Čtvrtek, 26 března, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 639

Při pandemii přešlo 13 pct Čechů při cestě do práce z MHD na auta

Od
Michaela Drábková
-

Za dva roky pandemie přešlo 13 procent Čechů při cestách do práce z veřejné dopravy na automobilovou. Vyplývá to z výzkumu Univerzity Jana Evangelisty Purkyně (UJEP), který dnes její zástupci představili na českobudějovické konferenci o MHD. V MHD ubyli ve srovnání s dobou před covidem cestující. Proti jaru 2019, než začala koronakrize, schází budějovickému dopravnímu podniku 23 procent cestujících. Počet spojů za stejné období klesl pouze o dvě procenta. Ředitel podniku Slavoj Dolejš připravuje návrh, jaké spoje by se daly ještě seškrtat. Řekl to dnes ČTK.

Přestože v ČR teď neplatí covidová omezení, lidé se do MHD nevrátili v počtech jako před pandemií. Vyplývá to z projektu UJEP, který sledoval dopady covidu na dopravní chování od července 2020 do letošního června. Do sběru dat se zapojilo 575 lidí, zejména z Prahy a Středočeského kraje, ale i ze všech krajských měst.

„Ukázal se velký vliv automobilové dopravy při cestách do práce, kdy se původní úroveň při pandemii ještě zvýšila. Je stále vyšší než byla před pandemií. Velmi prudký nárůst zaznamenala práce z domova, vzrostla mnohonásobně a i v současnosti se drží na vyšší úrovni než byla v roce 2019,“ řekla Danuše Strnadová z UJEP. Podle průzkumu přestalo kvůli pandemii 13 procent lidí jezdit do práce MHD a začalo jezdit auty.

Budějovickému dopravnímu podniku klesly první rok pandemie tržby meziročně o čtvrtinu. Teď chybí v budějovické MHD proti březnu 2019 téměř pětina cestujících, o víkendech 14 procent, zatímco spojů ubylo o dvě procenta.

„Nabízela se myšlenka seškrtat to (spoje) o dvacet procent. Nemohli jsme ale svévolně seškrtat větší množství spojů, musíme to mít projednáno s objednateli. Ale vzhledem k tomu, jak budou z veřejných rozpočtů mizet finance, je pravděpodobné, že na toto téma přijde řeč. Mám od představenstva úkol, abychom nějaký návrh připravili, spočítali a předložili,“ řekl Dolejš.

Podniku teď chybí 14 řidičů, má asi 200 kmenových. Firma začala vyplácet řidičům MHD každý měsíc počínaje červnem až do konce roku měsíční mimořádnou odměnu 3000 korun. Jedna z odborových organizací v podniku kvůli tomu vyhlásila stávkovou pohotovost. Vadí jí, že odměny nemají i jiní zaměstnanci. Budějovické MHD zároveň rostou náklady. Ceny elektřiny a plynu má podnik zaručené do konce roku, pak mohou podle ředitele vzrůst v součtu ročně minimálně o 40 milionů korun.

Budějovický dopravní podnik svezl loni 57,6 milionu cestujících. V porovnání s posledním předpandemickým rokem 2019 to bylo téměř o deset milionů méně, meziročně téměř o šest milionů méně. Od roku 2017 do letoška investoval podnik 969 milionů korun, z toho bylo 654 milionů Kč z dotací. Nejvíc peněz dal do nových vozů, koupil jich šedesát.

Zdroj : ČTK

Amazon začne letos v Kalifornii doručovat zásilky pomocí dronů

Od
Michaela Drábková
-

Americká společnost Amazon letos začne v Kalifornii doručovat zásilky pomocí bezpilotních letounů. Uvedení služby závisí na schválení regulačních úřadů a zprvu se bude týkat pouze města Lockeford, které má zhruba 4000 obyvatel. Amazon nicméně počítá s tím, že doručování zásilek posléze rozšíří. Podnik zavedení dronů slibuje už několik let, uvedla dnes BBC.

