Domů Blog Strana 334

I letos zkratka ESG roste na důležitosti. Dokládá to nebývalý zájem firem o ESG Rating i nové průzkumy

ESG Rating, který stejně jako loni i letos pořádá Asociace společenské odpovědnosti ve spolupráci s mezinárodně oceňovaným vysokoškolským programem CEMS z Fakulty podnikohospodářské VŠE, hlásí 135 přihlášených firem. O odborné srovnání svých ESG strategií a prestiž z případného výborného umístění v chystaném podzimním žebříčku jich tak projevilo zájem o 55 % více než loni. Že je ESG i v Česku rok od roku větší téma, je patrné i z nových průzkumů, které mají pořadatelé ESG Ratingu k dispozici.

„Z rostoucího zájmu o ESG Rating je patrné, že stále větší počet firem si uvědomuje přidanou hodnotu, kterou jim účast přináší. Evropská směrnice CSRD se blíží, poptávka po ESG roste napříč společností i byznysem a ESG Rating je pro firmy cestou, jak si udělat vnitřní audit ESG strategie a porovnat ji s konkurencí. Některé, hlavně menší a střední podniky, které se letos zapojují poprvé, hodlají ESG Rating využít jako odrazový můstek pro seriózní práci na své ESG strategii a přípravu na nové legislativní požadavky, které budou prorůstat celým dodavatelským řetězcem,” říká Ladislav Tyll, odborník na podnikové strategie a akademický ředitel programu CEMS na Fakultě podnikohohospodářské VŠE, který stojí zejména za metodologií ESG Ratingu.

Tyll dodává, že z celkového počtu 135 přihlášených firem spadá mezi velké podniky 52 z nich a mezi malé a střední podniky 83. Nejvíce zastoupené jsou podle něj všechny důležité oblasti tuzemské ekonomiky, tedy zpracovatelský průmysl, velkoobchod a maloobchod, opravy a údržba motorových vozidel, peněžnictví a pojišťovnictví i informační a komunikační činnosti.

Nově jsou zastoupené také sociální podniky. ,,Rozhodli jsme se letošní ročník i lehce inovovat a dát příležitost také sociálním podnikům. Zájem byl nad očekávání, přihlásilo se jich hned 12. Právě pro ně to znamená velkou příležitost naučit se v nefinančním reportingu chodit nebo ho zdokonalit,” říká Lucie Mádlová, ředitelka a zakladatelka Asociace společenské odpovědnosti, která společně s programem CEMS za ESG Ratingem stojí.

Co o rostoucí důležitosti ESG říkají průzkumy?

Zvyšující se zájem o ESG je dle organizátorů v byznysu i ve společnosti znát. „Mezi našimi dlouholetými kontakty poptávka po ESG roste, a to napříč byznysem, tedy mezi bankami, firmami i zahraničními partnery či investory,” říká Tyll.

Dokládá to i poslední průzkum mezi členy Asociace, který realizovala agentura Ipsos. Zhruba 78 % dotazovaných firem uvedlo, že je za poslední dva roky kladen větší důraz na aktivity spojené s udržitelností. Pouze 3 % jich uvedlo, že nemají žádnou ESG strategii a pouhá 4 % o termínu ESG doposud neslyšela. Dobře pojem zná 60 % dotazovaných společností, přičemž největší prioritu dávají pilíři social, následuje environmental a poté governance. Až 83 % firem již má nebo plánuje vypracovat strategii udržitelnosti na lokální úrovni. Okolo 19 % má jak lokální, tak globální strategii. 

„U českých zákazníků vidíme, že právě jasnou komunikaci vlastní zodpovědnosti vyžadují a upřednostňují značky, které zaujímají postoj ke společenským tématům a jednají v souladu s jejich hodnotami,” říká Mádlová a ukazuje na výsledky dalšího průzkumu agentury Ipsos z letošního února. Tři ze čtyř Čechů se domnívají, že společenská odpovědnost má stát mezi základními hodnotami každé firmy. Dvě třetiny Čechů si pak myslí, že společenská odpovědnost je něco, co firmy odlišuje od konkurence.

