Středa, 26 listopadu, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 445

Letní řidičský kurz se otvírá zájemcům. Hlásit se můžou hlavně studenti vysokých škol

Od
Michaela Drábková
-

Dopravní podnik města Brna nabízí dlouhodobou brigádu vysokoškolským studentům. Přihlásit se můžou do kurzu pro řidiče tramvaje. Pracovní příležitost je určena pro vysokoškoláky od 21 let. Řídit by mohli začít už po letních prázdninách.

 Momentální výpomoc, ale i vidina dlouhodobých zaměstnanců z oboru. DPMB má se studenty brigádníky jen ty nejlepší zkušenosti. Aktuálně jich pro podnik pracuje 14. „Už v minulosti se nám tito brigádníci z řad vysokoškoláků osvědčili. Přichází především z technických oborů, což se nám hodí.  Řada z nich totiž u nás po úspěšném ukončení studia zůstává a nachází uplatnění na jiné pozici. Předchozí zkušenosti z provozu jsou pak pro ně výhodou,“ popsal generální ředitel DPMB Miloš Havránek.

Přes vysokoškolskou brigádu se do podniku dostal například Matěj Ludvík, který aktuálně pracuje na oddělení stavebních investic. „Kurz na tramvaje jsem absolvoval ve druhém ročníku studia stavební fakulty VUT. Když jsem si o rok později vybíral konkrétnější odbornost, kolejové stavby, i díky brigádě na tramvajích, pro mě byly jasnou volbou,“ uvedl Ludvík.  

Zájemci o brigádu, která bude řešena dohodou o pracovní činnosti, musí mít řidičské oprávnění skupiny B. Prvním krokem je úspěšné absolvování psychologického vyšetření, následně účastníci kurzu projdou 35denní teoretickou výukou a praktickým výcvikem. Na závěr je čeká složení zkoušek. Již během kurzu účastníci pobírají mzdu.

Požadavky:

  • věk od 21 let
  • řidičské oprávnění skupiny B
  • výpis z rejstříku trestů
  • výpis z evidenční karty řidiče včetně bodového hodnocení

DPMB zajistí:

  • dopravně psychologické vyšetření
  • vstupní lékařskou prohlídku včetně odborných lékařských vyšetření

Bližší informace zájemci najdou na stránkách www.dpmb.cz/kariera. Kurzy pro vysokoškoláky organizoval DPMB i v minulosti. Už v roce 2008 se mohli zájemci přihlásit do kurzu na řidiče autobusu. Od roku 2016 pak DPMB nabízí vysokoškolákům pravidelný přivýdělek na tramvajích.

Zdroj : DPMB

Požární ochrana a bezpečnost jako téma konference Červený kohout

Od
Michaela Drábková
-

V dubnu se v Českých Budějovicích uskuteční již 26. ročník konference požární ochrany Červený kohout. Konference je zaměřena na opatření při předcházení požárům, na oblast požární bezpečnosti staveb, bezpečné provozování staveb, ale i na hašení požárů. Společnost Prakab, odborník v oblasti ohniodolných a oheň retardujících kabelů, u této příležitosti v roli hlavního sponzora nebude chybět. Prakab se postará také o přednášku na téma Novinky v oblasti normativních požadavků na funkčnost kabelových tras, kterou povede Ing. Štěpán Laštůvka.

V České republice loni došlo podle informací Hasičského záchranného sboru k více než 20 tisícům požárů. Oproti předešlém roku jde o nárůst zhruba o 30 procent. Mezi časté důvody požárů patří závady na elektrické instalaci nebo použití nekvalitní kabeláže. Podle informací Europacable, organizace spojující přední výrobce kabelů, přišlo v Evropské unii v loňském roce v důsledku požárů v residenčních objektech o život přes 5 000 osob. A až 30 % všech požárů v obytném prostředí tvoří právě požáry elektroniky. „Častým důvodem požárů v obytných domech je špatná nebo zastaralá instalace nebo použití vadných či nekvalitních produktů, které si bohužel stále častěji nacházejí cestu na evropský trh,“ říká zpráva Europacable.

