprávě generální ředitel Petr Šťastný. Za stavbu firma zaplatí 200 milionů korun.

Firma patří mezi deset největších ve svém oboru v Česku a její loňský obrat dosáhl 863 milionů korun. Areál je poblíž dálnice D2, kamiony však musí při cestě na dálnici jezdit přes Hustopeče. I proto firma nakonec ustoupila od záměru stavět parkoviště, aby dále nezvyšovala provoz na průtahu městem. Do nového skladu by mělo denně přijíždět 15 aut.

Obsadit novou halu by podle Šťastného neměl být problém. „Před čtyřmi lety jsme postavili terminál, který jsme v podstatě ihned zaplnili zbožím našich zákazníků. Poptávka po skladování zůstala veliká, proto v tomto oboru vidíme i nadále velký obchodní potenciál,“ uvedl Šťastný. Loni firma v procesu posuzování vlivu stavby na životní prostředí (EIA) uváděla, že sklad využije místní zákazník, který zatím převáží materiál ze skladu v Kuřimi na Brněnsku.

Firma provozuje 200 nákladních aut a zaměstnává 360 lidí. Zákazníkům nabízí komplexní logistické služby. Nejčastěji její auta jezdí do Německa a Francie, dále do Itálie, Rakouska a zemí Beneluxu.

Zdroj: ČTK

Hlavní nádraží v Hradci Králové získá díky modernizaci víc nástupišť

Od
Karolína Vágnerová
-

Správa železnic hledá zhotovitele rozsáhlé modernizace hlavního nádraží v Hradci Králové, samotné práce by měly začít ještě letos. Nejvýznamnější stanice v kraji získá nové nástupiště, všechna stávající projdou celkovou rekonstrukcí. Jejím výsledkem bude bezbariérový přístup k vlakům. Významným přínosem stavby bude také rozšíření silniční komunikace pod mostem na Gočárově třídě. Hotovo bude v roce 2030, předpokládané celkové náklady přesahují 12 miliard korun.     

Projekt modernizace a zdvoukolejnění železnice mezi Pardubicemi a Hradcem Králové se přesouvá do druhého jmenovaného města. V závěru letošního roku se na tamním hlavním nádraží rozběhne jeho celková modernizace.

Stavbaři vybudují nové nástupiště, ta stávající čeká renovace. Obnovou projdou také oba podchody, navíc se prodlouží až k novému nástupišti. Přístup k vlakům zajistí kromě schodiště také eskalátory a výtahy.

Ve stanici dojde ke kompletní rekonstrukci kolejiště, rychlost vlaků se zvýší až na 80 km/h. Ke zvýšení bezpečnosti provozu přispěje instalace jednotného evropského zabezpečovače ETCS. V přednádražním prostoru se počítá s výstavbou dvou cyklověží a parkoviště P+R.

Projekt zahrnuje rovněž stavební úpravy přilehlých silničních komunikací. Stěžejní částí stavby bude rozšíření podjezdu pod železničním mostem přes Gočárovu třídu. V nové podobě bude mít tři silniční pruhy a dva chodníky s cyklostezkami. Dále dojde ke zrušení přejezdů v ulici Na Důchodě, chodci budou místo toho využívat nový podchod.

Předpokládané celkové investiční náklady stavby Modernizace trati Hradec Králové – Pardubice – Chrudim, 2. stavba, zdvoukolejnění Opatovice nad Labem – Hradec Králové, 1. etapa ŽST Hradec Králové hl. n. dosahují výše 12 233 943 696 korun. Projekt je navržen ke spolufinancování Evropskou unií z Fondu soudržnosti v rámci Programu Doprava 2021–2027.