V listopadu se dozvíme, které firmy jdou v ESG příkladem

Přihlašování je uzavřené a teď už nastává fáze vyplňování dotazníků a jejich hodnocení. „Lépe řečeno hodnocení toho, jak podrobně se firmy jednotlivým tématům v rámci ESG věnují a jak transparentně jsou schopné komunikovat,” upřesňuje Mádlová. Jak totiž dodává vedoucí autorů metodologie Tyll, ESG Rating nehodnotí, která firma je nejzelenější či nejšetrnější k lidskému společenství – hodnotí, nakolik daná firma své ESG sleduje a měří, jestli tyto informace poctivě a transparentně komunikuje a nakonec jakými způsoby o zlepšení svého ESG usiluje. „Greenwashing body nedostane,” uzavírá Tyll.

Výsledky budou hotové na konci října. Od hodnotitelů účastníci dostanou podrobný přehled, jak si v jednotlivých oblastech ESG oproti ostatním firmám z daného oboru. Ty, které se v ESG Ratingu umístí vysoko, budou exkluzivně zveřejněné v ESG žebříčku v listopadovém čísle časopisu Forbes.

„Když jsme v loňském roce spustili první ročník, měli jsme hlavní cíl – vytvořit první nezávislý ESG žebříček a současně motivovat firmy, aby začaly vnímat udržitelnost jako komplexní téma a součást strategií. A to se podařilo, dokládá to skokový nárůst přihlášených do letošního běhu ESG Ratingu,” říká Mádlová.

„Stále větší podíl byznysu si zkrátka uvědomuje, že se jim účast v ESG Ratingu, která představuje určitou časovou investici, vyplatí. Nasvědčuje tomu i fakt, že značná část letošních účastníků se účastnila i loňského ročníku,” dodává Tyll.

Počet lokomotiv Siemens Vectron opět narůstá: 15 lokomotiv Vectron pro MEDWAY v Belgii

Lokomotivy Vectron se opět rozrůstají. Nové stroje tentokrát obohatí flotilu společnosti MEDWAY v Belgii v počtu 15 kusů ve vícesystémové variantě.

S cílem rozšířit zapojení do vnitrozemské železniční dopravy a přispět k jejímu dalšímu růstu na trzích severozápadního kontinentu založila přepravní a logistická společnost MSC v roce 2022 belgickou dceřinou společnost MEDWAY Belgium NV. Lokomotivy Vectron MS plánuje společnost MEDWAY využívat pro přeshraniční nákladní dopravu po Evropě směrem na východ od Antverp, a to jako návaznost na kontejnerovou lodní dopravu.

Nové lokomotivy budou nasazeny z geografického pohledu na tratích východ-západ a zlepší spojení a kapacitu mezi Belgií, Německem, Nizozemskem, Rakouskem a Polskem a vnitrozemskými zeměmi střední a východní Evropy, jako je Maďarsko, Česká republika a Slovensko.

Lokomotivy vyráběné v závodě Siemens Mobility v Mnichově-Allachu mají maximální výkon 6 400 kW a maximální provozní rychlost 160 km/h. Kromě požadovaných národních zabezpečovacích zařízení budou všechny lokomotivy vybaveny evropským zabezpečovacím systémem ETCS.

„Touto zakázkou jsme získali nového zákazníka, společnost MEDWAY Belgium. Lokomotivy Vectron, které se vyznačují spolehlivostí a flexibilitou, umožňují udržitelnou přeshraniční nákladní dopravu po celé Evropě,“ řekl Albrecht Neumann, generální ředitel pro kolejová vozidla globální společnosti Siemens Mobility..

