Středa, 6 května, 2026
Facebook Linkedin X
Domů Blog Strana 457

EU prý zvažuje dotování přepravy ukrajinského obilí přes okolní země

Od
Karolína Vágnerová
-
Dálnice, kamion

Evropská unie vážně zvažuje dotování přepravy ukrajinského obilí přes okolní země. Informovala o tom o víkendu na svém zpravodajském portálu polská rozhlasová stanice Polskie Radio s odvoláním na zjištění své bruselské zpravodajky.

O subvencování přepravy ukrajinského obilí se podle zpravodajky diskutuje na schůzkách zástupců Evropské unie, Ukrajiny a pěti členských zemí EU, které zakázaly dovoz ukrajinské pšenice a dalších zemědělských produktů. Těmito státy jsou Polsko, Slovensko, Maďarsko, Bulharsko a Rumunsko.

Záměrem podle stanice Polskie Radio je, aby EU v rámci své pomoci Ukrajině financovala dopravu ukrajinského obilí do vybraných přístavů, odkud by toto obilí pokračovalo do Afriky a Asie. „Taková podpora tranzitu by byla nejlepším řešením. Nejde o velké náklady,“ řekl zpravodajce jeden z účastníků rozhovorů.

Polsko, Slovensko, Maďarsko, Bulharsko a Rumunsko se zákazem dovozu ukrajinských zemědělských produktů snaží chránit domácí zemědělce. Evropská komise těmto zemím v květnu povolila zakázat na domácím trhu prodej ukrajinské pšenice, kukuřice, řepkového semene a slunečnicových semen. Opatření nicméně neomezuje exportní tranzit do dalších zemí.

Zákaz má skončit 15. září. Polsko, Slovensko, Maďarsko, Bulharsko a Rumunsko nicméně požadují jeho prodloužení až do konce roku. Podle stanice Polskie Radio chtějí, aby toto prodloužení bylo součástí dohody o subvencování přepravy ukrajinského obilí.

Rusko v polovině července odstoupilo od takzvaných černomořských obilných dohod. Ty umožňovaly Ukrajině bojující proti Rusku vyvážet obilí a další zemědělské produkty i přes ruskou blokádu v Černém moři. Rusko po odstoupení od dohody zintenzivnilo útoky na ukrajinské přístavy, což vedlo k výraznému poškození exportní infrastruktury.

Zdroj: ČTK

Více než 500 návštěvníků si na Ministerstvu dopravy připomenulo srpen 1968

Od
Karolína Vágnerová
-

18. srpna 2023

Den otevřených dveří na Ministerstvu dopravy, který se tematicky věnoval srpnovým událostem roku 1968, navštívilo 523 zájemců. Měli možnost si prohlédnout prostory současného Ministerstva dopravy, které během srpnových událostí sloužilo jako sídlo Ústředního výboru KSČ a hostilo důležitá politická jednání. Před budovou ministerstva si návštěvníci prohlédli autentické bojové vozidlo pěchoty okupačních vojsk. Součástí akce bylo i živé natáčení nového dílu oblíbeného podcastu Přepište dějiny.

 

Návštěvníci se v rámci komentovaných prohlídek prohlédli bývalé kanceláře Alexandra Dubčeka či Gustáva Husáka, tzv. Husákův byt, který poslední komunistický prezident využíval pro odpočinek a podzemní kryt, kde je umístěn dobový nábytek, včetně autentického pracovního stolu Gustáva Husáka. Ve foyer budovy a I. patře je čekala výstava unikátních fotografií, příběhů a dobových reálií.

 

Hned u vchodu do ministerstva bylo vystaveno autentické bojové vozidlo pěchoty okupačních vojsk BRDM-1. Právě těmito stroji bylo tehdejší vedení Komunistické strany Československa převezeno z budovy sídla ÚV KSČ na ruzyňské letiště, a odtud pak do Moskvy. K vidění byl i automobil značky Volha, který byl jedním ze symbolů totalitní moci.

