Čtvrtek, 15 května, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 372

Plzeňský kraj vybuduje před vlakovým nádražím v Klatovech autobusový terminál

Od
Michaela Drábková
-

Plzeňský kraj připravuje společně s městem Klatovy vybudování autobusového terminálu přímo před železniční nádražní budovou. Dvaadvacetitisícové Klatovy jsou druhým největším městem kraje a po Plzni také místem, kde nejvíce lidí denně přestupuje na regionální autobusové linky. Kraj už v minulosti podpořil budování autobusových terminálů u vlakových nádraží v menších městech, cílem je zjednodušit a zrychlit přestupování a přilákat tak co nejvíce lidí k využívání veřejné přepravy.

Terminál v Klatovech kraj spolu s městem dlouho připravuje. Připravují se projekty a vykupují potřebné pozemky. „Autobusové nádraží, které je dnes přes 400 metrů, by se úplně přesunulo těsně před tu budovu. Bude tam parkování pro osobní automobily, měla by tam být cyklověž pro kola, bude tam parkování autobusů, cyklostezka. Prostě moderní přestup: vystoupím z autobusu, přejdu na vlak a jedu dál,“ popsal Čížek.

Rozpočet se podle něj bude pohybovat přes sto milionů korun. Na vybudování chce hejtmanství získat dotaci z integrovaného regionálního operačního programu určenou na přestupní terminály.

Několik menších přestupních terminálů už před časem díky evropské dotaci v kraji vzniklo. „My jsme v minulém plánovacím období udělali celkem pět terminálů, kde jsme podpořili města v jejich vlastních zdrojích, které musela dát povinně k té evropské dotaci. Tehdy se podařilo udělat přestupní terminály v místech, kde jsme měli kolem tisíce cestujících denně,“ řekl Čížek. Nové přestupní autobusové terminály tak vznikly v Blovicích, Přešticích a Nepomuku na jižním Plzeňsku a v Nýřanech a Žihli na severním Plzeňsku. „Teď je připravena řada dalších terminálů v menších obcích, ale ten největší, který si chceme vzít na starost my jako kraj, jsou Klatovy,“ dodal hejtmanův náměstek.

Vybudování dosavadních menších terminálů v městech, kde žije klem 4000 až 6000 obyvatel, v Žihli kolem 1300 obyvatel, stály desítky milionů korun. Otevřely se v roce 2019. Jejich součástí je několik desítek parkovacích míst pro auta a kola, aby mohli lidé přijet z domova a dál pokračovat veřejnou dopravou. Největší nový autobusový terminál těsně vedle hlavního vlakového nádraží otevřela v prosinci 2018 Plzeň. Vybudování terminálu v Šumavské ulici stálo 150 milionů korun, dvě třetiny nákladů pokryla dotace EU a státní rozpočet.

Zdroj : ČTK

Aerolinky po zvýšení cen a snížení nákladů vykazují vysoké zisky

Od
Michaela Drábková
-

Před rokem řada leteckých společností bojovala s nedostatkem peněz, protože některé země jen velmi pomalu rušily cestovní omezení související s pandemií nemoci covid-19. Nyní, když jsou již hranice zcela otevřené, vykazují někteří z těchto dopravců vysoké zisky.

Společnost International Consolidated Airlines Group (IAG), majitel aerolinek British Airways, dnes uvedla, že se loni poprvé od začátku pandemie vrátila do zisku. Singapore Airlines na počátku tohoto měsíce oznámily rekordní čistý zisk za devět měsíců do konce prosince. Australské Qantas Airways tento týden oznámily rekordní zisk před zdaněním za poslední pololetí.

„Je to obrovský obrat vzhledem k masivním ztrátám, kterým jsme čelili před 12 měsíci,“ uvedl generální ředitel Qantasu Alan Joyce.

Podle analytiků výsledky podpořila kombinace zájmu cestovatelů, kteří kvůli koronavirovým omezením dlouho seděli doma a toužili vyrazit na cesty, a úsporných opatření, které řada společností zavedla v době pandemie. Leteckým společnostem v mnoha zemích také velmi pomohly finance od vlád.