Salvatore Prudente, výkonný ředitel společnosti MEDWAY, uvedl: „Společnost MSC pokračuje v investicích v Evropě prostřednictvím své pobočky MEDWAY, aby posílila svou nabídku intermodální přepravy a zlepšila svou schopnost obsluhovat klienty nejen svými hlavními řešeními po moři, ale také ve vnitrozemí. Zlepšováním těchto služeb poskytujeme našim zákazníkům ucelené portfolio, které vede ke zjednodušení a podpoře jejich dodavatelského řetězce. Naše týmy odborníků neustále sledují potřeby zákazníků i trendy na trhu a vidíme velký smysl v investicích do našich intermodálních kapacit, protože zákazníci jsou stále více motivováni k využívání železnice při přepravě nákladu po souši.“

Zajímavost z provozu lokomotiv:

Celkově již společnost Siemens Mobility prodala více než 1 800 lokomotiv Vectron. Vozový park Vectronů dosud najel více než 750 milionů kilometrů a lokomotivy jsou schváleny pro provoz v Belgii, Bulharsku, České republice, Dánsku, Finsku, Chorvatsku, Itálii, Maďarsku, Německu, Nizozemsku, Norsku, Polsku, Rakousku, Rumunsku, Srbsku, Slovensku, Slovinsku, Švédsku a Švýcarsku.

Zdroj : Siemens Mobility

Společnost ČD Cargo objednala 12 lokomotiv za zhruba miliardu Kč

Společnost ČD Cargo, která se orientuje na nákladní železniční dopravu, objednala 12 lokomotiv Traxx 3 MS za 45 milionů eur (v přepočtu asi 1,081 miliardy Kč) od francouzské společnosti Alstom. Lokomotivy vyrobí v Německu a český dopravce by je měl mít k dispozici v první polovině roku 2026. Uvedla to společnost Alstom v tiskové zprávě. Stroje budou sloužit zejména v zahraničí.

„Podpis kontraktu na dodávku dalších lokomotiv nám umožní další expanzi na zahraniční trhy, kde ČD Cargo stále roste tržní podíl. V loňském roce jsme v zahraničí přepravili již více jak deset milionů tun zboží. Zmíněných 12 lokomotiv budou využívat naše dceřiné společnosti CD Cargo Poland a CD Cargo Slovakia,“ řekl předseda představenstva ČD Cargo Tomáš Tóth. Dopravce má nyní 16 stejných lokomotiv v provozu, v příštích dvou letech jich přidá 21. Do poloviny roku 2026 by tak měly ČD Cargo disponovat 49 lokomotivami Traxx 3 MS.

Nově objednané lokomotivy jsou osazeny signalizačním systémem Atlas. Jde o palubní řešení společnosti Alstom pro evropský železniční zabezpečovací systém (ETCS).

Společnost ČD Cargo měla podle výroční zprávy ke konci loňského roku 745 hnacích vozidel, z toho 63 lokomotiv pořízených na finanční leasing. ČD Cargo vykázaly za loňský rok čistý zisk 209 milionů korun, což byl meziročně pokles o 80 milionů. Společnost přepravila 64,2 milionu tun nákladu, tedy o 1,4 milionu tun více než v předešlém roce. Je také největším českým železničním dopravcem, obstarávala loni zhruba 58,4 procenta trhu.

Zdroj: ČTK

Panasonic investuje do výroby tepelných čerpadel v Plzni 7,6 mld.

Japonská korporace Panasonic hodlá do roku 2025 investovat do svého závodu v Plzni 7,6 miliardy Kč, což je za poslední léta rekordní suma v porovnání s ostatními průmyslovými firmami v kraji. Posílí výrobu tepelných čerpadel vzduch-voda, po nichž je v Evropě velká poptávka. Podnik, který loni v březnu skončil v Plzni po čtvrtstoletí s výrobou televizorů, začal v roce 2018 vyrábět vnitřní jednotky čerpadel a od letošního 3. července venkovní jednotky. Do roku 2030 chce vyrábět milion čerpadel ročně, řekl ČTK Radek Vach, ředitel obchodního plánování Panasonic Heating & Ventilation Air-Conditioning Czech, která se v době výroby televizorů jmenovala Panasonic AVC Networks Czech.

