Středa, 14 května, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 218

Pohonné hmoty v Česku dál zdražují o desítky haléřů

Od
Karolína Vágnerová
-

Pohonné hmoty dál zdražují o desítky haléřů. Litr nejprodávanějšího benzinu Natural 95 se aktuálně u čerpacích stanic v Česku prodává v průměru za 36,77 koruny, před týdnem byl o 31 haléřů levnější. O 30 haléřů na litru zdražila nafta, za litr teď řidiči dají průměrně 36,76 koruny. Vyplývá to z údajů společnosti CCS, která ceny sleduje. Růst cen bude podle analytiků pokračovat i v následujících dnech.

V Česku pohonné hmoty od loňského října zlevňovaly, pokles se zastavil na začátku letošního roku, kdy benzin začal zdražovat a cena nafty stagnovala. Zhruba od poloviny ledna se ceny pohybují na stejné či podobné úrovni.

Současné zdražování paliv je podle analytika XTB Jiřího Tylečka důsledkem napjaté situace na trhu s ropou. „Obchodníky zneklidňuje situace na Středním východě a započítávají zvýšené riziko do cen. Následně podstatně zdražují ceny paliv v Rotterdamu,“ uvedl Tyleček. Připomněl, že velkoobchodní ceny nafty jsou nejvyšší od začátku listopadu a ceny benzinu se jsou nejvýše od poloviny října.

Růst cen navíc bude podle analytiků pokračovat. „V nejbližším týdnu čekáme další zdražení benzinu i nafty o několik desítek haléřů,“ řekl analytik společnosti Finlord Boris Tomčiak. Podle analytika Purple Trading Petra Lajska by měl silněji zdražovat benzin, protože díky teplejšímu počasí a levnému zemnímu plynu klesá využití nafty pro topné účely.

Nejlevnější paliva natankují řidiči v Ústeckém kraji, kde je litr benzinu v průměru za 36,17 koruny. Naftu tam prodávají průměrně za 36,18 koruny. Naopak nejdražší paliva nabízejí pumpy v Praze, kde litr benzinu stojí průměrně 38,41 koruny. Nafta se tam tankuje za 38,49 koruny za litr.

V meziročním srovnání je nyní v Česku litr benzinu zhruba o korunu a deset haléřů levnější, za naftu tehdy motoristé platili o téměř korunu na litru více.

Průměrné ceny pohonných hmot v ČR k 31. lednu 2024 (v Kč/l):

Kraj Natural 95 Nafta
ČR 36,77 36,76
Praha 38,41 38,49
Středočeský 37,12 37,11
Jihočeský 36,26 36,21
Plzeňský 36,92 37,07
Karlovarský 36,46 36,49
Ústecký 36,17 36,18
Liberecký 36,58 36,5
Královéhradecký 36,33 36,24
Pardubický 36,47 36,4
Vysočina 36,98 36,92
Jihomoravský 37,16 37,2
Olomoucký 37,01 36,96
Zlínský 36,33 36,28
Moravskoslezský 36,51 36,56

Zdroj: ČTK

Čepro si na benzinky Robin Oil půjčí dvě miliardy Kč od Zoubkovy firmy

Od
Karolína Vágnerová
-

Státní podnik Čepro zaplatí za síť čerpacích stanic Robin Oil 4,5 miliardy korun ve třech splátkách kupní ceny. Součástí dohody je i smlouva o úvěru, díky které Robin Oil vyvede ze společnosti celkem dvě miliardy korun. Ty pak státní Čepro použije na úhradu dvou částí kupní ceny vlastníkovi Robin Oilu, podnikateli Jiřímu Zoubkovi, napsal server E15. Transakci také předcházelo stažení necelých 1,6 miliardy, které směřovaly do státního rozpočtu jako dividenda z Čepra. Tyto peníze skončily v nerozděleném zisku Čepra a budou pravděpodobně použity na úhradu části kupní ceny za Robin Oil, píše E15.