Jedním z faktorů, který pomohl společnostem při návratu k zisku, byla ochota spotřebitelů zaplatit více za letenky. Aerolinky stále bojují s nedostatkem personálu a nejsou schopny vrátit do vzduchu všechna svoje letadla. To omezuje nabídku míst a letů a zvyšuje ceny.

„Nebylo dostatek kapacit, aby se uspokojila poptávka,“ uvedl analytik australské investiční společnosti E&P Cameron McDonald. „Jediným způsobem, jakým je možné dostat poptávku pod kontrolu, je prostřednictvím tvorby cen, a v porovnání s historickými trendy vidíte velmi, velmi vysoké ceny letenek,“ dodal.

Oživení zaznamenaly i další dopravci v USA a Evropě. Aerolinky Delta Air Lines měly loni vyšší tržby než v roce 2019 a American Airlines Group oznámily, že jejich tržby za čtvrté čtvrtletí byly rekordní.

V Evropě společnost IAG, která vlastní také aerolinky Aer Lingus a Iberia, uvedla, že její příjmy vzrostly loni o 173 procent. Společnost také zaznamenala první celoroční zisk od začátku pandemie. Další vysoký růst zisku čeká i v letošním roce.

Generální ředitel Air France-KLM Ben Smith upozornil, že místa v první a byznys třídě jsou obsazena více než před pandemií nemoci covid-19, a to navzdory tomu, že oživení firemních cest zaostává. Nárůst přisuzuje tomu, že turisté se rozhodli si užít své první dálkové lety od roku 2019.

V Asii a Tichomoří ale zatím letecké společnosti za tímto oživením zaostávají. Jedním z důvodů byla Čína, která ještě nedávno kvůli covidu-19 omezovala cestování a nechávala své hranice převážně zavřené. Dalším důvodem byla závislost některých leteckých společností na mezinárodních trasách ve srovnání s místy, jako jsou USA, kde aerolinkám pomohly domácí lety, na které nemělo dopad zavření hranic. Domácí trasy podpořily také aerolinky Qantas.

Nicméně Mezinárodní sdružení pro leteckou dopravu (IATA) v prosinci odhadlo, že letecké společnosti v Asii letos vykážou ztrátu 6,6 miliardy USD (148 miliard Kč). Tento údaj zahrnuje čínské letecké společnosti, jejichž výkonnost poškodila čínská politika nulové tolerance nemoci covid-19. Čínské hranice jsou sice již nyní otevřené, potlačená poptávka po letech z Číny do zahraničí se ale může zotavovat ještě nějakou chvíli. Hongkongská společnost Cathay Pacific Airways zaznamenala od počátku pandemie řadu ztrát a úplné obnovení na kapacitu před pandemií neočekává do konce roku 2024.

Zdroj  :ČTK

Francie chce do roku 2040 investovat 100 miliard eur do železnic

Od
Michaela Drábková
-
FILE PHOTO: A high-speed Eurostar train speeds on the LGV Nord rail track outside Rully near Paris, France, July 26, 2022. REUTERS/Gonzalo Fuentes

Francie plánuje do roku 2040 vynaložit 100 miliard eur (2,4 bilionu Kč) na železniční dopravu. Investice souvisí se snahou země snížit svou uhlíkovou stopu. Plán zaměřený na rozšíření a modernizaci železniční sítě zahrnuje zavedení příměstských rychlovlaků ve velkých městech po vzoru pařížského systému RER, uvedla dnes premiérka Élisabeth Borneová.

Cílem investičního plánu je zmírnit pociťovanou nerovnost mezi Paříží a ostatními částmi země ohledně veřejné infrastruktury. Rozdíly se prohloubily kvůli prudkému růstu cen energií, které zdražily dopravu milionům dojíždějících.

„Nedostupnost dopravy někdy znamená, že se člověk musí vzdát pracovní nabídky, nemůže se vzdělávat nebo se setkat se svými blízkými,“ uvedla Borneová. Na investicí se podle ní bude podílet i státní dopravce SNCF, Evropská unie a místní samosprávy.

Prezident Emmanuel Macron loni v listopadu prohlásil, že chce, aby byly regionální vlakové sítě zavedeny přibližně v deseti velkých městech. Financování ani časový harmonogram tehdy nesdělil.

