Domů Blog Strana 537

ČEZ: U pražského letiště vzniklo centrum pro dobíjení až 50 elektromobilů

Od
Michaela Drábková
-

Energetická společnost ČEZ otevřela u pražského letiště nové centrum pro dobíjení elektromobilů. Na místě tak nyní může v jednu chvíli dobíjet vozidlo až 50 aut, což je podle firmy nejvíce v České republice. ČTK o tom dnes informoval mluvčí ČEZ Martin Schreier. Počet míst pro nabíjení navyšují i ostatní provozovatelé, nyní je v Česku podle dostupných dat přes 1360 stanic pro elektromobily.

Celkem 20 nových dobíjecích stanic, vždy s místem pro dva elektromobily, nově vzniklo v podzemních garážích outletového centra POP Airport. Dalších pět stojanů je už od loňska na venkovním parkovišti. Celkově tak může na místě v jednu chvíli dobíjet elektřinu 50 elektroaut, což je podle ČEZ nejvíce v Česku.

„Trend posledních měsíců s dynamicky rostoucím počtem nových elektromobilů na českých silnicích jasně ukazuje, že budoucí poptávku po veřejném dobíjení uspokojí jen místa, která zvládnou najednou odbavit desítky aut. K takovým už dnes patří POP Airport v Tuchoměřicích,“ řekl ředitel útvaru elektromobilita ČEZ Tomáš Dzurilla.

ČEZ nyní provozuje přes 500 dobíjecích stanic pro elektroauta. Podle plánů firmy by jich do roku 2025 mělo být přes 800.

Nové dobíjecí stanice pro elektromobily otevírají i další provozovatelé. Pražská energetika v minulém týdnu zprovoznila svou 500. stanici v pražské Chuchli. Společnost už loni otevřela téměř 200 nových stanic a letos chce pokračovat. „Letos nás čeká především zahušťování dobíjecí sítě v Praze a tolik očekávané navyšování nabíjecího výkonu stávajících dobíječek u dálnic,“ řekl v minulých týdnech Vojtěch Fried z oddělení Rozvoj elektromobility v PRE.

Přes 260 dobíjecích stanic provozuje také E.ON. Jejich využití podle společnosti loni meziročně stouplo až dvojnásobně.

Rozvoj dobíjecí infrastruktury je nutný i kvůli plánům EU na omezení vozů se spalovacím motorem. Evropský parlament minulý týden definitivně schválil dohodu s členskými státy Evropské unie o nové normě o nulových emisích. Ta počítá s tím, že od roku 2035 má být v členských zemích prakticky nemožné pořídit si nový automobil na benzin či naftu.

Zdroj  :ČTK

Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy, získali elektromobily Škoda Enyaq

Od
Michaela Drábková
-

Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro zdokonalovací výcvik řidičů AČR. Ta spojuje tuzemské polygony, na nichž své řidičské schopnosti zdokonalují jak motoristé z řad veřejnosti, tak policisté a další profesionálové. Cílem pravidelných školení je zvyšování odborné úrovně instruktorů a sjednocení postupů s ohledem na rychlý vývoj bezpečnostní výbavy moderních aut.

V závěru roku 2022 proběhlo na polygonu v Hradci Králové další z řady školení instruktorů, kteří mají na starosti výcvik českých řidičů. Seznámili se při něm s novinkami na poli asistenčních a bezpečnostních systémů a ladili optimální postupy pro řešení různých krizových situací. Vše si mohli rovnou i prakticky vyzkoušet s vozy Škoda Enyaq.

„Cílem našich společných školení je i sjednocení postupů, aby řidiči na různých polygonech nedostávali odlišné informace. Například při ztrátě přilnavosti na přední nápravě se při vyhýbacím manévru učí, že je třeba před překážkou pustit brzdu, aby vůz dokázal zatočit. U většiny dnešních aut vybavených moderními asistenty se však jako bezpečnější a jednodušší jeví zůstat na brzdě, co nejvíce snížit rychlost a stabilizaci vozu nechat na elektronice. To je jedna z oblastí, na kterých hledáme shodu,“ vysvětluje Jan Peškař z Autodromu Sosnová.