Za posledních čtyřicet let se spotřeba elektrické energie více než zdvojnásobila. Ne vždy se tomu ale přizpůsobilo zajištění požární bezpečnosti. Europacable, společně s Akademií požární bezpečnosti, zrealizovaly v loňském roce studii, která v reálném prostředí porovnávala chování speciálních a obyčejných kabelů. Z výsledků je jasné, že požár základní kabeláže v zařízené místnosti může vést k rychlému šíření požáru a zhoršené možnosti úniku během 5 – 7 minut a k celkovému vznícení během 7 – 8 minut. Výsledky studie zdůrazňují důležitost použití kabelů s ohniodolnými vlastnostmi, které se nemohou samy stát zdrojem požáru. Je také důležité, aby kabely v elektroinstalaci byly správně instalovány a udržovány a aby se ve všech budovách dodržovaly evropské a národní standardy zajišťující požární bezpečnost.

Kvalitní ohniodolné kabely napomáhají minimalizovat požáry a jejich rizika

Společnost Prakab, která loni oslavila sto let své existence, je špičkou v oblasti  požárně bezpečnostních kabelů, které pomáhají zachraňovat lidské životy. Ty  totiž fungují i v případě požáru a garantují tak, že například nedojde k přerušení evakuačního rozhlasu, nouzového osvětlení, otevírání dveří nebo zajištění odvětrávání. Všechny kabely Prakab, označené jako FRNC/LFHC, požár prakticky nerozšiřují. „Již od roku 2008 vyvíjíme a vyrábíme kabely pro požární bezpečnost, které při hoření produkují malé množství toxického kouře a odkapávajících hořících částic. Věříme, že je to cesta správným směrem, takové produkty instalované ve stavbách totiž zlepšují nejen viditelnost, zvyšují šanci na záchranu prchajícím lidem a snižují nebezpečí zasahujícím bezpečnostním jednotkám,“ vysvětluje Ing. Štěpán Laštůvka, Head of FRNC Business Unit a dodává: „Do oblasti bezpečnosti našich výrobků investujeme jak po stránce finanční, tak personální. V Prakabu máme vlastní laboratoř a vývojový personál, který se stará o to, aby naše výrobky byly maximálně bezpečné a odpovídaly všem českým i mezinárodním normám.“

Zdroj : PRAKAB

Členské společnosti ČLFA volily nové představenstvo, post předsedkyně obhájila Jana Hanušová

Od
Michaela Drábková
-

Po necelých dvou letech volila členská schůze České leasingové a finanční asociace (ČLFA) nové představenstvo. Post předsedkyně obhájila na další funkční období Jana Hanušová, generální ředitelka společnosti ESSOX. 38 společností sdružených v České leasingové a finanční asociaci poskytlo v roce 2022 podnikatelům a spotřebitelům financování v celkovém objemu 163,6 miliardy Kč.

Letošní členskou schůzi provázela vysoká účast. Z 38 členů se volební schůze zúčastnilo 35 zástupců. Své pozice v představenstvu obhájili také místopředsedové Karel Nováček (předseda představenstva Factoring České spořitelny) a Josef Vajsejtl (předseda představenstva ČSOB Leasing). Členy představenstva byli opět zvoleni Pavel Fořt (generální ředitel ALD Automotive), Luděk Jírů (předseda představenstva Home Credit), Josef Langmayer (jednatel Raiffeisen-Leasing) a Jakub Stárek (předseda představenstva UniCredit Leasing).

„Jsem ráda, že mohu spolu s kolegy i v dalším funkčním období představenstva pokračovat v rozpracovaných aktivitách České leasingové a finanční asociace. V uplynulých dvou letech se nám podařilo upevnit renomé ČLFA na národní i mezinárodní úrovni. Nyní nás čekají další milníky ve schvalování evropské směrnice o spotřebitelském úvěru i dalších zákonných norem. Budeme usilovat o větší podporu při pořízení vozidel s novými ekologickými pohony a usilovat o zajištění dostupnosti jejich financování. Je před námi skutečně hodně práce,“ uvedla Jana Hanušová.