Přístup k cenově dostupné dopravě je ve Francii citlivým politickým tématem. Macronovo první funkční období bylo poznamenáno hnutím takzvaných žlutých vest, které vypuklo kvůli cenám pohonných hmot a odráželo frustraci ve venkovských oblastech.

Státem kontrolovaný provozovatel železnic SNCF začátkem tohoto týdne oznámil, že za loňský rok zvýšil tržby o 19 procent na rekordních 41,4 miliardy eur. Čistý zisk činil 2,4 miliardy eur.

Zdroj    : ČTK

Generální ředitel DPP Witowski se v případném tendru pokusí obhájit svou pozici

Od
Michaela Drábková
-

Současný generální ředitel pražského dopravního podniku (DPP) Petr Witowski se pokusí v případném výběrovém řízení obhájit svou pozici. Na dotaz ČTK a ČRo Witowski řekl, že by se do tendru přihlásil. Nové vedení města bude chtít podle náměstka primátora Zdeňka Hřiba (Piráti) vypsat výběrová řízení na pozice v managementu DPP včetně postu generálního ředitele. Kdy se tak stane, zatím není jasné. DPP je největší městskou firmou, která zaměstnává na 11.000 lidí a provozuje pražskou MHD.

„Poslední zprávy, které máme, tak že bude vypsané klasické otevřené výběrové řízení, což je zcela legitimní nástroj, jak si vybrat management, a jakoby všichni členové stávajícího managementu budou mít šanci své pozice obhájit. Já se pokusím obhájit,“ řekl Witowski.

Výběrová řízení na posty v managementu DPP byla vypsána loni, avšak v prosinci loňského roku je dozorčí rada zrušila s tím, že je vypíše až nové vedení města. To bylo zvoleno v minulém týdnu. Dozorčí rada tehdy také potvrdila mandát dvou ze tří členů představenstva, a sice Witowského a technického ředitele Jana Šurovského. Witovskému a Šurovskému členství v představenstvu končilo k 20. prosinci, dozorčí rada ho tedy obnovila. Krok má zajistit přechodné zachování stability podniku.

S vypsáním výběrových řízení se podle Hřiba nadále počítá. „V DPP určitě dojde k výměně vedení. Musí se to ale udělat v několika krocích, protože představenstvo může vyměnit pouze dozorčí rada, takže se musí zvolit nejdříve nové osazenstvo dozorčí rady, ta se bude muset sejít v novém složení a domluvit se na dalším postupu,“ řekl.

Souběžně s vypsáním tendru, do kterého se bude moci přihlásit kdokoliv splňující zadaná kritéria, začne podle Hřiba tzv. head hunting, tedy hledání vhodných kandidátů. „Aby bylo z čeho vybírat,“ dodal. Kdy přesně bude zvolena nová dozorčí rada, zatím není jasné. Valnou hromadou DPP, která volí dozorčí radu, je rada hlavního města. Podle informací ČTK by v pondělí o složení dozorčí rady městští radní jednat neměli.

Minulé vedení města uložilo dozorčí radě vypsat tendry na místa v managementu v souvislosti s kauzou dozimetr, kdy podle policie organizovaná skupina systematicky obsadila klíčové pozice v DPP tak, aby dosazení spřátelení manažeři mohli ovlivňovat různá výběrová řízení s cílem získat úplatky. V DPP poté někteří z nich okamžitě skončili, mezi nimi například bývalý finanční ředitel Matej Augustín nebo někdejší člen dozorčí rady a náměstek primátora Petr Hlubuček (dříve STAN).

Zdroj  :ČTK

Prodejce letenek Kiwi.com loni utržil padesát miliard, nejvíce od založení

Od
Michaela Drábková
-

Brněnský prodejce letenek Kiwi.com loni utržil nejvíce od založení v roce 2012, a to 50 miliard korun, meziročně o 33 miliard více. Hrubý provozní zisk stoupl téměř na deset milionů eur, což je zhruba 237 milionů korun. V rozhovoru pro E15 to uvedl zakladatel společnosti Oliver Dlouhý. Jde o předběžné výsledky.