„Slib doručovat pomocí dronů se často jevil jako sci-fi,“ uvedl Amazon. „Později v tomto roce se však zákazníci společnosti Amazon žijící v kalifornském Lockefordu stanou jedněmi z prvních, kteří budou dostávat zásilky prostřednictvím služby Prime Air,“ dodal podnik. „Jejich zpětná vazba (…) pomůže vytvořit službu, která se bude bezpečně rozšiřovat, aby splňovala potřeby zákazníků všude na světě.“

Drony budou létat i mimo dohled člověka, který je bude ovládat. Budou používat senzory, aby se vyhnuly jiným letadlům, lidem, domácím zvířatům a překážkám.

Sliby, že firma bude doručovat zboží bezpilotními letadly, byly Amazonu v minulosti vyčítány. Kritici měli za to, že firma chce získat pozornost médií a přilákat zákazníky ke služby Prime.

Zakladatel podniku Jeff Bezos v roce 2013 slíbil, že do pěti let zaplní oblohu flotilou doručovacích dronů. O šest let později Amazon oznámil, že bude zákazníkům doručovat pomocí dronů „během několika měsíců“.

V prosinci 2016 společnost provedla úspěšnou zkoušku v britském městě Cambridge – balíček tam byl doručen pomocí dronu za 13 minut. Od té doby Amazon vyzkoušel v této oblasti spolupráci s americkým maloobchodním řetězcem Walmart a s kurýrními společnostmi FedEx a UPS.

„Zákazníci v Lockefordu uvidí na stránkách Amazonu zboží, které lze doručit prostřednictvím služby Prime Air,“ uvedl Amazon. „Objednávku zadají jako obvykle a posléze obdrží odhadovaný čas dodání a budou moci stav objednávky sledovat,“ dodala firma. „Dron přiletí na určené místo doručení, klesne na dvorek zákazníka a bude se vznášet v bezpečné výšce. Poté zásilku bezpečně uvolní a vznese se zpět do výšky.“

Zdroj : ČTK

Autonomní vozidla, robotičtí kurýři. Řešení pro městskou dopravu budoucnosti představí jedinečná akce Future City Tech 2022

Od
Michaela Drábková
-

Zajímá Vás, jak budou vypadat města budoucnosti? Jak zajistíme, aby byl život v nich v souladu s konceptem udržitelnosti? Pak Vás zveme na jedinečnou akci nazvanou Future City Tech 2022, která se bude věnovat elektrifikaci dopravy ve městech, autonomním vozidlům a dalším technologiím, které pomohou udělat dopravu v našich městech udržitelnou. 

Future City Tech 2022 se koná ve dnech 23. – 24. června v Říčanech. Organizátorem je společnost PowerHub ve spolupráci s městem Říčany a s podporou CzechInvest. Hlavními partnety jsou společnosti CITYA, Centrum Paraple a Hyundai. Nad akcí převzal záštitu ministr dopravy Martin Kupka. 

Akce je určena pro odborníky i laickou veřejnost, ale také zástupce měst nebo vedoucí dopravních oddělení a oddělení nákupu inovací. Zajímavé projekty zde mohou objevit investoři do early stage startupů, výzkumná a vzdělávací centra v oblasti mobility nebo střední i velcí průmysloví hráči, kteří se chtějí informovat o nejnovějších mobility trendech a inovacích a navázat s vystavovateli případnou spolupráci. „Těším se, že budeme moci veřejnosti představit práci významných startupů, propojit klíčové oborové hráče a také oslovit potenciální investory a zákazníky,” říká Toufik Dallal, vedoucí akceleračních programů PowerHUB.