V České republice se mohou řidiči přihlásit do kurzů na polygonech v Dlouhé Lhotě u Příbrami, Hradci Králové, Jihlavě, Mostě, Ostravě, Sosnové u České Lípy, Třinci a Vysokém Mýtě. Všechny poskytují základní nabídku lekcí bezpečné jízdy a zároveň se dále specializují – například na výcvik sportovní jízdy nebo ovládání nákladních vozidel. V roce 2022 se jejich instruktoři sešli na školení celkem třikrát – v Třinci, Příbrami a Hradci Králové. Další školení pak proběhlo hned na konci letošního ledna v Mostě. Instruktoři si tak mohou vyzkoušet různé polygony a srovnat jejich podmínky.

Partnerem asociace je domácí automobilka ŠKODA AUTO, která každý členský polygon vybavila novým vozem ŠKODA ENYAQ iV. Díky tomu mohou instruktoři testovat fungování nejmodernějších asistenčních systémů a chování vozů s elektrickým pohonem. „Bezpečnost je pro značku ŠKODA jednou z klíčových oblastí. Již řadu let se aktivně snažíme naše zákazníky podporovat v bezpečném chování na silnicích. Proto jsme rádi, že partnerstvím s Asociací center pro zdokonalovací výcvik řidičů AČR se budou naše aktivity v této oblasti dále rozvíjet. Vozy ŠKODA ENYAQ iV budou na polygonech pomáhat během kurzů bezpečné jízdy i během roku 2023,“ řekl Libor Šedivák, vedoucí marketingu ŠKODA AUTO Česká republika.

Zdroj  : AUTOKLUB ČR

Autobus jako interaktivní učebna

Od
Michaela Drábková
-

Autobus jako interaktivní učebna. V roce 2022 pokračovala spolupráce společností Iveco Czech Republic a Promotým Praha zaměřená na bezpečnost silničního provozu, která úspěšně vzdělává děti s cílem snížit počet úmrtí na silnicích.

S přestavěným meziměstským vozem CROSSWAY, uspořádal  Promotým Prahav rámci projektu Středoškoláci a bezpečnost silničního provozu celkem jedenáct akcí, a to v areálech větších středních škol a na pražské Letenské pláni. Program zde absolvovalo 1 500 studentů.

Cílem roadshow je zásadně snížení počtu nehod a jejich následků způsobených nepozorností, nepřiměřenou rychlostí, nesprávným způsobem jízdy a nehod způsobených pod vlivem alkoholu nebo jiných omamných látek. Dalšími úkoly jsou zvýšení ochrany zranitelných účastníků silničního provozu a motivace k častějšímu používání zádržných systémů a ochranných pomůcek.

Základem expozice byl speciálně vybavený autobus Crossway s řadou interaktivních prvků. Cyklistický trenažer zde věrně simuluje jízdu terénem, po silnici nebo městským provozem. Trenažer jízdy na motocyklu umožňuje studentům vžít se do role dalších účastníků silničního provozu. Za řídítky motocyklu si mohou vyzkoušet řešit nenadálé dopravní situace, a to i v rámci zhoršených podmínek, jako jsou tma nebo déšť.

Na automobilovém trenažeru si studenti zkouší rizika jízdy, při které telefonují nebo píší SMS zprávy a dále jízdu nepřiměřenou rychlostí i následky této jízdy. K dispozici je dále X box trenažer jízdy autem a tři počítačová pracoviště. První z nich slouží ke kontrole zraku – zhruba pětina řidičů má totiž oční vadu, o které vůbec neví. Na druhém se odehrávají testy na reakční dobu řidiče – prodloužená reakční doba se podílí na většině dopravních nehod, bývá způsobena požitím alkoholu a drog, rozptýlením spolujezdci, používáním mobilních telefonů, konzumací jídla apod. Třetí počítačové pracoviště nabízí testy první pomoci.

Na  akcích byl autobus doplněn ještě o různé další prvky, jako například simulátor autonehody, úkoly s alkobrýlemi, cyklodráhu či prezentaci první pomoci. Promotým Praha se dále zúčastnil i mnoha dalších akcí pro širokou veřejnost (Czechbus, Autobusový den Pražské integrované dopravy, Den bez aut v rámci Evropského týdne mobility).

