Čtvrtek, 6 listopadu, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 2

Vysokorychlostní tratě podle Svobody odlehčí koridorům, klíčový je na Vysočinu

Od
Karolína Vágnerová
-

Připravované vysokorychlostní tratě (VRT) podle generálního ředitele Správy železnic (SŽ) Jiřího Svobody uleví koridorovým tratím. Za klíčový označil zejména výjezd z Prahy směrem na Světlou nad Sázavou, který by odlehčil přetížené trati směrem na Kolín. Svoboda to uvedl na diskusním setkání Asociace pro rozvoj trhu nemovitostí věnovaném dopravě v ČR. Vznikající vláda ANO, SPD a Motoristů chce podle návrhu programového prohlášení projekt VRT prověřit analýzou realizovatelnosti.

Analýza má ukázat, jak jsou na tom ohledně realizovatelnosti všechny předpokládané úseky. V přípravě VRT chtějí pokračovat v návaznosti na možnosti rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury. Představitelé SPD a Motoristů, s nimiž ANO sestavuje vládu, v minulosti projekt označili za mimořádně nákladný s nejistým přínosem pro běžné občany. Pro ANO byl podle předvolebního programu prioritou.

„Výstavbu některých úseků VRT považuji za nezbytnou. Je to možnost, jak ulehčit koridorovým tratím, které jsou dnes přetížené,“ řekl Svoboda. Podle něj česká železnice dlouhodobě doplácí na rozhodnutí z 90. let, kdy se stát rozhodl udržet veškeré tratě, a tím se jejich síť udržovala méně, než měla. „Až posledních zhruba deset let se věnuje železnici jiná pozornost,“ doplnil.

Příprava vysokorychlostních tratí je podle něj nejdále, co kdy byla. SŽ již vykupuje pozemky pro úseky Brno–Břeclav a projekt má schválené posudky EIA také na trase Brno–Přerov–Ostrava. „Začíná se. Pokud teď někdo řekne, že ne, tak na těchto dvou ramenech už máme EIA i územní rozhodnutí. Čili budeme moci stavět,“ řekl Svoboda.

Za klíčový označil zejména výjezd z Prahy směrem na Světlou nad Sázavou. „Je potřeba odlehčit koridorové trati směrem na Kolín. Je přetížená,“ řekl. Dodal, že zvyšování rychlosti na současných kolejích kapacitu nezvýší, ale jsou potřeba nové koleje, protože ve vyšší rychlosti mají vlaky jiné zábrzdné vzdálenosti.

Z hlediska rychlosti považuje s ohledem na zkušenosti v zahraničí za zásadní nepolevit u projektované rychlosti 320 km/h. „Ti, kteří v zahraničí šli na nižší rychlosti v rámci kompromisů, dnes zjišťují, že by museli upravovat mosty, tunely i estakády, a to se nedoplatí,“ varoval s tím, že tu rychlost potom už dodatečně nezvýší.

Sousední státy podle Svobody projekt podporují, zejména Polsko. Pozitivně vnímají napojení na Varšavu a Vídeň. Financování bude podle něj pravděpodobně mixem veřejných a soukromých zdrojů, část by mohla vzniknout formou PPP, tedy spolupráce soukromého a veřejného sektoru.

Zdroj: ČTK

V Mostě budou pořádat speciální kurzy pro řidiče elektromobilů

Od
Karolína Vágnerová
-

Autodrom Most bude na svém speciálním výcvikovém polygonu pořádat také speciální kurzy bezpečné jízdy pro řidiče elektromobilů. „Je o to zájem ze strany různých firem, ale účastnit se budou moci také běžné soukromé osoby,“ vysvětlila ředitelka pro obchod a marketing Jana Svobodová. Podle ní se nebude jednat jen o jeden kurz, ale o pětici s různým zaměřením.

První bude zaměřen pro ty, kteří dosud nemají s elektromobily žádné nebo jen minimální zkušenosti. Těm obvykle elektrické auto při kurzu zapůjčí. Další typ nabízí možnost ochutnávky také jiných typů elektrifikovaných aut. Tedy i takzvaně samodobíjecího full hybridu nebo plug-in hybridu. Poslední tři kurzy jsou již zaměřeny na konkrétní specifika elektromobilů a jejich chování v běžném provozu, například využívání rekuperačního zpomalování.