Členská schůze rovněž schválila hlavní priority činnosti pro následující rok. Asociace se bude častěji profilovat jako lídr podpory při financování ekologických technologií a nízkoemisních vozidel. Zapojí se do projednávání návrhů v rámci legislativního procesu, bude rozvíjet asociační diskusi k tématu ESG a EU taxonomie. Svá stanoviska bude ČLFA aktivně prezentovat v rámci implementace e-Governmentu. Jednou z priorit bude také prosazování zájmů společností financujících motorová vozidla.

„ČLFA bude i nadále pokračovat v systematickém budování vztahů s dalšími zájmovými sdruženími a institucemi, ale i s neziskovým sektorem. Hlubší spolupráci budeme rozvíjet v rámci evropských finančních konfederací,“ doplnila výčet priorit Jana Hanušová. Zmíněný další rozvoj spolupráce na evropské úrovni umožňuje od roku 2021 i zastoupení ČLFA v evropské asociaci Eurofinas – v jejím vedení zasedají Jana Hanušová a tajemník ČLFA Jaroslav Krutilek.

Česká leasingová a finanční asociace sdružuje 38 členských společností ze sektoru nebankovního financování. V oblasti podnikatelského financování reprezentují 88 % trhu, u spotřebitelského financování je to 87 % trhu. U faktoringu dokonce 97 % trhu.

Zdroj : ČLFA

Šéf summitů EU u většiny cest, včetně klimatických summitů, využil soukromé lety

Od
Michaela Drábková
-

Předseda Evropské rady Charles Michel letěl v soukromém tryskáči při 72 ze svých 112 zahraničních cest za první tři roky ve funkci, vyplývá ze záznamů, které získal bruselský web Politico. Pronajatá letadla využil i při účasti na posledních dvou klimatických konferencích OSN v Egyptě a ve Skotsku. Data obdržená na základě oficiální žádosti o informace také ukazují, že komerční lety od začátku svého mandátu na konci roku 2019 do prosince 2022 Michel využil 18krát.

Lety na konferenci COP26 v Glasgow a loňskou COP27 v Šarm-aš-Šajchu, kam s Michelem cestovala šéfka Evropské komise Ursula von der Leyenová, podle Politico podtrhují dlouhodobé dilema lídrů po celém světě. „Jak se vyhnout tomu, že budou v otázce emisí skleníkových plynů kázat vodu a pít víno, a zároveň zvládat náročný pracovní kalendář, který činí ze soukromých letů lákavou variantu, ba dokonce nutné zlo,“ píše web.

Instituce Evropské unie na rozdíl od mnohých národních vlád nedisponují vlastními letadly, která by lídři mohli na zahraničních misích používat. Michelův mluvčí Barend Leyts uvedl, že interní pravidla vyžadují, aby činitelé využívali komerční lety, je-li to možné. Loňský let do Egypta podle něj předpis neporušil.

Zapůjčení soukromého tryskáče bylo „jedinou vhodnou možností vzhledem k okolnostem“, uvedl. Žádné komerční spoje údajně nevyhovovaly Michelovu rozvrhu, stejně jako plány belgického premiéra Alexandera De Crooa, s nímž Michel teoreticky mohl letět. Nakonec jeho tým na soukromý let přizval von der Leyenovou, což podle Evropské komise dokazuje snahu „optimalizovat cestovní plány a snížit související uhlíkovou stopu“.

Soukromý tryskáč může podle nevládní organizace Transport & Environment za hodinu vyprodukovat dvě tuny emisí oxidu uhličitého, který přispívá ke skleníkovému efektu oteplujícímu globální klima. Zpáteční cesta unijních lídrů na COP27 tak mohla vyústit ve větší objem emisí, než je roční průměr obyvatele EU.

Zdroj  :ČTK

Nouzové osvětlení: neexistuje univerzální řešení

Od
Michaela Drábková
-

Návrh nouzového osvětlení je komplexní záležitost. Nelze jednoduše říct, že například do malých budov je dostačující nouzové svítidlo s vlastní baterií a do velkých objektů se vždy instalují svítidla připojená na centrální bateriový systém. Je několik faktorů, které ovlivňují projektování systému:

  • Profil uživatelů budovy – zatímco některé budovy mají velmi homogenní profil uživatele, například studenti – jiné mohou být více smíšené. V této kategorii je nutné vzít v potaz věk, zdraví, životní podmínky a obeznámenost.
  • Typ a využití budovy – tři úrovně rizika definují, jak snadno lze ukončit činnost a jaký je pro příslušnou úroveň odpovídající typ systému nouzového osvětlení.
  • Rozloha a komplexnost budovy – velikost, komplexnost a stáří budovy představují faktory, které je při projektování nutné vzít v potaz.
  • Náklady na životní cyklus – zjistěte, jak mohou různé systémové přístupy ovlivnit počáteční investici vašeho projektu a dlouhodobé provozní náklady.
  • Údržba a servis – ať už se jedná o systém s manuálním nebo automatickým testováním, je třeba zabezpečit efektivní údržbu a servisní režim.
  • Výběr správného systému

Důležitým bodem při návrhu nouzového osvětlení je porozumění charakteristikám autonomních (SC) a centrálních bateriových systémů (CBS) – dvou základních technologií nouzového osvětlení – je důležité pro každého majitele nebo provozovatele budovy, který plánuje vlastní systém nouzového osvětlení.

 

Autonomní systém (SC)

Každé autonomní nouzové svítidlo disponuje svojí baterií. Za normálních podmínek je trvale napájené z hlavního přívodu. Pokud dojde k přerušení zdroje napájení, převezme tuto funkci integrovaná baterie. Všechny prvky mikrosystému autonomního svítidla, včetně baterie, svítilny, řídicí jednotky a jakéhokoli zkušebního nebo monitorovacího zařízení, jsou umístěny buď v samotném svítidlu, nebo v přilehlém krytu, propojeném krátkým kabelem (tj. méně než 1 m).

 

 Centrální bateriový systém (CBS)

 V rámci centrálního bateriového systému (CBS), známého také jako systém s centrálním napájecím zdrojem „CPS“ nebo systém s nízkonapěťovým zdrojem „LPS“, jsou dodávána „podřazená“ nouzová svítidla bez vestavěné baterie. Svítidla místo z vlastní baterie automaticky odebírají energii z centralizované baterie vybavené nabíječkou, přepínacími prvky a alarmy, která by měla zajistit napájení v případě výpadku elektřiny. V některých instalacích CBS je v rámci budovy rozmístěno několik systémů s nízkonapěťovým zdrojem (LPS), které slouží pouze jednotlivým patrům nebo požárním sekcím. Vzhledem k tomu, že v každé zemi mají rozdílné preference a rámce norem, může systém CBS zahrnovat více formátů s různými funkcemi. Může se jednat o různé přístupy k testování či funkcím nebo různé výkonové konfigurace pro stejnosměrný a střídavý proud.

Pokud jsme už rozhodnuti pro jeden nebo druhý systém, dalším krokem je výběr správných variant nouzových svítidel a bezpečnostních značek tak, aby správně plnily svoji funkci, byly umístěny dle požadavků norem anebo zapadaly do designového návrhu budovy.

 Výběr produktů

 Nouzová svítidla – zajišťují osvětlení otevřených prostorů, únikových tras anebo zdůrazněných míst v závislosti na typu použité optiky v samotném svítidle.

  • Bezpečnostní značky – vnitřně osvětlené bezpečnostní značení zobrazují piktogram, jako je např. všem dobře známý „zelený panáček v běhu“, který označuje požární únikový východ nebo jiný únikový směr. Možností montáží je několik typů – nástěnná, stropní nebo závěsná.
  • Reflektory – reflektory s jednou nebo více natáčecími hlavami a optickými prvky umožňují nasměrovat světelný paprsek do oblastí s vysokým rizikem.
  • Přizpůsobení a piktogramy – pokud to projekt a požadavky zákazníka vyžadují, tak můžeme nabídnout různá barevná provedení či speciální piktogramy, například označení evakuačního okna s žebříkem, označení místa s hasícím přístrojem atd.
  • Pokročilé technologie – do této kategorie můžeme zařadit bezpečnostní značky s funkcí Zvýšené pozornosti (piktogram bliká nebo pulzuje) a Adaptivní evakuaci (reakce na aktuální bezpečnostní situaci v budově – požár, zablokované východy z budovy, atd.)