Zdroj: Správa železnic

Šéf odbavovací společnosti pražského letiště Tomáš Svoboda odstoupil z funkce

Od
Karolína Vágnerová
-

Předseda představenstva odbavovací společnosti pražského letiště Czech Airlines Handling (CSAH) Tomáš Svoboda odstoupil z funkce. Představenstvo společnosti bude mít od srpna nového člena, stane se jím Jiří Jarkovský, předseda představenstva společnosti DPOV, která je dceřinou společností Českých drah. V tiskové zprávě to uvedla mluvčí Letiště Praha Klára Divíšková. CSAH má na starost odbavení zavazadel a v posledních dnech se kvůli nedostatku pracovníků a velkému letovému provozu potýkala se zpožděním nakládky i výdeje kufrů.

Letiště Praha informovalo o angažování krizového manažera minulý týden, jeho jméno zveřejnila až dnes. Jarkovský bude mít na starost personální plánování zejména v kontextu s nepravidelnostmi provozu, se kterými se podle Divíškové momentálně potýká většina evropských letišť. Jarkovský do funkce nastoupí 1. srpna, po ukončení závazků u svého aktuálního zaměstnavatele, společnosti DPOV.

„Věřím, že se nám podaří předcházet situacím, které se staly v posledních dnech na pražském letišti. V současné chvíli bude mojí prioritou rychlá revize již přijatých operativních opatření a nastavení odbavovacích postupů tak, aby se eliminovalo opakování podobné situace,“ uvedl Jarkovský, který v minulosti šest let působil jako předseda představenstva CSAH.

Jarkovský pracoval v oboru letectví od roku 1995. Nejdříve byl vedoucím provozu a později také výkonným ředitelem úseků odbavení u Českých aerolinií. Následně se přesunul do představenstva společnosti CSAH, kde šest let působil na pozici předsedy představenstva. V posledních čtyřech letech zastával funkci předsedy představenstva ve společnosti DPOV, která opravuje kolejová vozidla.

Zdroj: ČTK

Zdopravy.cz: Pražský dopravní podnik odstaví 94 nových autobusů, uniká palivo

Od
Karolína Vágnerová
-

Pražský dopravní podnik odstaví 94 nových autobusů Iveco Streetway kvůli únikům paliva. Uvedl to server Zdopravy.cz. Celkem má podnik zhruba 1200 autobusů. Odstavené vozy byly podle serveru dodány na základě rámcové smlouvy uzavřené v roce 2022. Podle ní má firma Iveco dodat až 253 naftových autobusů za 1,59 miliardy korun.

Od středy dočasně zmizí z pražských ulic nové vozy Iveco Streetway o délce 12 a 18 metrů. „Z důvodu předcházení vzniku škod na majetku a ohrožení zdraví osob jsme přistoupili k odstavení všech vozů,“ řekl serveru Zdopravy.cz vedoucí komunikace Dopravního podniku hlavního města Prahy (DPP) Daniel Šabík. Server napsal, že má k dispozici informace z DPP, podle kterých jsou na vině opakované úniky paliva z palivového potrubí. Odstavené autobusy budou nahrazeny jinými vozy.

Zároveň dopravní podnik přestal přejímat od výrobce zbývajících 30 vozů Iveco Streetway o délce 12 metrů. „Dodavatel vozů je o rozhodnutí DPP informován a pracuje na nápravě,“ uvedl Šabík.

Na základě rámcové smlouvy na více než dvě stovky autobusů zatím podnik od firmy objednal 124 vozů. Všechny mělo Iveco dodat už do konce dubna, ale podle serveru mají dodávky zpoždění a výrobce platí DPP penále.

Zdroj: ČTK

Společná oprava dvou mostů a povrchu vozovky částečně uzavře silnici u Lipníku nad Bečvou

Od
Karolína Vágnerová
-

Od neděle 14. 7. 2024 zahajujeme plánovanou opravu dvou mostů a navazujícího asfaltu silnice I/35 v Lipníku nad Bečvou. Vytipované objekty se nachází na příjezdu do města od dálnice D1 poblíž skládky odpadu, konkrétně dojde k rekonstrukci mostů evidenčních čísel 35-163 a 35-164 včetně výměny asfaltových či betonových vrstev úseku mezi km 285,93 a 287,93 provozního staničení.

