Pátek, 23 ledna, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 530

Kongresové centrum Praha bude vyrábět elektřinu

Od
Michaela Drábková
-
WIFI POSÍLÁNÍ Foto: Tonda Tran

Střecha Kongresového centra v Praze se v současné době zaplňuje solárními panely, které osazuje česká společnost Greenbuddies. Jedná se o jednu z největších střešních instalací solární elektrárny v České republice. Zadavatelem projektu je ČEZ ESCO. Pro společnost Greenbuddies je tato realizace první stavbou na českém trhu. Své bohaté zkušenosti přináší z budování solárních elektráren a nabíjecí infrastruktury pro elektromobily ve 14 zemích Evropské unie.

Střecha Kongresového centra pojme přes dva tisíce solárních panelů, které budou mít výkon téměř 1 MW. Instalační technici se pohybují ve výšce 40 m a pokládají téměř dvacet tisíc metrů kabelů. Použity jsou střídače SolarEdge, které minimalizují napětí během poruchy a jsou tím vhodné pro případný hasičský zásah. Moderní technologie střešní konstrukce umožňuje upevnění pouhým zatížením, bez nutnosti vrtání do střechy. Poslouží k tomu betonové dlaždice o celkové hmotnosti větší než 62 tun.

„Zaštítili jsme všechny etapy projektu, od přípravy projektové dokumentace přes zajištění veškerých povolení a nákupu komponent až po výstavbu a zprovoznění dodávané technologie,“ říká Aleš Spáčil, obchodní ředitel a spoluzakladatel společnosti Greenbuddies.

Přípravu stavby v rámci povolovacího procesu investor i zhotovitel konzultoval s památkáři i správou metra. Otázky související se vzhledem a viditelností solární instalace na střeše bylo nutné řešit pomocí vizualizací i videosimulací, v rámci schvalování bylo potřeba také vybudovat malý vzorek elektrárny přímo na střeše. Díky konstruktivnímu a praktickému přístupu památkářů se povolovací proces podařilo úspěšně dokončit. Vzhledem k tomu, že Kongresové centrum se částečně nachází v ochranném pásmu metra, celý projekt prošel schválením rovněž Dopravního podniku hlavního města Prahy.

Česká firma Greenbuddies spolupracuje na této stavbě s energetickou společností ČEZ. Touto společností byli Greenbuddies vybráni i díky svým bohatým zkušenostem s velkými střešními instalacemi v zahraničí jako například v holandském Arnhemu (s instalovaným výkonem 4,3 MW) nebo Tilburgu (2,8 MW). Za posledních 5 let společnost Greenbuddies dokončila více než 700 MWp fotovoltaických elektráren a nainstalovala téměř 1 750 000 fotovoltaických modulů. Mnoho jejích zahraničních instalací proměnilo nevyužité pozemky a střechy v moderní solární elektrárny. Ty společnost budovala také na řadě brownfieldů jako například na bývalém nákladovém nádraží ve Frankfurtu nad Mohanem, v Čepinu ve vnitrozemí Chorvatska v areálu výrobny slunečnicového oleje, v objektu vodárny v Briesenu nebo v třídírně oblečení holandské odnože Armády spásy v Deventeru. Nový rozměr dala také parkovací ploše pro 460 aut v lázních Lutzmannsburg v Rakousku instalací solárních parkovacích přístřešků, tzv. carportů.

Společnost Greenbuddies realizuje svou první stavbu v Čechách právě na Kongresovém centru Praha a pokračuje dalšími projekty v Mladé Boleslavi. V lokalitě Ovčáry připravuje pro investora zhodnocení nevyužitého pozemku v industriální zóně kolínské automobilky. Pro developerskou společnost Accolade postaví solární elektrárny na střechách osmi hal v logistickém parku Ostrov u Stříbra a další projekty chystá mimo jiné i na střechách diskontního řetězce PENNY, společnosti Ravak a Unipressu Turnov.

Ekonomika bude příští rok stagnovat, inflace zpomalí, ukazuje průzkum MF

Od
Michaela Drábková
-

Česká ekonomika bude v příštím roce stagnovat, hrubý domácí produkt (HDP) se zvýší o 0,1 procenta po letošním růstu o 2,4 procenta. Hospodářské oslabení způsobí zejména pokles spotřeby domácností v důsledku vysoké inflace. Růst cen by ale měl v příštím roce zpomalit na 9,7 z letošních 15,4 procenta. Ke dvěma procentům by se inflace měla vrátit v roce 2025. Vyplývá to z výsledků pravidelného průzkumu ministerstva financí k vývoji ekonomiky na základě prognóz 16 tuzemských odborných institucí.