Zdroj  :IVECO BUS

ČD Bus rozšířil své působení do Plzeňského kraje

Od
Michaela Drábková
-

Autobusový dopravce ČD Bus zřídil svou novou pobočku v Plzeňském kraji. Dceřiná firma Českých drah tak naplňuje svůj plán rozšiřování a zajišťování náhradní autobusové dopravy v rámci celé republiky. Nová pobočka sídlí v Kralovicích nedaleko Plzně.

Umístění v Kralovicích umožňuje zajištění dobré dostupnosti nejen pro Plzeňský kraj, ale také pro kraje Středočeský, Ústecký nebo Karlovarský. „V první fázi jsme do regionu dislokovali deset autobusů a v brzké době tento počet navýšíme na dvacet. Po Plzeňském kraji budou následovat další provozovny. Lokality už máme vybrané, řešíme vhodná konkrétní umístění. Hlavní provozovna společnosti zůstává na jižní Moravě, kde máme aktuálně 60 autobusů,“ řekl Adam Svojanovský, předseda představenstva společnosti ČD Bus. Nová pobočka je již pokryta i personálně, aktuálně je zajištěno jedenáct řidičů, s dalšími zájemci probíhají jednání. Od 6. března bude ČD Bus zajišťovat náhradní autobusovou dopravu během výluk v úsecích Stříbro – Cheb a Plzeň – Třemošná, v dubnu např. při výluce v úseku Plzeň – Železná Ruda-Alžbětín.

Současně s rozšířením své působnosti v rámci ČR se firma v letošním roce zaměří i na modernizaci a rozvoj vozového parku. „Aktuálně má ČD Bus k dispozici 80 autobusů. V příštích letech by se měl jejich počet až zdvojnásobit. Cestující se mohou těšit na nová vozidla, která budou přizpůsobena přepravě osob na invalidním vozíku nebo dětských kočárků. Běžným standardem se stane také klimatizace,“ řekl Jiří Ješeta, člen představenstva a náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu. Už v letošním roce dopravce pořídí deset nových moderních autobusů.

ČD Bus nabízí také nová pracovní místa a průběžně provádí nábor nových řidičů. Díky stabilnímu zázemí firmy a záštitě národního dopravce se daří získávat zkušené řidiče. Autobusový dopravce přitom nehledá jen zaměstnance na hlavní pracovní poměr. „Uvítáme i řidiče se zájmem o jiný než hlavní pracovní poměr. Tím, že nejsme a nebudeme vázáni jednou lokalitou, nabídneme pracovní příležitosti napříč celou republikou,“ doplnil Adam Svojanovský.

České dráhy koupily autobusového dopravce VYDOS BUS v loňském roce, kdy se postupně transformoval do stávající dceřiné firmy ČD Bus. K pořízení vlastní autobusové dopravy vedly ČD především vysoké ceny externích dodavatelů za zajištění náhradních autobusů během výlukové činnosti nebo mimořádných událostí. Vzhledem k množství výluk ale budou České dráhy zatím i nadále větší část výlukové dopravy soutěžit.

Zdroj  :ČD

Koruna oslabila vůči euru a k dolaru lehce posílila, pražská burza klesla

Od
Michaela Drábková
-

Česká měna dnes mírně oslabila vůči euru, k dolaru lehce posílila. Proti posledními závěru koruna ztratila jeden haléř vůči euru a obchodovala se dnes v průměru za 23,72 Kč/EUR. K dolaru si koruna polepšila o čtyři haléře na 22,19 Kč/USD. 

Koruna dnes mírně oslabila vůči euru, k dolaru lehce posílila

Koruna vůči euru setrvale posiluje zhruba od poloviny listopadu. V polovině minulého týdne se dostala na kurz 23,64 Kč/EUR, a byla tak k euru nejsilnější od konce července 2008. Následující dva dny ale oslabovala. A mírně ztrácí i na začátku tohoto týdne.