Čepro o nákupu 75 čerpacích stanic informovalo tento týden, cenu společnost neuvedla. Deníku E15 a Hospodářským novinám (HN) ji potvrdily zdroje blízké transakci. Včerejší HN napsaly, že Čepro za Robin Oil reálně zaplatilo podstatně méně, než to na první pohled vypadá, a že cenu výrazně ovlivnilo načasování prodeje. „Výpočty vznikaly na výsledcích za rok 2022, který byl v branži z mnoha ohledů speciální – zejména co se týče marží prodejců pohonných hmot. Ty několikanásobně vzrostly v důsledku ruské invaze na Ukrajinu,“ uvedly HN.

„Cenu nemohu komentovat, z veřejně dostupných informací je však zřejmé, že zásadní část kupní ceny představovala hotovost,“ potvrdil pro HN generální ředitel Čepra Jan Duspěva. Doplnil, že již na začátku akvizičního procesu byla kupní cena stanovena dvěma nezávislými znaleckými posudky a ověřena několika metodami dvou nezávislých autorit. Finančním a daňovým poradcem Čepra byla česká kancelář KPMG, její zástupci se s odkazem na mlčenlivost odmítli vyjádřit.

První část kupní ceny byla podle zprávy o finanční asistenci vložené do sbírky listin splatná do konce ledna a je hrazená z vlastních zdrojů Čepra, nikoliv z prostředků jediného akcionáře společnosti, ministerstva financí, píše E15. Čepro evidovalo v nerozděleném zisku podle účetní závěrky ke konci předminulého roku 1,36 miliardy korun. Loni v prosinci pak jediný akcionář Čepra, ministerstvo financí, revokovalo předchozí rozhodnutí o dividendě a valnou většinu zisku za rok 2022 ve výši 1,57 miliardy přidalo k nerozdělenému zisku z minulých let. Do státního rozpočtu tak Čepro na dividendě nakonec neodvede nic, podepsán pod rozhodnutím je ministr financí Zbyněk Stanjura (ODS), podotkl server.

Nerozdělený zisk Čepra, který bude pravděpodobně použit na část platby za Robin Oil, podle E15 dohromady čítá více než 2,9 miliardy korun. Na zaplacení kupní ceny za Zoubkovy čerpací stanice to nestačí, státní firma si tak musí půjčit, a to právě od Robin Oilu. Druhá část kupní ceny za Robin Oil je podle E15 splatná první únorový týden a třetí část má státem vlastněná společnost zaplatit Zoubkovi do 30. září letošního roku. Smlouva o úvěru pak zajišťuje státu finance na částečné zaplacení druhé části kupní ceny a financování třetí splátky. Celkem jde o dvě miliardy korun. Zbývající částku druhé části kupní ceny státní Čepro bude financovat dalším úvěrem, tentokrát od České spořitelny, napsal E15.

Deník podotýká, že pokud by Čepro síť Robin Oilu nekoupilo, zřejmě by podle informací z trhu riskovalo, že přijde o významného zákazníka. Roli při koupi Robin Oilu podle informací E15 hrály také pozemky pod pumpami, které Robin Oil vlastní. Čepro na nich může začít v příštích letech budovat nabíjecí stanice pro elektromobily, a dohnat tak infrastrukturní deficit Česka v této oblasti, uzavřel deník.

Zdroj: ČTK

Praha 6 dá z rozpočtu 400.000 Kč na zamezení parkování aut na chodnících

Od
Karolína Vágnerová
-

Radnice Prahy 6 dá zhruba 400.000 korun z rozpočtu, aby zamezila parkování aut na chodnících. Umístí do ulic kovové sloupky nebo žulové kostky, aby vozidla na chodníky nemohla vjet. ČTK o tom informoval mluvčí šesté městské části Marek Zeman. Důvodem je podle něj kromě překážení aut to, že vozidla ničí povrchy chodníků.