Polovina částky investované do roku 2025 půjde do staveb a druhá do technologie. „Půlku závodu, která se nebude bourat, jsme už od loňska připravovali a renovovali pro výrobu venkovních jednotek čerpadel, takže ta už je připravená. Od letošního září do prosince zboříme první půlku, tedy budovu číslo jedna, a kompletně vystavíme novou, větší a vyšší – třípatrovou,“ řekl Vach. Vzhledem k tomu, že se nová budova po přestavbě rozšíří, tak bude po dokončení zahrnovat dvě třetiny závodu.

„Dnes máme kolem 800 zaměstnanců, necelá třetina z nich jsou agenturní. Každý měsíc přijímáme desítky lidí a budeme dále masivně nabírat vyšší stovky zaměstnanců,“ řekl Vach. Do března 2026 jich chce mít podnik 2000. Do loňského března, po konci výroby televizorů, odešlo z firmy 900 až 1000 lidí, z toho asi 400 kmenových. „Sezvali jsme 40 firem z okolního regionu a ty si je okamžitě rozebraly. A teď jak začínáme nabírat, tak se znovu ptají, jestli by u nás nebylo místo,“ uvedl.

Plzeňský podnik loni vyrobil 100.000 tepelných čerpadel, letos plánuje až dvojnásobek, do dvou let se chce dostat na 550.000 kusů. První venkovní jednotky Panasonic vyrobené 3. července jsou s ekologickým chladivem R290 – tato zařízení se dosud produkovala jen v Asii.

Panasonic AVC Networks Czech otevřel továrnu na televizory v Plzni v roce 1997. Další závod na výrobu autorádií má Panasonic v Pardubicích.

Zdroj: ČTK

EK vyšetřuje Microsoft, vadí jí spojení produktů Teams a Office

Evropská komise (EK) začala vyšetřovat americkou softwarovou společnost Microsoft. Propojováním sady kancelářských nástrojů Office s aplikací pro videokonferenční hovory Teams může firma narušovat hospodářskou soutěž, uvedla komise. Ta má jako exekutivní orgán Evropské unie rozsáhlé pravomoci a může vyměřovat i vysoké pokuty.

Na Microsoft si kvůli svazování produktů v roce 2020 stěžoval provozovatel aplikace pro pracovní komunikaci Slack. Tu tehdy koupila americká společnost Salesforce. Komise může v krajním případě vyměřit pokutu až deset procent z celosvětových tržeb za rok, což by v případě Microsoftu činilo téměř 20 miliard dolarů (431 miliard Kč).

Komise už dříve Microsoft na své obavy upozornila a vyzvala jej, aby sjednal nápravu. Návrhy, které firma předložila, ale komise označila za nedostatečné. Proto nyní přistoupila k dalšímu kroku, kterým je oficiální zahájení vyšetřování, uvedla agentura Reuters.

„Komise má obavy, že Microsoft by mohl zneužívat svého postavení na trhu produktivního softwaru a bránit si je tím, že v Evropském hospodářském prostoru omezuje konkurenci u produktů pro komunikaci a spolupráci,“ uvedla EK. Mluvčí Microsoftu řekl, že firma bude s komisí nadále spolupracovat a že má snahu nalézt řešení, které obavy komise rozptýlí.

Rozhodnutí komise zahájit vyšetřování naznačuje odhodlání Bruselu zasáhnout proti praktikám velkých technologických firem, které by mohly omezovat konkurenci. Vyšetřování kvůli postupům, které potlačují konkurenci, čelí v EU také americké firmy Apple, Google a Meta Platforms.

Zdroj: ČTK

Gebrüder Weiss otevřel novou pobočku pro leteckou a námořní přepravu v Miami

Miami, Florida / USA - August 15 2019: Cargo container ship entering port of Miami.