Celá akce se koná ve spojení s městem Říčany. Ing. David Michalička, starosta města Říčany, ke spolupráci dodává: „Říčany trpí extrémní dopravní zátěží. Město proto dlouhodobě rozšiřuje nabídku alternativních forem městské a aktivní mobility pro své obyvatele. Vybudovali jsme funkční městskou dopravu zdarma, mladí jezdí na sdílených kolech, budujeme bezpečné zkratky a cesty pro pěší, aby auto nemuselo být jedinou volbou. Autonomní doprava je další inovací, která by měla přijít do našich ulic. Je to sice zatím budoucnost, ale věřím, že ne vzdálená.“

Pro každou skupinu bude připravený speciální program, všichni návštěvníci se ale

mohou těšit na špičkové odborníky a vystavovatele z České republiky a zahraničí a hlavně na možnost prohlédnout si nebo dokonce vyzkoušet různá inovativní řešení a technologie. Svá řešení pro budoucnost autonomní a inteligentní dopravy představí například společnosti Hyundai, CEDA Maps, CITYA nebo AuveTec.

Pro odbornou veřejnost bude připravená konference a workshopy týkající se zavádění autonomní dopravy do měst. Dozvíte se, jak je možné řešit problémy s parkováním, využívat sdílené služby a multimodální dopravu, vylepšit městskou logistiku a dopravu poslední míle. Z českých odborníků na konferenci promluví například radní pro dopravu za městskou část Praha 7 Ondřej Mátl nebo Mobility Innovation Hub Manager CzechInvestu Jan Bizík. Ze zahraničních mluvčích se můžete těšit na prezentaci estonské společnosti AuveTec, zabývající se právě autonomní dopravou nebo izraelské společnosti RoadHub, která plánuje chytrou infrastrukturu měst.

Veřejnost bude mít možnost prohlédnout si zdarma na výstavní ploše moderní dopravní systémy, technologie a řešení, včetně autonomních vozidel. Navíc zde bude příležitost svézt se autonomním ebusem nebo si nechat doručit nápoj autonomním robotem na přepravu zásilek.

Více informací o akci naleznete zde.

Cena plynu pro evropský trh klesla pod 80 eur, i díky plnění zásobníků

Od
Michaela Drábková
-

Cena plynu pro evropský trh klesla 8. června pod 80 eur za megawatthodinu (MWh), a dostala se tak nejníže od února, než začala válka na Ukrajině. Ukazují to záznamy ve virtuálním obchodním uzlu Title Transfer Facility (TTF) v Nizozemsku, který je pro evropský trh určující. K poklesu cen přispívá i rychlé plnění zásobníků, což snižuje obavy z dopadů případného zastavení dodávek plynu z Ruska.

Před rokem se cena plynu v TTF pohybovala kolem 19 eur za megawatthodinu, ale už před koncem loňského roku překročila 120 eur/MWh, než se opět snížila. Krátce po ruské invazi na Ukrajinu stál plyn v TTF přechodně i 345 eur.

Zdroj : ČTK

Nošovické automobilce Hyundai stoupl loni zisk o 5,55 mld. na 8,91 miliardy Kč

Od
Michaela Drábková
-

Automobilce Hyundai v Nošovicích na Frýdecko-Místecku loni stoupl zisk o 5,55 miliardy na 8,91 miliardy korun. Tržby jí vzrostly o 26,5 miliardy na 140,42 miliardy korun. Nárůst zisku představuje 165 procent, u tržeb jde o 23,2 procenta. Výrobu i loni ovlivňovala koronavirová pandemie, zájem o vozy Hyundai ale vzrostl. Společnost Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC) to uvedla ve výroční zprávě.

„Jak jsme předpokládali, loňský rok byl stále silně poznamenán důsledky pandemie covidu-19. Na rozdíl od roku 2020 však nešlo o pokles poptávky po našich výrobcích. Právě naopak, díky kompletně inovované výrobní řadě s nejmodernějšími elektrickými a hybridními vozidly zájem o naše vozy převyšoval naše výrobní možnosti,“ uvedl prezident HMMC Cheolseung Baek.