 

Lidé také využili příležitost setkat se přímo s ministrem dopravy Martinem Kupkou a zeptat se ho na to, co je zajímá. Mohli s ním probrat různé dopravní stavby, ale i současná politická témata. „Letos od sovětské invaze sice uplyne už 55 let, ale téma je to v naší společnosti stále živé. Ačkoliv mnoho z nás nezažilo srpen 1968 na vlastní kůži, mohli jsme vidět, jak moc poznamenal naděje a sny generace našich rodičů a prarodičů. O to tragičtěji vnímáme události na Ukrajině a současné mocenské ambice Ruska, které jsou stejné dnes, jako byly před více než 50 lety,“ říká ministr dopravy Martin Kupka.

 

Vrcholem celé akce bylo živé natáčení nového dílu oblíbeného podcastu Přepište dějiny, kde historik Michal Stehlík a publicista Martin Groman s hostem Rudolfem Chmelem nabídli fundovaný pohled na poslední srpnové dny před invazí, srpnové mýty a širší souvislosti tehdejších událostí. Můžete si jej poslechnout již od 21. srpna.

 

Sídlo Ministerstva dopravy na pražském nábřeží Ludvíka Svobody bylo postaveno v roce 1932 podle návrhu architekta Antonína Engela. Monumentální stavba byla od roku 1960 až do sametové revoluce centrem totalitního režimu. Dnes budova slouží opět svému původnímu účelu, tedy jako sídlo Ministerstva dopravy, zhruba stejnou část kanceláří využívají pak České dráhy nebo zde mají svoje kanceláře i zaměstnanci Úřadu vlády nebo Ředitelství vodních cest.

Program vzpomínkového dne vznikl za přispění Vojenského historického ústavu, podcastu Přepište dějiny, průvodců Praga Viva a Retroautomuzea Strnadice.

 

 

Jihomoravští silničáři vypsali výběrová řízení na opravy silnic za 110 mil Kč

Od
Karolína Vágnerová
-

Jihomoravští silničáři vypsali šest výběrových řízení na opravy silnic druhé a třetí třídy, které jsou dlouhodobě stejně jako v ostatních krajích často v neutěšeném stavu. Krajští radní schválili zakázky ve výši téměř 110 milionů korun, řekla ČTK mluvčí kraje Alena Knotková. Podle náměstka hejtmana Jiřího Crhy (ODS) se díky opravám zvyšuje nejen kvalita, ale i bezpečnost dopravy. Řada silnic nemá kompaktní krajnice a řidiči se často vyhýbají různým nerovnostem.

V kategorii silnic druhých tříd se bude opravovat letos v říjnu a listopadu průtah Násedlovicemi na Hodonínsku, od října do prosince se bude pracovat na silnici mezi znojemskou částí Přímětice a Hlubokými Mašůvkami. Stavbaři opraví také silnici 431 ze Ždánic až na hranici hodonínského okresu. I u ní se počítá s termínem od října do prosince. V Ořechově na Brněnsku se bude přestavovat směrově a výškově nevyhovující křižovatka na silnici 152, hotovo bude také do konce roku.

Na silnicích třetích tříd se počítá s opravou spojnice mezi Moutnicemi a Velkými Němčicemi na pomezí Brněnska a Břeclavska a s opravou silnice mezi Litostrovem a Rosicemi na Brněnsku. Obě silnice budou opravené do konce roku.

Součástí oprav je kromě nové vozovky i vyspravení krajnic, odvodňovacích příkopů či obnova nebo novostavba zastávkových zálivů pro autobusy.

Zdroj: ČTK

Asociace: V českém železničním průmyslu chybí asi 5000 pracovníků

Od
Karolína Vágnerová
-
Railroad and beautiful sky at sunset with motion blur effect in summer. Industrial landscape with railway station and blurred background with colorful sky. Railway platform in speed motion. Sleepers

V českém železničním průmyslu momentálně chybí asi 5000 pracovníků. Od IT pozic přes svářeče či kováře. Dohromady nyní v oboru pracuje přes 22.000 lidí. Na dotaz ČTK to uvedla Asociace podniků železničního průmyslu (ACRI). V loňském roce i přesto zvýšil český železniční průmysl obrat meziročně o 20 procent. Příležitost pro české železniční firmy vidí asociace ve výstavbě vysokorychlostních tratí v ČR. České firmy jsou schopny dodat koleje, výhybky či převodovky, uvedla v tiskové zprávě.

Chybějící pracovní síly je možné podle generální ředitelky asociace Marie Vopálenské řešit rekvalifikací českých pracovníků či náborem cizinců. „Zlepšení je malé, a to pouze díky iniciativě ministerstva zahraničních věcí týkající se příchodu zahraničních pracovníků z bezvízových zemí,“ uvedla.