Automobily na chodníku překážejí nejen chodcům, ale také ničí povrch cest pro pěší, kde se nepočítá s na takovou nosností, uvedl radní pro dopravu Ondřej Matěj Hrubeš (ODS). Městská část chce proto dát na chodníky, kde není parkování povoleno, žulové kvádry a pevné kovové sloupky, které parkování zamezí. Radnice podle Zemana letos již umístila žulové kostky na chodníku v ulici Československé armády v Bubenči.

„Chodec je na prvním místě. Proto v průběhu letošního roku budeme postupně instalovat další zahrazovací sloupky a prosíme také občany, aby nám nahlásili místa, kde jsou dlouhodobě s nelegálním parkováním na chodnících problémy,“ sdělil Hrubeš.

Sloupky nebo jiné pevné překážky jsou podle Zeman nyní například na vnějším okruhu Vítězného náměstí, v ulici Svatovítská, Ve Struhách, Wolkerova či Papírenská. V budoucnu přibudou další zábrany podle konkrétních podmínek a podnětů veřejnosti a zkušeností odboru dopravy a životního prostředí a městské policie.

Zdroj: ČTK

DPP udělá interní audit výběru vítěze zakázky na druhou část metra D

Od
Karolína Vágnerová
-

Pražský dopravní podnik (DPP) udělá v reakci na rozhodnutí antimonopolního úřadu (ÚOHS) hloubkový interní audit výběru vítěze tendru na druhou část stavby metra D se zaměřením na reference uchazečů o zakázku. Schválila to dozorčí rada podniku. ÚOHS v polovině ledna kvůli nedostatečným podkladům zatím nepravomocně zrušil rozhodnutí o výběru vítěze tendru, DPP následně uvedl, že s rozhodnutím nesouhlasí a podá proti němu rozklad.

Stavba nové linky pražského metra začala předloni, ve výstavbě je úsek mezi stanicemi Pankrác a Olbrachtova. Navazovat má úsek z Olbrachtovy na Nové Dvory, kterého se týká diskutovaný tendr. V tom uspělo sdružení vedené firmou Subterra s nabídnutou cenou zhruba 30 miliard korun bez DPH.

U ÚOHS tendr napadlo sdružení firem PORR, Vinci a Marti, které podnik vyloučil, protože podle něj byla jeho nabídka podhodnocená a obsahovala chyby v harmonogramu. Antimonopolní úřad předminulý týden zrušil rozhodnutí DPP o výběru dodavatele s odůvodněním, že podle něj v dokumentaci vítězného sdružení chyběly doklady prokazující zkušenosti některých členů odborného personálu.

Městská rada pak minulé pondělí schválila žádost o provedení interního auditu zaměřeného konkrétně na postup výběru vítěze zakázky, který dnes schválila dozorčí rada. Audit se netýká celého zadání soutěže. K tomu primátorův náměstek Zdeněk Hřib (Piráti) uvedl, že je i podle dřívějšího rozhodnutí antimonopolního úřadu v pořádku a určitě není v plánu rušit celý tendr.

Zadání auditu dnes podle informací ČTK dozorčí rada schválila těsnou většinou. Zástupce opozičního ANO v radě Ondřej Prokop neúspěšně navrhl, aby v zájmu urychlení začátku stavby namísto pokračování sporů podnik sám zrušil výběr vítěze a všechny nabídky znovu vyhodnotil.

Zdroj: ČTK

Dvouleté opravy silnice u dukovanské elektrárny budou stát 186 milionů korun

Od
Karolína Vágnerová
-

Kraj Vysočina začne letos opravovat pět kilometrů silnice druhé třídy, která vede kolem Jaderné elektrárny Dukovany. Podle registru smluv zakázku zadal společnosti tvořené firmami Eurovia CZ a Colas CZ, která slíbila stavbu udělat za 186 milionů korun. Celou opravenou silnici by měli stavbaři podle uzavřené smlouvy o dílo uvést do předčasného užívání nejpozději v říjnu 2025.