Podle analytičky Markéty Šichtařové na trhu doznívá vyjádření viceguvernéra České národní banky Jana Fraita. „Ten by byl velmi opatrný se slibováním rychlého poklesu úrokových sazeb a jako strašáka vnímá případnou neochotu hlavních centrálních bank jít se sazbami výše. Dlouhodobě preferuje držet sazby na úrovních vyšších vzhledem k inflaci nebo růstu příjmů. Silnou korunu vnímá pozitivně a závazek bránit nadměrným výkyvům koruny nehraje podle něj v tuto chvíli takovou roli, problém je spíše psychologický,“ připomíná analytička. Ve výsledku tedy analytici dál čekají stagnaci úrokových sazeb České národní banky. Důležité podle Šichtařové bude i to, zda guvernér ČNB Aleš Michl dostane bezpečnostní prověrku na stupeň přísně tajné. Termín pro její přidělení přitom uplynul tento týden, komentuje analytička.

Pražská burza klesla počtvrté v řadě, znovu ztrácely hlavně akcie ČEZ

Pražská burza počtvrté v řadě oslabila, index PX dnes klesl o 1,42 procenta na 1379,34 bodu. Znovu výrazně ztrácely hlavně akcie energetické společnosti ČEZ. V červeném ale skončily i Erste Bank či Moneta Money Bank. Vyplývá to z údajů burzovního webu.

„Celkově byla aktivita na trhu nižší, na čemž se podepsalo uzavření trhů v zámoří z důvodu svátku,“ uvedl makléř Fio banky Josef Dudek. Objem obchodů dosáhl zhruba 458 milionů korun. Z toho více než dvě třetiny obstaraly právě cenné papíry ČEZ. Zlevnily o 3,38 procenta na 958 korun. „Na této úrovni se přitom v závěrečné aukci zobchodovala bezmála třetina dnešního objemu,“ podotkl makléř Wood & Company Vladimír Vávra.

Nedařilo se ani rakouským emisím. Erste Bank odepsala 1,75 procenta na 844 korun a pojišťovna VIG si pohoršila o 2,3 procenta na 594 korun. Akcie Monety klesly o 0,92 procenta na 85,90 Kč. Z finančního sektoru tak skončila v zisku jen Komerční banka, která zhodnotila o 0,61 procenta na 746 korun.

Ziskových titulů dnes bylo méně. Cenné papíry farmaceutického řetězce Pilulka Lékárny posílily o 0,74 procenta na 685 korun. Tabáková společnost Philip Morris ČR přidala 0,23 procenta na 17.260 korun. Ztrátě se vyhnuly také akcie nápojářské Kofoly, když stagnovaly na 246 korunách.

 

Kurz české měny:

Předchozí závěr Dnes kolem 17:00
Kč/EUR 23,71 23,72
Kč/USD 22,23 22,19

Zdroj: Patria Online

Desítky architektů požadují opravu železničního mostu pod Vyšehradem

Od
Michaela Drábková
-

Desítky architektů žádají politiky o zachování a opravu železničního mostu pod Vyšehradem. Jako kulturní památka je podle nich neodstranitelný. Pod dopisem, který je adresovaný například vládě, prezidentovi nebo primátorovi, je více než 80 podpisů. Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) dnes uvedl, že rozhodnutí o budoucnosti mostu přes Vltavu mezi pražským Podskalím a Smíchovem by mělo padnout do konce letošního roku.

Most je dlouhodobě ve špatném stavu. Správa železnic (SŽ) představila projekt, podle kterého má z mostu zůstat zachována jen spodní část s pilíři a nynější nýtovanou konstrukci má nahradit nová. Proti tomu se postavila veřejnost i odborníci, vznikla petice na záchranu mostu. S postupem SŽ nesouhlasí ani Praha 5 či bývalé vedení města.

Nyní se připojili také architekti. „Jsme přesvědčeni, že most zachovat lze. Naše doba má k dispozici technické a technologické zázemí, specialisty, znalosti i peníze. To, co postrádáme, je dostatek vůle a širšího pohledu na věc. Obracíme se proto na veřejnost, na odborníky, na instituce – přestaňte přešlapovat, vyčkávat a začněte s údržbou a opravou této autentické stavby,“ uvedli v dopise.

