Domů Blog Strana 367

Ministerstvo dopravy povolilo pravidelnou leteckou linku mezi Prahou a Tchaj-pejem

Letecký dopravce China Airlines se chystá zahájit pravidelnou osobní leteckou linku, která spojí Tchaj-pej s Prahou. Přímé letecké spojení by mělo být zavedeno ve druhé polovině července a nabídne dva lety týdně.

„Podporujeme zavádění přímých linek do světových destinací a právě avizované zahájení pravidelných letů z Tchaj-peje může významně pomoct rozšiřování vzájemné obchodní spolupráce, ale i rozvoji cestovního ruchu,“ říká ministr dopravy Martin Kupka.

Ministerstvo dopravy již vydalo leteckému dopravci China Airlines nezbytné provozní oprávnění pro zahájení letů. Nyní je na samotné letecké společnosti, kdy nasadí první spoje, které by měly být obsluhované moderními letadly typu Airbus A350, a kdy se lety objeví v rezervačních a prodejních systémech.

Letecký dopravce ze třetí země může provozovat pravidelnou obchodní leteckou dopravu do České republiky, z ní nebo na jejím či přes její území na základě povolení vydaného Ministerstvem dopravy podle zákona o civilním letectví.

Zdroj : MD

Výrobky společnosti P&G ukazují, že ekologická stopa může být nižší

Společnost P&G trvale zvyšuje počet recyklovatelných materiálů ve svých obalech a také se snaží čím dál více snižovat počet produkovaného plastového obalu. Věděli jste, že řada obalů, které P&G v současnosti používá, je plně recyklovatelná? A že některé inovace vznikají přímo v Česku v rakovnické továrně Rakona, odkud pak putují usnadňovat život spotřebitelům do celé střední a západní Evropy? Vydejte se s námi na exkurzi po stopách nových obalů, které se v P&G zrodily díky inovativním technologiím.

Společnost Procter & Gamble v České republice působí už více než 30 let a její produkty používá více než 90 % českých domácností. O velké oblibě této společnosti hovoří i to, že zaujímá místo v TOP 10 na americké burze. Kromě neustálých produktových inovací a vylepšování jejich funkčnosti se Procter & Gamble zasadil i o mnohé obalové inovace a nové technologie, díky kterým jsou produkty nejen účinnější, ale také udržitelnější pro životní prostředí.

Už před lety jsme se zavázali k tomu, že prostřednictvím inovací našich výrobků a obalů budeme naše spotřebitele podporovat a inspirovat k odpovědné spotřebě. A i díky tomu, že je celá řada produktů vyráběna přímo v České republice, a jsou tudíž přepravovány do regálů v obchodech s minimální uhlíkovou stopou, se nám to daří,“ uvádí Lukáš Hora, ředitel Procter & Gamble v České republice.

V současnosti se P&G zaměřil na dva klíčové cíle, kterých chce dosáhnout v oblasti designu obalů. Prvním z nich je celková recyklovatelnost všech spotřebitelských balení a opětovná použitelnost veškerých obalů, tím druhým pak používání recyklátu a snížení závislosti na panenských plastech o celých 50 %. A jak tato snaha pokračuje? Některé produkty se již nyní přesunuly do udržitelnějších obalů a v brzké době to čeká mnoho dalších.

Inovace se rodí i v Česku

Slyšeli jste už někdy o rakovnické továrně P&G Rakona? Právě tento středočeský závod má na udržitelných inovacích svůj nezpochybnitelný podíl. Česká republika je pro společnost P&G šestým nejdůležitějším regionem střední Evropy a právě Rakona a celý český provoz jsou podstatnou součástí evropského P&G i půdou pro vznik nových inovací. Věděli jste, že všechny technické novinky v oblasti péče o domácnost jsou zde dále rozpracovány a testují se zde výrobky pro celý svět? Rakona se soustředí hlavně na značky Jar, Ariel, Lenor a brzy i na značku úklidových výrobků Swiffer.