„Domácnosti se i v příštím roce budou potýkat s dopady vysoké inflace, jejich reálná spotřeba by tak mohla klesnout o 0,8 procenta. Dynamika vládní spotřeby by měla zůstat na téměř stejné úrovni jako v roce 2022, růst investic by však měl výrazně zvolnit,“ uvádí materiál. Hlavním tahounem ekonomiky podle něj příští rok bude zahraniční poptávka.

Hospodářské oživení předpokládají účastníci průzkumu v roce 2024, kdy by se HDP měl zvýšit o 2,9 procenta. Podobným tempem by ekonomika měla růst i v roce 2025.

Vysoká inflace by podle materiálu měla odeznívat postupně. „Důležitým proinflačním faktorem je nárůst cen elektřiny a zemního plynu, který se postupně promítá v cenách ostatního zboží a služeb. Inflaci posilují i potíže v globálních dodavatelských řetězcích, jež vedou k razantnímu zvyšování cen mnoha výrobních vstupů. Tyto problémy se přitom kvůli válce na Ukrajině dále prohloubily. Konflikt také vedl k nárůstu cen mnoha komodit,“ uvádí dokument.

Instituce zapojené do průzkumu očekávají i v příštím roce pokles reálných mezd. Objem prostředků na mzdy sice poroste o 8,4 procenta, tempo inflace ale bude rychlejší. Reálné mzdy by se měly vrátit k růstu v roce 2024, kdy se očekává zvýšení nominálních mezd o 5,8 procenta při míře inflace 3,1 procenta.

Hospodářský vývoj následujících let by neměl mít výrazný vliv na míru nezaměstnanosti, kterou má nyní Česko nejnižší v Evropské unii. V příštím roce účastníci průzkumu čekají její zvýšení na 2,9 procent z letošních 2,5 procenta. Do roku 2025 by se ale měla nezaměstnanost opět snížit na 2,6 procenta.

Do takzvaného kolokvia byly zahrnuty předpovědi ministerstva financí, ministerstva průmyslu a obchodu, ministerstva práce a sociálních věcí, České národní banky (ČNB), společnosti Akcenta CZ, Citibank, Banky Creditas, České bankovní asociace, Deloitte Česko, investiční společnosti Generali Investments CEE, Hospodářské komora ČR, Institutu ekonomických studií, FSV UK, Komerční banky, Raiffeisenbank, Svazu průmyslu a dopravy ČR a UniCredit Bank. Pro větší reprezentativnost průzkumu k nim byly přiřazeny prognózy Evropské komise, Mezinárodního měnového fondu a Organizace pro hospodářskou spolupráci a rozvoj (OECD).

Samotné ministerstvo financí v listopadové prognóze očekává v příštím roce pokles HDP o 0,2 procenta po letošním růstu 2,4 procenta. Zároveň úřad čeká, že inflace příští rok klesne na 9,5 procenta z letošních 15 procent. ČNB v listopadové prognóze očekává příští rok snížení HDP o 0,7 procenta po letošním růstu 2,2 procenta. Inflace by podle centrální banky příští rok měla klesnout na 9,1 procenta z letošních 15,8 procenta.

Výsledky vybraných ukazatelů z průzkumu ministerstva financí

2022 2023
min. prům. max. min. prům. max.
Růst HDP 1,9 2,4 2,7 -0,8 0,1 1,5
Průměrná inflace 14,9 15,4 16,3 7,5 9,7 12
Nominální růst mezd a platů 6,9 8,5 10 6,3 8,4 12,2
Míra nezaměstnanosti 2,3 2,5 2,8 2,1 2,9 3,9
2024 2025
min. prům. max. min. prům. max.
Růst HDP 1,8 2,9 3,9 1,2 2,8 3,4
Průměrná inflace 2,2 3,1 4,8 0,5 2 3
Nominální růst mez a platů 4,2 5,8 8,6 4 4,7 6,7
Míra nezaměstnanosti 2,1 2,9 3,8 1,9 2,6 3,5

 

Americká armáda a zbrojovka Northrop Grumman představily bombardér B-21 Raider

Od
Michaela Drábková
-

Armáda Spojených států a zbrojovka Northrop Grumman představily první nový americký bombardér za více než tři desetiletí. Informovala o tom agentura AP. Letoun B-21 Raider bude schopen nést konvenční i jaderné zbraně. Je vybaven mimo jiné technologií stealth, která umožňuje unikat pozornosti radarů.

