Sobota, 24 ledna, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 507

Několik nejbližších a zajímavých akcí ŽESNAD.CZ

Od
Michal Drha
-

Řada akcí, která sdružení ŽESNAD se připravuje, je sice neveřejná – buď přímo pouze pro členy ŽESNAD.CZ nebo pro zvané hosty, ale jsou mezi nimi i eventy pro širokou veřejnost, které se můžou účast nit i čtenáři.

 

26.1. 2023

 

18. zasedání PS Legislativně-strategické, tedy pracovní skupiny šéfů našich členských firem, s účastí ministra dopravy pana Martina Kupky a generálního ředitele Správy železnic pana Jiřího Svobody. 

 

27.1.2023 

1. zasedání PS Výluky ŽESNAD.CZ.  Rokem 2022 jsme uzavřeli historii Miniskupiny Výluky PS PT a pod vedením nového vedoucího pana Jaroslava Tyleho svolávám první zasedání nové PS Výluky do zasedačky našeho člena, BF Logistics v Roudnici nad Labem.

 

1.2.2023 

15. zasedání PS Školství ŽESNAD.CZ.  Vedoucí této PS pan David Philipp (CityRail) a tajemník pan Tomáš Jelínek (ČD Cargo) se na Vás těší v Bohumíně na pozvání paní ředitelky tamní Střední školy paní Liběny Orságové.

 

1.2.2023

9. zasedání Předsednictva ŽESNAD.CZ  se uskuteční na pozvání a v zasedačce Orlen Unipetrol doprava 1.2.20

23, Litvínov – Růžodol č.4, od 13:00 hod.

 

 

15.2.2023

Kladenská dopravní a strojní organizuje druhý ročník Technického semináře,h: Ckde budou představeny novinky železničního průmyslu. Konference se koná pod záštitou ŽESNAD.CZ dne 15.2.2023 v hotelu Clarion, Olomouc. Novinky železničního průmyslu představí v šesti blocícZ LOKO, SIEMENS, VÚŽ, ALSTOM, BONATRANS GROUP, ŠKODA GROUP

16.2.2023

Meeting DAC Central Europe. Setkání sdružení železničních nákladních dopravců strřední Evropy, které se bude týkat  postoje dopravců k DAC, se uskuteční ve vládním salonku na pražském hlavním nádraží.

 

 

2.-3. a 10. -11.3.2023 

Společné vlaky Správy železnic a ŽESNAD.CZ pro dispečery CDP Praha a Přerov a nákladních dopravců pokračují jarními turnusy. Prvního jarního termínu se s námi sveze z Prahy do Kutné Hory náměstek GŘ Správy železnic pan Jaroslav Flegl.

 

 

20.4.2023

Již tradiční VIP vlak Správy železnic a ŽESNAD.CZ pro vedení členských firem, poslance, politiky a byznysmeny vypravíme na okružní trasu kolem Prahy ve čtvrtek v odpoledních hodinách.

 

 

Zdroj : Oldřich Sládek

ŽESNAD : Nepříjemné novinky okolo Železničního mostu na Výtoni

Od
Michaela Drábková
-

Dnes odpoledne nás pánové ředitelé Alexandr Vrtěl a Tomáš Rolník (Správa železnic) seznámili s aktuáním děním okolo přípravy zásadních výluk v pražském uzlu a dopravními  opatřeními v souvislosti s technickým stavem mostu na Výtoni. Nebylo to veselé povídání.

Počínaje datem 15.2.2023 se zavádí na Železničním mostě na pražské Výtoni traťová třída C2 a podle pana ředitele Alexandra Vrtěla zde nákladní doprava končí. Zahájení výluky a tudíž nickolejného provozu na Branickém mostě (Most Inteligence) se z původního plánu červen 2023 až prosinec 2023, přesouvá na říjen 2023 až duben 2024

V případě jednokolejného provozu na  Mostě Inteligence bude brán primárně zřetel na nákladní dopravu, což veřejně přislíbil výše zmíněný pan ředitel Vrtěl, nicméně objednavatelé osobní dopravy mohou mít jiné názory. V červnu končí provoz na Praha-Smíchov, společné nádraží

Rozmístěná čidla na Železničním mostě na Výtoni mohou zastavit provoz z minuty na minutu. V případě naprostého odříznutí západní části Prahy od ostatní železniční použitelné sítě nastanou obrovské problémy pro oba módy dopravy i proto, že teoretická objízdná trasa v roce 2024 bude k dispozici jen jedna jediná – Beroun  – Rudná – Hostivice – Středokluky – Podlešín – Kralupy se třemi úvratěmi a to i proto, že současně budou ve výluce traťové úseky Praha – Bubny – Praha Dejvice, Kladno – Kladno- Ostrovec . O tom, že dva, tři roky bude výluka Karlštejn – Beroun ani nemluvě.

