Pondělí, 19 ledna, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 580

Poptávka po nebankovním financování v 1. pololetí rostla, členové ČLFA profinancovali 101,09 mld. Kč (+19,7 %)

Od
Michaela Drábková
-

Poptávka domácností a podnikatelských subjektů po produktech nebankovních finančních institucí v 1. pololetí 2022 rostla navzdory zhoršení makroekonomické situace i dopadům válečného konfliktu na Ukrajině. Členské společnosti České leasingové a finanční asociace (ČLFA) zvýšily k 30. červnu meziročně objem financování o 19,7 % na 101,09 miliardy korun. Poptávka po financování rostla v 1. pololetí v oblasti financování podnikatelských subjektů (profinancováno 87,35 mld. Kč, meziročně +20,0 %) i v oblasti financování zboží a služeb pro spotřebitele (objem financování 13,74 mld. Kč, meziročně +17,9 %).

Nebankovní finanční společnosti pečlivě sledují vývoj i predikci makroekonomické situace, která má na klienty negativní dopad zejména v oblasti růstu úrokových sazeb. Finanční, leasingové i factoringové společnosti jsou i nadále připraveny při dodržování principů odpovědného úvěrování financovat záměry podnikatelů i domácností.

„Dostupné financování je jedním z klíčových stabilizačních prvků české ekonomiky. Za pololetí profinancoval nebankovní finanční sektor reprezentovaný členskými společnostmi ČLFA více než 100 miliard korun. Přestože celková poptávka po financování roste, jsou zřejmé nové změny ve struktuře poskytnutého financování. Snížená dostupnost nových automobilů a nedostatek ojetin přispěly ke snížení objemu financování osobních vozidel o 0,24 miliardy korun. Rychle rostl zájem o profinancování pohledávek prostřednictvím factoringu, zajímavý růst byl zaznamenán i u objemu financovaní nově pořízených strojů a zařízení,“ uvedla Jana Hanušová, předsedkyně představenstva ČLFA.

Na pořízení silničních dopravních prostředků poskytly nebankovní finanční společnosti v 1. pololetí financování v objemu 36,4 mld. korun (meziročně +5,9 %). Z toho 21,55 mld. korun směřovalo k pořízení osobních vozidel (-1,1 %). Díky financování členských společností ČLFA bylo zakoupeno 24 907 nových osobních vozidel, tedy 25,2 % ze všech nových osobních vozů prvně registrovaných v ČR v 1. pololetí letošního roku.

Na pořízení strojů a zařízení poskytli členové ČLFA za prvních šest měsíců letošního roku financování v objemu 16,35 mld. korun, meziročně o 23 % více.

Znatelný nárůst zájmu o financování provozu prostřednictvím factoringu (postoupení pohledávek) zaznamenaly factoringové společnosti. Objem prostředků poskytnutých klientům k 30. červnu 2022 dosáhl 34,57 miliardy korun (+30,6 %).

Ke konci prvního pololetí 2022 spravovaly členské společnosti ČLFA necelých 973 tisíc aktivních leasingových a úvěrových smluv. Pohledávky z těchto smluv dosáhly 256,56 miliardy korun – během prvních šesti měsíců letošního roku se tak zvýšily o 8,32 miliardy korun (3,4 %).

Tabulka č. 1: Rozložení prostředků poskytnutých členy ČLFA v prvním pololetí roku 2022 podle účelu

  celkový objem v mld. Kč

(1. pololetí 2022)

 celkový objem v mld. Kč

(1. pololetí 2021)

 změna v %
 

financování podnikatelských investic

(finanční a operativní leasing,

podnikatelské úvěry, leasing nemovitostí)

 52,78 46,32 +13,9 %
 

financování firemního provozu

(factoring)

 34,57 26,46 +30,6 %
 

financování domácností

(spotřebitelské úvěry,

spotřebitelský leasing)

 

CELKEM

  

13,74

 

 

 

101,09

  

11,66

 

 

 

84,44

  

+17,9 %

 

 

 

+19,7 %

 

Pozn.: Údaje za factoring poskytla Asociace factoringových společností České republiky.

