Celoplošná rekonstrukce jedné z nejfrekventovanějších silnic v Plzni ve směru od Prahy do centra vyjde na 47 milionů korun včetně DPH. Kvůli opravě dojde k omezení provozu v obou směrech a sníží se také počet pruhů. Informace poskytl Adam Koloušek, mluvčí Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD).

Průjezd křižovatkami bude nárazově omezen, a to zejména přes víkend. Pro uzavřené křižovatky jsou navržené objízdné trasy. „Křižovatky s ulicemi Jateční a Masarykova se budou uzavírat tím způsobem, že bude vyblokována vždy pouze jedna, a tím pádem lze pro odbočení z Rokycanské využít křižovatku nad, nebo pod právě uzavřenou křižovatkou,“ upřesnil mluvčí ŘSD.

Na úpravě křižovatky Rokycanská-Jateční na silnici I/26 budou stavbaři pracovat ve dvou etapách. V první fázi opraví povrch stávající vozovky na Rokycanské ulici v úseku 200 metrů nad křižovatkou Masarykova-Rokycanská až po křižovatku u Gambrinusu. Postupovat budou po polovinách dvouproudé silnice. „Druhou etapou bude prodloužení obou odbočovacích jízdních pruhů ve směru do Zruče-Sence a na Doubravku v křižovatce ulic Rokycanská-Jateční a opravu stávajících povrchů,“ dodal mluvčí. Ve směru z centra potom silničáři na úkor zeleného středového pásu prodlouží příliš krátký levý odbočovací pruh do Jateční ulice.

V budoucnu se na tento odbočovací pruh napojí vyhrazený pás pro trolejbusy. Na ten se už zpracovává projekt. O zvláštním pruhu pro MHD u Hornbachu směrem do městské části Doubravka se hovoří 15 let. Postaví jej ŘSD ve spolupráci s městem. Cena stavby se bude pohybovat kolem 70 milionů Kč.

Zvláštní pruh pro trolejbusové a autobusové linky se stal předmětem letitého soudního sporu mezi ekologickou organizací Děti Země a zdejší firmou InterCora, jež naproti Gambrinusu postavila Hornbach. Stavbu obřího marketu přestali ekologové napadat poté, co investor slíbil zvláštní pruh pro MHD. Tehdy byla proti policie i další orgány. Ekologický spolek se v roce 2019 dohodl s developerem na jiných opatřeních, například na veřejné stanici pro nabíjení elektromobilů u Hornbachu, fotovoltaických panelech na velké střeše Kauflandu na Roudné nebo zelených střechách s plochou 4 000 metrů čtverečných.

Zdroj : ČTK

Léto je každoročně nejrizikovějším obdobím pro nehody s dětmi v autě. Podle statistik je jejich počet v létě až dvakrát vyšší než například na začátku roku. Příčinou jsou častější a delší přesuny během prázdnin a vyšší nepozornost řidičů. Upozornil na to Portál nehod. Od roku 2010 do loňska se podle policejních statistik stalo 55.152 nehod, při kterých bylo v automobilu alespoň jedno dítě ve věku do 17 let.

„Spojitost s přesuny na prázdniny a dovolené a dlouhými trasami, které jsou stresující pro děti i rodiče, je zřejmá. A nejvyšší počet nehod, kde je účastníkem dítě jako spolujezdec, je i v letních měsících u nejmladší věkové kategorie do pěti let,“ řekl Jan Chalas ze společnosti DataFriends, která je provozovatelem Portálu nehod.

Podle statistik je častým problémem v případě těchto nehod nepozornost řidičů. Ta vychází například z obavy mnohých řidičů z chování dětí na zadní sedačce.

Podle analýzy portálu dítě ve voze ovlivňuje to, proč řidiči bourají. Čím mladší dítě je ve voze, tím dominantnější příčinou nehody je způsob jízdy. U nehod, kde bylo spolujezdcem dítě ve věku do pěti let, je to příčinou u více než 48 procent nehod. Naopak u řidičů, kteří vezou starší děti a teenagery, se zvyšuje podíl nehod zaviněných rychlou jízdou, která patří i k hlavním příčinám nehod i bez dětí na palubě.

„Podle naší analýzy je nedodržení bezpečné vzdálenosti nejčastější příčinou nehod (více než 17 procent), kde bylo jako spolujezdec dítě do pěti let. Na druhém místě jsou v této věkové kategorii dětí-spolujezdců nehody zaviněné řidiči, kteří se plně nevěnovali řízení (14 procent). Naopak když máme ve voze ‚puberťáka‘ ve věku 15–17 let, tak je nejčastější příčinou nepřizpůsobení rychlosti (23 procent nehod) a nedodržení bezpečné vzdálenosti je důvodem již jen deset procent nehod,“ podotkl datový analytik Portálu nehod Marek Sibal.

Zdroj  :ČTK