Do konce ledna mají objednatelé/osobní dopravci poslat na SŽ své návrhy na řešení této katastrofální situace.

Co na to ŽESNAD.CZ?

Počítali jsme původně s tím, že po dobu nickolejného provozu na Mostě Inteligence budeme minimálně v noci jezdit alespoň částečně přes Výtoň, což tímto padá  a pro zbytek by byla trasa Beroun – Plzeň – Nemanice – Praha.

Protože každé časové posunutí opravy Branického mostu vede k vyššímu riziku úplné neprůjezdnosti Prahy, nemůžeme s posunutím výluk souhlasit už jen proto, že to nebylo projednáno s dopravci.

Zdroj  :ČTK

Na Autodromu Sosnová začnou v sobotu bezplatné kurzy pro začínající řidiče

Od
Michaela Drábková
-

Na Autodromu Sosnová na Českolipsku začnou v sobotu bezplatné kurzy bezpečné jízdy pro začínající řidiče. Kurzy pořádané ve spolupráci s projektem Start Driving se uskuteční ve čtyřech termínech v lednu, únoru a březnu. Určené jsou mladým řidičům z Libereckého kraje, kteří nemají řidičský průkaz déle než tři roky, řekl dnes ČTK za organizátory Jan Polák, ředitel Týmu silniční bezpečnosti.

Liberecký kraj kurzy pro začínající řidiče podporuje dlouhodobě, první zorganizoval už v roce 2010, postupně se pak rozšířily i do dalších regionů. „Mladí řidiči patří dlouhodobě k nejrizikovějším skupinám na silnicích. Přidat plyn je láká více než jejich starší kolegy. Chybí jim více výcviku zaměřeného na bezpečnější řízení. Dlouhodobě usilujeme o bezpečné silnice, jedním z příkladů, jak tomu jdeme naproti, je dovzdělávání začínajících řidičů,“ doplnil náměstek hejtmana Jan Sviták (Starostové pro Liberecký kraj).

Podle předsedy Asociace autoškol Aleše Horčičky je optimální se na podobný kurz přihlásit zhruba rok po získání řidičského průkazu. „To je ta ideální doba, kdy žák má už nějaké zkušenosti a tady je může porovnat s tím, co mu chceme připomenout. V Rakousku je to nastavené exaktně, tam musí na kurz do roka od řidičáku každý,“ řekl. Horčička v České Lípě provozuje autoškolu, kterou ročně projde zhruba tisícovka studentů. Jen autoškola ale podle něj nestačí.

Výuka na kurzech bezpečné jízdy se soustředí na rizikové situace. V bezpečném prostředí autodromu si účastníci procvičí brzdění na kluzkém povrchu, zkoušet budou bezpečný průjezd zatáčkou, zvládnutí smyku a mnoho dalších manévrů. „Na polygonu budou jezdit ve vlastních vozidlech. Chceme, aby si každý řidič vyzkoušel možnosti auta, ve kterém běžně jezdí. Připraví se na to, jak jeho auto reaguje při smyku nebo jak dobrzďuje při zhoršených podmínkách,“ dodal Polák.

Cestující v pražském metru čekají letos kvůli opravám na lince C a A výluky

Od
Michaela Drábková
-

Cestující v pražském metru čeká kvůli opravám v letošním roce na lince C a A několik výluk. Dopravní podnik (DPP) bude pokračovat v opravě stropní desky stanice metra C Florenc, na stejné lince bude ve dvou úsecích vyměňovat pražce a na trase A se chystá modernizovat zabezpečovací zařízení. DPP je největší městskou firmou, která zaměstnává až 11.000 lidí a má na starosti provoz MHD.

Opravu desky zahájil podnik loni na jaře. Pro letošní rok naplánoval podnik devět víkendových výluk provozu mezi stanicemi Hlavní nádraží a Vltavská, první z nich se už uskutečnila minulý víkend. V každém následujícím měsíci až do října bude vždy jedna výluka, pouze na květen jsou naplánovány dvě. Konkrétní termíny podnik ještě upřesní.