Mezinárodní logistická společnost Gebrüder Weiss dál rozšiřuje své působení v USA, kde otevřela pobočku pro leteckou a námořní přepravu v Miami na Floridě. „Miami je centrálním logistickým uzlem pro přepravy do Latinské Ameriky, Evropy, Asie či Karibiku a zpět,“ vysvětluje Mark McCullough, oblastní ředitel Gebrüder Weiss pro USA. Pobočka v Miami se zabývá především dovozem z Asie a následnou přepravou zboží do Jižní a Střední Ameriky, protože z Asie existuje jen několik přímých tras.

Nová pobočka se nachází v bezprostřední blízkosti mezinárodního letiště, jednoho z nejfrekventovanějších odbavovacích zařízení v zemi. Společnost zde v současné době zaměstnává šest lidí a věří, že pod vedením Marcina Gonzaleze bude nadále růst a stane se vstupní branou pro přepravy na trhy Latinské Ameriky. „Rozšíření pobočkové sítě přinese benefity i našim klientům v České republice, kterým tak můžeme nabízet vysoký standard sužeb,“ říká Jan Kodada, obchodní a marketingový ředitel Gebrüder Weiss ČR.

Od roku 2017, kdy společnost Gebrüder Weiss vstoupila na trh v USA, neustále rozšiřuje síť svých poboček a služeb na celém území. V současnosti tak společnost svým zákazníkům vedle služeb letecké a námořní přepravy nabízí také vnitrostátní a mezinárodní celovozové přepravy, přepravu zásilek s nadměrnými rozměry či hmotností a další specifická logistická řešení – od skladování zboží a místní distribuce až po řešení pro e-commerce.

„Společnost Gebrüder Weiss za posledních pět let pevně etablovala své postavení na trhu. Naši zákazníci těží z globálně integrované sítě s vysokou úrovní místních odborných znalostí,“ říká Mark McCullough. Nedávno se centrála společnosti v USA přestěhovala do větších prostor v Chicagu a otevřela další logistický sklad. Gebrüder Weiss tak aktuálně na území USA působí v Atlantě, Bostonu, Chicagu, Dallasu, El Pasu, Los Angeles, New Yorku, San Franciscu a nově i v Miami. Dohromady zde zaměstnává celkem 130 lidí.

Zdroj  :GW

Produkce i spotřeba uhlí v EU se loni zvýšila

¯Neurath Power Station is a lignite-fired power station at Neurath in Grevenbroich, Northrhine-Westphalia, Germany. It is located to the south of Grevenbroich, near to Cologne and Düsseldorf. The power station consists of five units and it is owned by RWE. In addition, two new units are under construction. After completing the new units, Neurath will be the world’s largest lignite-fired power station. The existing power station serves manly as the base load power station. The power station consists of five units (3×300 MW and 2×600 MW nominally) which were built between 1972 and 1976, and have a gross generation capacity of 2,205 MW. The lignite is delivered by rail from open pits in Rheinish lignite district, in particular from Garzweiler and Hambach mines.,Image: 91092199, License: Rights-managed, Restrictions: , Model Release: no

Uhlí je stále nezastupitelná komodita pro železniční cargo i pro výrobu trakční elektrické energie. V roce 2022 se produkce uhlí v EU nadále zvyšovala a dosáhla 349 milionů tun (+5 % ve srovnání s předchozím rokem) při spotřebě 454 milionů tun (+2 %). Oživení začalo v roce 2021 a bylo způsobeno především hnědým uhlím.

EU v roce 2022 vyprodukovala 294 milionů tun hnědého uhlí (nárůst o 6 % oproti roku 2021). Navzdory nedávnému oživení zůstala produkce pod čísly před pandemií 2019. Hnědé uhlí se těží v 9 členských státech EU, přičemž hlavním producentem je Německo. V loňském roce se Německo (131 milionů tun) podílelo asi 44 % na celkové produkci hnědého uhlí v EU. Dalšími členskými státy produkujícími hnědé uhlí jsou Polsko (19 %), Bulharsko (12 %), Česko (11 %), Rumunsko, Řecko, Maďarsko, Slovinsko a Slovensko.