Americké letectvo hodlá koupit minimálně sto letounů B-21 Raider. V současné době se v různé fázi výroby nachází šest těchto strojů, první let by se měl uskutečnit v polovině příštího roku, napsala agentura Reuters.

„Není to jen další letadlo. Je to ztělesnění amerického odhodlání bránit republiku, kterou všichni milujeme,“ prohlásil ministr obrany USA Lloyd Austin. Podle agentury AP je nový bombardér součástí reakce Pentagonu na rostoucí obavy z budoucího konfliktu s Čínou.

Zdroj  :ČTK

MZd navrhuje vládě kvůli rozvoji dopravy zmírnit regulaci jejího hluku

Od
Michaela Drábková
-

Ministerstvo zdravotnictví (MZd) navrhuje vládě úpravy nařízení o ochraně zdraví před hlukem a vibracemi, zejména v dopravě. Cílem má být jejich „racionalizace“, uvedlo v popisu návrhu nového nařízení, která má ve středu projednat vláda. Současná právní úprava podle něj obsahuje rigidní mechanismy, které způsobují komplikace v projektovém plánování a dalším rozvoji dopravní infrastruktury. Podle připomínek kanceláře ombudsmana se tím může snížit ochrana zdraví obyvatel před hlukem, argumenty ministerstva označila kancelář za účelové. Nesouhlasí s ním ani Svaz měst a obcí ČR.

Za paradoxní důsledek současné regulace označilo ministerstvo situaci, kdy provozovatel zdroje hluku, například komunikace, nemůže už přijmout žádná technologická ani organizační protihluková opatření, ale orgány ochrany veřejného zdraví je po něm musí nadále vyžadovat a sankcionovat ho. Média tento týden upozornila například na případ silničního tunelu v Brně-Králově poli, který kvůli nesplnění limitů není deset let zkolaudovaný.

„Současná právní úprava (…) nepočítá se situacemi, kdy provozovatel zdroje hluku prakticky vyčerpá veškerých možností k regulaci hluku s tím, že se mu hluk nepodařilo snížit na takovou úroveň, aby byl dodržen hygienický limit upravený nařízením vlády,“ uvedlo ministerstvo v podkladech k novele. Navrhuje proto zvýšit limity hluku pro komunikace vybudované před rokem 2001 a u novějších zachovat limit z nyní platného nařízení vlády.

Zamýšlené změny v připomínkách kritizovala Kancelář veřejného ochránce práv. „Návrh představuje spíše než deklarované ‚zachování odpovídající ochrany veřejného zdraví před hlukem‘ postupnou rezignaci na povinnost alespoň se přiblížit hodnotám hluku doporučeným v dokumentech Světové zdravotnické organizace,“ uvedla.

V některých případech se podle ní mohou zvýšit hlukové limity a snížit ochrana obyvatelstva. „Zvýšením hygienického limitu dle návrhu by byla zavedena další tolerance k hluku z dopravy, který je vysoce obtěžující a v dlouhodobém horizontu může prokazatelně ohrozit zdraví obyvatel,“ dodala.

Ministerstvo zdravotnictví přitom na webu na dopady nadměrného hluku upozorňuje. Má podle něj účinky na sluchový aparát, ale ovlivňuje také kardiovaskulární systém a způsobuje poruchy spánku. „Hluk ztěžuje řečovou komunikaci, obtěžuje, vyvolává pocit rozmrzelosti a nespokojenosti. Negativně ovlivňuje odpočinek organismu a tím i jeho výkonnost,“ uvedlo ministerstvo. Podle informací Státního zdravotního ústavu (SZÚ) studie popisují zvýšení rizika ischemické choroby srdeční vlivem hluku ze silniční dopravy. Hluk také podle něj může přispět k urychlení nebo zhoršení nemocí, které mají více příčin.