Monolitická stropní deska má plochu zhruba 4000 metrů čtverečních a rozkládá se pod křižovatkou ulic Křižíkova a Ke Štvanici. Nosníky a desku je nutné vyměnit kvůli jejich korozi. Stanice Florenc byla pod tehdejším názvem Sokolovská zprovozněna v roce 1974.

Na lince C čeká o Velikonocích od 7. do 10. dubna na cestující výluka mezi Vltavskou a I. P. Pavlova, kde bude DPP vyměňovat staré dřevěné pražce za betonové. Lidé budou muset jet náhradní autobusovou dopravu. Další výměna pražců je plánována v úseku Muzeum-Pražského povstání. Práce se uskuteční od 1. do 10. července a také v tomto případě bude zavedena náhradní doprava. Poslední letošní výměna se uskuteční od 17. do 19. listopadu mezi Vltavskou a I. P. Pavlova.

Modernizace zabezpečovacího zařízení je na trase A naplánována od 7. do 10. dubna ve stanici Želivského. Metro tak nepojede mezi Náměstím Míru a Strašnickou. Zařízení vymění podnik také ve stanici Strašnická, a sice od 5. do 10. července. Zároveň s tím vymění pražce ve stanici Depo Hostivař. Metro A tak ve směru od Nemocnice Motol bude končit ve stanici Želivského. Lidé budou muset využít náhradí dopravu a rovněž bude prodloužena trasa autobusu číslo 125 ze Skalky na Strašnickou.

Poslední modernizace se uskuteční v centru města, na Malostranské a Hradčanské. Metro tak nepojede mezi Dejvickou a Staroměstskou. Zavedena bude náhradní tramvajová doprava.

Na trase A je od 14. ledna na deset měsíců mimo provoz stanice Jiřího z Poděbrad, kterou vozy metra pouze projíždějí. DPP tam vymění eskalátory, na nástupišti a v eskalátorovém tunelu odstraní průsaky vody, připraví konstrukce pro podhledy, vymění poškozené kamenné obklady nebo osvětlení. Podnik také buduje nový výtah pro bezbariérový přístup. Kompletní oprava vyjde na 1,29 miliardy korun a skončí v únoru 2024.

Zdroj  :ČTK

Škoda Group dodá vozy a nákladní vagony za 1,2 mld. Kč pro finské železnice

Od
Michaela Drábková
-

Plzeňská strojírenská firma Škoda Group dodá devět lůžkových vozů a osm nákladních vagonů pro přepravu automobilů za 1,2 miliardy korun finské státní železniční společnost VR Group. Zakázku realizuje finský výrobní závod skupiny v Otanmäki. Do provozu budou vozy a vagony uvedeny do konce roku 2025. Smlouva zahrnuje opci na nákup dalších 30 lůžkových vozů a 30 nákladních vozů pro osobní automobily.

Všechny kabiny lůžkových vozů jsou vybaveny toaletou, některé z nich mají vlastní sprchu. Rodiny s dětmi mohou využít rodinné kabiny, do kterých lze umístit dětskou postýlku. Obliba nočního cestování vlakem v posledních letech výrazně vzrostla, uvedla generální ředitelka VR Group Elisa Markulaová.

Nové vozy doplní stávající noční vlaky skupiny VR a umožní tak uspokojit rostoucí poptávku. Spací vozy budou uvedeny do provozu na stávajících nočních linkách z Helsinek, Turku a Tampere do Oulu, Rovaniemi, Kemijärvi a Kolari. Lůžkové vozy budou doplněny nákladními vozy pro osobní automobily, což umožní cestujícím současně přepravovat své vozidlo.

Smlouva zahrnuje také opci na nákup dalších 30 lůžkových vozů a 30 nákladních vozů pro osobní automobily. Prostřednictvím opce bude možné v budoucnu zvýšit frekvenci spojů a rozšířit trasy. Opce navíc umožní výměnu starých vozů, protože jejich životnost se blíží ke konci.

Škoda Group, dříve Škoda Transportation, s více než 6500 zaměstnanci vyrábí tramvaje, elektrické lokomotivy, příměstské vlaky, soupravy metra, elektrobusy a trolejbusy. Jejím většinovým vlastníkem je skupina PPF.

