Projekt Bezpečně na elektrokoloběžce, financovaný z Fondu zábrany škod České kanceláře pojistitelů, úspěšně navázal na aktivity z roku 2024 a v letošním roce opět cílil na širokou veřejnost. Jeho hlavním cílem bylo zvýšit povědomí o bezpečném používání elektrokoloběžek a to prostřednictvím kontaktní kampaně, vzdělávacích aktivit pro děti a mládež, online komunikace a mediální prezentace.

Kontaktní kampaň: 7 490 aktivně zapojených návštěvníků

Eventová část projektu probíhala na 14 akcích po celé České republice. Kampaň zavítala do všech krajů, aby bylo zajištěno rovnoměrné působení na veřejnost. Návštěvníci si mohli vyzkoušet jízdu na elektrokoloběžce, poslechnout si příběhy reálných dopravních nehod i vyzkoušet další interaktivní prvky. Celkem se do programu aktivně zapojilo 7 490 lidí. Přehled míst, aktivit i popis jednotlivých interaktivních prvků kampaně je dostupný na webu projektu: bezpecnenaelektrokolobezce.cz.

ÁMOS vision: vzdělávání na školách

Druhá část kampaně probíhala na 530 dotykových panelech ÁMOS vision umístěných na základních
a středních školách. Obsah byl přizpůsoben dětem a dospívajícím a zahrnoval edukativní videa, interaktivní hru pro 2 hráče i informační kapitoly o bezpečné jízdě na elektrokoloběžkách. Informační kapitoly zaznamenaly za období kampaně (duben-červen a září-listopad 2025) 37 405 prokliků. Hru DUEL Bezpečně na elektrokoloběžce si žáci zahráli 154 014krát. 3 edukativní videa byla na panelech přehraná téměř 3 000 000krát a působila na více než 300 000 žáků. Součástí byla i dobrovolná anketa. Z výsledků vyplývá, že žáci nejčastěji chybují v neznalosti míst, kde je jízda na elektrokoloběžce zakázána, a podceňují významu ochranné přilby.

Online a mediální prostor: milionový dosah

Projekt byl viditelný i online. V rámci komunikačních aktivit projektu se podařilo dosáhnout významného mediálního zásahu. Bylo publikováno celkem šest tiskových zpráv s dosahem přes 4 000 000 čtenářů. Na YouTube kanálu zaznamenala kampaň od dubna do listopadu 90 454 zhlédnutí. Instagram přinesl dosah 79 584 uživatelů a uskutečnily se tři soutěže, do kterých se zapojilo 4 959 lidí. Součástí aktivit byla také Google bannerová i vyhledávací kampaň, která dosáhla 738 539 zobrazení
a 19 769 interakcí.

Veškeré informace o projektu sdružuje webová doména www.bezpecnenaelektrokolobezce.cz, kterou od dubna do prosince navštívilo více než 50 000 návštěvníků. Web nabízí nejen srozumitelné informace pro veřejnost, ale také odborné podklady výzkumu realizovaného ve spolupráci s experty.

„Jsme rádi, že se nám projekt daří realizovat a rozšiřovat mezi veřejnost. Věříme, že elektrokoloběžky nejsou zlem v silničním provozu, pouze jejich uživatelé potřebují jasné a srozumitelné informace
a zákony, které budou dodržovat pro bezpečnost vlastní i ostatních účastníků silničního provozu,“ uvádí Radka Binhaková, realizátorka projektu.

Projekt naplnil stanovené cíle a hodnotíme jej jako úspěšný.

Zdroj: BESIP

Pražská Technická správa komunikací (TSK) nepředpokládá problémy se začátkem platnosti zákazu sdílených elektrokoloběžek od ledna příštího roku. ČTK to řekl ředitel městské firmy Filip Hájek, podle kterého firmy Bolt a Lime, které vozítka poskytují, plánují zákaz dodržovat. To potvrzují i informace od mluvčích firem, podle kterých Lime přejde na elektrokola a Bolt segment takzvané mikromobility v české metropoli od ledna úplně opustí.

Nový systém regulace je založený na smlouvách mezi TSK a provozovateli kol a elektrokol, která bude možné odkládat jenom na místech, jež k tomu budou určená. Sdílené elektrokoloběžky tuto možnost mít nebudou, čímž se fakticky znemožní jejich poskytování.