Firma založila byznys na tom, že díky speciálnímu algoritmu nabízí letenky i společností, které spolu nespolupracují. Poznamenaly ji dva pandemické roky, když v roce 2020 měla ztrátu přesahující miliardu korun, o rok později 304 milionů korun. Loni ale podle listu firma vytěžila efekt odkládané poptávky a zaznamenala rekordní výsledky.

„Pandemie zpřetrhala propojení světa, trh tak tenduje ke kratším letům. Ty dálkové se obnovují mnohem pomaleji. Kiwi.com bylo vždy silnější v segmentu kratších letů. Vnímáme se jako Uber pro lety. Chceme být ,letem v kapse‘ a nabízet tak levné lety, že jen vytáhnete telefon, spustíte apku a spoj za padesát až sto euro koupíte. Díky tomu jsme vyrostli rychleji než trh i konkurence, která historicky nejvíce vydělávala na dálkových letech,“ uvedl Dlouhý.

S firmou podle listu loni cestovalo 8,5 milionu pasažérů, což je meziročně více než dvojnásobek a o třetinu více než v dosud rekordním roce 2019. Vyhledávač loni prodal 16,6 milionu míst v letadlech, v letech 2021 a 2019 to bylo 7,9 a 12,2 milionu. Rezervací loni napočítal 5,6 milionu.

„Loňský rok začal příšerně kvůli omicronu, ten ale vymizel už v únoru. Na rozdíl od většiny konkurence, která spíše tlumila výdaje, jsme naopak investovali a šli do risku. Vyplatilo se to,“ uvedl Dlouhý.

Zdroj  :ČTK

4000 nákladních vlaků vypravených z čínského Xi’anu do Evropy v roce 2022

Od
Michaela Drábková
-

Podle tiskové agentury Xinhua vyjelo v roce 2022 z největšího čínského terminálu – Xi-anu, hlavního města severozápadní provincie Shaanxi, do Evropy už 4000 nákladních vlaků.

Současně 23. listopadu 2022 odjel vlak č. X8151 se 40 kontejnery z Xi’anu do Evropy s domácími spotřebiči (pračky, ledničky atd.) vyráběnými čínskou společností Konka. Jednalo se o první takovou zásilku ve směru do Evropy po železnici. Konka obdržela další objednávku z Německa na dodávku 50 000 myček nádobí, které hodlá také přepravit po železnici.

Podrobnosti zde a zde

Na našich silnicích dojde k dopravní nehodě každých 5 minut. Víte, jak se správně zachovat?

Od
Michaela Drábková
-

Na našich silnicích došlo v loňském roce k více než 98 tisícům nehod, statisticky tak připadá na každých 5 minut jedna dopravní nehoda. Zároveň na našich silnicích v roce 2022 zemřelo 454 lidí, přes 1 700 osob bylo těžce zraněno a dalších přibližně 22,5 tisíce lidí bylo zraněno lehce. Konkrétně tak za loňský rok došlo k téměř 25 tisícům dopravních nehod, při kterých byl někdo zraněn či zemřel. Znepokojivé přitom je, že řidiči i v případě některých závažných nehod poruší zákon a místo kolize opustí. V průměru každoročně umírá 10 lidí a 40 je těžce zraněno při nehodě, od níž viník ujel.

„Řidiči někdy reagují na nehodu zbrkle, v emocích či v šoku. Měli by si ale uvědomit, že ujetí od nehody není jen dopravním přestupkem, ale pokud jde o neposkytnutí první pomoci, tak i trestným činem. U nehody se ale můžeme často ocitnout i jako svědci, kteří jen projíždějí kolem. V takovém případě je důležité nebát se pomoci, ale zároveň chránit sebe a svou posádku,“ říká Tomáš Neřold, vedoucí BESIP.

Základem, než se pustíte do pomoci zraněným na místě dopravní nehody, je vždycky myslet v první řadě na vlastní bezpečí. Není v tom žádné sobectví, ale pokud nejste přímým účastníkem nehody, musíte udělat všechno proto, abyste zabránili případné sekundární dopravní nehodě. To je taková nehoda, která vznikne právě v důsledku jiné dopravní nehody v jejím bezprostředním okolí. Ročně u nás totiž dojde k přibližně tisícovce takových zbytečných nehod!