I přes chybějící pracovníky dokázalo železniční odvětví v loňském roce vygenerovat obrat kolem 120 miliard korun, což bylo o 20 procent více než v předchozím roce. Export tvořil asi 60 miliard obratu. „Pokud se podíváme na čísla před deseti lety, tak je to téměř 70procentní nárůst. Export je pro rozvoj českého železničního průmyslu klíčový,“ uvedla Vopálenská.

Správa železnic v červnu v prezentaci o financování vysokorychlostní trati na území ČR uvedla, že do výstavby 784 kilometrů tratě bude podle odhadů nutné investovat 807 miliard Kč, do nákladů na provoz a údržbu dalších 220 miliard Kč. Část těchto investic by mohla zůstat podle ACRI u českých firem. „Ten odhad podílu domácích firem jde velmi těžko. Zatím není stanovena technologie, ale určitě naše firmy dokáží nabídnout vysokorychlostní kolejnice i výhybky, mohou se podílet na dalších pracích. Rádi bychom, aby to byly desítky procent,“ řekla Vopálenská.

V Česku je podle asociace mnoho firem, které již nyní dodávají své produkty a služby pro vysokorychlostní projekty v zahraničí. Asociace v tiskové zprávě zmínila například společnost AMiT, která dodávala do Saudské Arábie panelové počítače pro vysokorychlostní vlaky a pro stejný projekt vyrobila firma Borcad sedadla určená pro první třídu. Mezi další aktivní v zahraničí patří firma Bonatrans, která vyrábí dvojkolí, IG Watteeuw z Brna s převodovkami pro vlaky, které jezdí v Itálii či Číně, nebo výrobce kompletních trakčních systémů s rychlostí nad 250 km/hod Škoda Group.

„Byli bychom sami proti sobě, kdybychom nezapojili tuzemské firmy do budování sítě, mnohé z nich najdou uplatnění například také při servisování a dodávkách náhradních dílů pro rychlovlaky a podobně,“ řekl ředitel Stavební správy vysokorychlostních tratí Správy železnic Jakub Bazgier.

Vopálenská dodala, že by českým firmám pomohly zakázky na výstavbě vysokorychlostních tratí i z důvodu získání referencí. „Pokud české firmy získají takovou klíčovou referenci, budou mít v budoucnu možnost se ucházet o další projekty v zahraničí a zvýšit tak export,“ řekla.

Zdroj: ČTK

Skupině GW Jihotrans stoupl zisk na 200 milionů, chybí jí řidiči kamionů

Od
Karolína Vágnerová
-

Skupina GW Jihotrans, kterou tvoří dopravní a servisní firmy, měla loni konsolidovaný obrat 3,46 miliardy korun, meziročně asi o 500 milionů vyšší. Konsolidovaný zisk po zdanění vzrostl zhruba o 60 milionů na více než 200 milionů Kč. Výsledkům pomohly úspory i vyšší produktivita práce. Letos čeká skupina horší výsledky a zisk nejvýš 140 milionů. Z firmy loni odešlo 40 řidičů kamionů, nové se shánět nedaří. Firma koupí příští rok 12 autobusů. ČTK to řekl generální ředitel GW Jihotrans Robert Krigar. Skupina má 900 zaměstnanců.

„Dá se říct, že loni velice dobře dopadla i mezinárodní kamionová doprava. Bohužel letošní rok začíná být trošku horší, zejména pak od dubna pozorujeme rapidní úbytek práce v kamionové dopravě, poptávka převyšuje nabídku. Největší problém mezinárodní kamionové dopravy je s řidiči, kdy nám loni odešlo zhruba 40 zaměstnanců a nejsme schopni na toto povolání najmout nové mladé lidi, není to pro ně prostě atraktivní. Nikdo to nechce dělat,“ řekl Krigar.

Meziročně ve skupině ubylo téměř 100 zaměstnanců. Na některých autobusových linkách teď totiž jezdí jiní dopravci. V autobusové divizi má tak skupina o 60 zaměstnanců méně. Mzdy ve firmě letos vzrostly o 12 procent. Řidič kamionu, který najede měsíčně přes 11.000 kilometrů, si měsíčně včetně diet vydělá 60.000 korun čistého, řekl Krigar.