Trendy černého uhlí zůstaly v roce 2022 stabilní. U černého uhlí (s vyšším energetickým obsahem) dosáhla produkce v EU v roce 2022 téměř 55 milionů tun. V současné době v EU zbývají pouze dva producenti černého uhlí: Polsko a Česko.

Spotřeba černého uhlí v roce 2022 dosáhla 160 milionů tun, o 11 % méně než v roce 2019. Na rozdíl od hnědého uhlí se černé uhlí kromě výroby elektřiny využívá i v jiných průmyslových odvětvích, a proto s ním obchodují a spotřebovávají ho všechny země EU kromě Malty. Polsko (38 %) a Německo (25 %) se na celkové spotřebě černého uhlí v EU v roce 2022 podílely téměř dvěma třetinami, následované Itálií, Nizozemskem, Francií, Španělskem a Českou republikou.

BMW otevřelo u Sokolova své největší testovací centrum na světě

Automobilka BMW slavnostně zahájila provoz zkušebního centra nedaleko Sokolova. Areál, který od roku 2020 vznikal na bývalé výsypce Sokolovské uhelné, bude sloužit pro testování nových technologií aut. V rámci BMW Group jde o největší testovací polygon na světě, řekl novinářům mluvčí BMW Group ČR David Haidinger. Výstavba stála přes sedm miliard korun. Celý areál funguje v režimu velmi přísného zabezpečení.

Vývojové centrum Future Mobility Development Center (FMDC) v České republice se rozkládá na ploše 600 hektarů. Nachází se zhruba 280 km od Výzkumného a inovačního centra (FIZ) v Mnichově a zaměstnává více než 100 lidí.

„Cílem testování tady je auta naučit co nejlépe autonomní jízdě, aby se na něj mohl člověk, řidič v provozu maximálně spoléhat. Nejvíce nehod vzniká nepozorností řidiče a tyto autonomní systémy výrazně pomáhají, aby se nehodám předcházelo. Stále ale bude možné si to vypnout a pokud bude chtít řidič jet sám, bude moci,“ popsal Haidinger.

Testovací centrum je tvořeno šesti tratěmi o celkové délce 25 kilometrů, z jihu na sever se vyznačuje převýšením 80 metrů. Kromě šestikilometrového dálničního okruhu je jeho součástí několik sekcí, jako například moduly pro venkovské silnice a městský provoz pro testování a zdokonalování různých technologií a systémů pro vysoce automatizovanou jízdu.

Podle hejtmana Karlovarského kraje Petra Kulhánka (za STAN) je otevření centra milníkem pro kraj. „Začíná tady něco na nevyšší technologické úrovni. Je to jedna z mála lokalit na světě, která disponuje takovou infrastrukturou. A je to velké očekávání i pro budoucnost, a to nejen pro příliv mozků do Karlovarského kraje, ale i možného rozšiřování areálu,“ řekl ČTK Kulhánek.

Na tom chce pracovat i Sokolovská uhelná, na jejichž pozemcích areál vzniká. Podle předsedy dozorčí rady společnosti Pavla Tomka chce Sokolovská uhelná a sesterská SUAS Group nejen spolupracovat s BMW na možném rozvoji svých aktivit, ale například i využít zbylých pozemků výsypky kolem areálu. Na západním okraji by tak mohla vzniknout průmyslová zóna, která by v několika úrovních nabídla až 60 hektarů.

Celý areál, kde se zkouší nejrůznější technologie včetně autonomního řízení, má velmi silné zabezpečení. I dnes na slavnostním zahájení provozu byly všem hostům zalepeny kamery na mobilních telefonech a média neměla možnost pořídit záběry z areálu. Slavnostní ceremonie odpovídala účelu testovacího polygonu, v čele průvodu s vlajkami Česka, Německa, Bavorska a Karlovarského kraje jela dvě auta BMW bez řidiče.