Pokud jste pouze svědkem nehody, zastavte, zajeďte autem co nejvíce ke krajnici a zapněte výstražná světla. V případě, že jste přímým účastníkem nehody, vždy vypněte motor a také zapněte výstražná světla. Potom si oblékněte reflexní vestu, vystupte opatrně z auta a označte nehodu výstražným trojúhelníkem (50 m na silnici, 100 m na dálnici. V odhadu vám pomohou směrové sloupky, ty jsou na rovném úseku umístěny 50 m od sebe). Ty, kteří jsou v pořádku/schopni pohybu, odveďte vždy za svodidla, případně dostatečně daleko od silnice.

Snažte se také úkoly rozdělit.  Pokud je na místě více lidí, kteří jsou nezranění nebo lehce zranění, požádejte je o pomoc a rozdělte jim úkoly. Následně telefonicky přivolejte pomoc. Při komunikaci s dispečerem uveďte:

  • jméno a příjmení
  • popište co nejpřesněji místo, kde se nacházíte – např. silnice z X do Y + jméno nejbližší obce, kterou víte, kilometrovník, pokud nevíte přesné místo, tak alespoň orientační záchytné body v krajině (silo, kostel, železnice, skály, apod.) Je důležité vědět také to, že železniční přejezdy a sloupy veřejného osvětlení mají unikátní číslo, podle kterého můžete velmi přesně udat svou polohu. Případně ve městě uveďte jméno ulice a číslo domu v blízkosti
  • formulujte, co se stalo: dopravní nehoda vozidla se zraněním nebo srážka dvou vozidel atp.
  • celkový počet zúčastněných osob, počet zraněných s přibližným rozlišením zranění (vážně zranění), např. 5 osob celkem, 2 vážně zranění
  • odpovězte co nejpřesněji na další otázky dispečera a řiďte se jeho pokyny, nezavěšujte telefon, zůstaňte v kontaktu s dispečerem, telefon můžete dát na hlasitý odposlech

Poskytněte základní první pomoc zraněným osobám. Jako první se snažte zajistit základní životní funkce (vědomí, dýchání, krevní oběh) – využijte lékárničku z auta. Tepenné krvácení zastavte přímým tlakem ruky/prstů na ráně, tlakovým obvazem, případně zaškrcením nad ránou směrem k srdci. Pokuste se vyprostit zaklíněné osoby z vraku vozidla. Pokud to není bezpodmínečně nutné k zajištění bezpečnosti (např. hrozba požáru), nehýbejte s osobami s podezřením na zranění páteře. Do příjezdu záchranných složek oživujte zraněné, s ostatními se snažte komunikovat, aby neupadli do šoku. Je dobré poskytnout tepelný komfort zraněným osobám (termofolie). Případně pomozte zvířatům, která byla účastníky nehody. Zajistěte také svědky, stopy (důkazy), které by mohly vést k vyšetření příčiny vzniku nehody.

Karta postupu u dopravní nehody ke stažení ZDE.

Výrobce letadel Boeing opět pozastavil dodávky letadel 787 Dreamliner na trh

Od
Michaela Drábková
-

 Americký výrobce letadel Boeing opět pozastavil dodávky letadel 787 Dreamliner na trh. Příčinou jsou dodatečné zkoušky součástky trupu letadla. Ve čtvrtek to uvedl americký Federální úřad pro letectví (FAA). Firma podle něj dodávky neobnoví, dokud úřad nevydá souhlasné stanovisko.

Boeing uvedl, že na chybu přišel minulý týden. „Objevili jsme chybu v analýze našeho dodavatele týkající se přední tlakové přepážky 787. Upozornili jsme FAA a pozastavili dodávky 787, než dokončíme požadovanou analýzu a dokumentaci,“ sdělila firma. „Neexistují žádné bezprostřední obavy o bezpečnost flotily v provozu,“ uvedla společnost. „Přestože budou ovlivněny krátkodobé dodávky, v tuto chvíli neočekáváme změnu našeho výhledu výroby a dodávek pro tento rok,“ dodala.