Firma pravidelně obměňuje vozidla i návěsy. Příští rok koupí 12 nových autobusů. Ve společnosti Auta Borek buduje dvě solární elektrárny, další dvě zprovozní příští rok ve svém českobudějovickém areálu v Pekárenské ulici. Novou akvizicí za jednotky milionů Kč je českobudějovická Tomo Tank, desátá čerpací stanice ve skupině. Součástí je distribuce olejů, která ročně dosáhne 400.000 litrů.

Do skupiny patří řada autobusových společností, dále železniční GW Train Regio, Auta Borek či Tachoservis. Pod Jihotrans spadá i deset čerpacích stanic. Skupina má 900 zaměstnanců, 260 nákladních aut, asi 150 autobusů a 45 motorových vlakových jednotek.

Zdroj: ČTK

Securikett posouvá ochranu luxusních produktů na novou úroveň

Od
Karolína Vágnerová
-

Bezpečnostní etikety „DiamondVOID“ chrání před neoprávněnou manipulací s obaly. Novinkou je však i estetický vzhled DiamondVOID, který kromě ochrany, neruší esteticky ani design obalu, naopak velmi často dokáží tyto etikety i balení produktů vylepšit.

 

Zejména v luxusním průmyslu je padělání produktů velkým současným problémem a majitelé značek musí hledat účinná řešení ochrany svých produktů. Výrobce bezpečnostních etiket Securikett  se před mnoha lety etabloval jako průkopník v oblasti ochrany produktů a značek. Nedávno společnost Securikett představila plně transparentní „HighContrastVOID“, který nabízí nejvyšší úroveň ochrany produktu bez ovlivnění vnějšího vzhledu produktu.

Od HighContrastVOID k DiamondVOID

Nyní jde rakouská společnost ještě o krok dále a představuje svůj „DiamondVOID“, bezpečnostní štítek speciálně navržený pro majitele značek, který vylepšuje vysoce kvalitní balení a vyznačuje se výrazným a nevratným efektem otevírání. Působivé otevírací efekty se vytvářejí, když je etiketa odlepena, zleva doprava: aplikována, otevřena, manipulována…

 

Nejvyšší bezpečnost pro značkové produkty

Bezpečnostní etiketa „DiamondVOID“, která byla původně vyvinuta jako etiketa pro obaly na šampaňské víno, lze použít na jakýkoli obal produktu. Fólie, která se třpytí všemi barvami duhy, obal opticky zvýrazňuje. Po odlepení etikety se zviditelní dříve nepostřehnutelný motiv a spotřebitel zažije nezapomenutelný „zážitek z rozbalování“. Motiv otevíracího efektu lze individualizovat a diskrétně do něho např. integrovat firemní loga nebo vlastní firemní design.

Zdroj: SYBA

Jeden ze dvou nových vlaků Českých drah, které měly poruchu, je zpět v provozu

Od
Karolína Vágnerová
-

Jeden z nových vlaků RegioFox Českých drah, který měl po dvou dnech zkušebního provozu poruchu, je zpět v provozu. Druhá porouchaná jednotka je stále mimo provoz. Na dotaz ČTK to uvedla mluvčí Českých drah Vanda Rajnochová. Do zkušebního provozu nasadil dopravce dvě nové jednotky polského výrobce PESA Bydgoszcz v úterý, jezdily na trasách mezi Rakovníkem a Berounem a mezi Berounem a pražským Smíchovem. Po necelých dvou dnech provozu je musel dopravce stáhnout kvůli poruchám, informoval v pátek internetový server Zdopravy.cz.

„Jedna jednotka RegioFox řady 847 je od dnešního dne opět v provozu,“ uvedla Rajnochová s tím, že u druhé jednotky se termín návratu do provozu neví.

Serveru Zdopravy.cz řekl člen představenstva ČD Jiří Ješeta, že jednu jednotku vyřadili kvůli závadám na klimatizaci, druhou kvůli tlaku chlazení motoru. „Firma již pracuje na odstranění závad, snad vyjedou opět zítra,“ řekl v pátek Ješeta. Polský výrobce by měl státnímu dopravci dodat 76 vlakových jednotek, jedna stojí přibližně 95 milionů korun.