Muž v Indii se přes 20 let soudil s přepravní společností o šest korun a vyhrál

Od
Michaela Drábková
-

Šestašedesátiletý indický právník Tungtath Čaturvedí se více než 20 let soudil s přepravní společností kvůli předražené jízdence na vlak, za kterou v roce 1999 zaplatil v přepočtu o šest korun víc. Minulý týden spotřebitelský soud rozhodl v jeho prospěch a firma mu musí částku i s úroky a odškodněním uhradit. O případu dnes napsal web stanice BBC.

Čaturvedí v indickém státě Uttarpradéš cestoval z Mathury do Murádábádu, když mu zaměstnanec v nádražní pokladně naúčtoval 90 místo 70 rupií (asi 27 místo 21 korun) za dvě jízdenky, které stály 35 rupií (asi 10 korun) za kus.

Čaturvedí prodavače na chybu upozornil, ale nedomohl se tehdy žádné náhrady a rozhodl se na přepravní společnost i jejího zaměstnance podat žalobu ke spotřebitelskému soudu v Mathuře.

Soudní spor trval dlouho i kvůli tomu, že indický soudní systém je přetížený. Čaturvedí se nicméně účastnil 120 soudních jednání. „Čas a energie, které jsem při boji v tomto případu ztratil, nejdou vyčíslit penězi,“ řekl.

Minulý týden ale soud Čaturvedímu přiřkl nárok na odškodnění 15.000 rupií (asi 4447 korun) a společnost mu do 30 dnů musí navíc vrátit oněch 20 rupií navýšených o 12 procent za každý rok mezi lety 1999 a 2022.

Čaturvedí uvedl, že odškodnění je nicotné a nevynahrazuje mu „psychická muka“, kterými si musel během těch let projít. V soudním sporu pokračoval navzdory výzvám rodiny, která jej označovala za ztrátu času.

„Nejde o peníze. Celou dobu šlo o boj za spravedlnost a boj proti korupci. Stálo to za to. A jelikož jsem sám advokát, nemusel jsem nikomu platit, ani platit výdaje za cestu. To by se mohlo prodražit,“ řekl Čaturvedí a dodal, že věří, že jeho případ bude inspirací pro jiné.

„Člověk se nemusí vzdát jen proto, že boj vypadá obtížně,“ dodal advokát.

Prodej letenek zřejmě dosáhl vrcholu, potíže v letectví mohou vést k útlumu

Od
Michaela Drábková
-

Poptávka po letenkách v minulých týdnech, která místy i překonávala předcovidová čísla, zřejmě dosáhla svého letošního vrcholu. Nyní někteří prodejci počítají s mírným oslabením prodejů. Leteckou dopravu navíc zřejmě budou negativně ovlivňovat rostoucí náklady a nedostatečné kapacity. Vyplývá to z informací prodejců letenek. Řada letišť i dopravců v Evropě se potýká s problémy s kapacitami už nyní, v Česku je ovšem situace klidná.

Prodeje letenek na období letních prázdnin předčil podle prodejců očekávání. Poptávka místy překonávala úroveň před pandemií, u některých destinací i o desítky procent. Zájem byl hlavně o lety po Evropě. To se promítlo i do cen letenek. Například podle Kiwi.com byly ceny na červenec a srpen asi o 43 procent vyšší než loni.

„To je dáno hned několika faktory, včetně vysoké poptávky cestujících, rostoucích cen paliva a energií a zdražování obecně,“ uvedla společnost. Podle dalšího prodejce Student Agency jsou ceny letenek nyní asi o čtvrtinu vyšší i ve srovnání s předcovidovým obdobím. „Výraznější nárůst cen se samozřejmě projevuje na delších dálkových letech,“ řekla manažerka společnosti Lenka Kašická.

Zájem o letenky na červenec a srpen ovšem nejspíš znamenal vrchol letošních prodejů, od srpna začíná poptávka už tradičně klesat. Podle portálu Letuška.cz ovšem může oslabení prodejů trvat i několik měsíců.