Stejně jako automobilky po celém světě i slezský závod Hyundai se potýkal s komplikacemi v dodávkách polovodičových součástek. „Jsem však hrdý na to, že díky obrovskému úsilí našich zaměstnanců a úzké spolupráci s dodavateli se nám podařilo splnit plán a vyrobit 275.000 vozidel. Zatímco mnohé automobilky loni vyrobily ještě méně než v roce 2020, naší společnosti se podařilo zvýšit výrobu o 15 procent. Pomohli jsme tak k významnému navýšení tržního podílu značky Hyundai na evropském trhu,“ uvedl prezident.

Na začátku loňského roku podnik dokončil kompletní obměnu výrobkové řady. „Již nyní má více než jedna třetina aut vyrobených v HMMC hybridní, plug-in hybridní nebo čistě elektrický pohon a jsme plně připraveni tento podíl dále navyšovat,“ uvedl prezident.

Letos automobilka očekává další růst výroby. „Hlavním odbytištěm nadále zůstává Evropa a Střední Východ, nejvíce vozů loni zamířilo do Německa,“ uvedla firma. Loni se auta z Nošovic exportovala do více než 70 zemí.

Kromě osobních automobilů se v Nošovicích vyrábějí také dva typy šestistupňových manuálních převodovek. Používají se nejen pro vozy, které se tam produkují, ale rovněž se exportují do závodu HAOS v Turecku, do závodu v ruském Petrohradě a na Slovensko do sesterského závodu Kia v Žilině. „Od roku 2022 se již pro ruský závod převodovky v HMMC vyrábět nebudou,“ uvedla firma.

Továrna v Nošovicích je jediným výrobním závodem Hyundai v Evropské unii. Produkuje až 1400 aut denně. Vyrábí modely Tucson, i30 v několika variantách, sportovní i30 N a Kona Electric. Závod má přes 3100 zaměstnanců, dalších asi 8700 lidí pracuje pro jeho přímé dodavatele.

Zdroj  :ČTK

Hospodářské výsledky skupiny Škoda Transportation za rok 2021

Od
Michaela Drábková
-

Skupina Škoda Transportation, český výrobce řešení pro hromadnou dopravu, zveřejnil své auditované hospodářské výsledky za rok 2021. Přestože skupina Škoda Transportation v roce 2021 čelila nelehkým výzvám, dosáhla solidních finančních výsledků, dokončila množství důležitých projektů a získala nové zásadní kontrakty. Skupina dosáhla čistého konsolidovaného zisku 580 milionů korun a překonala tak negativní dopady covidové pandemie. Ty se projevily nejvýrazněji v roce 2020. EBITDA vzrostla o 178 % na 1,06 miliardy korun. Meziroční nárůst zaznamenala Škodovka i u tržeb, které se zvýšily o 40,6 % na 15,5 miliardy korun. Na fungování skupiny i dokončování zakázek měla zásadní vliv pandemie nemoci covid-19 i nárůst cen energií a surovin.

 

„Poslední dva roky byly pro celé odvětví velmi složité, protože jsme se museli potýkat jak s dopady pandemie nemoci covid-19, tak i s narůstajícími cenami energií, surovin a materiálu. Přes to všechno dosáhla Škoda velmi dobrých výsledků, zisku a růstu. Podmínkou našeho dalšího růstu je ovšem schopnost nabízet zákazníkům nové technologie, zefektivnit výrobu a výrazně pokročit v digitalizaci. Věřím, že úspěchy dosažené v těchto oblastech v roce 2021 nám pomohou, abychom byli ještě více konkurenceschopní největším evropským hráčům a získávali zakázky i na nových teritoriích,“ říká Didier Pfleger, CEO Škoda Group.

 

Oproti roku 2020 skupina také výrazně zvýšila investice do výroby a také do výzkumu a vývoje. V roce 2021 dosáhly investice do modernizace a rozšiřování výroby 1,4 mld. Kč, což je meziroční nárůst o téměř 70 %. Investice se týkaly nejen českých výrobních závodů v Plzni, Ostravě a Šumperku, ale i finského závodu v Otanmäki. Skupina například rozšiřovala výrobní kapacity, vybudovala novou zkušebnu a lakovnu a investovala i do opravárenství. Skupina Škoda Transportation investovala také do výzkumu a vývoje svých produktů, kde částka přesáhla dvě miliardy korun (2,08 mld Kč). Výrazný nárůst zaznamenala skupina i v počtu zaměstnanců. Celkem vzniklo více než 800 nových pracovních míst a skupina nyní zaměstnává přes 6 500 lidí.