Zdroj  :ČTK

ŘSD spustilo nový web informující o aktuálně prováděné zimní údržbě

Od
Michaela Drábková
-

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) spustilo nový web, který poskytuje informace o aktuální poloze vozidel zimní údržby a o času posledního provedeného ošetření u jednotlivých dálnic a silnic první třídy. ČTK to sdělila referentka Samostatného oddělení komunikace ŘSD Tereza Primová. Portál s názvem Pohyby vozidel zimní silniční údržby je k dispozici na adrese https://udrzba.rsd.cz/.

Na webu se na mapě ČR vykreslují trasy a jednotlivá vozidla. Barva trasy značí časový interval posledního ošetření. Typ vozidla představuje typ údržby. Kliknutím na ikonu vozidla se zobrazí detail jízdy s jejím směrem a činností údržby. Pokud silnice nemá barevné označení, údržba na ní nebyla posledních šest hodin.

V souladu s českou legislativou jsou dálnice a silnice první třídy při zajišťování sjízdnosti nejdůležitější. Doba od zjištění problému se sjízdností do doby výjezdu prvních vozidel zimní údržby nesmí být v zimním období delší než 30 minut. Pořadím důležitosti se současně stanoví i lhůty pro zmírňování potíží ve sjízdnosti po výjezdu zimní údržby, a u dálnic je to do dvou hodin a u silnic první třídy do tří hodin.

O sjízdnost dálnic a část silnic se v letošní zimě bude podle listopadových informací ŘSD starat 201 sypačů, na kterých se vystřídá 662 řidičů. Vedle sypačů je připraveno i 58 univerzálních vozidel s různým technickým vybavením. Sůl do sypačů může nakládat 48 nakladačů. Zásobu posypových materiálů ŘSD vypočítalo pro průměrnou zimu, případně může využít nouzových rezerv. Připraveno je přes 51.000 tun soli a solného roztoku.

ŘSD má na starosti 1355,5 kilometru dálnic, jejichž údržba spadá pod jednotlivá střediska správy údržby dálnice. Na jedno připadá zhruba 50 kilometrů dálnice. Na zbývajících úsecích dálnic a silnic první třídy, které má ŘSD také na starosti, budou za údržbu stejně jako v minulosti zodpovědné dodavatelské firmy. Zbylé tisíce kilometrů silnic první třídy mají ve správě kraje.

Zdroj : ČTK

ČLA na Transport Logistic 2023

Od
Michaela Drábková
-

Od 9. května se na vás budeme těšit na stánku ČLA na veletrhu Transport Logistic 2023 v Mnichově. Najdete ji v hale B5, stánek 213/314 v expozici české oficiální účasti MPO.

Transport Logistic je mezinárodní veletrh logistiky, mobility, IT a řízení dodavatelského řetězce. Přední světový veletrh a místo setkávání světového průmyslu. Kombinuje inovativní produkty, technologie a systémy s koncentrovanými odbornými znalostmi a vysokou mírou orientace na obchod.

Všechna řešení jsou zde na jednom místě – pro pozemní, námořní, leteckou a kombinovanou dopravu. Od alternativních pohonů a digitalizace až po kapacitní nedostatky a nestabilní trhy.

Program mezinárodní konference Transport Logistic 2023 je zaměřen na aktuální trendy a výzvy. Program konference s více než 50 akcemi a více než 250 řečníky nabízí návštěvníkům i vystavovatelům cenné poznatky z oboru a zajímavé vize budoucnosti. Výstavní prostory v deseti halách včetně venkovní plochy. Vystavovatelé z 63 zemí a regionů a mnoho dalšího čeká v týdnu od 9. 5. 2023 v Mnichově.

Konferenční program TL 2023 Mnichov

https://transportlogistic.de/de/

Rusko čeká výrazný dopad nových sankcí na vývoz ropných produktů

Od
Michaela Drábková
-

Rusko očekává, že nové západní sankce výrazně omezí jeho export ropných produktů, a tím i jejich výrobu. To však pravděpodobně podpoří export surové ropy z Ruska. Agentuře Reuters to řekl ruský zdroj obeznámený se situací.

Evropská unie 5. prosince uvalila embargo na dovoz ruské ropy po moři. Skupina ekonomicky vyspělých zemí G7, Austrálie a EU zároveň zavedly cenový strop 60 dolarů za barel ruské ropy přepravované po moři. V případě překročení tohoto limitu je zakázáno ropu převážet a pojišťovat její přepravu. Dovozní embargo EU se 5. února rozšíří také na ruské ropné produkty. G7, Austrálie a EU plánují ve stejnou dobu zavést podobný cenový strop na ruské ropné produkty, jako zavedly na ruskou ropu.