Letecká doprava nyní čelí stejným výzvám jako celá ekonomika, jako jsou rostoucí náklady kvůli ceně ropy, dále nedostatek kvalifikované pracovní síly nebo zvýšené nároky na mzdy napříč leteckým oborem. „To vše ovlivňuje cenu letenek. Navíc, bohužel, industrii poškozují rušení letů a problémy na některých letištích,“ popsal šéf portálu Letuška.cz Josef Trejbal. Zároveň to však podle něj může vést ke zlevnění letenek do exotických destinací.

Nedostatek provozního personálu dostává do problémů letiště i dopravce v Evropě už nyní. Důsledkem jsou zmatky při odbavení cestujících i zavazadel, u kterých se navíc tvoří velké fronty. Řada dopravců i letišť proto v minulých týdnech rušila část spojů. Problémy jsou například ve Velké Británii, Nizozemsku, Belgii nebo Francii.

„Zpoždění, rušení letů, omezování prodejů letenek, stávky i častěji nedoručená nebo ztracená zavazadla jsou důsledkem nezvládnuté situace managementy těchto podniků. Ty byly zřejmě uspány státní podporou v době covidu, na návrat cestujících se ale dostatečně nepřipravily,“ podotkl Trejbal.

Českým letištím se ovšem podle prodejců výraznější komplikace zatím vyhýbají. „Léto je silnější, než letiště před letní sezónou predikovalo, i tak tam ale cestující nezaznamenávají problémy s odbavením,“ řekl k pražskému letišti Václava Havla Trejbal. Plynule jsou podle něj také odbaveni lidé na regionálních letištích v Pardubicích, Ostravě nebo v Karlových Varech.

Zdroj : ČTK

Kvůli cenám paliva éra letenek za deset eur podle šéfa Ryanairu skončila

Od
Michaela Drábková
-

Nízkonákladová letecká společnosti Ryanair kvůli prudkému nárůstu cen pohonných hmot již nebude nabízet letenky za extrémně nízké ceny. Podle zpravodajského webu BBC to uvedl generální ředitel společnosti Michael O’Leary a poznamenal, že éra letenek za deset eur (243 Kč) skončila.

O’Leary BBC řekl, že se průměrná cena letenky Ryanair v příštích pěti letech zvýší z loňských 40 eur na zhruba 50 eur. Šéf společnosti se nicméně domnívá, že lidé budou navzdory rostoucím životním nákladům leteckou dopravu využívat i nadále.

Ryanair podle O’Learyho v příštích letech nebude nabízet extrémně levné letenky v cenovém rozpětí jednoho až deseti eur. „Myslím, že takové ceny v příštích letech neuvidíte,“ řekl BBC.

Růst cen pohonných hmot, který zvyšuje ceny letenek, zvyšuje také účty domácností za energie a snižuje jejich disponibilní příjmy. Šéf letecké společnosti však navzdory tomu očekává, že zákazníci budou spíše hledat levnější možnosti, než aby omezovali lety. „Myslíme si, že lidé budou nadále často létat, ale domnívám se, že se mnohem víc soustředí na cenu,“ uvedl O’Leary s tím, že miliony lidí podle jeho odhadů začnou volit levnější alternativy.

Komerční lety se nyní podílejí na celosvětových uhlíkových emisích přibližně 2,4 procenty a toto odvětví čelí tlaku na snížení svého dopadu na klima. Součástí tohoto tlaku jsou kampaně, které mají lidi přesvědčit, aby přešli na železniční a silniční dopravu. O’Leary však argumentuje tím, že silniční a lodní doprava přispívají k celkovému objemu emisí více, a tvrdí, že cílit primárně na snižování emisí z letecké dopravy je chybné. Podle jeho slov Ryanair investuje do úspornějších letadel, ale větší snížení spotřeby fosilních paliv přinese přechod z benzinu a nafty na elektromobily.