Pro obraz Prahy je most podle architektů svým syrovým industriálním výrazem podobně důležitý jako obraz kamenného Karlova mostu pod Pražským hradem. Upozorňují, že konstrukci mostu lze rozebírat a opravovat postupně, jeho zachování tak nic nebrání. „Postupy údržby jsou známy, jelikož podobné konstrukce jsou po celém světě zapojovány do potřeb moderního města,“ podotýkají. Odstranění mostu považují za neakceptovatelné.

O dalším osudu mostu se v metropoli diskutuje dlouhou dobu. SŽ na další postup vypsala soutěž, ve které loni uspěl návrh studia 2T engineering počítající se zachováním pouze pilířů mostu a nahrazením nynější nosné konstrukce novostavbou. Autoři návrhu také uvedli, že původní konstrukce by se mohla přesunout mezi nový železniční most a Palackého most a sloužit jako lávka pro pěší a cyklisty.

Architekti se proti pojetí soutěže vymezují. Podle nich nebyla soutěží „o nejlepší nápad“, ale soutěží o akceptovatelnost nevratného odstranění památkově chráněného objektu. „Tím pozbyla již v okamžiku svého zadání svoji oprávněnost, tj. nemělo a nesmělo k ní nikdy dojít,“ uvedli.

Upozorňují, že jedním z hlavních argumentů pro demolici mostu je „domnělá“ nutnost přidání třetí koleje. „Tento fakt nejenže je zpochybňován mnohými dopravními odborníky, ale ignoruje fakt, že vjezd do Prahy jako celku není tvořen hlavně či pouze touto trasou. Pokud by tomu tak bylo, pak naopak oblasti Výtoně hrozí přehlcení,“ uvedli v dopise architekti. Vést trasu přes historické centrum podle nich nemůže a nemá být jediným řešením.

Kvůli posouzení stavu a budoucnosti stavby bylo ustaveno kolokvium tvořené odborníky. Kolokvium má na dnešek a úterý plánováno společné jednání. Cílem kolokvia je zachytit všechny věcné argumenty vzhledem k co možná nejkratšímu omezení provozu na mostě.

Železniční most na Výtoni byl ve své původní podobě zprovozněn 15. srpna 1872. Na přelomu 19. a 20. století byl nahrazen mostem, který se klene přes Vltavu dosud.

Zdroj  :ČTK

AFRY připravuje jednu z největších urbanistických studií v ČR

Od
Michaela Drábková
-

Ostrava plánuje řadu strategických projektů s cílem zkvalitnit veřejný prostor. Jedním z těch nejambicióznějších je rozvoj více než 330 ha velkého území Slezské Ostravy. Urbanistický návrh této unikátní lokality podél řeky Ostravice zpracovává společnost AFRY.

AFRY CZ vysoutěžila veřejnou zakázku na zpracování urbanistické studie a investičních záměrů proměny komunikací Bohumínská a Frýdecká a jejich okolí. Součástí projektu je i dopravní řešení a koncepce krajiny.

„Jde o jeden z největších urbanistických projektů v ČR. Oceňujeme proto odvahu města Ostravy přistoupit k jednotnému koncepčnímu řešení takto velkého celku. Velmi nás těší, že tak ambiciózní projekt můžeme navrhnout. Lokalita je v bezprostřední blízkosti centra, podél řeky Ostravice, s návazností na Slezskou Ostravu. Má proto značný rozvojový potenciál,“ říká Petr Zeman, ředitel segmentu architektury a pozemních staveb AFRY CZ.

Přes 330 ha rozsáhlé území obsahuje množství nezastavěných ploch. Nyní jej definují ulice Bohumínská a Frýdecká, které slouží pouze pro tranzitní dopravu. Představují značnou zátěž pro místní, a přitom vytvářejí bariéru mezi Moravskou a Slezskou Ostravu. Vymístění tranzitu a proměna této 4 km dlouhé dopravní cesty v novou plnohodnotnou metropolitní třídu je proto pro návrh zásadní.