 

Důvody včasného zásahu do silničního napojení regionu kolem Lipníku nad Bečvou potvrdila diagnostika. Nezávislé posouzení určuje formu a rozsah stavebních prací.

 

Oprava mostu 35-163 (přes potok Loučka):

V souladu s projektovou dokumentací bude provedena výměna mostních dilatačních závěrů, svodidel a asfaltu. Dělníky čekají sanace spodní stavby a říms.

 

Oprava mostu 35-164 (u napojení silnice I/47):

Prodloužení životnosti objektu zajistí připravená oprava a seřízení současných mostních dilatačních závěrů, sanace říms, úprava částí odvodnění mostu a nebude chybět výměna nerovného asfaltu.

 

Oprava povrchu silnice v km 285,93 – 287,93 provozního staničení:

Betonové části nahradí asfaltový koberec přesahující na místa výtluků, kolejí a jiných vad způsobených zátěží osobní i kamionové dopravy. Součástí zakázky je mj. úprava odvodnění komunikace, doplnění svodidel a rekonstrukce služebních vjezdů a výjezdů správce silnice I/35.

 

Práce potrvají do konce září za smluvní cenu přibližně 35,2 milionu Kč. Do veřejného výběrového řízení se hlásily celkem čtyři subjekty, výše uvedenou nejnižší nabídku podalo vítězné společenství firem Kareta a IDS – Inženýrské a dopravní stavby Olomouc. Zhotovitel dojednal částečnou uzavírku silnice I/35 = objízdné trasy nebyly stanoveny, protože veškerý provoz zůstane na původní komunikaci zúžené do obousměrného režimu jízdních pruhů 1+1.

Zdroj: ŘSD

Nová akvizice umožňuje Smurfit Kappa rozšířit produktové portfolio BIB obalů

Od
Karolína Vágnerová
-

Smurfit Kappa, jeden z předních světových poskytovatelů udržitelných obalových řešení nově oznámila, že podepsala smlouvu o akvizici Artemis Ltd., která se specializuje na Bag-in-Box obaly. Společnost má sídlo v Shumen, Bulharsko.

 

Artemis se zaměřuje na balení potravin a nápojů a vedle folií či uzávěrů na víno, vyrábí i sáčky pro produkty Bag-in-Box. Nově se nyní  Artemis v Evropě připojí k síti Bag-in-Box společnosti Smurfit Kappa. Akvizice umožní společnosti Smurfit Kappa rozšířit svůj dosah a zákaznickou základnu ve východní Evropě. Dalším cílem je rozšíření produktového portfolia v sektoru bag-in-box.

 

Akvizice umožní větší dosah

Massimiliano Bianchi, generální ředitel Smurfit Kappa Bag-in-Box, řekl: „Udělali jsme tuto akvizici, abychom strategicky posílili náš růst na evropském trhu a rozšířili náš dosah především na východě Evropy. Díky pokračování ve vývoji a investicích do tohoto závodu můžeme našim zákazníkům nabídnout více výhod, jako je např. mimořádná kvalita produktů a služeb, včetně globální odbornosti Smurfit Kappa.“

 

BIB s ventilem Vitop jsou jedinečné

Smurfit Kappa Bag-in-Box je evropským lídrem pro řešení Bag-in-Box® . Ve spojení s ventilem Vitop®

je celosvětovou jedničkou především ve stáčení vína. Společnost nabízí kompletní sortiment flexibilních obalových řešení pro tekuté a polotekuté produkty, jako je víno, mléčné výrobky, džusy, voda, oleje a další i nepotravinářské výrobky. Smurfit Kappa Bag-in-Box působí po celém světě svíce než 40 letou zkušeností v oboru.

Zdroj: SYBA

1...164165166...1 082Strana 165 z 1 082

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253