Zdroj : ČTK

Velká Británie bude hostit Eurovizi 2023

Od
Michaela Drábková
-

Evropská vysílací unie (EBU) a BBC potvrdily, že pěvecká soutěž Eurovize 2023 se bude konat ve Spojeném království jménem letošního vítězného provozovatele vysílání, ukrajinské UA:PBC.

Ukrajina, jako vítězná země v roce 2022, se automaticky kvalifikuje do velkého finále příštího ročníku soutěže spolu s Francií, Německem, Itálií, Španělskem a Spojeným královstvím, zeměmi takzvané „velké 5“, které do soutěže přispívají největšími finančními příspěvky.

Hostitelské město bude vybráno v následujících měsících po nabídkovém řízení, které bude zahájeno tento týden.

Největší světová písničková soutěž Eurovize je obrovským počinem, kterému předcházejí dlouhé a složité přípravy a vyžadující bezchybnou logistickou organizaci a plánování.

Jako součást korporátní skupiny AsstrA-Associated Traffic AG je AsstrA UK Ltd připravena nabídnout na míru šitá logistická řešení pro přepravu všeho potřebného a poskytnout asistenci při celním odbavení.

„Společnost AsstrA UK Ltd se sídlem v Londýně nabízí klientům a partnerům širokou škálu logistických služeb, které jim pomohou připravit se na Eurovizi. Poskytujeme řešení námořní, letecké a silniční dopravy (https://asstra.co.uk/mode-of-transport/) pro všechny druhy produktů přicházejících z Evropy do Spojeného království. Díky širokému geografickému pokrytí skupiny a síti poboček ve více než 25 zemích můžeme do Spojeného království přivézt vybavení ze všech koutů světa. A to není vše – můžeme také pomoci s celním odbavením (https://asstra.co.uk/mode-of-transport/customs-services/) a doručením na jakékoli místo ve Spojeném království,“ říká Anna Smirnova, vedoucí oddělení AsstrA IPL UK.

Pro více informací nás prosím kontaktujte na office@asstra.co.uk nebo navštivte naše webové stránky (https://asstra.co.uk//)

Jízda budoucnosti na Výstavišti Praha

Od
Michaela Drábková
-

Výstaviště Praha se připojilo k projektu testování elektrických samořiditelných minibusů ve spolupráci s výzkumnou organizací PowerHUB, která technicky zajišťuje provoz minibusu estonské společnosti AuveTech. Můžete si tak dopřát i díky podpoře hl. m. Praha unikátní zážitek v podobě jízdy budoucnosti po areálu Výstaviště v samořídícím minibusu.

Jízdu autonomním minibusem estonské společnosti AuveTech, která na vývoji pracovala tři roky a aktuálně připravuje další generaci, si mohou zájemci objednat na webu Výstaviště Praha, a to až do konce srpna. Aktuální model jede maximální rychlostí 28 kilometrů za hodinu a na jedno nabití ujede 60 kilometrů. K dispozici je osm míst pro stejný počet cestujících, vůz je také vybaven plošinou pro tělesně postižené cestující.

„Návštěvníci Výstaviště si mohou jízdu samořiditelným minibusem vyzkoušet jako jedni z prvních v Česku, což nás skutečně velmi těší. Výstaviště totiž vždy bylo a bude také místem pro prezentaci zajímavých technických novinek. Nejmodernější technologie navíc dokážou nejen zpříjemňovat život, ale také výrazně napomáhat k udržitelnému podnikání, které je samozřejmě jedním z našich cílů. Proto jsme uvítali nejen možnost spolupráce s PowerHUB, ale i možnost nabídnout tento zážitek jako další zajímavou atrakci našim návštěvníkům,“ komentuje unikátní projekt na Výstavišti Jan Stanko, člen představenstva.