Značka Ariel nedávno uvedla na trh inovativní kartonový obal Ariel ECOCLIC, který lze po spotřebování kapslí jednoduše vyhodit do kontejneru na papír. Díky novému balení se také vejde na přepravní paletu o 48 % balení navíc, to znamená, že se na silnicích bude pohybovat o 19 % nákladních aut méně. To celkově uspoří 7,1 milionů kilometrů ročně. Nový prací prášek Ariel Color s technologií AquaPowder navíc prádlo vypere a zároveň pomáhá zachovat zářivé barvy oblečení, a to i při praní na teplotu 30 °C, což vám ušetří nejen energii, ale i finance. Prádlo si navíc udrží barvu a tvar po delší dobu, než kdybychom ho prali na vysoké teploty. A pokud rádi přidáváte k pracímu prášku i aviváž, potěší vás, že balení aviváží Lenor je nyní vyrobeno ze 100% PCR a nabízí 100% recyklovatelnost. Konkrétně v Rakoně tento rok investují do dokončení etiketovací technologie pro aviváže Lenor, které umožní náhradu barvených PET lahví za ty plně transparentní s jednodušší recyklovatelností.

A co takové tablety do myčky? Je možné zlepšit dopad na životní prostředí i v této oblasti? S tabletami do myčky Jar ADW New Formula ano. Umožňují totiž dokonale umýt nádobí i při krátkém mycím cyklu, čímž pomáhají spotřebitelům šetřit nejen s vodou, ale také energií (a v neposlední řadě uspoří i finance). Příjemný bonus této inovace je také to, že vaše nádobí bude umyté za polovinu času. Obal tablet Platinium+ je navíc vyroben z 25 % z recyklovaného plastu.

K úspoře zdrojů přispívají i prachovky a mopy Swiffer, které jsou už několik let dostupné na českém trhu, protože pro jejich používání je potřeba menší množství vody, energie na její ohřívání a čisticích prostředků než běžné mopy. Utěrky Swiffer brzy budou, stejně jako Jar, Ariel a Lenor, vyráběny v České republice, což dále díky krátkým přepravním vzdálenostem sníží jejich ekologickou stopu.

Inovace směřující k udržitelnosti životního prostředí – od šamponů až po žiletky

Které konkrétní produkty se dočkaly prvních zásadních změn? Jsou to například oblíbené šampony Head & Shoulders a Pantene. Ty jsou nyní prodávány v plně recyklovatelném balení – průhledných PET lahvích, které jsou kromě uzávěru celé vyrobeny ze 100 % plastu recyklovaného po spotřebě (PCR), například vytříděných lahví. Díky této změně je možné ročně ušetřit až deset tisíc tun primárního plastu. Láhve jsou navíc dále stoprocentně recyklovatelné, takže umožňují další použití. Ze 100% plastu PCR jsou také vyrobené všechny lahve šamponů Aussie Brunette & Hydration initiatives.

Produkty v péči o naše vlasy to ale nekončí. Společnost P&G zavedla ekologičtější řešení napříč celým sortimentem produktů – od kosmetiky a hygienických potřeb až po úklidové přípravky. Například dámské vložky Always Lily 6 initiative dosahují komplexnější udržitelnosti díky přechodu z plastových sáčků na nový plně recyklovatelný papírový obal, který pochází z udržitelných zdrojů. Celý dodavatelský řetězec je navíc evropský, což znamená méně dopravy a s tím spojeného znečišťování ovzduší. Z ekologicky šetrného materiálu je vyrobeno také balení vložek Naturella Cotton Protection liners, které získalo certifikát FSC (Forest Stewardship Council). Výrobky s tímto logem podporují šetrné lesní hospodaření k přírodě. Certifikovaný FSC obal mají též vložky Always Zero Line.

Podobnou inovací v oblasti obalů je také zubní pasta Oral-B Professional Enamel Regeneration. Její tuba je nově vytvořena z HDPE, což je polyethylen o vysoké hustotě, který poskytuje pastě stejnou ochranu jako klasický obal, ale navíc je díky němu tuba mnohem snadněji recyklovatelná, než tomu bylo dříve, když byla vyráběná z většího množství neoddělitelných materiálů. Výroba kartonové krabičky je navíc certifikovaná FSC. Inovativní řešení nabízí také zubní kartáčky Oral – B The Clic toothbrush. 80 % samotného kartáčku lze totiž opakovatelně použít (vyhodí se jenom použitá hlavice), čímž se oproti standardnímu zubnímu kartáčku, který po opotřebení celý vyhodíme, sníží plastový odpad až o 60 %.

