Se zaměřením na řešení rychle rostoucích cen energií, které byly vyvolány společnými údery Spojených států a Izraele na Írán před téměř třemi týdny v iniciativě zaměřené na zastavení íránského vývoje jaderných zbraní, Bílý dům včera oznámil, že dočasně ruší zákon Jones Act na dobu 60 dnů.

Zákon Jones Act je zákon, který reguluje dopravu mezi přístavy Spojených států a vyžaduje, aby jakýkoli náklad přepravovaný mezi přístavy USA byl transportován na lodích, které jsou: postaveny v USA; vlastněny občany USA; registrovány v USA; a tvořeny především členy posádky, kteří jsou občany USA nebo trvalými rezidenty.

„Prioritou prezidenta Trumpa jsou vždy američtí občané,“ uvedl ministr energetiky USA Chris Wright v příspěvku na sociálních sítích. „Dočasným zrušením zákona Jones Act zajišťuje, aby se ropa a další energetické zdroje dostaly k Američanům po celé zemi, a to i v dobách narušení. To pomůže zmírnit krátkodobé dopady na ceny na ropném trhu, zatímco se každý den snažíme snížit ceny.“

Účinky těchto krátkodobých dopadů, na které poukazuje Wright, byly významné, jak vyplývá z údajů zveřejněných v tomto týdnu Energetickou informační správou ministerstva energetiky, přičemž národní průměrná cena za galon motorové nafty dosáhla v tomto týdnu 5,071 dolaru za galon. Pokud jde o ropu, průměrná cena za barel surové ropy West Texas Intermediate (WTI) se zvýšila o 25 až 35 dolarů za barel, neboli o 30 až 50 procent, na 90 až více než 100 dolarů za posledních zhruba tři týdny, od začátku konfliktu s Íránem.

CNBC uvedla, že Bílý dům potvrdil, že tato iniciativa představuje pokus o stabilizaci ropných trhů uprostřed probíhajícího konfliktu s Íránem, přičemž uvedl, že: „umožní volný tok důležitých zdrojů, jako je ropa, zemní plyn, hnojiva a uhlí, do přístavů USA po dobu 60 dnů,“ a dodal, že „zůstává zavázán pokračování v posilování našich kritických dodavatelských řetězců.“

Zpětná vazba na zrušení zákona Jones Act na dobu 60 dnů nebyla příznivě přijata koalicí amerických odborů v námořní dopravě – včetně: American Maritime Officers; American Radio Association; International Organization of Masters, Mates and Pilots; Marine Firemen’s Union; Marine Engineers‘ Beneficial Association; Maritime Trades Department, AFL-CIO; Sailors‘ Union of the Pacific; Seafarers International Union; a Transportation Trades Department, AFL-CIO – v společném prohlášení.

„Americké odborové svazy v námořní dopravě jsou hluboce znepokojeny rozsáhlým zrušením zákona Jones Act administrací, které podkopává naši národní bezpečnost, oslabuje vojenskou připravenost a svěřuje kritickou námořní práci zahraničním operátorům lodí,“ uvedlo se v něm. „Zrušení zákona Jones Act jsou určena k splnění přísného právního standardu a tradičně se udělují pouze v úzkých, jasně definovaných nouzových situacích národní bezpečnosti, kdy není dostupná kapacita amerických lodí. Námořní pracovníci v minulosti podporovali úzce vymezená zrušení zákona Jones Act, když byla zjevně odůvodněna v národním zájmu, ale toto rozsáhlé opatření tento standard nesplňuje.

Toto rozhodnutí neposkytne smysluplnou úlevu na benzínové pumpě. Bylo jasně prokázáno, že primárním faktorem cen benzínu zůstává globální cena surové ropy a více analýz ukazuje, že domácí doprava tvoří méně než jeden cent za galon. Jakékoli marginální úspory se nedostanou spotřebitelům, ale místo toho odmění zahraniční lodní společnosti na úkor amerických pracovníků. Námořní pracovníci vyzývají administraci, aby změnila kurz a pracovala se zúčastněnými stranami na skutečných řešeních, která řeší energetické náklady bez obětování amerických pracovních míst, národní bezpečnosti nebo dlouhodobé síly americké námořní průmyslové základny.“

Jock O’Connell, ekonom z Pacific Maritime Shipping Association, uvedl, že logistické a byrokratické překážky zrušení zákona Jones Act na dobu 60 dnů jsou obrovské.

„Lodě by bylo třeba najít nebo přesunout z existujících služeb a bylo by třeba najmout posádky,“ řekl. „Pobřežní stráž bude chtít inspektovat lodě a certifikovat důstojníky. Environmentální předpisy budou pravděpodobně vylučovat použití mnoha starších lodí a bárk. Do doby, kdy by majitelé lodí mohli reagovat na nabídku, by 60 dnů uplynulo.“

Zdroj: Reuters