 

„Vážíme si důvěry a podpory našich zákazníků a nasazení našich zaměstnanců. Bez toho by růst Škodovky v roce poznamenaném covid-19 a problémy s dodavatelským řetězcem nebyl možný. Je důležité, že jsme byli schopni výrazně zlepšovat naše produktové portfolio a dařilo se nám na poli inovací v oblasti nových pohonů, autonomie vozidel a datové analytiky. Škodovka se posouvá mezi zásadní evropské firmy na poli mobility a technologií v hromadné dopravě.  Věřím, že se naší skupině bude dařit i nadále budovat silnou pozici na domácích trzích i v zahraničí,“ komentuje výsledky Stanislav Kuba, předseda Dozorčí rady Škoda Group.

 

Hospodářské výsledky Škoda Group

Skupina Škoda Transportation je součástí širší skupiny Škoda Group, která má osm tisíc zaměstnanců a ve které se mimo jiné nachází také výrobce autobusů Temsa i další společnosti. Škoda Group v roce 2021 dosáhla tržeb 614 mil Euro a EBITDA ve výši 45 mil Euro. V případě výsledků celé Škoda Group se jedná o výsledky neauditované.

Pražský dopravní podnik chystá elektrifikaci autobusových linek 112, 136 a 150

Od
Michaela Drábková
-

Pražský dopravní podnik (DPP) připraví projekt elektrifikace autobusových linek 112, 136 a 150. Cílem je snížení emisí oxidu uhličitého a hluku. Náklady elektrifikace zmíněných linek jsou odhadovány zhruba na 1,1 miliardy korun. Vyplývá to z dokumentu, který dnes schválili pražští radní. DPP nyní již pracuje na elektrifikaci dalších linek, zejména na levém břehu Vltavy.

„Dieselové autobusy nahradíme tiššími bateriovými trolejbusy. Zlepšíme tím životní prostředí a zvýšíme komfort cestujících, protože trolejbusy nabízejí plynulejší jízdu. Podél tras ale nevznikne les nových stožárů, stávající stožáry veřejného osvětlení vyměníme za nové, které budou umět svítit a poslouží i pro trakční vedení,“ řekl ČTK náměstek primátora Adam Scheinherr (Praha Sobě).

Elektrifikace linek 136 a 150 se bude týkat oblastí Sídliště Čakovice, Vysočan, Flory, Michle, Kačerova, Lhotky a Modřan. Jedná se o jedny z nejvytíženějších oblastí obsluhovaných pouze autobusy. Podnik počítá s takzvaným dynamickým dobíjením. To znamená, že autobus jede na baterii a pouze v některých částech se připojí k troleji, ze které bude poháněn. Stane se tak třeba ve větších stoupáních a dalších úsecích, které jsou náročné na spotřebu elektrické energie.

Troleje, z kterých by byly linky 136 a 150 dobíjeny, by mohly být například v úsecích od obchodního centra v Čakovicích do Letňan, kde vznikly již při elektrifikaci linky číslo 140. Další úsek s trolejemi by pak mohl být mezi Letňany, Prosekem a Jandovou a mezi Vysočanskou a Ohradou a další pak na trase mezi Florou, Slavií, Chodovskou, Kačerovem až do zastávky Na Beránku. Nabíjecí stanice by mohla být v obratišti Sídliště Čakovice.

U linky 112 do Troje vznikne nabíjecí stanice u zastávky autobusů a metra C Nádraží Holešovice a trolejové vedení bude v úseku mezi Kovárnou a Trojskou, kdy bude končit na křižovatce ulic Trojská a Pod Lisem. „S ohledem na vysokou kulturní, přírodní i společenskou hodnotu území Trojské kotliny bude záměr průběžně konzultován i se zástupci památkové péče a městskou částí Praha-Troja,“ píše se v dokumentu.