Polygon pro výcvik bezpečné jízdy slouží v areálu Autodromu Most již dvacet let. „V příštích letech plánujeme jeho modernizaci, protože některá zařízení již přece jen nejsou v nejlepší kondici. Navíc hodláme také nabídnout možnost výcviku bezpečné jízdy ve vysokých dálničních rychlostech. V tomto máme unikátní výhodu díky našemu závodnímu okruhu, který sousedí s polygonem,“ uvádí Svobodová.

Zdroj: ČTK

Přirážka za jízdu bez cestovního dokladu na linkách DPMO se od ledna zvýší

Od
Karolína Vágnerová
-

S ohledem na změnu legislativy připravuje Dopravní podnik města Olomouce od 1. ledna 2026 úpravu smluvních přepravních podmínek. Nově bude cestujícím za jízdu MHD v Olomouci bez platné jízdenky účtována přirážka k jízdnému 2 500 korun, doposud to bylo 1500 korun. V případě, že cestující uhradí přirážku k jízdnému na místě nebo do 15 kalendářních dnů po kontrole, bude částka snížena na 1000 korun.

„Chceme cestující motivovat k odpovědnému a férovému využívání městské hromadné dopravy. Každý, kdo si zakoupí jízdenku, přispívá k tomu, aby byla doprava v Olomouci kvalitní, dostupná a udržitelná pro všechny. Naším cílem není trestat, ale podporovat dodržování pravidel, která pomáhají udržet spolehlivý provoz a dobré podmínky pro všechny cestující,“ uvedl předseda představenstva Dopravního podniku města Olomouce, a.s. Jaroslav Michalík.

Beze změny zůstává situace, kdy cestující např. zapomene doma jízdenku se 7-denní a delší platností – prokáže-li tuto skutečnost do 3 pracovních dnů na pokladně nebo na prodejnách DPMO, snižuje se přirážka na 50 Kč. Výše přirážky za nezaplacení dovozného za zavazadlo, příp. psa činí nadále 100 Kč.

Dopravní podnik města Olomouce udělil za rok 2024 9614 přirážek k jízdnému, přibližně čtvrtinu z toho zaplatili cestující hotově nebo kartou přímo na místě. Za období leden až září 2025 evidujeme 6799 udělených pokut.

Zdroj: DPMO

ČSOB a Mastercard budou spolupracovat s Českou poštou na digitalizačních projektech

Od
Karolína Vágnerová
-

Česká pošta v rámci své transformace představila modernizační programy se zaměřením na digitalizaci poskytovaných služeb. Na základě dlouhodobé spolupráce s klíčovými a silnými partnery ČSOB a Mastercard společně uzavírají memorandum cílené na rychlejší a efektivnější implementaci těchto novinek.

„Jako strategický partner České pošty podporujeme její úsilí poskytovat klientům moderní a kvalitní finanční služby. Dlouhodobě inovujeme její aktivity spojené především se službami pro klienty ČSOB. Nově jsme společně vyvinuli unikátní službu Poštovní výběr kartou, která je určena hlavně klientům ostatních bank, a umožní jim snazší přístup k hotovosti. V rozvoji dalších moderních služeb pošty chceme pokračovat také se společností Mastercard,“ říká Martin Jarolím, člen představenstva skupiny ČSOB a vrchní ředitel pro oblast retailu.

Cíle Memoranda jsou rozdělené na krátkodobé, střednědobé a dlouhodobé. V krátkodobém horizontu se společnosti zaměřují na rozšíření akceptace plateb kartou.

„Jedním z cílů Memoranda je další rozšiřování možností placení kartou za služby České pošty v terénu prostřednictvím poštovních doručovatelů i za služby nad rámec těch poštovních. Součástí je také vylepšení možností a služeb spojených se Zákaznickou kartou České pošty,“ doplňuje Miroslav Štěpán, generální ředitel České pošty.

V rámci střednědobých cílů Memoranda se partneři zaměří na spolupráci s obcemi, přijít chtějí také s novými efektivními řešeními pro poskytování sociálních a jiných dávek s cílem zajistit jejich distribuci bezpečnou a transparentní cestou.