Toufik Dallal, ředitel akceleračních programů společnosti PowerHUB z.ú., pak doplňuje: „Takzvaná autonomní auta se dokážou pohybovat na zadané trase bez řidiče, vyhýbat se překážkám, nebo i sama zastavit v případě, že jim do cesty někdo nečekaně vběhne. Vůz je pro to vybaven nejen řadou kamer, ale i LIDARem, tedy laserovým radarem.“

V rámci testovacího provozu je ve voze také operátor, který by převzal řízení v případě vzniku situace, kterou by vozidlo nedokázalo vyřešit. Standardně minibusy využívají radary, senzory a zastavit zvládnou třeba i před dítětem nebo zvířetem, které zrovna vběhlo na vozovku. Minibus je schopen okamžitě zastavit a poté se opět plynule rozjet. Trasa je nejdříve mapována prostřednictvím senzorů na minibusech, kdy je zaznamenáno celé okolí. Naskenovány jsou všechny překážky a data jsou přenesena do mapy pro autonomní vozidlo. Ta už pak jen sama reagují na nečekané situace.

„Jedná se o premiérový provoz těchto vozidel v Česku. Praha se tím řadí mezi další pokroková evropská města, která testují vymoženosti této nejmodernější mobilitní technologie a způsoby jejich integrace do sítě městské hromadné dopravy,” doplňuje Toufik Dallal.

Stále více evropských měst experimentuje nebo plánuje vyzkoušet technologie kyvadlové dopravy bez řidiče. Např. minulý týden město Talinn oznámilo, že totožná vozidla nasadí na 1,8 km dlouhé trase v západní části města. Další evropská města, jako například skotské město Inverness a italský Turín, rovněž nasadí autonomní autobusy do testovacího provozu.

Zdroj : ČTK

​Úřady se obávají o splavnost Rýna, již nyní je nákladní přeprava omezená

Od
Michaela Drábková
-

Německé úřady včera vyjádřily obavy o splavnost Rýna, který je významnou dopravní a hospodářskou tepnou. Výška hladiny vody v řece je velmi nízká a v příštích dnech se očekává další pokles, uvedla agentura AP. Rýn přitom používají významné německé průmyslové závody a elektrárny pro přepravu surovin a zboží.

Výška hladiny vody je kvůli suchu velmi nízká v klíčovém úseku Rýnu u města Kaub. Úsek zůstává splavitelný jen pro lodě s malým ponorem, uvedl mluvčí ministerstva dopravy Tim Alexandrin. Úřady očekávají, že na konci týdne hladina klesne pod 40 centimetrů, pro dopravu bez omezení je při tom zapotřebí 150 centimetrů. Nejnižších hodnot řeka obvykle dosahuje na začátku podzimu.

Velká omezení zaznamenávají říční dopravci už nyní. Šéf společnosti DTG Roberto Spranzi, která na Rýnu provozuje stovku lodí, stanici Deutsche Welle řekl, že lodě mohou nakládat maximálně na třetinu jejich kapacity. „To znamená, že klienti nyní často potřebují tři lodě pro přepravu nákladu, na který dříve stačila jedna,“ řekl Spranzi.

Německé firmy používají Rýn pro přepravu těžkých a rozměrných nákladů, například uhlí, zemědělských produktů a jiných surovin. Možné komplikace s provozem dvou uhelných elektráren kvůli omezené přepravě po řece ohlásila energetická společnost Uniper a problémů se obává i chemický gigant BASF.

Nejhorší situaci zaznamenali na Rýnu v roce 2018, kdy hladina vody u města Kaub klesla pod 30 centimetrů. „Když v roce 2018 byla splavnost narušená nízkou hladinou vody po delší dobu, tak průmyslová výroba klesla o 1,5 procenta,“ uvedl Nils Jannsen z německého institutu pro světovou ekonomiku (IfW).

„Situace je dramatická, ale ne tak dramatická jako v roce 2018,“ domnívá se další přepravce na Rýnu Christian Lorenz. Logistická společnost HGK, kde působí, se podle něj připravuje na to, že nízká hladina řeky bude v budoucnosti častější, a proto objednává lodě, které budou smět vyplout i za těchto situací.