Projekt elektrifikace linek 136 a 150 by měl stát zhruba 27 milionů Kč a té do Troji asi pět milionů Kč. Peníze na vytvoření projektů budou vyčleněny v rozpočtu na příští rok, kdy pro první dvě linky to budou čtyři miliony Kč a pro linku 112 jeden milion Kč. Další peníze do projektů město vloží v roce 2024. DPP bude zároveň usilovat o peníze z fondů EU.

DPP nyní připravuje elektrifikaci linky číslo 140 mezi Palmovkou a Miškovicemi, která po zprovoznění na elektřinu ponese číslo 58. Podnik rovněž připravuje projekt elektrifikace autobusových linek v levobřežní části Prahy, a to autobusů číslo 119, 131, 137, 176 a 191 a pak rovněž linky číslo 201.

Zdroj : ČTK

Německý ministr hospodářství chce zákonem zakročit proti vysokým cenám benzinu

Od
Michaela Drábková
-

Německý ministr hospodářství za Zelené Robert Habeck chce výrazně zpřísnit protikartelový zákon, aby zabránil petrochemickému průmyslu ve zneužívání dočasného snížení daně z pohonných hmot. Vláda tuto daň od června na tři měsíce snížila, aby obyvatelům kompenzovala vysoké ceny benzinu a nafty. Nehledě na takzvanou tankovací slevu, jak se opatření v Německu říká, se ale ceny na čerpacích stanicích takřka vrátily na květnovou úroveň. Liberální ministr financí Christian Lindner snížení daně hájí jako správný krok, Habeckův návrh ale podporuje. Zvážit návrh chce i sociálnědemokratický kancléř Olaf Scholz.

„Habeck vyhlašuje válku ropným koncernům,“ napsal dnes deník Der Tagesspiegel o Habeckově plánu. Ministr hospodářství už dříve mluvil o zdanění nadměrných zisků, což ale koaliční liberální svobodní demokraté (FDP) odmítají. Habeck dnes v rozhlasové stanici Deutschlandfunk řekl, že cestu takového zdanění stále považuje za správnou, proto ji nechce úplně opustit, takže hledá alternativu se stejným výsledkem. A tím je úprava protikartelového zákona, řekl.

„Protikartelovému zákonu dáme drápy a zuby,“ řekl Habeck. Chce, aby protikartelový úřad měl více možností, jak proti ropným koncernům zasáhnout, včetně odebrání zisků, jestliže podniky zneužijí svého dominantní postavení na trhu.

Habeck uvedl, že tankovací sleva je spíše jakousi pozvánkou k porcování kořisti, kterou financuje stát. Doplnil, že Zelení takové opatření nechtěli a že to bylo přání liberálů. Obě strany společně se sociální demokracií (SPD) kancléře Olafa Scholze v Německu vládnou.

Šéf FDP a ministr financí Lindner v neděli večer v rozhovoru s televizemi ARD a ZDF tankovací slevu hájil jako dobrý projekt, bez kterého by ceny na čerpacích stanicích byly výrazně vyšší, proto kritiku odmítá. Zároveň ale označil jako dobrý záměr Habeckův návrh na zpřísnění protikartelového zákona.

Podobně se dnes vyjádřil i šéf liberální frakce ve Spolkovém sněmu Christian Dürr, podle kterého je úprava protikartelového zákona tou správnou cestou ke kontrole trhu. „Jsem si jistý, že řešení najdeme,“ řekl Dürr v dnešním ranním pořadu televize ZDF. Dürr stejně jako celá liberální strana odmítá danění nadměrných zisků a zvyšování daní obecně.

Otevřeni změnám jsou i sociální demokraté. Jejich spolupředseda Lars Klingbeil v dnešním vydání deníku Rheinische Post řekl, že tankovací sleva je určena pro obyvatele a nikoli pro petrochemické podniky.