Ekologičtější řešení naleznete i u holítek Gillette a Venus. Ty přešly z plastových blistrů do kartonů s certifikací FCS, čímž můžeme ušetřit 1000 tun primárního plastu ročně.

Nejen materiály, ale i technologie přispívají k větší ekologičnosti obalů

 Aby se však co nejvíce zlepšila recyklovatelnost obalů a bylo dosaženo cirkulární ekonomiky, je potřeba stále rozvíjet nové technologie. Společnost P&G proto stále hledá nové partnery, díky kterým může dosahovat významných pokroků. Jedná se například o partnerství P&G s Verso Vita a společné řešení recyklace PE. Zkratka PE značí polyethylen, který je v současnosti nejpoužívanějším plastem na světě. Jeho roční produkce je odhadována na více než 60 milionů tun. Právě polyethylen je nejčastěji využíván k výrobě obalové techniky, jako jsou například láhve od kosmetiky či čisticích prostředků. Největším problémem při recyklaci tohoto druhu plastu je jeho různorodé znečištění, které vzniká zbytky původního obsahu.

Procter & Gamble také pracuje na zavedení laserového tisku. Ten je schopen přetvořit již jednou popsané plastové etiky, které dříve nebylo možné opětovně použít, a znovu je přeznačkovat na daný výrobek. Ročně je tím možno ušetřit značné množství produkovaných plastových odpadů. Pod záštitou společnosti P&G v USA nyní probíhá testovací fáze, jež se zaměřuje na šamponové láhve. K celosvětovému rozšíření dojde pravděpodobně příští rok.

Za zmínku stojí i Projekt Holy Grail. Ten je společným projektem desítek firem, který má vyřešit jednu z nejzávažnějších překážek v recyklování plastů – neefektivní třídění v recyklačních provozech. Jeho start vzešel od expertů z P&G v roce 2017 a jeho cílem je zvýšit počet recyklujících uživatelů a z odebraného odpadu vyrobit nový plast. Jedná se o digitální vodoznaky „vytištěné“ na plastový obal, který je pak podle znaku lehce naskenovaný a správně vytříděný. V současnosti probíhá pilotní testování tohoto systému v Kodani.

Zdroj  :PG

Servis dronů ScanEagle pro českou armádu zajistí alianční agentura NSPA

Servis průzkumných bezpilotních prostředků ScanEagle pro českou armádu zajistí agentura NSPA (NATO Support and Procurement Agency). Ministerstvo obrany s ní uzavře smlouvu, jejíž předpokládaná hodnota bude 99,2 milionu korun. Informaci o zakázce dostala vláda.

Drony ScanEagle, které mohou být vybaveny například různými druhy kamer, slouží vojákům pro zajišťování informací. Armáda je využívá v zahraničních operacích, nasazeny byly zejména v Afghánistánu.

Součástí chystané servisní smlouvy jsou též dodávky náhradních dílů a spotřebního materiálu. Předpokládaná hodnota kontraktu je 99,17 milionu korun, zabezpečí servis do 30. listopadu 2026.

Drony ScanEagle byly pořízeny v roce 2014, a to na základě smlouvy uzavřené s vládou Spojených států v režimu Foreign Military Finance (FMF), tedy za využití finančních prostředků USA. „Jednalo se o dar v rámci kongresem USA schváleného projektu na podporu boje s terorismem,“ poznamenal Táborský.

Vláda dnes také vzala na vědomí informaci o uzavření rámcové dohody na servisní podporu robotického průzkumného prostředku UGV-Pz, kterou bude zajišťovat stání podnik Vojenský technický ústav (VTÚ). Předpokládaná hodnota kontraktu je asi 16,5 milionu korun. Právě VTÚ tento bezosádkový prostředek vyvinul, vyrobil a dodal české armádě. VTÚ zajistí technickou údržbu, opravy, seřízení a nastavení nebo třeba aktualizaci softwaru.