Z organizačních důvodů se podle Hájka ještě v prvních lednových dnech může stát, že se v ulicích nějaká včas neodstraněná elektrokoloběžka může objevit, ale jinak problémy neočekává. „Doufám, že se to vyřeší normálně a ne nějakým bojem. Spousta koloběžek už zmizela s koncem turistické sezony a nahradila je elektrokola,“ řekl ČTK.

TSK ani nebude nasazovat zvláštní pracovníky pro kontrolu dodržování zákazu, tu budou mít na starosti stávající zaměstnanci takzvaných operativních hlídek, které kontrolují pořádek v ulicích. V případě nedodržení zákazu bude mít TSK právo vozítka odvézt do skladu Správy služeb hlavního města Prahy a provozovatelům účtovat pokutu.

Smlouvy podle informací ČTK městská firma uzavře s firmami Rekola, Nextbike a Lime, která provozovala většinu elektrokoloběžek v metropoli. „Už na jaře jsme Pražanům nabídli nová elektrokola, na které si rychle zvykli a využívají je ve velkém. Jakmile bude smlouva a nová regulace účinná, koloběžky v Praze provozovat nebudeme – soustředíme se teď především na to, aby byla nová pravidla nastavená smysluplně a s respektem k potřebám obyvatel města,“ uvedl generální ředitel Lime pro Česko a Maďarsko Václav Petr.

Dodal, že koloběžky se z Prahy přesunou do měst, jako je Londýn, Řím, Varšava, Atény, Budapešť nebo Berlín, kde fungují bok po boku s koly. „Tato města podporují pestrý dopravní mix pro své obyvatele a nevydala se cestou restrikcí,“ uvedl.

Naopak Bolt elektrokoloběžky z metropole již odstranil jako z posledního z měst v Česku. Původně je firma nabízela také v dalších 11 městech, například v Brně, Ostravě nebo Olomouci. Z obchodních důvodů ale Bolt jejich provoz v těchto místech ukončil.

Důvodem zákazu elektrokoloběžek v Praze je dlouholetá kritika vozítek ze strany obyvatel a městských částí v centru Prahy, podle kterých parkující koloběžky překážejí v ulicích a jejich uživatelé, především turisté, nebezpečnou jízdou po chodnících ohrožují chodce.

Zdroj: ČTK

V Pardubicích by mohla začít fungovat v příštím roce sdílená kola. Službu připravuje dopravní podnik. První čtvrthodinu chce zavést pro uživatele bezplatně. Město na to přispěje 3,6 milionu korun. Spuštění služby ale brání to, že radnice nevyřešila, jak nastavit právní podmínky s městskou společností. ČTK to řekl ředitel dopravního podniku Tomáš Pelikán.

Smluvní ujednání řeší město od loňska. Ředitel už nechce slibovat termíny, kdy sdílená kola začnou ve městě jezdit. „Pak mi někdo vynadá, že jsme to nesplnili. Nemohu za to, že se nemůžou právníci domluvit, jak smlouvu postavit. Firmy zájem mají, každý čtvrtrok mi píšou, jak to vypadá. Už jim nechci slibovat nějaké datum,“ řekl Pelikán.

Město v rozpočtu na příští rok schválilo 3,6 milionu korun na bikesharing. Se službou počítá. „Je to rozpočtově pokryté, abychom to mohli spustit na jaře, jestli to tak skutečně bude, je otázka. Částka je teoretický výpočet úhrady pro 15 minut zdarma, jestli bude tolik uživatelů, jako je v okolních městech, suma je odpovídající,“ řekl Pelikán.

Podnik loni na jaře navrhl, že by službu provozoval on. Až bude hotová smlouva s městem, vypíše výběrové řízení na bikesharingovou společnost. Právníci nejdřív musí smluvně vyřešit, proč město přesune peníze z rozpočtu do městské firmy na službu, kterou by mohlo vybírat samo a zadat jako zakázku na přímo.

Dopravní podnik by podle Pelikána mohl nabídnout pravidelným cestujícím v MHD jako bonus slevy na půjčovném sdílených kol. Prvních 15 minut jízdného by mělo být zdarma.

Služba už v Pardubicích fungovala dvakrát. Kola si mohli lidé poprvé půjčit v roce 2014, kdy je nabízela společnost Rekola. Od roku 2020 provozovala sdílená kola v Pardubicích společnost nextbike, která měla prvních 15 minut zdarma. V roce 2021 společnost žádala radnici o 1,5 milionu korun jako podmínku pro to, aby nadále bylo půjčení kola první čtvrthodinu zadarmo. Město to odmítlo. V květnu 2024 společnost se službou skončila.

Zdroj: ČTK