„Tato spolupráce je krásným příkladem toho, jak se může veřejný a soukromý sektor spojit pro společný cíl – zjednodušit lidem každodenní život prostřednictvím moderních technologií. Česká pošta má mimořádnou roli v dostupnosti služeb pro občany, a právě proto chceme využít naše zkušenosti s digitalizací a platebními řešeními k jejímu dalšímu rozvoji,” říká Jana Lvová, generální ředitelka společnosti Mastercard pro Českou republiku a Slovensko.

Spolupráce ČSOB, Mastercard a České pošty směřuje také k posílení konkurenceschopnosti České pošty a k tomu, aby i nadále nabízela relevantní služby pro své zákazníky.

Zdroj: ČP

V pondělí startuje týdenní kontrolní akce v ostravské MHD s asistenty přepravy a strážníky

Od
Karolína Vágnerová
-

Na 40 asistentů přepravy Dopravního podniku Ostrava (DPO) za doprovodu strážníků Městské policie Ostrava (MPO) vyrazí do terénu v rámci mimořádné týdenní bezpečnostní akce. Kontrolní týmy jsou nasazeny ve dne i v noci od 3. do 8. listopadu 2025. Skupiny dbají na bezpečnost cestujících a dodržování přepravních podmínek na ostravských tramvajových, trolejbusových i autobusových linkách.

ilustrační foto

Týmy asistentů přepravy v doprovodu strážníků se zaměří na vytipované úseky napříč Ostravou. O výsledcích akce bude dopravce informovat.

„Podobně rozsáhlé akce pořádáme pravidelně. Při poslední týdenní akci týmy zkontrolovaly na 23 tisíc cestujících ve více než tisícovce spojů. Vyloučen byl každý čtrnáctý cestující, nejčastěji za jízdu bez platného jízdního dokladu. Nasazení asistentů přepravy je jedním z opatření, kterým se snažíme zvyšovat pocit bezpečí v MHD. Dalším je například osazení všech našich vozidel záznamovými kamerami,“ říká generální ředitel a předseda představenstva DPO Daniel Morys.

DPO má v současnosti cca 90 zaměstnanců přepravní kontrolory. Polovinu z nich tvoří revizoři a druhou asistenti přepravy. Asistenti přepravy zvyšují kvalitu přepravy cestujících, zejména přispívají k bezpečí a pořádku ve vozidlech, informují, pomáhají cestujícím, a to třeba i s nákupem jízdného, nepokutují. V DPO fungují osm let. Nejsou přítomni jen při mimořádných nočních bezpečnostních akcích, ale pohybují se ve vozech v rámci svých pravidelných směn.

Zdroj: DPO

Zlínský kraj získá 1,7 miliardy korun na bateriové a elektrické vlaky

Od
Karolína Vágnerová
-

Zlínský kraj získá 1,7 miliardy korun z Modernizačního fondu financovaného Evropskou unií na pořízení sedmi vlakových jednotek s bateriovým pohonem a sedmi s elektrickým pohonem. V regionu by měly začít jezdit od konce roku 2029. Nahradí soupravy s dieselovým pohonem, oproti kterým budou ekologičtější a nabídnou i úspornější provoz, sdělil ČTK Jan Vandík z krajského oddělení komunikace a vnějších vztahů.

Zlínský kraj patří podle náměstka hejtmana pro dopravu Radka Doležela (ANO) ke krajům, které uspěly v dotačním řízení. Modernizační fond využívá výnosy z emisních povolenek. Projekty krajů schválil Státní fond životního prostředí ČR. „Bateriové a elektrické vlaky nabízejí ve srovnání s dieselovými vlaky několik výhod. Mezi ty hlavní patří nižší provozní náklady, menší nároky na údržbu a ekologický provoz,“ uvedl Doležel.

Nové bateriové a elektrické jednotky se vyznačují také tichým chodem s výrazně nižším hlukem než dieselové. Další velkou předností bateriových jednotek je, že ke svému provozu nepotřebují trakční vedení, mohou tedy jezdit i na neelektrifikovaných tratích.