Zdroj : ČTK

Kompenzace od USA využije česká armáda na modernizaci darovaných vrtulníků

Kompenzaci, kterou České republice poskytly Spojené státy americké za techniku dodanou na Ukrajinu, využije armáda na modernizaci osmi darovaných vrtulníků. Dodané budou do roku 2026, řekl při návštěvě 22. základny vrtulníkového letectva v Náměšti nad Oslavou na Třebíčsku velitel českých vzdušných sil Petr Čepelka. První nové vrtulníky, které Česká republika objednala ve Spojených státech amerických, přijdou v květnu.

Zatím bude na náměšťské základně pokračovat školení pilotů a techniků na nové stroje. Za několik dnů na základnu dorazí simulátor. „A dle přepravních kapacit našich partnerů by měly být v průběhu letošního roku dodány téměř všechny vrtulníky systému H1,“ řekl Čepelka. Kontrakt s americkou společností Bell za 14,6 miliardy počítá s 12 vrtulníky, osmi víceúčelovými vrtulníky UH-1Y Venom a čtyřmi bojovými vrtulníky AH-1Z Viper.

O tom, že Česko navíc získá z USA osm dalších vrtulníků, šest bojových a dva transportní, informovala loni v létě ministryně obrany Jana Černochová (ODS). Vrtulníky USA poskytne zdarma, Česká republika musí uhradit jejich modernizaci a transport.

Podle Čepelky jsou darované vrtulníky totožné výroby se stroji nakupovanými, na stejnou úroveň je posune modernizace. „Předpokládáme, že tyto vrtulníky tady budou 24 měsíců po podpisu smlouvy na modernizaci těchto strojů, protože našim cílem je, abychom i těch zbývajících osm měli ve stejné konfiguraci , jako je prvních dvanáct. Cena modernizace – my předpokládáme, že se vejdeme do 200 milionů dolarů, což je dar ze Spojených států na modernizaci. Tyto finanční prostředky bychom chtěli alokovat právě ve prospěch vrtulníků systému H1,“ řekl Čepelka.

Dvacítka vrtulníků, které ve výzbroji nahradí bitevní stroje Mi-35/24, je podle něho nyní optimální, i když to nemusí být konečný počet. „Nicméně v současné době nikde žádné plány, že zahájíme akvizici dalších vrtulníků, nemáme,“ řekl Čepelka.

Náčelník generálního štábu Karel Řehka vnímá vrtulníky Venon a Viper jako velký kvalitativní posun české armády. Jejich pořízení označil za klíčový modernizační projekt české armády. Důležité je podle něj to, že se armáda postupně zbavuje zastaralé techniky ruského původu a nahrazuje ji vybavením nové generace kompatibilní při operacích NATO. Pilot Marcel Kica, který absolvoval výcvik v USA, vnímá nové stroje jako lépe manipulovatelné v boji, díky konstrukci i použitým materiálům. Ocenil i ochranu stroje a také místo pilota, kterého před střelami chrání kevralová sedačka.

Spojené státy v rámci zahraniční vojenské spolupráce poskytnou České republice dalších 200 milionů dolarů (zhruba 4,4 miliardy Kč) na modernizaci armády jako částečnou kompenzaci za techniku poskytnutou Ukrajině napadené Ruskem. USA Česko obdobně podpořily už loni na podzim, tehdy přislíbily 106 milionů dolarů (2,3 miliardy korun).

Zdroj : ČTK

Správa rezerv nakoupí za miliardu korun zásoby nafty, dodá ji Orlen Unipetrol

Správa státních hmotných rezerv (SSHR) doplní zásoby nafty ve státních rezervách o 50.000 metrů krychlových. Dodávku za zhruba miliardu korun zajistí společnost Orlen Unipetrol, která uspěla ve veřejné soutěži. Nákup posílí nouzové zásoby nafty přibližně 2,5 dne spotřeby v České republice na celkových 91 dnů nouzových zásob. ČTK to sdělil předseda správy Pavel Švagr. Správa v současnosti organizuje také tendr na doplnění zásob ropy.

„V soutěži o dodávku 50.000 metrů krychlových nafty za miliardu jsme obdrželi celkem čtyři nabídky. Nejlepší cenovou nabídku podala společnost Orlen Unipetrol. V případě, že v zákonné lhůtě nebudou podány žádné námitky, jsme připraveni okamžitě podepsat kupní smlouvu,“ uvedl Švagr.