První jízdy se začaly v areálu testovat loni. Areál dnes ještě není v konečné podobě. Nicméně na ploše okolo 600 hektarů vznikly dopravní stavby nejrůznějšího typu, jsou tam úzké i široké silnice, mosty, malé i komplikované křižovatky se semafory. Figuríny lidí, dětí, cyklistů, ale i zvířat představují a simulují skutečné situace a umožňují testovat například bezpečnostní systémy aut, které umožňují v případě nebezpečí rychle zastavit a zabránit střetu.

FMDC v Sokolově poskytuje mimo jiné infrastrukturu pro rozsáhlé testování plně automatických parkovacích technologií. BMW společně se svým dodavatelem Valeo pracuje na řešeních automatického parkování bez řidiče.

Německý výrobce luxusních aut BMW za první letošní pololetí zvýšil prodej aut celosvětově o 4,7 procenta na 1,215 milionu aut. Loni odbyt automobilky klesl téměř o pět procent na 2,4 milionu vozů. Hrubý zisk firma loni zvýšila téměř o polovinu na rekordních 23,5 miliardy eur (zhruba 564 miliard korun).

Zdroj: ČTK

Senátní hospodářský výbor doporučil horní komoře schválit změnu bodového systému

Senátní hospodářský výbor doporučil horní komoře schválit novelu zákona, která změní bodový systém pro řidiče. Novela také umožní zvýšit povolenou rychlost na vybraných úsecích dálnic na 150 kilometrů v hodině. Zjednoduší se také systém trestných bodů pro řidiče. Místo nynějších pěti skupin trestných bodů budou jen tři kategorie. Některé pokuty se zvýší. Řídit auto bude možné za dohledu mentora již od 17 let. Senátoři o novele budou hlasovat příští týden.

Novelu zákona o provozu na pozemních komunikacích musí po projednání horní komorou ještě podepsat prezident. Ve Sněmovně ji na konci června v závěrečném hlasování podpořilo 163 ze 169 přítomných poslanců napříč všemi kluby.

Novela upravuje bodový systém, řidiči budou za přestupky dostávat jen dva, čtyři nebo šest trestných bodů. Novela zpřísňuje tresty například za blokování průjezdu tramvají.

Zavádí také možnost řídit osobní auto pod dohledem mentora od 17 let, tato novinka má podle vlády přispět k větší bezpečnosti na silnicích. Smyslem je získávání řidičských dovedností pod dohledem zkušeného bezúhonného řidiče.

V případě zvýšení povolené rychlosti na dálnicích nepůjde o plošné zvýšení povolené rychlosti, ale pouze o možnost místní úpravou tuto rychlost zvýšit. Zvýšení nejvyšší dovolené rychlosti bude možné pouze na nových, a modernizovaných úsecích dálnic, kde to jejich parametry a intenzita provozu dovolí. Obdobný návrh, který umožňoval zvýšit rychlost až na 150 km/h na vybraných úsecích dálnic schválila Sněmovna již v roce 2015 na návrh poslance ODS Ivana Adamce. Senát ale toto navýšení rychlosti tehdy odmítl a Sněmovna posléze na jeho návrh přistoupila.

Zvýší se některé pokuty, například u řízení pod vlivem alkoholu řidič zaplatí pokutu ve správním řízení až 25.000 Kč namísto dnešních až 20.000. Pokud odmítne zkoušku na alkohol, hrozí mu pokuta až 75.000 Kč. Pokuta 25.000 Kč hrozí vedle alkoholu i za překročení rychlosti o 50, respektive 40 kilometrů v hodině mimo obec a v obci, vjezd na železniční přejezd přes zákaz nebo jízdu na červenou. U té se pokuta zvýší pětinásobně na 25.000 Kč.

Novela dává ministerstvu dopravy možnost povolit výjimku ze zákazu víkendových jízd kamionů, a to z důvodu bezpečnosti státu, ochrany života, zdraví nebo majetku a také mimořádné události nebo odstraňování jejích následků.