Ve Středočeském kraji a v Praze bude podle drah v příštích letech v provozu dohromady deset jednotek RegioFox. Mluvčí ČD Emanuel Vittek dříve uvedl, že nové jednotky postupně nahradí vozy 814 RegioNova. Nové vlaky musí ve zkušebním provozu najet 50.000 kilometrů.

Po Praze a středních a jižních Čechách by další nové jednotky měly zamířit do Pardubického, Královéhradeckého a Plzeňského kraje a na Vysočinu. Na tratích nahradí starší vozidla řad 814, 842, 843, případně soupravy s lokomotivou 754 a vozy Bdt.

Vlaky RegioFox budou poháněné motory Rolls-Royce, které kromě klasické nafty umí jezdit i na biopalivo HVO. Soupravy mají bezbariérový přístup, topení, klimatizaci, wi-fi, vakuové WC s přebalovacím pultem nebo moderní audiovizuální informační systém s LCD monitory. Vejde se do nich také osm kol, tři kočárky a dva invalidní vozíky.

„Jsou vybaveny také sčítacím systémem cestujících, který nám a objednatelům dopravy poskytne lepší přehled o vytížení jednotlivých spojů,“ řekl při představení nových souprav v březnu Ješeta. Vlaky mají maximální rychlost 120 kilometrů za hodinu a jsou vybaveny vlakovým zabezpečovacím systémem ETCS a radiokomunikací GSM-R.

Zdroj: ČTK

Nový logistický sklad pro Evropu společnosti DONOCI s.r.o ovládl řídicí software mySTOCK® WMS z Ostravy

Od
Karolína Vágnerová
-

Jednička na trhu svítidel v oblasti e-commerce společnost Donoci s.r.o. úspěšně nasadila pro řízení svého nového skladu v Blansku řešení mySTOCK® WMS od společnosti KVADOS a.s. Donoci v průběhu 25 let vyrostlo z lokálního e-shopu na jednoho z největších hráčů s osvětlením v Evropě. Jejich ambiciózní růst a potenciál si žádá i kvalitní a náročné skladové technologie. Nové automatizované řešení tak řídí provoz více než 100 skladníků denně.

„Jsme rádi, že jsme získali spolehlivého a kompetentního partnera jako je společnost KVADOS, se kterým dále chceme rozvíjet náš business,“ pochválil dosavadní spolupráci Jan Vymazal, COO Donoci s.r.o. „Velmi oceňuji profesionalitu a přístup týmu KVADOS pod vedením projektového manažera Radima Sýkory“.

Společnost KVADOS uspěla v náročném výběrovém řízení a byla vybrána díky svým zkušenostem jak v oblasti WMS, tak automatizaci a robotizaci intralogistiky. Kritériem výběru byla také dlouhodobá stabilita, zaměření na logistiku a proklientský přístup postavený na principu partnerství. „Projekt Donoci byl pro nás velkou výzvou svým rozsahem v oblasti e-commerce. Jsem rád, že se potvrzuje správnost našeho rozhodnutí, vyvíjet jedno standardizované a konfigurovatelné řešení pro oblast WMS, kterým jsme schopni pokrývat potřeby rozsáhlé skupiny klientů,“ hodnotí projekt pan Miroslav Hampel, CEO KVADOS Group.

Po pečlivých přípravách a realizaci úprav standardního řešení mySTOCK® WMS, rozsáhlému testování včetně výkonových komplexních end-to-end testům, pak samotný přechod do ostrého provozu proběhl bez významnějších komplikací. Produkt mySTOCK® WMS jen v letošním roce podpořil více než desítku nových zákazníků a pokračuje v tempu nejrychleji rostoucího řešení na trhu WMS.

Nasazení do provozu předcházela detailní analýza potřeb a požadavků na provoz tohoto významného B2C provozovatele v Evropě. Díky pravidelnému růstu v jednotlivých letech potřebovala společnost Donoci získat moderní a výkonný nástroj pro řízení logistiky pro svůj nově budovaný logistický areál v Blansku, z kterého zásobuje všechny trhy, kde působí.

V dalším období do dokončení výstavby nové expediční haly, bude řešení rozšířeno o dopravníkový systém a pracoviště konsolidace a balení postavené na platformě myFABER® a integrováno na mySTOCK® WMS. Tato modernizace přinese další zefektivnění provozu a společně s integrací poloautomatického řízení VNA vozíků Toyota zvýší výkon logistiky společnosti Donoci.