Investovat do splavnosti Rýnu míní i vláda, která by ráda přesunula část dopravy ze silnic na železnici a řeky. Spolkové ministerstvo dopravy však nyní chystá plán, jak přesunout na železnici část nákladů, které nebude možné přepravit po Rýnu.

Zdroj : ČTK

Němečtí ochránci spotřebitelů se obávají rozmělnění práv pasažérů

Od
Michaela Drábková
-

Německý svaz na ochranu spotřebitelů VZBV se obává oslabení práv klientů leteckých společností v Evropské unii. Ještě za českého předsednictví by totiž mohlo být v Radě EU projednáno zpřísnění podmínek pro odškodnění za zpoždění letů, uvedla dnes agentura DPA.

Pasažéři mají v současnosti podle unijních norem právo na odškodné až 600 eur (zhruba 14.700 Kč) při zrušení letu nebo zpoždění přesahujícím tři hodiny. Leteckým společnostem to je už dlouho trnem v oku a Praha oznámila, že možná ještě letos by záležitost mohla znovu projednat Rada EU.

Evropská komise (EK) už v roce 2013 mimo jiné navrhla omezení nároku na odškodnění z roku 2004, a to u letů uvnitř EU a krátkých mezinárodních letů do vzdálenosti 3500 kilometrů. Podle návrhu EK by nárok na odškodné vznikl až při pětihodinových a větších zpožděních. Jednotlivé státy se ale na znění nové úpravy neshodly a Evropský parlament návrh zamítl. Novela příslušného předpisu je ale nadále cílem svazů leteckých přepravců.

Gregor Kolbe z VZBV dnes přiznal, že nynější patová situace je pro pasažéry výhodná. Ochránci spotřebitelů jsou tedy proti případným změnám. Při jejich prosazení by se totiž odškodné vyplácelo mnohem méně často, připustil Kolbe.

„Aerolinky by také nic nestimulovalo k nabízení lepších služeb,“ řekl Kolbe. Evropská komise se naopak obává, že aerolinky by mohly mnohé lety zrušit, což by nebylo ku prospěchu pasažérů.

Zdroj : ČTK

Soud musí kvůli chybě při doručování znovu řešit vyvlastnění pozemků u Jaroměře

Od
Michaela Drábková
-

Manželé Kučerovi, kteří vedou soudní spory kvůli obchvatu Jaroměře na Náchodsku, dosáhli dílčího úspěchu u Nejvyššího správního soudu (NSS). Krajský úřad Královéhradeckého kraje chyboval při doručování rozhodnutí o vyvlastnění pozemků v katastru Hořenic u Jaroměře. Rozhodnutí zaslal do datové schránky včetně skenů geometrických plánů, což zákon neumožňuje, zjistila ČTK z úřední desky. Rozhodnutí se tak musí doručovat znovu, nejspíše poštou, což znamená zdržení. Kučerovi pak mohou znovu podat žalobu.

Doručování do datových schránek upravuje zákon o elektronických úkonech. U některých typů listinných dokumentů však výslovně vylučuje jejich konverzi do digitální podoby. Kromě občanských a řidičských průkazů, směnek, šeků, losů nebo technických kreseb jde také o geometrické plány.

„Geometrický plán není možné prostě jen okopírovat. Ověřování geometrického plánu nemůže provádět kdokoli, zákon jej váže na úřední oprávnění,“ stojí v rozsudku NSS. „Žalovaný (krajský úřad) tedy nesmí rozhodnutí, jehož součástí je geometrický plán, doručovat datovou zprávou, ale musí tuto písemnost doručit jinak některým ze zákonem upravených způsobů,“ pokračuje rozsudek.

Krajský úřad v únoru odňal Kučerovým vlastnické právo k částem pozemků u Hořenic. Právo hospodařit s pozemky získalo Ředitelství silnic a dálnic. Úřad dále zřídil věcné břemeno na dalších pozemcích Kučerových, a to kvůli přeložce plynovodu.