 Umístění svítidel na zdůrazněných místech

V každém návrhu systému musí být specifikováno umístění svítidel a značek v místech specifického ohrožení a místech s bezpečnostním vybavením nehledě na to, zda se jedná o únikovou cestu nebo otevřený (protipanický) prostor. V návrhu musí být také brán zřetel na typ svítidla a jeho světelný výkon, jak je specifikováno v normě ČSN EN 1838:2013 a ČSN EN 60598-2-22.

Kompletní návrh systému nouzového osvětlení

 Vytvořili jsme pro vás vzorový návrh nouzového osvětlení pro menší kancelářskou budovu. Rozmístění svítidel a bezpečnostní značek je dle normy ČSN EN 1838:2013.

Stáhněte si Průvodce základními principy nouzového osvětlení

Konference „Očekávaný vývoj odvětví kolejových vozidel v ČR a ve světě“

Od
Michaela Drábková
-

Dovolujeme si Vás a srdečně pozvat na 7.ročník odborné konference na téma :  „Očekávaný vývoj odvětví kolejových vozidel v ČR a ve světě“, která se koná 19. 4. 2023 v Brně, v kongresovém centru hotelu Quality Hotel Brno Exhibition Centre ( dřívější název Holiday Inn vedle BVV )

Pozvání přijali a se svými zkušenostmi vystoupí například :

Ing. Jiří Ješeta, Člen představenstva a náměstek generálního ředitele ČD, pro osobní dopravu

Doc. Dr. Ing. Roman Štěrba, MBA, Vedoucí oddělení strategie, Správa železnic

Martin Hořínek, COO, METRANS Rail, Prezident Sdružení železničních nákladních dopravců ČR ŽESNAD.CZ

Ing. Tomáš Tóth, Předseda představenstva a výkonný ředitel, ČD Cargo

Ing. Daniel Morys, MBA, Předseda představenstva a generální ředitel, Dopravní podnik Ostrava

Mgr. MgA. Roman Kokšal, Generální ředitel,  Siemens Mobility

Ing. Daniel Kurucz, MBA, Country Managing Director Czech Republic & Slovakia,  ALSTOM

Ing. Bohumír Kráčmar, Jednatel společnosti, Stadler Praha

Ing. Zdeněk Macháček, DAKO-CZ

Ing. Pavel Kufa, BONATRANS GROUP

a další hosté

Konference se zúčastní více než 130 představitelů společností například :

ŠKODA  Group, MSV Metal Studénka,  Výzkumný Ústav  Železniční, ČMŽO Elektronika,  Strojírna Oslavany, SENSIT, ROXTEC, FANUC, ANVI TRADE, PZK, 3Dwiser, ŠKODA DIGITAL, AUFEER DESIGN, TECHNODAT, Starmon, Die Länderbahn CZ, Plzeňské městské dopravní podniky, AV R&D, GUMEX, HMH, Würth Industry a mnoho dalších společností podporujících rozvoj kolejového průmyslu.

Bližší informace a program naleznete  na  www.konference.org/kolejovavozidla2023

Interfax: Rusko jedná s Indií o rozvoji námořní trasy v Severním moři

Od
Michaela Drábková
-

Rusko a Indie jednají o rozšíření využití námořní trasy v Severním moři, která prochází Arktidou. Ruský ministr pro rozvoj Dálného východu a Arktidy Alexej Čekunkov je teď na návštěvě Indie a spolehlivá a bezpečná přeprava zboží po trase Severním mořem s využitím ruských a indických přístavů je hlavním tématem jeho rozhovorů s indickými představiteli. 

Čekunkov upozornil, že náklady na dodání kontejneru z Vladivostoku do Indie jsou o třetinu nižší, než náklady na přepravu kontejneru z Moskvy.

Rusko chce, aby se trasa Severním mořem stala hlavní námořní trasou. Investuje tam proto vysoké částky do infrastruktury. Trasa vede podél severního pobřeží Ruska a je nejkratší námoří trasou mezi východní Asií a Evropou. V současnosti se trasa v zimě kvůli silnému ledu nepoužívá, díky oteplování Arktidy tam však Moskva plánuje do konce letošního roku zahájit celoroční lodní dopravu, uvedla agentura Reuters.

Indie výslovně neodsoudila ruskou invazi na Ukrajinu. V loňském roce se stala po Číně druhým největším odběratelem ruské ropy.