Podle předpokladu by staveniště mělo být vybranému zhotoviteli předané do poloviny příštího měsíce, doplnila dnes pro ČTK mluvčí kraje Eva Neuwirthová.

Stavbaři budou silnici 152 opravovat zhruba od obce Dukovany po místo před Slavěticemi, na které by měl navázat chystaný obchvat této obce. Rekonstrukce nynější silnice bude rozdělená do tří etap. V tomto roce bude podle kraje na silnici uzavírka, a to i kvůli akcím elektrárny, která využije práce k budování vlastních inženýrských sítí.

Elektrárna bude při opravách silnice rekonstruovat a případně doplňovat chráničky pro potrubní a kabelová vedení, uvedl její mluvčí Jiří Bezděk.

„Dostupnost samotné elektrárny omezena nebude, pouze se v důsledku uzavírek na nezbytně dlouhou dobu mohou zvýšit dojezdové časy zaměstnanců a případných návštěvníků po objízdných trasách,“ uvedl mluvčí k chystaným opravám silnice. Doplnil, že ji elektrárna vítá. „Přispěje ke zvýšení bezpečnosti silničního provozu v okolí elektrárny, zejména při odbočování nebo naopak při vjíždění na komunikaci II/152,“ uvedl.

Cena za opravu silnice podle údajů kraje v soutěži klesla, bez DPH to bylo z předpokládaných 227,5 milionu korun na 153,8 milionu. Kraj na projekt ještě požádá o dotaci v programu IROP.

Práce navážou na opravy silnice z Hrotovic do Slavětic, která byla dokončena v roce 2022. Připravená je také stavba silničního obchvatu Slavětic, bude ho třeba i kvůli přepravě nadrozměrných dílů pro dostavbu dukovanské elektrárny. S ohledem na ostatní investice v okolí se podle kraje dá stavba obchvatu předpokládat v letech 2026 až 2028. Nová část silnice by měla měřit přes tři kilometry, peníze na ni by podle kraje měla schválit vláda.

Finální nabídku na stavbu nového jaderného bloku v Dukovanech podali na konci loňského října americká společnost Westinghouse, korejská KHNP a francouzská EDF. Uchazeči podali i nezávazné nabídky na další tři reaktory.

Vláda nyní vyzve EDF a KHNP k předložení závazných nabídek k stavbě až čtyř nových reaktorů v Dukovanech a Temelíně. V další části tendru nepokračuje severoamerický Westinghouse, jehož nabídka nesplnila podmínky. Na nové nabídky budou mít dva uchazeči čas do 15. dubna. Na dnešní tiskové konferenci po jednání vlády to řekl premiér Petr Fiala (ODS).

Zdroj: ČTK

Seminář Kombinovaná doprava pro logistiku na Ministerstvu dopravy

Od
Karolína Vágnerová
-

Včerejší den na MDČR byl zasvěcen kombidopravě.

Zájem o tento seminář na MDČR je velký, zasedací sál v suterénu ministerstva je úplně zaplněn. Úvodní dva příspěvky, ať už pana Michala Šilháčka (IKEA) nebo pana Jiřího Pohla (Siemens Mobility), byly velmi zajímavé. Účastníkem semináře je i poradce slovenského ministra dopravy pan Ivan Bednárik, který byl v minulosti  viceprezidentem ŽESNAD.CZ.

Program si můžete přečíst dole, celkově je znát, že spousta účastníků si teprve teď začala uvědomovat klíčový faktor energetiky a zjm. dostupnosti a ceny elektrické energie v dopravě v nejbližších letech. Současná situace je totiž ve stavu, kdy trh energetický deformuje trh dopravní.

 

Zdroj: ŽESNAD

DPP od února zahajuje pravidelný provoz na trolejbusové lince č. 58 Palmovka – Čakovice – Miškovice

Od
Karolína Vágnerová
-

Od čtvrtka 1. února 2024 od ranního výjezdu Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) zahájí standardní rutinní provoz na trolejbusové lince č. 58 Palmovka – Čakovice – Miškovice. Končí tím dosavadní zkušební testovací provoz kloubových trolejbusů SOR TNS 18, ale také autobusová linka č. 140. Počet spojů i jízdní řád na trolejbusové lince č. 58 zůstává stejný jako byl na autobusové lince č. 140.