Kučerovi podali žalobu, kterou Krajský soud v Hradci Králové koncem dubna zamítl. NSS nyní zrušil rozhodnutí krajského soudu, který by měl v dalším kroku nařídit úřadu, aby vyvlastňovací rozhodnutí doručil jiným způsobem a doplnil správní spis o náležité doklady. Poté mohou Kučerovi znovu podat žalobu.

František Kučera, který je místopředsedou Vrchního soudu v Praze, v souvislosti s pozemky kolem Jaroměře vede se státem asi deset různých sporů. Ústavní soud letos odmítl stížnost Kučerových, kteří zpochybňovali stavební povolení na obchvat. Stížnost proti rozhodnutím ministerstva dopravy, Krajského soudu v Brně a Nejvyššího správního soudu označil za zjevně neopodstatněnou.

Obchvat dvanáctitisícové Jaroměře o délce 6,55 kilometru je přeložkou silnice I/33. Z města odvede tranzitní dopravu ve směru z Hradce Králové na Náchod a Polsko. Navazovat bude na nynější konec dálnice D11 u Hořenic severně od Jaroměře a u Velkého Třebešova se napojí na obchvat České Skalice.

Zdroj : ČTK

Náklady dopravců prudce rostou, České dráhy zaplatí miliardy korun navíc

Od
Michaela Drábková
-

Náklady osobních dopravců v Česku v posledních měsících prudce vzrostly. Důvodem jsou především rostoucí ceny energií a paliv či inflace. Výdaje Českých drah kvůli tomu stouply o miliardy korun, o stovky milionů korun navíc zaplatí i ostatní dopravci. Vyplývá to z ankety ČTK mezi dopravci. Dopravci uvádí, že se snaží zvýšené náklady pokrýt úsporami a zefektivněním provozu či jednáním s objednateli o úpravě kompenzací za dopravu.

„Oproti předchozím letům půjde o růst nákladů na energie v řádu miliard korun za rok,“ řekl ČTK mluvčí Českých drah Petr Šťáhlavský. Upozornil, že růst energií, což je v případě drah hlavně trakční elektřina a nafta, představuje významný vliv na náklady společnosti. Růst cen je pro dopravce patrný hlavně při spotřebě elektřiny.

RegioJet vyčíslil meziroční nárůst výdajů za trakční energií na zhruba 110 procent. O desítky procent ovšem rostou náklady i za naftu pro motorové vlaky, případně autobusy, uvedla firma. RegioJetu tyto výdaje proti loňsku stouply asi o 45 procent. Podobný nárůst za paliva pro vlaky i autobusy hlásí také Arriva. Podle mluvčího Jana Holuba jde meziročně asi o 200 milionů korun.

Zvýšené výdaje řeší dopravci několika způsoby. Jde především o úspory v provozu či úpravu některých služeb. Manažer RegioJetu Jiří Jahelka rozdělil opatření zavedená jeho společností do tří oblastí. „První bylo mírné zvýšení cen jízdného, reflektující uvedenou skutečnost a přetrvávající finanční dostupnost služby veřejnosti. Druhým krokem byla optimalizace nabídky míst v rámci přepravních špiček a exponovaných spojů. Třetím krokem bylo zefektivnění obratové technologie za účelem odstranění nepotřebných dlouhých prostojů železničních vozů,“ řekl ČTK.

Úspory v provozu v minulých měsících řešili i ostatní dopravci. Náklady, které ovšem nejsou schopni řešit vlastními silami projednávají i s objednateli přepravy, tedy s úřady. Podle Šťáhlavského mají České dráhy ve většině smluv zajištěn růst nákladů například na energie jejich valorizací. „Jen ve většině případů nastává s časovým zpožděním. V současnosti se proto snažíme s objednateli dohodnout na pružnější formě valorizace a zajištění úhrad vyšších nákladů v kratších termínech oproti předchozí praxi, která ale přestala fungovat v okamžiku výrazného rozkolísání trhů,“ popsal. Vysoké ceny energií a paliv aktuálně řeší s úřady také Arriva.

Zdroj : ČTK

1...579580581...1 174Strana 580 z 1 174

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253