Dreamliner je jeden z nejdůležitějších leteckých modelů Boeingu. V posledních letech opakovaně způsoboval problémy. Kvůli různým výrobním vadám nebylo povoleno letoun od května 2021 do srpna 2022 předávat zákazníkům. Když byl naposledy přeregistrován, FAA oznámil, že v budoucnu zkontroluje každý 787 jednotlivě, než potvrdí jeho letovou způsobilost.

Investory zpráva znervóznila. Akcie konkurenta evropského Airbusu po čtvrtečním uzavření obchodování oslabily o téměř tři procenta.

Zdroj : ČTK

Markétina dopravní výchova letos uspořádá přes 200 akcí

Od
Michaela Drábková
-

Markétina dopravní výchova letos uspořádá přes 200 akcí zaměřených na dopravní výchovu dětí i dospělých.

Projekt Markétina dopravní výchova přidal do letošního kalendáře o dvacet akcí víc než vloni. Bude jich celkem více než 200. Důvodem je vyšší zájem dětí i dospělých o dopravní výchovu. Vzdělávat děti budou prostřednictvím her, pro pedagogy i laickou veřejnost jsou připravené specializované semináře. Tým letos také rozšíří výuku dopravní výchovy na středních školách pomocí poslechových cvičení v hodinách angličtiny.

Každý z nás je účastníkem silničního provozu, ať už jako chodec, cyklista nebo řidič vozidla či motocyklu. Opravdu ale víme, jak se v silničním provozu chovat? Skutečně známe pravidla bezpečnosti? Problematice bezpečnosti v silničním provozu, výchově a vzdělávání dětí – budoucích řidičů, stejně jako dospělých, se už několik let věnuje projekt Markétina dopravní výchova. Pro tento rok Tým silniční bezpečnosti připravil více než 200 různých akcí a některé aktivity dostanou další rozměr.

Příkladem je v minulém roce vytvořený výjimečný výukový materiál pro střední školy. „Otázkou bylo, jak výuku začlenit do různých specifických oborů a úrovní středních škol, jako je třeba zdravotní sestra, kadeřnice nebo gymnázium. Společným jmenovatelem se ukázala být výuka angličtiny,“ vysvětluje Markéta Novotná z Týmu silniční bezpečnosti a pokračuje: „Vytvořili jsme dvacet listů věnovaných dopravní výchově v angličtině tak, že se při výuce děti mohou věnovat gramatice a přípravě na zkoušku jazykové úrovně B1. Letos k výukovým listům nově přibudou poslechová cvičení.“ V roce 2023 bude dál pokračovat program pro střední školy s názvem „Neumírej zbytečně“, ve kterém lektoři používají simulační výuku pomocí fiktivní dopravní nehody i řízenou diskuzi.

Program „Dny s dopravní výchovou“ seznámí děti z mateřských a základních škol pomocí her a zážitků například se základy bezpečného chování chodců v silničním provozu, dále s tím, jak být vidět za snížené viditelnosti nebo jak se správně připoutat v autosedačce. Ředitel Týmu silniční bezpečnosti Jan Polák pokračuje: „Na základních školách je program obohacený o cyklistickou problematiku a základy první pomoci. Je ale nutné si uvědomit, že tento program nenahrazuje dopravní výchovu 4. ročníků na dopravním hřišti. Je to nadstavba.“

Ani letos nechybí pro pedagogy v mateřských a základních školách semináře akreditované Ministerstvem školství, mládeže a tělovýchovy ČR, ve kterých se seznámí s aktuální legislativou silničního provozu. „Bohužel, se získáním řidičského oprávnění většina kantorů skončila své vzdělávání v oblasti dopravy,“ podotýká Jan Polák a pokračuje: „Po ukončení seminářů mají učitelé více informací, jak do výuky začlenit dopravní výchovu, která je v učebních osnovách jen stroze. Snažíme se ukázat, jak jí nenásilně zařadit třeba do matematiky, fyziky, češtiny nebo výuky cizích jazyků.“ Věnovat dopravní výchově pár minut ve vyučovací hodině není nic složitého. V matematice je možné použít statistiku nehodovosti k výuce nebo opakování výpočtu procent. V geometrii lze využít dopravní značky při výuce osové souměrnosti a poté se žáků třeba zeptat, jestli vědí, co je to za značky. Takové příklady naleznete v mnoha předmětech.