„Hledáme nové možnosti rozvoje oblasti v jeden živý a funkční celek. Jako hlavní cíl chápeme provázání Moravské a Slezské Ostravy přes řeku Ostravici a transformaci částečně zaniklé Slezské Ostravy. Řešit budeme širší vztahy a návaznost na urbanistickou strukturu města, dopravní vazby, varianty řešení dopravy a celkovou architektonicko-urbanistickou kompozici,“ vysvětluje Dominik Pleva, hlavní architekt AFRY CZ.

Vlídná městská krajina se všemi socio-ekonomickými funkcemi

AFRY chce umožnit vznik lokality atraktivní pro soukromý, společenský i podnikatelský život. „Soběstačná komunita umožní růst a prosperitu místa. Zásadní je přitom propojení mezi historickým jádrem, novou městskou třídou a přiléhajícími čtvrtěmi,“ doplňuje Pleva.

Zpracovatelský tým navrhuje koncept města krátkých vzdáleností a takovou urbánní strukturu, která vytvoří lokální centra a klidná veřejná prostranství. „Automobilová doprava proto musí být redukována ve prospěch alternativních způsobů a využití objektů typu P+G a P+R. Předpokládáme i lávky přes Ostravici pro pěší a cyklisty,“ říká Pleva. Úkolem AFRY bude také porovnat svůj návrh řešení dopravy s již dříve zpracovaným investičním záměrem vyhloubení tunelu.

AFRY navrhne zelené koridory v podobě městských parků, zahrad, zelených střech a se silnou vazbou na urbanistické řešení nábřeží Ostravice. „Pozveme obyvatele k životu v ulicích a umožníme různé sociální využití lokality. Chceme nabídnout komplexnější, vizuálně rozmanitější a společensky přívětivější městskou přírodu, která dotvoří vlídnou městskou krajinu a přívětivý charakter místa,“ vysvětluje Pleva.

Zpracovatelé zohlední všechny environmentální aspekty a představí návrh, který bude v souladu se soudobými trendy tzv. modrozelené infrastruktury a zásadami udržitelnosti. V co největší míře budou také respektovat stávající zeleň.

Urbanistickou studii by měla AFRY dokončit během jara. Následovat bude zpracování jednotlivých investičních záměrů, a tedy technická a ekonomická realizovatelnost návrhů.

Zdroj  :ČTK

Ukrajinské železnice a Eglė Šimė, generální ředitelka LTG Cargo získávají Evropskou železniční cenu 2023

Od
Michaela Drábková
-

V Bruselu se poslední lednový den rozdávaly evropské železniční ceny. 16. ročník udílení tohoto významného ocenění byl silně poznamenán aktuálními událostmi na Ukrajině a angažovaností tohoto odvětví v oblasti rozmanitosti. Cena Rail Champion byla udělena Ukrajinským železnicím (UZ). Jaká další ocenění byla rozdána?

Generální ředitelka LTG Cargo Eglė Šimė vedle Ukrajinských drah byla oceněna jako letošní průkopník železnice za její zaměření na posílení postavení žen na železnici a zároveň dovedně řídila svou společnost LTG Cargo v bouřlivých časech. Hosty přivítali Philippe Citroën, generální ředitel UNIFE, a Alberto Mazzola, výkonný ředitel CER. Shromáždění pozdravila předsedkyně Evropského parlamentu Roberta Metsolová, podle které bude železniční doprava hrát důležitou roli v plánu Evropy stát se klimaticky neutrální do roku 2050. Andreas Carlson, švédský ministr pro infrastrukturu a bydlení, představil výhled železniční politiky během švédského předsednictví EU a vyzdvihnul význam dobře fungujících a účinných dopravních systémů pro konkurenceschopnost Evropy.

Za Ukrajinské železnice převzal cenu člen představenstva Oleksandr Pertsovskyi. „Je to čest pro ukrajinské železničáře, kteří dělají svou práci každý den navzdory neustálému ostřelování a poškozování infrastruktury. Podařilo se nám evakuovat více než čtyři miliony osob po železnici, z toho milion dětí. Obrovské poděkování patří všem železničářům v Evropě, kteří jim zajistili cestu do bezpečí, a obyčejným Evropanům za velkorysé přijetí a péči o naše děti,“ uvedl. Andreas Matthä, předseda CER a generální ředitel rakouských spolkových drah ÖBB využil příležitosti a zdůraznil, že Evropská unie by měla podniknout rozhodné kroky na podporu železničního sektoru, a to jak finančně, tak z hlediska regulace, aby železnice mohla být i nadále spolehlivým partnerem pro cestující i průmysl.