Bateriové a elektrické vlaky budou v regionu jezdit na několika linkách. „S nasazením nových vlakových jednotek Zlínský kraj počítá postupně od platnosti nových jízdních řádů v prosinci 2029, tedy v rámci nově vysoutěžených smluv s drážními dopravci pro období let 2029 až 2039. Dopravci na jejich pořízení využijí právě dotaci z Modernizačního fondu, kterou jim kraj zprostředkoval,“ doplnil Vandík.

Nové vlaky by měly jezdit mezi Rožnovem pod Radhoštěm a Valašským Meziříčím, mezi Rožnovem pod Radhoštěm, Valašským Meziříčím, Vsetínem, Valašskými Klobouky a Bylnicí, mezi Velkými Karlovicemi, Vsetínem, Valašskými Klobouky a Bylnicí a z Velkých Karlovic do Vsetína a zpět. Objevit by se měly taktéž na linkách mezi Vizovicemi, Zlínem a Otrokovicemi, mezi Vizovicemi, Zlínem, Otrokovicemi, Přerovem a Olomoucí, mezi Vizovicemi, Otrokovicemi a stanicí Staré Město u Uherského Hradiště a dále mezi Zlínem a Otrokovicemi.

Zdroj: ČTK

Dopravní firmě CEE Logistics z Pardubic loni klesl zisk na 94 milionů korun

Od
Karolína Vágnerová
-

Dopravní společnosti CEE Logistics se sídlem v pardubické části Doubravice loni klesl zisk po zdanění na 94 milionů korun. Bylo to o 36 milionů korun méně než v roce 2023. Tržby z prodeje vlastních výrobků a služeb loni meziročně stouply o 12 procent na 2,234 miliardy korun, uvedla firma ve výroční zprávě zveřejněné ve Sbírce listin.

Společnosti CEE Logistics se loni zvýšily náklady. Provozní výsledek hospodaření se snížil ze 113 milionů korun na 101 milionů Kč. Finanční hospodářský výsledek meziročně klesl ze 46 milionů Kč na 19 milionů korun. Většinu tržeb, 59 procent, získala firma z činnosti v cizině. Minulý rok se snížily tržby jak z ČR, tak ze zahraničí.

Společnost se věnuje mezinárodní dopravě a logistice. Minulý rok se zaměřila na obměnu a rozšíření vozového parku, u vozidel často využívá jako palivo zkapalněný zemní plyn (LNG).

Firma se dlouhodobě potýká s nedostatkem zaměstnanců, zvláště řidičů kamionů. Snaží se získat další řidiče mezinárodní kamionové dopravy i v zahraničí, zvláště na východě, což se ale kvůli válce na Ukrajině příliš nedaří. Dopravce zřídil i vlastní náborové a školicí středisko. Průměrný přepočtený počet zaměstnanců se vloni zvýšil o 52 na 510.

Jediným akcionářem dopravní společnosti CEE Logistics je firma Matteli Group Pardubice s předsedou správní rady Romanem Šmidberským, který je i předsedou dozorčí rady CEE Logistics. V roce 2023 se sloučila s portugalskou firmou Terranaut Transportes.

Zdroj: ČTK

Experimentální vlak bez strojvůdce najel na Kopidlnce bez závad 3000 kilometrů

Od
Karolína Vágnerová
-

Experimentální vlak bez strojvůdce firmy AŽD Praha najel od dubnového zahájení provozu do začátku října prvních 3000 kilometrů. Provoz s cestujícími na trati mezi Kopidlnem na Jičínsku a Dolním Bousovem na Mladoboleslavsku byl bez závad na softwaru či řízení. Autonomní vlak je prvním svého druhu v Evropě, který jezdí na takzvané širé trati, tedy mezi stanicemi. V tiskové zprávě to uvedla společnost AŽD, která je výrobcem dopravní zabezpečovací techniky.

Vlak zvaný Edita podle AŽD potvrdil dosavadním provozem svou spolehlivost. Na trati zvané Kopidlnka jezdil o vybraných víkendech a letních prázdninách. „Nezaznamenali žádnou technickou závadu související se softwarem či řízením. Vlak se zastavil pouze v situacích, kdy mu do cesty vstoupily reálné překážky, například stádo ovcí, zajíc či srna, která běžela souběžně s vlakem a následně přešla přes koleje,“ uvedl generální ředitel AŽD Zdeněk Chrdle.