Zdroj : ČTK

V Praze začne v pondělí jarní čištění ulic, lidé budou muset přeparkovat

Od
Michaela Drábková
-

Pražská Technická správa komunikací (TSK) začne v pondělí 3. dubna s každoročním jarním blokovým čištěním ulic. Lidé budou muset jako každý rok kvůli čištění přeparkovat auta, na začátek prací v jejich ulici je upozorní značky. Jako první přijdou příští týden na řadu některé ulice v Praze 2, 4, 6, 8, 9, 11, 15, 16 a 17. Následovat bude zbytek metropole, Pražská památková rezervace se bude čistit o víkendech.

„Tradičně půjde o celkový strojní i ruční úklid ulic po zimním období, kdy se odstraní zejména zbytky posypového materiálu a další nečistoty, které by během letních měsíců zvyšovaly v ulicích prašnost,“ uvedla Lišková. Dodala, že značky upozorňující na úklid se na daném místě objeví vždy v týdenním předstihu a lidé všechny potřebné informace najdou na webu.

Naplánovaný harmonogram nenarušila studená fronta, která přinesla ve velké části republiky sněžení. V pondělí i v úterý mírně sněžilo i v metropoli, sníh se však na silnicích nedrží. Další část úklidu bude na podzim, začne v září a skončí v listopadu i s úklidem spadaného listí.

Zdroj  :ČTK

Německé vládní strany našly kompromis ve sporných ekologických otázkách

Od
Michaela Drábková
-

Němečtí vládní sociální demokraté (SPD), Zelení a liberální svobodní demokraté (FDP) po třech dnech koaličních rozhovorů dospěli ke kompromisu v řadě sporných otázek, které se týkaly především dopravy a ekologie. Koalice se dohodla na větších investicích do železnice a také na tom, že nebude povinné vyměnit fosilní zdroje vytápění za ekologické. Zatímco ještě odpoledne hovořil předseda opoziční Křesťanskodemokratické unie (CDU) o očividné vládní krizi, na večerní tiskové konferenci vyjadřovali šéfové trojice vládních stran spokojenost s výsledky.

Spolupředsedkyně Zelených Ricarda Langová na tiskové konferenci řekla, že za klíčové považuje především tři okruhy, ve kterých strany dosáhly jednoty. Prvním z nich je vyčlenění části příjmů ze zvýšení mýtného pro nákladní automobily na výstavbu železnice. Dalšími pak urychlení výstavby infrastruktury a podpora klimaticky neutrálního vytápění.

V otázce klimaticky neutrálního vytápění se strany podle Langové shodly na zásadě sociální spravedlnosti. Zelení chtěli omezit životnost kotlů na fosilní paliva a zároveň po roce 2024 zakázat prodej nových kotlů na topný olej a plyn, což ale liberálové odmítali. Výhrady měla také SPD. „Pro stávající topení nebude platit žádná povinná výměna,“ řekl po dnešním jednání šéf liberálů a ministr financí Christian Lindner. V prodeji navíc kotle na fosilní paliva zůstanou, pokud budou připraveny i na spalování vodíku či ekologicky vyprodukovaného plynu.

O podrobnostech dohody bude ve středu hovořit sociálnědemokratický kancléř Olaf Scholz ve Spolkovém sněmu, kde bude odpovídat na otázky poslanců. „Po mnoha hodinách intenzivní diskuze mohu říci, že se to vyplatilo,“ napsal prozatím Scholz na twitteru.

Německé vládní strany zahájily jednání koaličního výboru v neděli, kdy ale žádného pokroku nedosáhly. V pondělí byla diskuze nakonec přerušena a vedení stran se opět sešlo dnes. Nejprodávanější německý deník Bild během dne informoval o tom, že nálada mezi vyjednávači je stále horší a že ministr hospodářství ze Zelené Robert Habeck má pocit, že ho kancléř Scholz spolu s Lindnerem drží v kleštích. To se týkalo především otázky budoucnosti kotlů na fosilní paliva, ale také dalšího budování silnic a dálnic.