O společnosti Donoci s.r.o.

Rodinná firma Donoci s. r.o. sídlí zhruba 30 km od Brna v Blansku, přesněji na konci města v areálu, který se neustále postupně rozšiřuje a modernizuje. V současnosti je zde kromě kancelářských prostor také 5 velkých skladovacích hal o celkové rozloze 21 000 m2. Společnost má momentálně přes 200 zaměstnanců, přičemž využíváme také podpory okolo 70 externistů.

Provozuje e-shop www.svet-svitidel.cz a desítky národních mutací na jednotlivých trzích Evropy. Nabízí bohatě zásobené sklady, které umožňují dodat zboží do 24-48 hodin. Momentálně je ihned k odeslání připraveno kolem 2 200 000 kusů osvětlení. Rychlý zákaznický servis a profesionální tým pracovníků, kteří jsou připraveni poradit a pomoci s výběrem svítidla.

 

KVADOS Group

Dodavatel komplexních řešení pro optimalizaci logistiky a její automatizaci a robotizaci. Díky silnému softwarovému zázemí a zkušenostem více než 30 let na trhů nabízí své produkty a zkušenosti širokému segmentu firem z oblasti obchodních společnosti B2B, ale také provozovatelům e-shopů, výrobním společnostem i poskytovatelům logistických služeb. S personálním zázemím více než 200 specialistů dnes řeší na trhu nejkomplexnější systémy od návrhu skladové logistiky, audity, ale i rozsáhlé logistické studie pro návrh optimálního řešení intralogistiky s fokusem na automatizaci a robotizaci. Skupina firem sdružených pod KVADOS Group nabízí nejen softwarové produkty mySTOCK® WMS, ale i komplexní platformu pro řízení robotizace ve skladech myFABER® a dodávku robotů pod stejnou značkou, ale také řešení pro plně automatické paletové, KLT sklady a automatizaci pohybu zboží ve skladech.

Letiště Praha v příštím roce čeká nárůst cestujících o 10 % na 15 milionů

Od
Karolína Vágnerová
-

Letiště Praha v příštím roce očekává nárůst počtu cestujících a chce odbavit 14,9 milionu lidí. Podle dosavadního vývoje upravilo vedení letiště letošní výhled počtu cestujících na 13,6 milionu, příští rok tak předpokládá desetiprocentní nárůst odbavených. Včera to řekli zástupci letiště na setkání s novináři. Za letošní červenec a polovinu srpna letiště zatím odbavilo 3,1 milionu cestujících. Nejžádanější destinací je v letním letovém řádu tradičně Londýn.

Na konci loňského roku Letiště Praha očekávalo za rok 2023 odbavení 12,7 milionu cestujících. S ohledem na vývoj sezony a oživující se letecký trh upravilo výhled nejprve na 13 milionů a poté na 13,6 milionu odbavených pasažérů. „Jedním z faktorů je neobvykle vysoká obsazenost letů,“ řekl předseda představenstva společnosti Jiří Pos. Podle něj je letošní obsazenost letů 89 procent.

Pos uvedl, že Letiště Praha očekává po letní sezoně nárůst počtu odbavených cestujících o 23 procent proti loňsku, což však stále bude o 20 procent méně proti předcovidovému roku 2019. Řekll, že firma pracuje na domluvě nových přímých dálkových linek. Uvedl, že společnost je v kontaktu s americkými či indickými dopravci. „Obnova dálkových linek je ale složitější z pohledu kapacit nových letadel,“ uvedl.

Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) uvedl, že se zvyšuje také provoz na regionálních letištích. „Vnímám jako důležité, že se podařilo upravit podmínky pro poskytování navigačních služeb pro regionální letiště, aby to bylo dlouhodobě udržitelné,“ řekl Kupka. Dodal, že na financování navigačních služeb, které poskytuje Řízení letového provozu ČR (ŘLP), se podílejí kraje, stát a samotné ŘLP.