Nákup podle něj má posílit nouzové zásoby zhruba o 2,5 dne spotřeby nafty v České republice. „Po dodávce se tedy dostaneme zhruba na úroveň 91 dnů nouzových zásob, takže opět budeme plnit nařízení Evropské komise a naši legislativu,“ doplnil Švagr.

Kromě nákupu nafty nyní správa rezerv pokračuje v tendru na dodání ropy za zhruba další miliardu korun. Zatímco u nafty už má dodavatele, v případě ropy ho hledá už pošesté. Předchozích pět pokusů skončilo bez úspěchu. V aktuálním tendru správa obdržela žádosti o účast a posuzovala se kvalifikace firem.

Nyní budou následovat cenové nabídky, řekl Švagr s tím, že s ohledem na proces výběru dodavatele nemůže průběh tendru blíže komentovat. „Doufám, že se v tomto kole podaří vybrat vítěze. To by znamenalo další navýšení nouzových zásob zhruba o 3,5 dne,“ dodal.

Vláda nákup ropy do skladů SSHR schválila loni v červnu kvůli poklesu zásob ropy pod zákonné minimum, které je stanovené na 90 dnů běžné spotřeby. V současnosti jsou podle propočtů správy zásoby na 88 dní. Česko tak nyní neplní směrnici EU, stát proto musí podle správy zásoby doplnit.

Zdroj : ČTK

ČTÚ chce navrhnout vládě snížení počtu poštovních poboček o 300 na 2900

Český telekomunikační úřad chce navrhnout vládě snížení počtu poboček České pošty ze stávajících 3200 o 300 na 2900. Redukce by se měla týkat obcí nad 2500 obyvatel, a naopak by se neměla dotknout venkovských oblastí. Důvodem je klesající zájem o základní poštovní služby, který ještě urychlila pandemie koronaviru, a s tím spojená ztrátovost pobočkové sítě. Vyplývá to z návrhu, který úřad odeslal do meziresortního připomínkového řízení. Minimální počet poboček stanovuje vláda svým nařízením.

Návrh vychází z přezkumu trhu, který regulátor provedl v roce 2021. Z něj vyplynulo, že kvůli pokračující digitalizaci dále klesá objem listovních zásilek a zároveň pandemie zapříčinila prudký rozvoj elektronického obchodu a s tím i nové formy doručování, například do samoobslužných výdejních boxů. Na trhu se začali ve zvýšené intenzitě prosazovat alternativní provozovatelé poštovních služeb a přicházeli s nabídkou komerčních služeb, které lépe odpovídaly změněným požadavkům uživatelů.

Zrušení 300 poboček bude podle návrhu znamenat snížení čistých nákladů na poskytování základních služeb, které pošta každoročně po státu požaduje. Náklady pošta pravidelně vyčísluje na zhruba 1,8 miliardy korun, od státu ale může podle zákona dostat maximálně 1,5 miliardy.

Podle mluvčího pošty Matyáše Vitíka je ztrátovost poboček daná skutečností, že kapacita a rozsah poštovní infrastruktury, které odpovídají parametrům platné legislativy, neodpovídají poptávce po službách, které Česká pošta poskytuje povinně podle zákona. Jde o doručování dopisů, výplatu poukázek a podobně. Tyto produkty v posledních letech zejména vlivem digitalizace, covidu a jiných legislativních změn, například zákonem DEPO, extrémně klesají. Konkrétně o 40 procent za poslední čtyři roky. Počet transakcí na všech poštách byl v roce 2018 celkem 215 milionů, loni to bylo 147 milionů.

„Řešení jsou dvě. Buď se vynaloží dodatečné finanční zdroje, nebo se kapacita přizpůsobí potřebám. A ČTÚ spolu s Českou poštou zvolil druhý způsob, který nadále zajistí dostatečnou dostupnost služeb v komfortní kvalitě i za sníženého počtu poboček,“ uvedl Vitík.