V jednom případě podle něj vlak správně reagoval i na automobil, jehož řidič nerespektoval stopku na přejezdu. „To je pro nás důkaz, že technologie funguje a dokáže spolehlivě vyhodnocovat rizikové situace. Stále ale na základě řady testovacích jízd vylaďujeme software,“ uvedl Chrdle. Protože legislativa neumožňuje provoz zcela bez obsluhy, je i v autonomním vlaku strojvedoucí, který ale na jízdu mezi stanicemi pouze dohlíží.

Vývoj autonomního vlaku s dubnovým uvedením do provozu neskončil. AŽD nyní například testuje technologii, která pomocí inteligentní kamery vyhodnocuje chování aut a chodců na přejezdech.

Novinky se dotknou i cestujících. AŽD hodlá v roce 2026 spustit inteligentní zastávku na znamení. I v přívěsném voze bude tlačítko, jímž si cestující vyžádá zastavení na příští zastávce. „Plánujeme také zavést dálkové ovládání vlaku, takže strojvedoucí bude moci autonomní vlak řídit ručně z Kompetenčního centra (v zastávce) Dětenice, ale i přímo z ředitelství společnosti AŽD,“ uvedl Chrdle. Vlak je již podle něj také schopný zvýšit maximální rychlost z dosavadních 60 kilometrů v hodině na 80 kilometrů v hodině.

Náklady projektu byly asi 320 milionů korun. Z nich 120 milionů korun na vývoj a postavení autonomního vlaku poskytla Evropská unie v projektu Europe’s Rail. Zbylých 200 milionů investovala AŽD do opravy trati, zajištění přejezdů a dalších technologií na trati, která je dlouhá 24 kilometrů.

Kromě Kopidlnky AŽD provozuje vlaky na vlastní Švestkové dráze na Lounsku. Firma ji plánuje do roku 2030 proměnit na první plně autonomní regionální železniční linku v Evropě s každodenním provozem v otevřené krajině.

Edita vznikla modernizací motorového vozu 810.111. Cestující vozí v opraveném vagonu řady 010. Oba vozy pocházejí ze 70. let minulého století. Vlak má kamery a laserové senzory, které snímají okolí, měří vzdálenosti a mapují terén. Trať pokrývají systémy a sítě ETCS, 5G a GSM-R.

AŽD je dodavatelem technologií zabezpečení a řízení dopravy, a to především železniční. Obrat firmy byl loni 13 miliard korun. Firma má kolem 1700 pracovníků a působí zhruba v 20 zemích světa.

Zdroj: ČTK

Konica Minolta před dvaceti lety nastartovala digitalizaci dokumentů

Od
Karolína Vágnerová
-

Revoluci ve zpracování dokumentů spustila Konica Minolta uvedením modelů řady bizhub na trh v roce 2005. Dvě dekády inovací udělaly z této značky základ digitální transformace tisíců tuzemských firem. Aktuálně má Konica Minolta v nabídce 27 modelů bizhub od kompaktních přístrojů formátu A4 až po velké A3 zařízení, která se výkonem přibližují segmentu produkčního tisku.

 

„Za posledních 20 let se modely bizhub proměnily z původně jednoduchých přístrojů typu ,3v1‘ v multifunkční zařízení s mnohonásobně vyšším výkonem, dotykovým displejem a moderními funkcemi pro digitalizaci a správu elektronických dokumentů. Současná zařízení umožňují mimo jiné ovládání mobilním telefonem, evidenci docházky zaměstnanců nebo ukládání naskenovaných dokumentů a obsažených dat přímo do vybraných podnikových systémů,“ uvedl Petr Mihók, produktový manažer Konica Minolta Business Solutions Czech, a dodal: „Od roku 2015 jsme v České republice zprovoznili desítky tisíc zařízení bizhub, na nichž naši zákazníci naskenovali přes pět set milionů stran a vytiskli jich řádově miliardy.“

 

Vývoj směrem k výkonějším pokročilejším řešením

Zatímco první model bizhub C350 nabízel skenování o rychlosti maximálně 35 stran za minutu, operační paměť 512 MB, mezi jeho základní funkce patřil ještě fax a pokročilou funkcí byl sken do e-mailu, aktuální model C361i skenuje oboustranně až 200 stran za minutu, disponuje operační pamětí až 8 GB, lze jej napojit na všechny hlavní cloudové služby a jeho funkce je možné dále rozšiřovat instalací doplňkových aplikací přímo na displeji zařízení.