Resort také publikuje takzvané hlukové mapy. Podle nich spí v nadměrném hluku v Praze 1,12 milionu lidí, v Brně 350.000 a desetitisíce v dalších velkých městech. Podle Světové zdravotnické organizace (WHO) i českých hygieniků by neměl hluk před okny domů přesáhnout během dne v průměru 55 a v noci 40 decibelů. Poslední data v mapách jsou v nich z roku 2017, další mapování mělo podle webu proběhnout ve druhé polovině tohoto roku.

Argumentaci ministerstva označil ombudsman za „za účelovou a nedostatečnou, respektive zástupnou“. Například navrhované zvýšení hlukového limitu pro tramvaje v noci na úroveň nočního provozu železniční dopravy může podle ombudsmana vézt k odkládání rekonstrukcí a modernizací těchto tratí. Změny by se měly dotknout také seřazovacích nádraží u průmyslových areálů, například lomů, hutí nebo dolů. Pro leteckou dopravu se žádné úpravy nenavrhují.

Resort zdravotnictví návrh konzultoval s ministerstvem dopravy a v pracovní skupině byli zástupci obou ministerstev, Národní referenční laboratoře pro komunální hluk Zdravotního ústavu, Ředitelství silnic a dálnic, Správy železnic a Letiště Václava Havla. MZd také uvedlo, že problematickým situacím, kdy se vyčerpaly všechny možnosti hluk omezit, se věnuje rovněž zatím neschválený nový stavební zákon.

Návrh tohoto zákona počítá například s možností udělit dlouhodobou a přezkoumatelnou výjimku z limitů v případě, že provozovatel vyčerpá všechny dosažitelné možnosti k omezení hluku. Platit by mohla podle návrhu například deset let. „Přezkoumatelnou výjimkou je myšleno, že pokud by v budoucí době došlo k objevení takových technických a technologických metod a postupů, které by umožňovaly další snížení hluku, je tyto nutno zvážit a aplikovat,“ vysvětlilo MZd.

Zdroj  :ČTK

Zabezpečovač ETCS je instalován na 754 km z plánovaných více než 3000 km tratí

Od
Michaela Drábková
-

Evropský zabezpečovací systém ETCS, který v případě nutnosti dokáže zastavit vlak na dálku, funguje v Česku na prvních 754 kilometrech železnice. Ve výstavbě je aktuálně na 417 kilometrech tratí a jen příští rok si jeho instalace vyžádá 2,4 miliardy korun. ETCS bude jako výhradní zabezpečovač zaveden na více než 3000 kilometrech z bezmála 10.000 kilometrů hlavních i vedlejších tratí. Projekt si do roku 2030 vyžádá investici téměř 80 miliard Kč. Novinářům to dnes při prezentaci modernizované trati z Olomouce do Uničova s výhradním provozem pod dohledem ETCS řekl generální ředitel Správy železnic (SŽ) Jiří Svoboda.

„Zavádění ETCS je jedním z hlavních úkolů, které SŽ má. Všechny vlaky na vybraných koridorech by od roku 2025 měly jezdit pod dohledem tohoto systému a my vynakládáme veškeré úsilí k tomu, abychom tento evropský závazek splnili,“ uvedl Svoboda. Podle něj SŽ pro příští rok plánuje systém ETCS aktivovat například v úsecích mezi Přerovem a Brodkem u Přerova, Ejpovicemi a Plzní či Dětmarovicemi a Mosty u Jablunkova. Pro méně vytížené úseky železničních tratí SŽ připravuje upravenou verzi ETCS. Jedna z nich je nyní instalována na úsecích z Březnice přes Blatnou do Strakonic či mezi stanicemi Nepomuk, Blatná, a Frýdlant nad Ostravicí, Ostravice.

ETCS je podmínkou, aby v budoucnu mohly vlaky po tuzemských tratích jezdit rychlostí až 200 kilometrů za hodinu, zatímco současné maximum je 160 kilometrů. Systém ETCS kontroluje jízdu vlaku, zvyšuje bezpečnost a podle odborníků díky plynulosti provozu posiluje také kapacitu železničních tratí. Při případném nedovoleném přejetí návěstidla nejprve varuje strojvedoucího a následně sám zasáhne do řízení vozidla. Kontroluje také dodržování maximální povolené rychlosti.

Na modernizované a elektrifikované trati z Olomouce do Uničova zahájily České dráhy v závěru listopadu zkušební provoz elektrických lokomotiv pod kontrolou ETCS. Na veškerý provoz na této trati bude systém ETCS dohlížet od 1. ledna příštího roku. Půjde tak o první trať v Česku obsluhovanou ČD, na kterou budou vypravována pouze vozidla vybavená tímto nejmodernějším zabezpečovacím systémem.