 

Ve srovnání s autobusovou linkou č. 140 je u trolejbusové linky č. 58 rozdíl pouze v umístění nástupní zastávky Palmovka, která není v autobusovém terminálu, ale v Zenklově ulici ve směru k Libeňskému zámku, a je stejná pro tramvaje i trolejbusy, což cestujícím usnadní přestup. Trolejbusová linka č. 58 má oproti autobusové lince č. 140 navíc zastávku Libeňský zámek ve směru na Prosek, opět společnou pro tramvaje i trolejbusy. Trasa i zastávky trolejbusové linky č. 58 v úsecích Kundratka – Miškovice a v opačném směru Miškovice – Palmovka zůstávají stejné jako u dosavadní autobusové linky č. 140.

 

„Elektrifikace autobusových linek je jedním z opatření, kterým naplňujeme Klimatický plán, v rámci kterého jsme se zavázali ke snižování emisí. Společně se zlepšením životního prostředí ve městě přináší trolejbusy také větší pohodlí cestujícím, neboť jejich chod je podstatně tišší a jízda plynulejší, než je tomu u dieselových autobusů. Městská hromadná doprava je nejvyužívanějším a nejefektivnějším způsobem přepravy v Praze a v její podpoře tedy budeme pokračovat i nadále,“ uvedl Zdeněk Hřib, náměstek primátora pro oblast dopravy a předseda dozorčí rady DPP.

 

„Na rozdíl od dosavadního zkušebního provozu na trolejbusové lince č. 58 se trasa ani umístění zastávek nemění. V následujících cca dvou až třech týdnech bude provoz na trolejbusové lince č. 58 ještě smíšený. Primárně na ni budeme nasazovat všechny provozuschopné trolejbusy SOR TNS 18, nicméně ve špičkách nebo na večerní spoje, které po půlnoci pokračují jako noční linka č. 911, budeme po dočasnou dobu vypravovat i kloubové naftové autobusy, ale již s označením jako linka č. 58,“ říká Jan Barchánek, vedoucí jednotky Provoz Autobusy DPP a dodává: „V tuto chvíli máme k dispozici sedm kloubových trolejbusů SOR TNS 18, které můžeme vypravovat do standardního rutinního provozu. U zbylých osmi vozidel očekáváme od výrobce v nejbližších dnech co nejrychlejší dokončení servisních a administrativních úkonů, abychom mohli postupně podíl trolejbusů na lince č. 58 dále navýšit. Doufáme, že po skončení pražských jarních prázdnin a obnovení plného provozu v pražské MHD, tj. od 19. února 2024 už budeme moct na linku č. 58 nasazovat výlučně bateriové trolejbusy. To nám naopak umožní vyřadit nejstarší kloubové naftové autobusy, z nichž mnohým bude letos 15 let, což je podle Standardů kvality PID maximální povolené stáří autobusů v pražské MHD. Samozřejmě, že si ponecháme provozní zálohu několika kloubových autobusů pro případ technických závad trolejbusů, nebo jiných nenadálých událostí.“

 

DPP si všech 15 bateriových kloubových trolejbusů SOR TNS 18 určených pro linku č. 58 převzal na konci roku 2023 s výhradami, protože vozidla vykazovala dílčí závady či nedodělky a neměla některé průkazy způsobilosti, či další nezbytnou dokumentaci.

 

Po dobu několika dalších dní se na lince č. 58 v úseku Palmovka – Trutnovská, ale nad rámec garantovaného jízdního řádu, budou ještě objevovat také až dva velkokapacitní tříčlánkové bateriové trolejbusy Škoda–Solaris 24m, které v rámci procesu homologace tohoto typu vozidla pro pravidelný provoz v ČR musí najezdit předepsaný souhrn 15 tisíc kilometrů s cestujícími.