„Náš vývoj rovněž reaguje na rostoucí rizika kybernetických hrozeb. Nové modely bizhub proto disponují pokročilými bezpečnostními prvky, jako jsou antivirová ochrana, šifrování dat, automatická detekce hackerských útoků hrubou silou, bezkontaktní autentizace nebo čtečka biometrických údajů uživatele,“ informoval P. Mihók.

 

Ke snížení administrativní zátěže

Skener, respektive multifunkční tiskové zařízení, jsou podle Konica Minolta nejčastější „vstupní branou“ dokumentu do elektronického světa. Jednou z hlavních rolí moderních MFZ je proto podpora tzv. vytěžování dokumentů, tedy automatického rozpoznání a zpracování dat v nich obsažených. Jen za posledních deset let eviduje Konica Minolta v České republice více než 80 milionů takto zpracovaných stránek, přičemž jejich automatické zpracování a propojení s navazujícími firemními systémy vedou v praxi k výraznému snížení administrativní zátěže a souvisejících nákladů v řádech až stovek tisíc korun ročně.

„Úspory našim zákazníkům generuje i samotný provoz MFZ. V rámci vývoje a inovací se nám podařilo u nových modelů bizhub snížit spotřebu elektřiny zhruba o třetinu oproti prvním zařízením i při zachování stejně intenzivního provozu,“ uzavřel P. Mihók s tím, že snižování energetické náročnosti provozu je stále častějším požadavkem zákazníků i kvůli povinnostem vyplývajícím z ESG politik.

Konica Minolta již mnoho let drží v České republice pozici lídra mezi poskytovateli kancelářských tiskových řešení. V segmentu MFZ formátu A3 dosáhla Konica Minolta v roce 2024 podílu 40,1 % u barevných zařízenía u černobílých strojů pak 25,7 %.

Zdroj: SYBA

SpeedCHAIN 2025: Digitalizace v hlavní roli

Od
Karolína Vágnerová
-

Ve dnech 30. září a 1. října 2025 se v Kongresovém centru Praha uskutečnil jubilejní 20. ročník mezinárodní logistické konference SpeedCHAIN. Po letech v historických prostorách Břevnovského kláštera se konference přesunula do moderního prostředí, které nabídlo větší kapacitu, technologické zázemí a prostor pro paralelní odborné sekce i networking.

Letošní SpeedCHAIN přivítal téměř 900 odborníků z oblasti logistiky, a potvrdil tak svou roli klíčového setkání pro profesionály z Česka i zahraničí. Program se věnoval aktuálním výzvám, které formují podobu moderní logistiky – od digitalizace a automatizace přes udržitelnost až po strategické řízení dodavatelských řetězců. Velký prostor dostala také témata jako intermodální přeprava, efektivní správa skladových procesů, energetická úspornost a využití umělé inteligence v plánování.

OLTIS Group patří mezi tradiční účastníky konference a ani letos nechyběl – jak s vlastní expozicí, tak s odborným vystoupením. Obchodní manažer Radomír Bača společně s Kateřinou Kačírkovou ze společností EUROFROST a FROSTTRANS představili přednášku na zajímavé téma „Nezbytná digitalizace logistických procesů“, která se setkala s pozitivním ohlasem. Zaměřili se na konkrétní příklady z praxe, jak digitalizace pomáhá zefektivnit provoz, zvýšit transparentnost a lépe reagovat na výzvy současného trhu.

Součástí programu byly také exkurze do logistického centra Knihy Dobrovský a nové pobočky Direct Auto, které nabídly účastníkům pohled do reálného provozu a inspiraci pro vlastní projekty.

Konference se nesla v duchu otevřeného sdílení zkušeností, navazování nových kontaktů a hledání společných řešení pro budoucnost logistiky. Děkujeme všem partnerům a zákazníkům, se kterými jsme se mohli na této výjimečné akci potkat – těšíme se na další společná setkání.

Zdroj: OLTIS

123...1 141Strana 2 z 1 141

Logistický kalendář

SLOVLOG

Zobrazit kalendář
© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253