„Od roku 2025 bude z výhradní provoz ETCS povinný na významné části naší sítě. Spuštění tohoto systému na trati z Olomouce do Uničova je důležitým krokem, protože si zde můžeme společně s dopravci provoz otestovat a vyhnout se tak některým komplikacím, které se zaváděním výhradního provozu evropského zabezpečovače mohou být spojeny,“ podotkl Svoboda.

Modernizace třicetikilometrového úseku trati z Olomouce do Uničova byla zahájena v srpnu 2019 a dokončena loni v létě. Projekt stál čtyři miliardy korun, z toho 1,5 miliardy korun pokryla dotace z evropských fondů. Loni stavební firma zahájila modernizaci navazujícího úseku mezi Uničovem, Libinou a Šumperkem. Jeho rekonstrukce má stát tři miliardy korun a skončí v závěru letošního roku.

Zdroj : ČTK

Výzvy moderní MHD

Od
Michaela Drábková
-

Konference „Výzvy moderní MHD“, se koná ve středu 7. prosince 2022 od 9:00 hodin v Muzeu MHD v Praze (Patočkova 132/2, Praha 6).

V prvním bloku konference se bude diskutovat například o legislativním ukotvení a podpoře MHD, zastropování cen energií, nízkoemisních vozidlech nebo nedostatku řidičů.

V druhém bloku nás odborníci seznámí s možným vývojem technologií a procesů ve veřejné dopravě v budoucnosti.

Ve třetím bloku se zaměříme na zajímavé marketingové kampaně dopravních podniků a zodpovíme otázku, proč je komunikace se zákazníky v MHD tak důležitá.

Program konference:

9:00

Zahájení konference

  1. BLOK – Udržitelná MHD

Účastníci diskuze:

Martin Kupka (ministr dopravy)

Roman Binder (1. náměstek ministra financí)
Martin Kolovratník (poslanec Parlamentu ČR, člen Hospodářského výboru a podvýboru pro dopravu HV PSP)
Lukáš Kovanda (hlavní ekonom Trinity Bank)
Tomáš Pelikán (předseda SDP ČR, ředitel Dopravního podniku města Pardubic)

10:00 Coffee break

10:30

  1. BLOK – Vize a budoucnost MHD
    Účastníci diskuze:
    Jiří Pohl (Senior Engineer, Siemens Mobility)
    Jaromír Jelínek (obchodní ředitel, Škoda Transportation)
    Milan Sliacky (manažer projektů, Ústav dopravní telematiky, ČVUT)
    Daniel Morys (člen předsednictva SDP ČR, generální ředitel a předseda představenstva, Dopravní podnik Ostrava)
    Simona Mohacsi (výkonná ředitelka, Dopravní podnik města Ústí nad Labem)

11:15

III. BLOK – Komunikace a PR v MHD

Účastníci diskuze:

Jan Tuček (ředitel, STEM/MARK)
Ondřej Vácha (Client Service Manager, STEM/MARK)
Václav Kopta (herec, muzikant, moderátor)
Jiří Nevečeřal (ředitel, EventHouse)
Slavoj Dolejš (předseda odborné skupiny při SDP ČR Marketing, ředitel Dopravního podniku města České Budějovice)

12:00

Závěr konference

Oběd

 

Potvrzení účasti na konferenci je nutné přes online formulář – https://post.easyevent.eu/cz/sdpcr/.

Projektant zpracuje technický návrh vysokorychlostní trati u Ústí nad Labem

Od
Michaela Drábková
-

Správa železnic vyhlásila další veřejnou zakázku na projekční práce pro vysokorychlostní tratě. Dokumentace pro územní rozhodnutí vznikne pro úsek z Ústí nad Labem k portálu Krušnohorského tunelu. Dodavatel také připraví návrh údržbové základny v Chabařovicích, ze které bude zajišťován servis trati. 