Kancléř Scholz vnímá dílčí vlivy nižší daně, bez které by ceny pohonných hmot byly výrazně vyšší. Mluvčí německé vlády dnes řekl, že Scholzův kabinet chce podrobně prověřit, zda někdo situace nezneužívá k neoprávněnému zvýšení zisků. Dodal, že kancléřský úřad se tak bude Habeckovu návrhu podrobně věnovat.

Vláda od 1. června na tři měsíce snížila daň na pohonné hmoty u benzinu o 29,55 centu (7,40 Kč) a u nafty o 14,04 centu (3,50 Kč). Snížením daně z pohonných hmot je automaticky nižší i daň z přidané hodnoty (DPH), což podle německého autoklubu ADAC znamená u benzinu dalších pět centů a u dieselu tři centy na litr.

Ceny na čerpacích stanicích skutečně na začátku června skokově klesly a dostaly se pod dvě eura za litr, nyní se už opět nad tuto hranici vrátily. V případě nafty je cena na stejné úrovni jako před zlevněním. ADAC uvedl, že do nižších cen se na začátku června nepromítla celá sleva, takže autoklub očekával další pokles cen, což ale nenastalo. Expert autoklubu na ceny paliv Christian Laberer v reakci na opětovný růst cen na stojanech čerpacích stanic vyzval politiky k zásahu, protože podle něj petrochemický průmysl očividně využívá krizové situace k maximalizaci zisků na náklady spotřebitelů.

Zdroj : ČTK

Rejdařství na Labi upadá, pomohlo by vybudování jezu

Od
Michaela Drábková
-

Na regulovaném úseku Labe mezi Ústím nad Labem a Hřenskem na Děčínsku lodní doprava upadá. Pomohlo by vybudování jezu v Děčíně, řekl dnes ČTK obchodní ředitel společnosti Rhenus PartnerShip-ČSPL (Československá plavba labská) Pavel Hamalčík.

„Dnešní stav znamená, že například v roce 2021 byla na tomto úseku plavba zcela zastavena 73 dnů, v roce 2020 to bylo 139 a v roce 2019 dokonce 189 dnů,“ uvedl Hamalčík.

O vybudování plavebního stupně Děčín se mluví téměř 30 let. Jez u Děčína, jehož stavbu podporují rejdaři, má zlepšit splavnost řeky pro nákladní lodě. České a německé ekologické organizace tvrdí, že jediný plavební stupeň nemůže zajistit celoroční splavnost řeky v situaci, kdy se kvůli suchu zvyšuje počet dní, během kterých není možné po řece plout. Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) letos v dubnu řekl, že stát o stavbě stále uvažuje.

„Přes veškeré snahy jez nestojí a na dostatek vody se musí čekat. Především z těchto důvodů je naše společnost nucena svými plavidly do ČR naplouvat v omezené míře,“ doplnil Hamalčík. Činnost proto společnost provozuje v zahraničí, kde nepanují obavy z nedostatku vody. Jde především o Německo, Nizozemsko, Belgii a Francii.

Zatím neuskutečněnou výstavbu vodního díla na Labi bere ředitel jako ztrátu pro ČR. Bez jezu podle slov Hamalčíka trpí přístavy, loděnice a také lokální ekonomika. „Nehledě na fakt, že některé druhy zboží je možno vzhledem ke svým specifickým parametrům přepravovat pouze po vodě,“ podotkl.

Na letošní rok připadá 100. výročí od založení československého rejdařství, lodní doprava má v zemi dlouholetou tradici. Lodní park v roce 1922 disponoval především parníky a parními rychloloděmi, válečnými čluny či řetězovými parníky. V současné době se realizují přepravy zboží motorovými nákladními loděmi a provozováním tlačné plavby.