Zdroj: DPP

P3 nabídne trhu dalších 34 000 metrů čtverečních v průmyslových parcích v Myslince u Plzně a Lovosicích

Od
Karolína Vágnerová
-

Průmyslový developer P3 Logistic Parks se rozhodl zahájit výstavbu tří nových hal. V P3 Plzeň Myslinka nabídne dvě budovy o shodné velikosti 8 730 m2, celkem tedy 17 460 m2. Třetí chystá v P3 Lovosice, kde vznikne budova k pronájmu s celkovou výměrou 16 660 m2 v jinak už zcela vybudovaném parku. Všechny tři budovy budou k dispozici ve třetím čtvrtletí letošního roku s nájemními jednotkami od velikosti 3 500 m2.

V atraktivních lokalitách jako Plzeňsko a Lovosice je po kvalitních prostorách stále vysoká poptávka a současně velmi nízká míra neobsazenosti. „V Myslince i v Lovosicích jsme dokončili předchozí spekulativní výstavbu loni v květnu a haly byly při dokončení pronajaty z 90 %. Po této skvělé zkušenosti jsme se rozhodli, že znovu zahájíme spekulativní výstavbu, abychom mohli trhu nabídnout prostory k pronájmu v co nejkratším, a hlavně jasně daném čase,“ vysvětluje Aleš Zacha, Head of development v P3 Logistic Parks.

Za 15 minut v Plzni, za hodinu a 47 minut v Norinberku

I výstavba první etapy v P3 Plzeň Myslinka probíhala na spekulativní bází, a haly se podařilo obsadit ještě před jejich dokončením. Pro právě chystanou druhou etapu má P3 připraveny dvě budovy klasického obdélníkového typu, obě se shodnou rozlohou 8 730 m2 a světlou výškou 10 m. Lze je flexibilně upravit na menší jednotky od 3 500 m2, nabízí se také variabilní dispozice kanceláří. Vhodné jsou pro lehkou výrobu i logistiku, čemuž nahrává zejména blízkost dálnice D5 a nedalekého železničního terminálu pro kontejnerovou přepravu.

Ve stejném parku má developer přichystaný také projekt a povolení pro výstavbu téměř třicetitisícové haly. Tu postaví nejspíše až na míru konkrétnímu nájemci.

Jen 40 minut od Prahy a necelou hodinu od Drážďan

Na trase mezi Prahou a Drážďany, u dálnice D8, se nachází rovněž úspěšný park P3 Lovosice s rozlohou 120 000 m2. Zde již k plnému dokončení parku zbývá poslední budova. I tu se nyní P3 rozhodla postavit bez předem známého nájemce. Prostor o velikosti 16 660 m2 je vhodný pro logistiku a lehkou výrobu. V parku, který se vyznačuje skvělou dopravní dostupností pro nákladní dopravu i zaměstnance, působí jak zázemí pro e-shopy, tak skladování materiálu nebo služby kompletace a oprav zařízení.

Výstavba v udržitelném standardu

Navzdory zimnímu období již developer zahájil výstavbu, k nastěhování by haly mohly být už v červenci 2024. Ve všech třech případech budou haly cílit na nejvyšší standard certifikace budov BREEAM Outstanding. Veškeré vnější osvětlení budov zajistí LED osvětlení, která minimalizují světelný smog. Střechy hal jsou navržené s ohledem na možnost instalace solárních panelů.

P3 je dlouhodobý vlastník, správce a developer průmyslových nemovitostí. V Evropě staví a investuje už více než dvacet let. Společnost má sídlo v Praze a zaměstnává přes 270 lidí napříč 11 pobočkami v klíčových evropských městech, kde nabízí integrované služby pro development a správu budov.