Podle ředitele ŘLP Jana Klase se stále počítá s tím, že se bude na nově otevřeném českobudějovickém letišti řídit provoz prostřednictvím systému vzdálené věže. Systém dálkového dozoru by se měl podle něj spustit za dva až tři roky. Uvedl, že nechtějí zatěžovat letiště v Českých Budějovicích dalšími náklady, proto budou provoz řídit pomocí stávajících pracovních sil.

V letní sezoně byl prozatím nejsilnější první prázdninový víkend, kdy pražské letiště využilo přes 160.000 cestujících. Nejvíce za jeden den odbavilo letiště 56.433 cestujících, a to 23. července. Nejvíce leteckých pohybů, tedy vzletů a přistání, bylo 30. června, kdy letiště zaznamenalo 439 pohybů. Dominantním dopravcem na pražském letišti je společnost Smartwings s 34 procenty, druhý je Ryanair se 14 procenty.

Letiště Praha za první pololetí letošního roku odbavilo 5,8 milionu cestujících, meziročně zhruba o 36 procent více. I přes meziroční růst letiště nevyrovnalo čísla z předcovidového roku 2019, kdy za půlrok odbavilo 7,8 milionu lidí. Podle ŘLP letecký provoz vzrostl v prvním pololetí o 12,2 procenta na 268.765 pohybů. Pražské letiště z nich obstaralo asi 52.000, meziročně asi o 16 procent více. Post na sociální síti X, dříve twitteru, uvedl, že 12. srpna přesáhli hranici osmi milionů odbavených cestujících.

Z Letiště Praha se během letního letového řádu, který bude platit do konce října, létá do 152 destinací přímou linkou. V minulém roce letiště odbavilo 10,7 milionu cestujících, což však bylo stále pod úrovní čísel z roku 2019. Tehdy pražské letiště odbavilo 17,8 milionu pasažérů. S návratem k těmto číslům letiště počítá v roce 2026.

Zdroj: ČTK

České dráhy po dvou dnech provozu stáhly nové vlaky RegioFox kvůli závadám

Od
Karolína Vágnerová
-

České dráhy musely po dvou dnech stáhnout z provozu nové vlakové jednotky RegioFox řady 847 od polského výrobce PESA Bydgoszcz, a to kvůli závadám. Informoval o tom internetový server Zdopravy.cz. Do zkušebního provozu nasadil dopravce dvě nové jednotky v úterý, jezdily na trasách mezi Rakovníkem a Berounem a mezi Berounem a pražským Smíchovem.

„Jedna jednotka je odstavena kvůli závadám na klimatizaci, druhá jednotka kvůli tlaku chlazení motoru. Firma již pracuje na odstranění závad, snad vyjedou opět zítra,“ řekl serveru Zdopravy.cz člen představenstva Českých drah Jiří Ješeta. Polský výrobce by měl státnímu dopravci dodat dohromady 76 vlakových jednotek, jedna přitom stojí přibližně 95 milionů korun.

Ve Středočeském kraji a Praze bude podle drah v příštích letech v provozu dohromady deset jednotek RegioFox. Mluvčí Českých drah Emanuel Vittek dříve uvedl, že nové jednotky postupně nahradí vozy 814 RegioNova. Nové vlaky musí ve zkušebním provozu najet 50.000 kilometrů.

Po Praze a středních a jižních Čechách by další nové jednotky měly zamířit do Pardubického, Královéhradeckého a Plzeňského kraje a na Vysočinu. Na tratích nahradí starší vozidla řad 814, 842, 843, případně soupravy s lokomotivou 754 a vozy Bdt.

Vlaky RegioFox budou poháněné motory Rolls-Royce, které kromě klasické nafty umí jezdit i na biopalivo HVO. Soupravy mají bezbariérový přístup, topení, klimatizaci, wi-fi, vakuové WC s přebalovacím pultem nebo moderní audiovizuální informační systém s LCD monitory. Vejde se do nich také osm kol, tři kočárky a dva invalidní vozíky.

„Jsou vybaveny také sčítacím systémem cestujících, který nám a objednatelům dopravy poskytne lepší přehled o vytížení jednotlivých spojů,“ řekl při představení nových souprav v březnu náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu Jiří Ješeta. Vlaky mají maximální rychlost 120 kilometrů za hodinu a jsou vybaveny vlakovým zabezpečovacím systémem ETCS a radiokomunikací GSM-R.

Zdroj: ČTK

1...456457458...1 223Strana 457 z 1 223

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253