Předchůdkyně ČSPL – Československá plavební akciová společnost labská – vznikla 13. června 1922. Převzala lodní park a stanice v přístavech na Labi po zaniklé Rakouské severozápadní paroplavební společnosti. Podnik se stal dominantním domácím přepravcem zboží po řece. V době své největší slávy provozovala ČSPL přes 500 lodí a zaměstnávala několik tisíc lidí.

Zlomovým obdobím se stal začátek 90. let. Firma byla zprivatizována v první vlně kupónové privatizace, skutečný vlastník však nevznikl. K vývoji, který skončil prohlášením konkursu před více než deseti lety, přispělo také ukončení přepravy uhlí pro tepelné elektrárny ČEZ v polovině 90. let.

V roce 2018 ČSPL koupil nový majitel, společnost Rhenus Group. „Tato změna nám přinesla nejen nové jméno, ale též nový rozvoj a možnosti,“ uvedl Hamalčík. Doplnil, že v roce 2021 směřovaly investice do zlepšení stavu lodního parku. Podle něj se o proti předchozím letům zvýšily až o 100 procent a letos tomu bude podobně.

Společnost Rhenus PartnerShip-ČSPL má dnes 71 zaměstnanců a provozuje 24 plavidel. Před dvaceti lety zaměstnávala 600 lidí a provozovala okolo 140 plavidel.

Zdroj : ČTK

Veletrh IPACK IMA skončil velmi úspěšně

Od
Michaela Drábková
-

Živý návrat IPACK-IMA, známého mezinárodního veletrhu pro zpracovatelský a obalový sektor, představoval syntézu nejlepších technologických řešení z hlediska výzkumu a inovací. Řešení, která nemohla být kvůli Covidu zpropagována na odpovídající mezinárodní platformě, se konečně dočkala a byla představena na hojně navštíveném Fiera Milano.

IPACK-IMA 2022 organizátoři zhodnotili jako úspěch, ke kterému přispěl i fakt vhodného propojení s některými dalšími souvisejícími veletrhy, především se známým veletrhem Pharmintech.

Na, zatím posledním ročníku IPACK-IMA, bylo představeno více než 2 000 produktových a procesních inovací, které budou formovat dynamiku výroby v příštích několika letech v potravinářském i nepotravinářském sektoru. Jako makrotrendy se jednoznačně ukázaly udržitelnost a digitalizace.

Trendy presentovány vystavovateli i doprovodnými akcemi

S řadou trendů se mohli návštěvníci seznámit i ve více než 25 aktualizačních a networkingových akcích, včetně mezinárodního fóra Packaging Speaks Green, které bilancovalo zelenou revoluci v obalovém průmyslu. K významným doprovodným programům patřil i Galavečer, kde byla předávána ocenění Best Packaging innovation Awards a World Star Awards, což je nejvýznamnější mezinárodní soutěž. Zasloužený zájem vzbudila Smart Factory a IPACK-IMA Digital, které přenesly návštěvníka do skutečného výrobního prostředí budoucnosti. Cestu nejinovativnějšími materiály nabídl IPACK-Mat, projekt, který presentoval obalové materiály od více než 180 vystavovatelů. Speciální oblast byla věnována chytrým a ekologickým designům ve spolupráci s CONAI, hlavním partnerem IPACK-Mat a klíčovým hráčem v tématu cirkularity.

Řeč čísel

Podle organizátorů překonala IPACK-IMA i původně odhadovaná očekávání: na veletrhu bylo 1 166 vystavovatelů, z nichž 24 % ze zahraničí. Navštívilo ho 59 837 odborníků z více než 122 zemí a nechybělo ani cca 400 akreditovaných mezinárodních odborných novinářů. Další ročník veletrhu IPACK-IMA je naplánován na 27. až 30. května 2025. IPACK-IMA bude opět součástí projektu The Innovation Alliance a bude se znovu konat i v roce 2025 na Fiera Milano ve stejnou dobu jako Print4All, GreenPlast a Intralogistica Italia, aby reprezentoval celý výrobní řetězec na jediné akci se silnou mezinárodní přitažlivostí.

1...638639640...1 205Strana 639 z 1 205

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253