Více informací najdete na www.p3parks.com

Zdroj: Ogilvy

Dálnice D4 vstupuje do závěrečného roku výstavby, dokončeno je téměř 80 procent

Od
Karolína Vágnerová
-
Výstavba dálnice D4, prvního českého infrastrukturního PPP projektu, vstoupila letos do závěrečné sezóny. V prosinci loňského roku úspěšně dosáhla hranice téměř 80 % stavebních prací. V prosinci 2024 bude po 43 měsících prací dálnice D4 mezi Příbramí a Pískem dokončena.

Závěrečné práce budou zahájeny po zimní přestávce, v závislosti na klimatických podmínkách. Většina zemních prací již byla dokončena, a tak mezi klíčové letošní úkoly patří příprava vozovkových vrstev a kompletního vybavení dálnice.

„Zkušenosti s právě probíhající dostavbou dálnice D4, která je prvním velkým PPP projektem u nás, ukázaly, že PPP projekty jako doplňkový nástroj k zajištění výstavby dopravní infrastruktury fungují. V příštích deseti letech budeme potřebovat investovat do rozvoje dopravní infrastruktury, na opravy a údržbu 2,8 bilionu korun v cenách roku 2022. K zajištění těchto prostředků proto počítáme rovněž s větším zapojením soukromého kapitálu, s tzv. PPP projekty,“ říká ministr dopravy Martin Kupka.

„Pozitivní spolupráce s naším zadavatelem, Ministerstvem dopravy ČR, a naším zhotovitelem, společností DIVIA stavební, která je součástí skupiny VINCI Construction CS, byla klíčovým faktorem, který nám umožnil dosáhnout tohoto významného milníku 80 % dokončení. Jsme připraveni v tomto tempu pokračovat i při dokončování zbývajících prací,“ dodal Christian Biegert, generální ředitel Via Salis a výkonný ředitel VINCI Highways pro střední Evropu.
Chystané stavební práce na D4

V první polovině roku budou na trase D4 postupně připraveny všechny vozovky. Kromě podkladních vrstev ze štěrku a kamení budou položeny asfaltové vrstvy. Finální vrstva, po které budou jezdit automobily, budou položeny až v závěrečné fázi, aby nedošlo k jejich zatížení nebo poškození stavební technikou.

Zatímco v loňském roce vyrostla většina ze 40 mostních konstrukcí na trase do fáze hrubé stavby, letos na nich budou pokračovat další práce: například proběhne pokládka izolací, budou se klást jednotlivé vrstvy vozovky nebo dodělávat zábradlí. Podzimní měsíce budou věnovány desítkám dokončovacích prací, testování a ověřování funkčnosti všech prvků dálnice.

„Naše strojní i lidské nasazení na tomto projektu je extrémní. Řidiči, kteří stavbu míjí, vidí, jak jim nový úsek D4 roste přímo před očima. Byť aktuálně klimatické podmínky nedovolují plné nasazení, práce přesto postupují dle plánu tak, aby jej řidiči mohli začít využívat na konci tohoto roku,“ uvedl Martin Borovka, generální ředitel Skupiny VINCI Construction CS.

Operační centrum

Operační centrum (SSÚK) u křižovatky Lety je v současné době ve fázi hrubé stavby. Bude v něm umístěno středisko řízení provozu, hlídkové a technické stroje a zařízení pro zimní údržbu, jako je sklad soli a zařízení na výrobu solanky.

Informační systém

Důležitou součást této stavby představuje komplexní informační systém. V roce 2024 budou instalovány kabelové rozvody, které se budou sbíhat do operačního střediska v Letech. Informační systém umožní poskytovat řadu technologických služeb včetně úsekového měření, kamerového dohledu (195 kamer), který pokryje 100 % dálnice i přilehlých oblastí, SOS tísňových telefonů (48), vysokorychlostních vah, meteostanic (10), variabilních dopravních značek a informačních panelů (34) a analyzátorů dopravního proudu. Systém bude komplexně testován, aby byl bezchybně připraven na otevření dálnice.