Pošta je podle Vitíka schopna zajistit dostupnost poštovních služeb i při sníženém počtu poboček. „Platí, že případné rušení poboček se nedotkne malých měst, venkova a obcí, kde je v současné době v provozu jedna pošta. Možné rušení poboček by mělo dopad do počtu zaměstnanců České pošty,“ dodal. Z 3200 nyní provozovaných poboček je 800 pošt Partner, které obsluhují obce nebo soukromníci. Těch by se případné rušení nedotklo.

V posledních letech Česká pošta hospodaří v červených číslech. Předloni snížila ztrátu o polovinu na 681 milionů korun. V předchozím roce vykázala propad 1,37 miliardy korun.

Zdroj : ČTK

Americká vláda chce zamezit fúzi aerolinek JetBlue Airways a Spirit Airlines

Americké ministerstvo spravedlnosti dnes podalo žalobu, jejímž prostřednictvím chce zamezit tomu, aby letecká společnost JetBlue Airways převzala svého rivala Spirit Airlines. Transakce v hodnotě 3,8 miliardy dolarů (84,8 miliardy Kč) podle resortu omezí přístup k leteckému cestování mnoha lidem, kteří si dávají pozor na své výdaje. Žaloba podaná u soudu v Bostonu uvádí, že JetBlue plánuje odstranit deset až 15 procent sedadel z každého letadla společnosti Spirit.

„Méně míst znamená méně cestujících a vyšší ceny pro ty, kteří si ještě mohou dovolit dostat se do letadla. Je nepravděpodobné, že by to zastavilo ty, kteří létají na firemní účty, ale pro mnoho cestujících, co si dávají pozor na své výdaje, by to znamenalo omezení přístupu k cestování,“ uvádí se v žalobě.

Tato žaloba je posledním pokusem administrativy prezidenta Joea Bidena potlačit další konsolidaci v odvětvích, ve kterých již dříve docházelo k rozsáhlým fúzím. Vláda se zároveň snaží zvýšit konkurenci v americkém leteckém průmyslu. Ke stížnosti ministerstva spravedlnosti se připojily státy Massachusetts, New York a Washington.

Od počátku se očekávalo, že akvizice aerolinek Spirit společností JetBlue bude čelit náročnému antimonopolnímu přezkumu. Osmdesát procent amerického domácího trhu ovládají čtyři největší dopravci: American Airlines, United Airlines, Delta Air Lines a Southwest Airlines.

Letecká společnost JetBlue tvrdí, že fúze, která by vytvořila pátou největší americkou leteckou společnost v USA, by pro hospodářskou soutěž byla naopak přínosem. Vzniklá letecká společnost by měla zhruba devítiprocentní podíl na americkém trhu.

Zdroj: ČTK

Začínající řidiči se mohou hlásit do kurzů pro zdokonalení jízdy

Od včerejšího dne se mohou začínající řidiči ve věku od 18 do 24 let s řidičským oprávněním skupiny B zdarma registrovat do jednodenních kurzů na zdokonalení své jízdy. Uskuteční se 70 takových kurzů, jejich součástí bude například výcvik v silničním provozu či dopravně-psychologický workshop. Do kurzů se bezplatně mohou hlásit také společensky odpovědní rodiče, tedy takzvaní mentoři, či učitelé autoškol a zkušební komisaři. Čtvrtý ročník projektu Start Driving na tiskové konferenci představila Asociace autoškol ČR.

„Mladí řidiči 24 let jsou nejrizikovější skupinou řidičů – mají dvaapůlkrát vyšší pravděpodobnost, že způsobí dopravní nehodu. Ročně zaviní na 130 smrtelných nehod. Jako příčina nehody u nich dominuje rychlost, oproti ostatním řidičům hned dvojnásobná,“ sdělil ředitel České kanceláře pojistitelů Jan Matoušek.

Právě proto se projekt zaměřuje na mladé řidiče, podle Matouška tak cílí mimo jiné podpořit jejich respekt k řízení. Kurzy se uskutečňují na osmi místech po celé České republice. Aleš Horčička z Asociace autoškol ČR nastínil, že pro začínající řidiče se bude konat 60 kurzů, pro učitele autoškol osm kurzů a pro rodiče-mentory dva kurzy.