Na léto připravuje Tým Markétiny dopravní výchovy akce pro veřejnost, dětské tábory, programy na dětských dopravních hřištích i Dopravní soutěž mladých cyklistů v Libereckém kraji. Nebudou chybět akce v blízkosti školních přechodů „Zebra se za tebe nerozhlédne“ ve spolupráci s Policií ČR. Připravují se výukové pomůcky i nová desková hra a Markéta Novotná z Týmu silniční bezpečnosti připomíná: „Už máme zkušenosti s menšími deskovými hrami, které jsou k dispozici ve školkách, školách a mezi dětmi jsou velmi oblíbené. Často je hrají třeba ve školních družinách.“ Na jaro je připravený bezplatný seminář pro rodiče v liberecké Krajské vědecké knihovně. Zaměřený bude na bezpečné cestování s dětmi a mezi tématy bude také správný výběr autosedačky nebo bezpečné poutání dítěte ve voze.

V loňském roce se uskutečnilo pod hlavičkou Markétiny dopravní výchovy 180 akcí, které navštívilo 15 224 lidí. Zájem o ně nepolevuje a letos jich mají připravených více než 200. „Těší nás zájem o semináře pro pedagogy, které realizujeme po celé republice, stejně jako zájem o akce pro veřejnost. Velký úspěch mají i programy do škol. Tam ale někdy musíme pozvání odmítat, protože nám chybí kapacity časové i personální,“ dodává závěrem Markéta Novotná.

Program Neumírej zbytečně! je realizován v rámci projektu Markétina dopravní výchova, který je spolufinancován z Fondu zábrany škod České kanceláře pojistitelů a podporován řadou partnerů jako Liberecký kraj, Platforma VIZE 0, z.ú., ŠKODA AUTO a.s. nebo Nadační fond ŠKODA AUTO. Více o projektu, jeho výstupy, materiály a další jsou na www.dopravnivychova.cz.

Brno vyhlásilo veřejnou soutěž na zajištění služeb sdílených kol

Od
Michaela Drábková
-

Brno vyhlásilo veřejnou soutěž na zajištění služeb sdílených kol pro letošní rok a další tři následující, tedy do roku 2026. Rámcovou dohodu může uzavřít až se třemi poskytovateli, kteří se zavážou, že budou nabízet zákazníkům dvě jízdy do 30 minut denně zdarma, řekla ČTK Zdeňka Obalilová z tiskového oddělení magistrátu. Město předpokládá, že bikesharingovým společnostem vyplatí během čtyř let přes 13 milionů korun, vyplývá z Věstníku veřejných zakázek.

Poprvé město spolupracovalo s poskytovateli loni v pilotním projektu, a to se společnostmi Rekola a Nextbike. Zájemci mohli používat stovky kol, která jsou rozmístěná na stanovištích ve velké části města. Pro zákazníka by se letos nemělo nic měnit a služba je dostupná pomocí aplikace, která kolo odemkne a po ukončení cesty je potřeba kolo jednoduše zase zamknout. „Loni od 11. dubna do 30. září se uskutečnilo 102.000 bezplatných jízd. Projekt byl velmi úspěšný,“ uvedla Obalilová. Nově se mají kola využívat až do konce listopadu.

Aby byla služba pro zákazníky maximálně komfortní, je vytipováno 600 stanovišť po městě, kde bude možné na kolo nasednout, nebo jej naopak ponechat.

Město se loni rozhodlo na bikesharingu podílet podobně, jako je to běžné řadu let v jiných evropských městech. Díky tomu existuje další alternativa šetrné dopravy, kdy lidé nemusejí využívat auto či MHD. Brno však nemá dobudovanou potřebnou bezpečnou infrastrukturu po cyklodopravu především v širším centru. Zástupci spolku Brno na kole dlouhodobě upozorňují na to, že část lidí, která by na kole ráda jezdila, se kvůli neexistenci bezpečné infrastruktury bojí a raději kolo nechá doma. S výjimkou cyklostezek podél Svratky a Svitavy má Brno minimum cyklostezek oddělených od automobilové dopravy.

Zdroj  :ČTK

1...371372373...1 061Strana 372 z 1 061

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253