BIM

Dostavba D4 mezi Příbramí a Pískem je největší liniovou stavbou v České republice, která využívá technologii BIM. Díky BIM má dálnice D4 digitální dvojče, které obsahuje veškeré informace o jednotlivých součástech dálnice a klíčovou dokumentaci, jako jsou kolaudační rozhodnutí a manuály. Technologie BIM se podílí i na plynulém přechodu mezi fází výstavby a provozu a zajistí vysoce kvalitní údržbu dálnice D4 po celou dobu 25 let trvání koncese.

Odpočívky Krsice

Na jaře budou rovněž zahájeny hlavní práce na stavbě odpočívek u Krsic, které nabídnou kompletní zázemí pro odpočinek řidičů, mimo jiné celkem 246 parkovacích míst. Souběžně se začnou stavět dvě čerpací stanice s restauracemi.

Motýlí dálnice

Podél celé trasy budované dálnice D4 se na jaře po obou stranách začne vysévat speciální obohacená travní směs, v níž je vedle tradiční trávy vysoký podíl lučních bylin a květin, které jsou přirozené pro tuto oblast a podpoří rozvoj biodiverzity v této lokalitě. Současně se budou i nahrazovat dřeviny, které byly vykáceny při vytyčení trasy dálnice.

Zadavatelem projektu je Ministerstvo dopravy ČR, PPP projekt realizuje sdružení Via Salis. Investice zahrnuje projektování, financování a stavbu 32 km dálnice D4 z Příbrami do Písku a modernizaci a údržbu dalších 16 kilometrů již zprovozněných navazujících úseků. Stavba bude podle smlouvy se státem hotova v prosinci 2024 a dalších 25 let bude konsorcium dálnici provozovat. Všechny stavební práce provádějí společnosti ze Skupiny VINCI Construction CS pod vedením její společnosti DIVia stavební.

Zdroj: Reliant

C.S.CARGO koupila firmu PUMR & RYBA, akvizice rozšíří vozový park a přepravní služby společnosti

Od
Karolína Vágnerová
-
Dopravní a logistická společnost C.S.CARGO pokračuje v posilování své pozice na českém trhu.

Společnost nově koupila stoprocentní podíl ve firmě PUMR & RYBA, TRANSPORT-SPEDITION, spol. s r.o., která se zabývá mezinárodní silniční dopravou a spedicí zaměřenou zejména na přepravu sypkých materiálů. Akvizice byla dokončena na konci roku 2023.

Společnost PUMR & RYBA se specializuje na poskytování služeb v oblasti silniční dopravy a disponuje speciální návěsovou technikou. Jedná se o flotilu silo návěsů přepravujících nejrůznější druhy sypkých materiálů, jako jsou například gumárenské saze, granuláty či rašelina, a také potravinářských výrobků a surovin, například mouka a cukr. Zkušenosti společnosti zejména v oblasti mezinárodní přepravy sypkých materiálů nyní posílí nabídku služeb C.S.CARGO, která firmu plně akvírovala do své struktury.

Akvizice je v souladu s dlouhodobou strategií C.S.CARGO. Jedním z jejích cílů je začlenit do vozového parku firmy se specializovanou technikou, díky čemuž může rozšiřovat svá logistická řešení a nabízet klientům ještě komplexnější služby. Jedná se o další krok na cestě k upevnění pozice C.S.CARGO jako jednoho z vedoucích poskytovatelů silniční, letecké a námořní dopravy ve střední Evropě.

„Věříme, že tato akvizice přinese pestrost do našich přepravních služeb a společně s našim novým partnerem zajistíme klientům flexibilitu a komplexnost. V následujících měsících budeme aktivně integrovat společnost PUMR & RYBA do našich procesů a naší firemní kultury, abychom co nejdříve dosáhli optimálního propojení obou společností,“ okomentoval Aleš Willert, generální ředitel skupiny CS CARGO.

Zdroj: Reliant

1...217218219...1 061Strana 218 z 1 061

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253