Export ropy je jednodušší než vývoz ropných produktů. Ten vyžaduje menší tankery a bližší cílové trhy, zatímco ropu mohou tankery přepravovat do vzdálených oblastí, například na americký kontinent, píše Reuters. „Embargo na ropné produkty bude mít větší dopad než restrikce na surovou ropu,“ uvedl zdroj. Dodal, že toto embargo povede k růstu vývozu surové ropy z Ruska.

„Domníváme se, že embargo na rafinerské produkty by mohlo být významnější než embargo na ropu, protože export určitého množství těchto produktů je logisticky složitější než u stejného množství ropy,“ uvedl analytik Ron Smith z makléřské společnosti BCS sídlící v Moskvě.

V loňském roce se výroba ropných produktů v Rusku zvýšila o téměř tři procenta na 272 milionů tun. V letošním roce by podle oficiálních ruských prognóz měla klesnout na 230 milionů tun. Těžba ropy by se letos podle těchto prognóz měla snížit na 490 milionů tun z loňských 535 milionů tun.

Agentura Reuters v pondělí s odvoláním na vyjádření analytiků informovala, že evropští obchodníci před blížícím se začátkem platnosti embarga na dovoz ropných produktů z Ruska výrazně zvýšili nákupy ruské nafty. Evropa podle pondělní zprávy agentury Reuters doufá, že předpokládané výpadky v dodávkách ruské nafty bude kompenzovat dodávkami nafty z Číny. Část této nafty ale bude vyrobena z ruské ropy.

Rusko bylo dlouhá léta hlavním dodavatelem nafty do Evropy. Produkce evropských rafinerií není dostatečná k pokrytí poptávky ze strany velkého množství naftových automobilů provozovaných v Evropě. Loni se Rusko podle údajů společnosti Refinitiv podílelo na dovozu nafty do Evropy téměř polovinou, přestože se evropské země i podniky snažily omezovat obchodní vztahy s Ruskem v reakci na jeho útok na Ukrajinu

Zdroj  :ČTK

Největší zakázka Siemens Mobility v lokomotivním odvětví směřuje do Indie

Od
Michaela Drábková
-

Obří zakázku na 1 200 lokomotiv o výkonu 6 700 kW (9 000 HP, resp. koňských sil) od indických železnic získala společnost Siemens Mobility. Pro Siemens Mobility je tato zakázka důležitým milníkem v posilování pozice na zajímavém rostoucím trhu – Indie je zemí nových odbytišť pro železniční průmysl s téměř plně elektrifikovanou železniční sítí. Jedná se vůbec o největší objednávku lokomotiv v historii společnosti Siemens Mobility i největší zakázku v historii Siemensu v Indii. Hodnota zakázky je zhruba 3 miliardy eur (bez daní a cenových změn).

Předmětem zakázky je konstrukční návrh lokomotiv, jejich výroba a uvedení do provozu a také 35 let údržby formou tzv. „full service“. Dodávky se plánují na období jedenácti let. Montáž proběhne v továrně indické železniční společnosti v Dahodu ve státě Gudžarát v Indii. Čtyři depa indických železnic ve Višachapatnamu a Raipuru, Kharagpuru a Pune pak vytvoří zázemí pro provádění údržby. Montáž a údržbu lokomotiv bude společnost Siemens Mobility provádět společně se zaměstnanci indických železnic.

„Ve společnosti Siemens podporujeme udržitelnou transformaci indického dopravního sektoru, v jejímž rámci se tato země snaží téměř zdvojnásobit kapacitu železniční nákladní dopravy,“ řekl Roland Busch, generální ředitel koncernu Siemens. „Jsem hrdý, že tato významná zakázka pomůže Indii dosáhnout jejího ambiciózního cíle vytvořit největší ekologickou železniční síť na světě, a to s pomocí našich lokomotiv, které umožní ušetřit více než 800 milionů tun emisí CO2 během svého životního cyklu.“

 Michael Peter, CEO Siemens Mobility k tomu doplňuje: „Jsme rádi, že můžeme spolupracovat s indickými železnicemi a dodat jim jedny z nejvýkonnějších elektrických lokomotiv. Tyto nové lokomotivy pomohou zvýšit objem nákladní dopravy na jedné z největších železničních sítí na světě a během svého životního cyklu mohou nahradit 500 000 až 800 000 nákladních automobilů. Tato historická objednávka podtrhuje závazek indických železnic dosáhnout 100% elektrifikace železniční dopravy v Indii. Toto partnerství dále posílí pozici společnosti Siemens Mobility v Indii a zároveň podpoří expandující železniční trh v této zemi.“