„Kurzy musí být zaměřeny na zdokonalování techniky řízení motorového vozidla či zvládání rizikových situací. V žádném případě nesmějí v účastnících vyvolávat sebepřeceňující pocity. Příprava musí být zaměřena na demonstraci hrozících rizik v silničním provozu,“ objasnil dopravní expert Roman Budský z Platformy VIZE 0.

Pro společensky odpovědné rodiče zajistí kurzy patřičnou průpravu pro mentorování jízdy svých dětí. Podle novely zákona o provozu na pozemních komunikacích by totiž nově měla platit možnost řídit auto od 17 let pod dohledem zkušeného bezúhonného mentora, který se tak o své řidičské zkušenosti podělí, což má přispět k větší bezpečnosti na silnicích. Novela by podle ministra dopravy Martina Kupky (ODS) měla vstoupit v platnost 1. ledna 2024.

„Chci poděkovat všem, kteří dlouhodobě sledují to, aby na českých silnicích bylo bezpečněji. Věřím, že tyhle všechny aktivity se skládají v jeden klíčový vektor, a to je opravdu různými cestami dosáhnout toho, že česká společnost bude v tomto ohledu vstřícnější k slušnému jednání i na silnicích, k ohleduplnosti a respektu,“ řekl Kupka.

Mezi lety 2020 a 2022 se podle autorů projektu uskutečnilo 196 kurzů, loni se jich zúčastnilo celkem 2415 zájemců. Projekt vznikl pod záštitou Platformy VIZE 0, je financován z fondu zábrany škod České kanceláře pojistitelů.

Zdroj  :ČTK

Dopravní podnik Ostrava se chystá zcela změnit systém tramvajové dopravy

Dopravní podnik Ostrava (DPO) se chystá kompletně změnit systém tramvajové dopravy ve městě. V novém systému budou tři páteřní linky, které budou jezdit ve špičce v intervalu tři až pět minut a o víkendech co deset minut, a na ně bude navazovat sedm vedlejších linek. Novinářům to dnes řekli zástupci DPO a vedení města.

Lidé podle nich budou někdy muset více přestupovat, do cíle by se ale měli dostat rychleji i pohodlněji, protože všechny tramvaje by měly být bezbariérové. Systém by mohl být uvedený do provozu ještě letos.

Koncept, kterému podnik říká Ostravské metro, je inspirován moderními systémy dopravy například ve Švýcarsku. „Ten pocit, že nemusíte studovat jízdní řády, ale že se postavíte na zastávku a vždycky vám něco jede a jednoduše pohledem do grafikonu kouknete, kde si případně přestoupíte, abyste se dostali do cíle za kratší dobu, než je tomu dnes, tak si myslím, že je pocit určitého komfortu,“ řekl předseda představenstva a generální ředitel DPO Daniel Morys.

Místo současných 15 linek jich bude deset. Systém klade důraz na spojení velkých sídlišť s centrem Ostravy. Páteřními linkami budou číslo 1 mezi Dubinou a Hlučínskou, číslo 2 mezi Výškovicemi a Hlavním nádražím a číslo 8 mezi Porubou a Hranečníkem.

Náměstek ostravského primátora Jan Dohnal (ODS) uvedl, že současný systém vychází z doby před deseti a více lety, lidé už dnes ale cestují jinak. „V dnešní podobě v tramvajích máme dvojí situaci – na některých spojích máme tramvaje plné a jezdí jich málo, na některých místech máme naopak tramvaje, které jezdí prázdné,“ řekl Dohnal.

Nový systém je podle něj vytvořený tak, aby uspokojil dnešní poptávku po veřejné dopravě. Kromě toho ale ušetří podniku ročně zhruba 50 milionů korun. Spojů sice bude jezdit více, ale odpadnou prázdné spoje a zbytečné stání tramvají na konečných.

„Posilujeme počet spojů na páteřních linkách, ale samozřejmě i další linky budou mít četnější počet spojů. Tam, kde dneska jezdí spoje co deset minut, budou jezdit řekněme dvakrát častěji a podobně, opravdu dostupnost městské hromadné dopravy se výrazně zvýší, a přesto dokážeme uspořit výkony jako takové,“ řekl ředitel DPO.