Práce na dokumentaci pro územní rozhodnutí Krušnohorského tunelu, které zadala Správa železnic společně s německými kolegy v minulém roce, běží. Nyní se na české straně začne projektovat napojení Krušnohorského tunelu na českou vysokorychlostní síť. Spojením těchto dvou dokumentací, které má hledaný projektant rovněž za úkol, vznikne propojení české a německé sítě ve směru Praha – Drážďany mimo údolí Labe. Dodavatel také připraví technický návrh rekonstrukce stávající trati z Ústí do Chabařovic. Součástí veřejné zakázky je i zpracování podkladů pro posouzení vlivů záměru na životní prostředí EIA, a to až po státní hranici s Německem. Technické návrhy tunelu a samotné trati budou v rámci územního řízení schvalovány jako celek, příprava tak bude úzce koordinována. Zadávací dokumentace zároveň umožňuje vyhlášení architektonické soutěže na řešení a podobu terminálu v Ústí nad Labem.

Podrobnější technický návrh trati bude průběžně konzultován se samosprávami, veřejností a dalšími partnery přípravy VRT.

Krušnohorský tunel bude s délkou až 31 kilometrů nejdelší podobnou stavbou ve střední Evropě. Kromě osobních vlaků bude sloužit také nákladní dopravě, čímž vznikne nové kapacitní spojení s Německem a západní Evropou. Výstavba tunelu bude zahájena kolem roku 2030 a jde o nejsložitější infrastrukturní stavbu na síti českých vysokorychlostních železnic. Podrobnosti o VRT Praha – Ústí nad Labem – Drážďany jsou zveřejněny na internetových stránkách Správy železnic. Veřejnosti je rovněž k dispozici informační centrum na hlavním nádraží v Ústí nad Labem, které je zaměřeno právě na přípravu této vysokorychlostní trati.

Více balíků na železnici

Od
Michaela Drábková
-

Společné návrhy pro ekologičtější nákladní dopravu od německých Allianz pro Schiene, BIEK a VDV.

Více balíků dostat na železnici – o to se zasazují společně Allianz pro Schiene, Spolkové sdružení balíkové a expresní logistiky (BIEK) a Sdružení německých dopravců (VDV). Výzvou pro obor přepravy balíků je rychlé, spolehlivé a ekologické zvládnutí neustále rostoucího množství zasílaných balíků. Tři sdružení  vypracovaly návrhy a 29. listopadu je předaly státnímu tajemníkovi Spolkového ministerstva dopravy Oliveru Luksicovi.

Politika je v klíčové roli nastavit příznivé rámcové podmínky pro více přepravy na železnici. Současná vládní koalice deklaruje cíl zvýšit podíl železnice na přepravním trhu na 25 procent do roku 2030. Podle názoru tří sdružení musí nyní politici přejít od proklamací k Master plánu železniční nákladní dopravy a v něm identifikovaná opatření musí prosadit do praxe. Za stěžejní považují pro posun k lepšímu považují sdružení následující opatření:

  • zvýšit kapacitu na koridorech
  • urychlit modernizaci infrastruktury
  • vybudovat více inovativních terminálů („hubů“) pro flexibilní přepravní koncepty
  • osvobodit kombinovanou dopravu od mýta
  • vybudovat nebo obnovit více vleček
  • modernizaci městské železniční infrastruktury

V pozadí iniciativy je rostoucí online byznys zasílání balíků. V roce 2021 bylo odesláno 4,5 mld. zásilek. Proto chtějí zásilkovny přepravovat více balíků na železnici – jedná se o nízkoemisní alternativu ke stávajícím dlouhým přepravám kamiony.

Nezaměstnanost v EU klesla v říjnu na šest procent, nejnižší je nadále v Česku

Od
Michaela Drábková
-

Míra nezaměstnanosti v Evropské unii v říjnu klesla na šest procent, což je o desetinu bodu méně než v září. Nejmenší zastoupení lidí bez práce bylo i nadále v České republice, kde nezaměstnanost klesla na 2,1 procenta ze zářijových 2,2 procenta. Uvedl to evropský statistický úřad Eurostat.

V zemích platících eurem se míra nezaměstnanosti snížila stejně jako v EU o desetinu bodu a dosáhla 6,5 procenta. Podle agentury AFP je to nejnižší hodnota od zavedení této statistiky. Před rokem v říjnu dosahovala míra nezaměstnanosti v eurozóně 7,3 procenta, zatímco v celé EU činila 6,6 procenta.

Eurostat odhaduje, že v desátém měsíci letošního roku bylo v EU bez práce 12,953 milionu lidí, z toho 10,872 milionu v eurozóně. Ve srovnání s loňským říjnem počet nezaměstnaných v EU klesl o 1,158 milionu a v zemích platících eurem o 1,053 milionu.