 Technické parametry

Moderní lokomotivy budou využívány pro nákladní dopravu v celé oblasti indických železnic a mohou vozit nákladní vlaky o hmotnosti až 4 500 tun rychlostí 120 km za hodinu. S výkonem 6 700 kW (9 000 HP) budou patřit k nejvýkonnějším nákladním lokomotivám na světě. Budou vybaveny moderními pohonnými systémy, které se budou vyrábět v indických továrnách Siemens Mobility. Digitální platforma Railigent od společnosti Siemens Mobility lokomotivám umožní dosahovat vysoké spolehlivosti i produktivity.

Zajímavosti o indické železniční síti

Indie má jednu z největších světových železničních dopravních a logistických sítí, kterou denně využívá 24 milionů cestujících ve více než 22 000 vlacích. Kromě toho má vláda Indie v plánu zvýšit podíl železnice na nákladní dopravě ze současných cca 27 % na 40 – 45 %. Indie je jednou z mála zemí na světě, která má téměř plně elektrifikovanou železniční sítí. Jako jeden z nejrychleji rostoucích světových trhů si Indie stanovila jasné cíle v oblasti udržitelnosti a technologií. Indické železnice a indická vláda jsou odhodlány investovat do nejmodernějších technologií, aby mohly dosáhnout do roku 2030 nulových emisí CO2. Projekt lokomotiv o výkonu 6 700 kW (9 000 HP) o tom svědčí.

Historie společnosti Siemens v Indii

Historie společnosti Siemens v Indii sahá až do roku 1867, kdy Werner von Siemens a jeho bratři postavili indoevropskou telegrafní linku z Londýna do Kalkaty. Společnost Siemens podporuje indické železnice nejnovějšími technologiemi již mnoho desetiletí a nabízí celou řadu inteligentních a efektivních technologií a řešení pro osobní i nákladní dopravu, železniční infrastrukturu a kolejová vozidla.

Gebrüder Weiss se těší na další sezónu pod křídly kladenských Orlů

Od
Michaela Drábková
-

I v letošním roce podpoří Gebrüder Weiss sportovní klub Volejbal Kladno jako jeho hrdý, dlouholetý partner. Klub sdružuje hráčky a hráče všech věkových kategorií od minivolejbalu, přes beachvolejbal až po tým kladenských Orlů, hrající extraligu mužů. „Pohyb je základem naší práce, proto ho máme rádi ve všech formách. Na volejbale se nám navíc líbí, že jde o týmovou hru a spolupráci, které si vážíme i v našem kolektivu,“ uvádí Jan Kodada, obchodní a marketingový ředitel Gebrüder Weiss ČR, s tím, že kladenský tým si společnost vybrala také proto, aby podpořila sportovní dění v regionu, ve kterém sídlí její česká centrála.

Aktuálně si A-tým Orlů drží pátou příčku ze třinácti a do konce základní skupiny zbývá odehrát 7 utkání. Poslední zápas je na programu 4. března 2023 a bude živě přenášen Českou televizí.

 Historie kladenského volejbalového klubu

Sportovní historie kladenského volejbalu je pestrá. V klubu jsou týmy všech věkových kategorií, které se účastní amatérských i profesionálních soutěží, a to jak mužů, žen tak i mixovaných družstev. Během let se fandilo při utkáních na antuce i v hale, v poslední době i na písku. K vidění byla i prestižní Champions League. V týmech se představuje dlouhá řada hráčů, mezi nimiž nechybí ani zahraniční posily nebo reprezentanti České republiky.

Mužský volejbalový A-tým hraje v Kladně extraligu od roku 2004, kdy se do města přestěhoval základ družstva z Odoleny Vody. V sezóně 2004/05 se stal mistrem nejvyšší soutěže. V následujících sezónách se tým pravidelně umísťoval na předních příčkách a po pěti letech získali muži svůj druhý extraligový titul. Od sezóny 2011/12 hrálo A mužstvo v první lize, ale už o čtyři roky později se do nejvyšší volejbalové soutěže vrátilo. Hned po návratu mezi elitu bojoval A-tým o medaile a v roce 2017 získal Český pohár.

zdroj  :GW

1...506507508...1 177Strana 507 z 1 177

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253