Dohnal řekl, že úspora peněz je spíše vedlejším produktem, hlavním smyslem je poskytnout cestujícím spojení, jaké chtějí. Zavedením nového systému podle něj vedení města chce veřejnou dopravu zatraktivnit a přitáhnout do ní více lidí.

„Víme z jiných měst, máme vypozorované, že pro lidi je skoro klíčové, aby přišli a hned někam jeli. Nechtějí vyhledávat v jízdních řádech, nechtějí čekat, nechtějí se zajímat, prostě chtějí přijít a jet. A to je systém, který jim chceme nabídnout,“ řekl Dohnal.

Častější přestupování by podle Moryse nemuselo lidem vadit. „Známe z jiných systémů MHD, že naopak když spoje jsou četnější, tak přestup skutečně není sprosté slovo. Jsme přesvědčeni o tom, že když nabídneme větší počet spojů, tak naopak to znamená, že se na nás můžou více spolehnout a rychleji se taky dopraví z bodu A do bodu B,“ řekl Morys.

Návrh podle Dohnala ještě nemusí být definitivní. „Dopravní podnik teď bude sbírat podněty od občanů, všechny podněty budou postupně vypořádávány, a pokud by se ukázalo, že systém má slabá místa nebo prostor pro další zlepšení, určitě mohou tyto věci být zapracovány,“ řekl Dohnal.

Nový systém by mohl začít fungovat zřejmě ještě letos. Případné úpravy jsou podle Moryse odborníci schopní do něj zapracovat v řádu několika měsíců. „Myslím si že před prázdninami, kdy probíhá nasazení prázdninových jízdních řádů, není vhodný termín, takže si myslím, že následující termíny pro změny jízdních řádů, ať už září nebo prosinec, se tomu nabízejí,“ řekl Morys.

Podrobné informace o novém systému najdou lidé na internetových stránkách DPO. Mohou tam rovněž vyjádřit své názory a psát podněty.

Zdroj : ČTK

ÚOHS potrestal ŘSD pokutou 700.000 korun za chyby při tendru na dopravní značení

Předseda Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) potvrdil pokutu pro Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) za chyby v zakázce na orientační dopravní značení na Pražském okruhu. Sankci, kterou uložil jeho úřad, ale o 100.000 korun snížil, ŘSD tak má zaplatit 700.000 korun. Rozhodnutí je pravomocné, ŘSD tak musí pokutu zaplatit. Může se ale bránit podáním správním žaloby ke Krajskému soudu v Brně. Podle rozhodnutí ÚOHS ŘSD chybovalo, když po uchazečích o zakázku požadovalo nepřiměřeně vysokou kvalifikaci.

ŘSD požadovalo, aby se na zakázce podílel systémový specialista s praxí v oboru správy a údržby dálničních informačních systémů včetně integrace dopravního značení do těchto systémů na směrově rozdělené minimálně čtyřpruhové silnici u alespoň dvou zakázek, každé trvající po dobu minimálně jeden rok. Integrace značení do dálničního systému přitom nebyla při této veřejné zakázce nutná, protože šlo pouze o rekonstrukci stávajícího značení.

„Úřad vyhodnotil uvedený požadavek jako neodůvodněný a nepřiměřený, neboť by měl de facto prokázat zkušenost dodavatele která jde nad rámec předmětu předmětné veřejné zakázky. Zadavatel tak vytvořil překážky hospodářské soutěži, když nesplnil povinnost umožnit rovné příležitosti všem dodavatelům, kteří jsou objektivně schopni poskytnout plnění, které je předmětem veřejné zakázky,“ uvedl úřad.

ŘSD se pokutě, která byla původně stanovena na 800.000 korun, bránil rozkladem k předsedovi úřadu. Ten rozhodnutí ÚOHS potvrdil, pokutu ale snížil na 700.000 korun. „Důvodem byl zejména příslib zadavatele, že závěry rozhodnutí ÚOHS bude reflektovat ve svých budoucích zadávacích řízeních, a že jej k přestupku vedla snaha o zajištění ochrany funkčnosti celého systému a zprostředkovaně též zajištění nepřetržité bezpečnosti na úseku dálnice,“ uvedl Mlsna.

Zdroj : ČTK

Logistický kalendář