Mezi mladými lidmi do 25 let bylo v říjnu v EU 15,1 procenta nezaměstnaných, zatímco v září to bylo 15,2 procenta. Nezaměstnanost mezi muži v EU klesla také o desetinu procentního bodu na 5,7 procenta, u žen zůstala stejně jako v září a činila 6,4 procenta.

Nejnižší nezaměstnanost po Česku měly se třemi procenty Německo a Polsko. Největší zastoupení nezaměstnaných bylo stejně jako v řadě předchozích měsíců ve Španělsku, a to 12,5 procenta. Následuje Řecko s podílem 11,6 procenta.

Eurostat ve svých výpočtech vychází z obecně používané standardní definice nezaměstnanosti Mezinárodní organizace práce (ILO). Ta počítá mezi nezaměstnané ty, kteří si v posledních čtyřech týdnech aktivně hledali práci a jsou schopni nastoupit v nejbližších dvou týdnech.V případě Česka Eurostat používá údaje Českého statistického úřadu (ČSÚ), které se liší od údajů Úřadu práce ČR. Podle těch míra nezaměstnanosti v České republice v říjnu zůstala na zářijové hodnotě 3,5 procenta. ČSÚ vychází u míry nezaměstnanosti z výběrového šetření pracovních sil, Úřad práce z počtu registrovaných uchazečů o zaměstnání.

Zdroj  :ČTK

Při dopravních nehodách v ČR zemřelo v listopadu 39 lidí, o dva méně než loni

Od
Michaela Drábková
-

Při dopravních nehodách v Česku zemřelo v listopadu 39 lidí, to je o dva méně než předposlední měsíc minulého roku. Od letošního ledna dopravní policie zatím eviduje 429 obětí na životech, zatímco loni za 11 měsíců zahynulo na českých silnicích 420 lidí. Předběžné údaje dnes ČTK poskytl ředitel dopravní policie Jiří Zlý.

Za uplynulý měsíc policisté v Česku evidují přes 7700 dopravních nehod, o zhruba tisíc méně než ve stejném období loni. Těžkých i lehkých zranění ale meziročně přibylo.

Nejčastěji při listopadových nehodách přišli o život řidiči osobních aut, bylo jich 17. Následují chodci s osmi usmrcenými. Mezi oběťmi jsou lidé, kteří se neosvětlení pohybovali po silnici mimo obec i chodec sražený na dálnici, uvedl šéf dopravních policistů.

Kolize minulý měsíc nepřežilo také pět spolujezdců v osobních vozech a stejný počet cyklistů. Policisté zaznamenali i havárii, při které zahynul muž na elektrokoloběžce.

U smrtelných nehod osobních vozů mezi nejčastější příčiny patřilo nezvládnutí řízení, nepřizpůsobení rychlosti podmínkám a přejetí do protisměru.

Nejtragičtějším dnem byl podle průběžných policejních statistik pátek 4. listopadu. Při nehodách tehdy zemřeli čtyři lidé. Dvě oběti si ten den vyžádal náraz auta do stromu mezi Vlčkovicemi a Mladkovem na Orlickoústecku. Dva lidé zahynuli minulý pátek při srážce dodávky s nákladním autem u obce Stará Voda na Chebsku. Nehodu nepřežili řidiči obou vozů. Smrt ženy a těžká zranění další ženy a dítěte si vyžádala nehoda na státní svátek 17. listopadu na hlavním silničním tahu u Slavkova u Brna. Jejich auto vyjelo ze silnice a narazilo do stromu. Ve středu, poslední listopadový den, zemřeli na silnicích dva lidé – chodec a spolujezdkyně na motorce, uvedl Zlý.

Od začátku letošního roku dopravní policie eviduje v Česku víc než 90.000 nehod a 429 usmrcených. Meziročně přibylo obětí, těžce i lehce zraněných.

Statistiky za listopad se ještě mohou změnit. Vyšetřování může ukázat například to, že skutečnou příčinou úmrtí nebyla dopravní nehoda, ale zdravotní potíže řidiče. Dodatečně se naopak do počtu obětí připočítávají ti, kteří zemřeli do 24 hodin po nehodě.

Zdroj  :ČTK

1...529530531...1 176Strana 530 z 1 176

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253