Zdroj : ČTK

Státy EU schválily pravidla k ukončení prodeje aut na benzin a naftu v roce 2035

Od
Michaela Drábková
-

Veškeré emise CO2 ze spalovacích motorů u nových vozidel budou od roku 2035 v Evropské unii zpoplatněny. Členské země EU dnes definitivně schválily normu, která od zmíněného data prakticky znemožňuje prodej nových benzínových a naftových aut. Souhlasu unijních ministrů s dlouho projednávanými pravidly předcházela dohoda Německa s Evropskou komisí, která zajišťuje možnost dále využívat spalovací motory poháněné výhradně syntetickými palivy.

Proti závazku hlasovalo dnes pouze Polsko a zdržely se Itálie, Rumunsko a Bulharsko. To však k zablokování pravidel nestačilo. Protože s nařízením už dříve souhlasili i europoslanci, může nyní vstoupit v platnost.

Norma, jejíž podobu dohodlo koncem října české předsednictví, je součástí balíčku návrhů zaměřených na výrazné omezení emisí skleníkových plynů. Vedle nulových emisí oxidu uhličitého od roku 2035 postupně zavádí také cíl snížit tyto zplodiny do konce tohoto desetiletí o 55 procent proti hodnotám z roku 2021. Součástí je také klauzule, podle níž v roce 2026 komise zhodnotí situaci a navrhne případné úpravy.

„Všechny automobilky na českém trhu, zejména ten největší výrobce Škoda Auto, je připraven investovat do rozvoje elektromobility v podstatě desítky miliard korun,“ připomněl po jednání český ministr průmyslu Jozef Síkela, že výrobci aut se na nová pravidla již nějakou dobu připravují.

Motory na syntetická paliva prosazují hlavně výrobci dražších sportovních vozů jako Porsche nebo Ferrari, zatímco většina automobilek hodlá sázet na elektromobily.

Berlín schválení pravidel původně blokoval, neboť podle něj dostatečně nezaručovala výjimky pro využívání motorů na syntetická paliva, označovaná také jako e-paliva. K jeho požadavkům se přidaly i další země včetně Česka, čímž se shromáždilo dost hlasů pro zablokování návrhu. Síkela to dnes označil za „možná správné vstřícné gesto“ vůči Německu, s nímž je český automobilový průmysl propojen.

Komise a německá vláda v sobotu oznámily, že se jim podařilo najít kompromis. Zatímco Berlín a Praha dnes s normou souhlasily, Varšava byla proti a Řím, Bukurešť a Sofie hlasování zdržely. Německý ministr dopravy Volker Wissing prohlásil, že dohoda otevře lidem cestu ke „klimaticky neutrálním a dostupným dopravním prostředkům“.

Itálie se do textu neúspěšně pokusila prosadit podporu biopaliv a zástupce její vlády dal najevo zklamání. „Jsme přesvědčeni, že biopaliva mohou být zahrnuta do kategorie neutrálních paliv,“ zdůvodnil italské rozhodnutí zdržet se hlasování ministr životního prostředí a energetické bezpečnosti Gilberto Pichetto Fratin. Opravil tím původní informaci Rady EU, že Itálie hlasovala proti. Italská vláda podle ministra sice uvítala posílení pozice syntetických paliv, ale hodlá dále diskutovat o podpoře biopaliv, jejichž podpora by poskytla automobilovému průmyslu i zákazníkům širší možnosti.

Polsko označilo cíl za nerealistický, bezemisní závazek podle Varšavy povede k růstu cen aut. Podle ministryně pro životní prostředí Anny Moskwové navíc EU nevyhodnotila dopad omezení na ekonomiku a životní úroveň.

Komise by na základě dohody s Berlínem měla během jara rozšířit dosavadní emisní normu Euro 6 o novou kategorii vozů poháněných pouze syntetickými palivy. Později v průběhu roku by se výjimka pro tyto vozy měla dostat přímo do dnes schváleného nařízení na základě takzvané přenesené pravomoci, tedy bez předchozího schválení členskými zeměmi či Evropským parlamentem. Někteří europoslanci dávají najevo, že v případě výrazného ovlivnění původních pravidel by mohli jejich doplnění komisí následně zpochybnit.

Zdroj : ČTK

1...444445446...1 151Strana 445 z 1 151

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253