Druhým hlavním tématem večera bylo lepší zastoupení žen na železnici. Ženy a dívky představují více než 50 procent cestujících na železnici, ale tvoří pouze přibližně 20 procent pracovní síly. Společnosti si uvědomují, že smíšenější pracovní síla vede k prokázanému zvýšení schopnosti řešit problémy a inovační síle, a proto podnikají kroky k nápravě genderové vyváženosti, ale aby se udržela dynamika, je třeba zvýšit povědomí. Proto byla cena Rail Trailblazer věnována úspěchům propagujícím ženy na železnici. Porota vybrala generální ředitelku společnosti LTG Cargo Eglė Šimė. „Tato cena je pro mě o možnosti a potřebě změny. Cítím se poctěna tímto uznáním a přijímám ho jako povzbuzení k dalšímu posilování naší společnosti při změně našeho obchodního zaměření z Východu na Západ. Doufejme, že inspirujeme další ženy v tomto sektoru, aby si vybudovaly sebevědomí a odvážily se vybrat si kariéru, ve které mohou prosperovat,“ řekla Šimé po převzetí ceny.

Evropské železniční ceny se rozdávají od roku 2007 a slouží k oceňování mimořádného přínosu železničnímu sektoru. Slavnostní předávání cen za rok 2023 přilákalo stovky hostů z celé Evropy, včetně politiků na místní, národní a evropské úrovni a zúčastněných stran v oblasti dopravy.

Zdroj  :ACRII

Západní okruh Plzně se v noci otevřel řidičům, uleví centru města od dopravy

Od
Michaela Drábková
-

Západní okruh Plzně, největší a nejdražší stavba, kterou dosud realizoval Plzeňský kraj, se dnes v noci poprvé otevře řidičům. Stavba druhé etapy okruhu, který má v každém směru jeden pruh, stála 2,2 miliardy korun, z toho 1,54 miliardy je dotace EU. Úsek propojí sever Plzně a hlavní tah z Karlových Varů s dálnicí D5 a ulehčí dopravně přetíženému středu města, řekl včera novinářům plzeňský hejtman Rudolf Špoták.

Západní okruh dlouhý 3,5 kilometru propojí největší sídliště na Severním předměstí s průmyslovou zónou na Borských polích. Podle hejtmana jde o největší a nejnáročnější dopravní stavbu pro kraj jak z hlediska finančního, tak i stavebně technického. Jeho součástí jsou estakáda kolem řeky Mže v délce 1,2 kilometru, čtyři mosty a tři biokoridory, které jsou situovány do zářezu původního terénu a přemosťují hlavní trasu. Stavba trvala téměř tři roky a stihla se v termínu. Kraj za ni zaplatil 340 milionů korun. Zásadní význam má pro plzeňskou aglomeraci i pro střed města.

Okruh, jehož zatížení se odhaduje až na 20.000 aut denně, odlehčí centru města o tisíce vozů, hlavně Karlovarské a Klatovské třídě. Hotová druhá a poslední část navázala na etapu dokončenou před osmi lety. Celý okruh 5,9 km propojí hlavní tahy I/26 na Domažlice a I/20 na Karlovy Vary, spojí Severní Předměstí s průmyslovou, obchodní a univerzitní zónou Borská pole. Řidiči jedoucí od Klatov, Domažlic a z jihu Čech se dostanou rychleji na Most a Karlovy Vary.

Silnice má v každém směru jeden pruh, podle náměstka hejtmana Pavla Čížka je to dostatečné. „Podle všech výpočtů je to dostatečné, je to silnice krajská, druhé třídy. Dvoupruhová silnice převede spoustu tisíc vozidel. Je to nová nabídka propojení Plzně, mimo Klatovskou třídu nebo silnici na Lochotín, takže si určitě řidiči najdou nejlepší cestu,“ řekl Pavel Čížek.