Změní se také přerozdělování peněz z pokut za přetížené kamiony. Nově by měly obce dostat dvakrát více peněz. Z nynějších 15 procent se zvedne jejich podíl na 30 procent. Stejný podíl má mít kraj, největší podíl, 40 procent, zůstane příjmem vlastníka silnice, ať už je jím kraj nebo stát. Novela také sníží pokutu za přetížené vozidlo na polovinu v případě, že řidič zaplatí pokutu na místě. To by podle ministerstva mělo snížit administrativní zátěž.

Zdroj: ČTK

Odvolací soud odmítl žalobu kvůli aféře dieselgate

FILED - 10 November 2021, Lower Saxony, Wolfsburg: The Volkswagen logo is seen at a brand pavilion in the Autostadt. Photo: Swen Pförtner/dpa

Středočeský krajský soud definitivně odmítl žalobu společnosti Safe Diesel o odškodnění kvůli takzvané aféře dieselgate. Soudy se tak nároky více než 7000 českých majitelů vozů Volkswagen vybavených naftovými motory se softwarem, jenž manipuloval s emisemi, zabývat nebudou. Odvolací senát potvrdil rozhodnutí soudu v Mladé Boleslavi, podle kterého české právo společnou žalobu prostřednictvím společnosti Safe Diesel nedovoluje.

Prvoinstanční soud ani odvolací senát se nezabývaly tím, co bylo obsahem žaloby. Řešily otázku, jestli společnost Safe Diesel jako komisionář může vymáhat pro své klienty u soudu náhradu škody. Dospěly k názoru, že český právní řád takový postup neumožňuje. Odvolací senát podle soudkyně Kláry Hrobské při rozhodování vycházel i ze stanoviska Nejvyššího soudu k podobnému případu.

Soud uvedl, že majitelům aut s podvodným softwarem neupřel možnost dobrat se odškodnění. „Nejsou v situaci, kdy by svůj nárok nemohli vymáhat jinak,“ uvedla Hrobská. Lidé se například mohou na soudy obracet individuálně. Společnosti Safe Diesel pak senát uložil zaplatit náklady řízení.

Podle právního názoru Safe Diesel český právní řád sdružení žalobců ke společné žalobě nezakazuje. Právní zástupce společnosti František Honsa při minulém jednání uvedl, že je důležité se postavit nadnárodním koncernům. I proto podle něj Evropská unie vydala směrnici, která nařizuje státům aby zavedly do svého právního řádu hromadné žaloby.

Soudy v jiných evropských zemích uznaly, že byla do vozů Volkswagen instalována nepovolená zařízení. Podle právníka přiznaly poškozeným v průměru 3500 eur (přes 83.000 korun). Honsa minulý týden předeslal, že se v případě neúspěchu u odvolacího soudu bude společnost obracet na další instance včetně evropských.

O odškodnění kvůli tomu, že do jejich automobilů byl instalován podvodný software obcházející homologační měření emisí, žádalo koncern VW a Škodu Auto přes 7000 majitelů aut v Česku. Požadují přes 1,5 miliardy korun. Podle dřívějších vyjádření automobilek jsou auta v pořádku a nepředstavují pro své majitele žádné nebezpečí.

Emisní aféra automobilky Volkswagen, pro kterou se vžil název dieselgate, vypukla v září 2015. Americká agentura pro životní prostředí odhalila, že německý koncern, pod který spadají značky VW, Audi, Seat a Škoda, montoval do dieselových motorů s označením EA 189 TDI podvodný software. Zařízení umělo rozpoznat, že automobil prochází emisním testem, během něhož vypouštěné škodlivé látky automaticky snížilo. Celosvětově se Volkswagen k falšování laboratorních emisních testů přiznal.

Koncern podle dostupných informací celosvětově vyplatil na pokutách, odškodném a programech zpětného odkupu stovky miliard korun. V Česku se prodalo zhruba 165.000 z 11 milionů dotčených vozidel.

Zdroj: ČTK

Logistický kalendář