Dokončený úsek si dnes mohla prohlédnout i veřejnost. Zájem o prohlídku stavby byl velký, přišly se podívat stovky lidí. Silnici si prošli pěšky nebo projeli na kole či koloběžkách. Pro automobily se otevře o půlnoci.

Podle Pavla Čížka naváže na dokončený úsek pro řidiče v nejbližších dvou letech ještě úprava kruhového objezdu u Makra na Borských polích. Rekonstrukci objezdu bude provádět Ředitelství silnic a dálnic.

Zdroj  :ČTK

TRIMAN – EK zahájila řízení o porušení povinnosti proti Francii

Od
Michaela Drábková
-

Evropská komise zahájila řízení o porušení povinnosti proti Francii ohledně jejích požadavků na označování #TRIMAN týkající se pokynů pro třídění odpadu. Od roku 2022 je povinné uvádět logo na recyklovatelné výrobky a obaly, které obvykle končí v odpadu domácností. Komise vyzývá FRANCII, aby zajistila, že její požadavky na označování týkající se pokynů pro třídění odpadu budou v souladu se zásadou volného pohybu zboží. Komise má před sebou ještě hodně práce: Belgie, Itálie a Španělsko rovněž přijaly vnitrostátní pravidla týkající se designu obalů. 

Aby mohly být výrobky pro domácnost patřící do systému rozšířené odpovědnosti výrobce (EPR) uvedeny na francouzský trh, musí být materiálně označeny „logem Triman“, nápisem informujícím, že výrobek je předmětem třídicích pravidel, a „infotri“, informace upřesňující metody třídění. Triman je značení, které bylo zavedeno v rámci francouzského zákona o přechodu k ekologickému způsobu nakládání s odpady (Transition énergétique pour la croissance verte nebo též TEPCV) z roku 2015. 

Komise sdílí obavy průmyslu, že rozdílné vnitrostátní legislativy pro balení podkopávají zásadu volného pohybu zboží a mohou vést ke kontraproduktivním účinkům na životní prostředí. Kritizují, že „francouzské orgány zřejmě neprovedly dostatečnou analýzu proporcionality jejich politické volby, protože jsou k dispozici jiné vhodné možnosti, méně omezující obchod mezi členskými státy.“ Kromě toho Komise kritizuje, že Francie neoznámila vnitrostátní nařízení podle pravidel EU.

Je dobře, že Komise konečně udělala krok a podniká kroky proti takovým vnitrostátním řešením, která jsou nepřátelská k vnitřnímu trhu. Jednotný trh zboží potřebuje harmonizovaná pravidla pro balení.

Francie má nyní dva měsíce na to, aby se vypořádala s obavami vznesenými Komisí. V opačném případě se Komise „může rozhodnout zaslat Francii odůvodněné stanovisko“.

Poskytování pokynů pro třídění odpadu spotřebitelům v současné době není upraveno harmonizovanými pravidly EU. Vnitrostátní právní předpisy přijaté v této oblasti nesmí zbytečně zatěžovat obchod na vnitřním trhu. V této souvislosti hrozí zavedení specifických vnitrostátních požadavků na označování narušení zásady volného pohybu zboží a může vést ke kontraproduktivním účinkům na životní prostředí. Taková opatření mohou také vést ke zvýšeným materiálovým potřebám pro dodatečné označování a k dalšímu odpadu produkovaného v důsledku větších velikostí obalů, než je nutné.

Zdá se, že francouzské orgány neprovedly dostatečnou analýzu přiměřenosti jejich politické volby, protože jsou k dispozici jiné vhodné možnosti, které méně omezují obchod mezi členskými státy. Francie rovněž porušuje oznamovací povinnosti podle směrnice o transparentnosti jednotného trhu (směrnice (EU) 2015/1535) do té míry, že zákon nebyl před přijetím oznámen Komisi ve fázi návrhu. Francie má nyní dva měsíce na to, aby se vypořádala s obavami vznesenými Komisí. V opačném případě se může Komise rozhodnout zaslat Francii odůvodněné stanovisko.

Zdroj  :SYBA

1...536537538...1 224Strana 537 z 1 224

Logistický kalendář