Sobota, 28 března, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 674

Lidé ze skladu v New Yorku hlasovali pro vznik prvních odborů v dějinách Amazonu

Od
Michaela Drábková
-

Pracovníci skladu firmy Amazon na newyorském Staten Islandu se v hlasování vyslovili pro vytvoření odborové organizace a postarali se o první úspěch odborářských snah v dějinách amerického obchodního giganta. Zaměstnanci své sdružení do odborů odsouhlasili poměrem 2654 hlasů ku 2131, účast dosáhla asi 58 procent. Výsledek ještě může být terčem stížností, uvádí agentura AP.

„Je to oficiální! Amazon Labor Union je první odborovou organizací Amazonu v amerických dějinách!“ prohlásilo na svém twitterovém účtu relativně mladé hnutí, které stálo v čele zlomové iniciativy. Web Business Insider psal po oznámení konečných čísel o milníku v oblasti zastupování zaměstnanců a tvrdé ráně pro snahy Amazonu.

Vedení firmy se vehementně staví proti vzniku odborových sdružení. AP popisuje, že společnost pořádá povinné akce, na nichž se zaměstnancům říká, že odbory jsou škodlivé. Amazon ve čtvrtek zveřejnil informaci, že v loňském roce utratil přes čtyři miliony dolarů (skoro 90 milionů Kč) za poradenství spojené s nabouráváním odborářských snah. Ve svém areálu na Staten Island firma rozmístila plakáty v anglickém a španělském jazyce vyzývající pracovníky k odmítnutí iniciativy.

Tyto praktiky zažili i zaměstnanci skladu v Bessemeru ve státě Alabama, který se stal loni dějištěm prvního hlasování o vzniku odborů v Amazonu. Výsledek tehdy vyzněl jasně proti této snaze, následně ale bylo nařízeno opakování hlasování, když americká Národní rada pro pracovní vztahy (NLRB) shledala, že Amazon do procesu nevhodně zasahoval. Ve čtvrtek americká média informovala, že nové hlasování skončilo výsledkem 993 hlasů proti a 875 pro, ovšem NLRB se ještě bude zabývat více než 400 nezapočítanými hlasy.

Definitivní zatím není ani výsledek z New Yorku. Federální činitelé upozornili, že tomu tak bude až po zpracování případných připomínek té či oné strany. Na jejich podání je čas do příštího pátku.

Zdroj  :ČTK

Od vpádu na Ukrajinu do Česka přiletěly tři zásilky ruského jaderného paliva

Od
Michaela Drábková
-

Do Česka přiletělo ve čtvrtek potřetí od začátku války na Ukrajině letadlo s nákladem jaderného paliva z Ruska. Opět dostalo výjimku ze zákazu letů ruských letadel do vzdušného prostoru Evropské unie, který byl zaveden po vpádu ruské armády na Ukrajinu. Podle elektrárenské společnosti ČEZ, která provozuje obě tuzemské jaderné elektrárny, šlo o plánovanou dodávku.

ČEZ palivo nechal přepravit do jaderné elektrárny Temelín. „Šlo nyní o poslední let,“ uvedl mluvčí ČEZ Ladislav Kříž. „Šlo o plánovanou dodávku důležitou pro udržení dostatečných jisticích zásob,“ dodal. Temelín má nyní palivo na více než dva roky, jaderná elektrárna Dukovany na tři roky.

Dodavatelem ruských palivových tyčí je firma TVEL, která spadá do ruského státního holdingu Rosatom. EU po ruském útoku na Ukrajinu sice uvalila sankce na další ruské představitele a některé ruské firmy, zatím žádné sankce se ale nevztahují na dodavatele paliv do EU, tedy ropy, plynu, uhlí ani jaderného paliva.

Na palivu od firmy TVEL jsou nyní obě české jaderné elektrárny stoprocentně závislé. V Dukovanech má TVEL uzavřenou smlouvu na palivo až do konce životnosti elektrárny. Pro tamní ruské reaktory typu VVER o velikosti 440 megawattů totiž zatím žádný jiný výrobce paliva není. Do novějších a větších temelínských reaktorů v minulosti vyvinul palivo i americký Westinghouse a nabízí ho také francouzský Framatom.

Kontrakt na dodávky paliva pro Temelín vyprší za dva roky, na období dalších deseti let nyní ČEZ dodavatele vybírá. Zájem o zakázku mají podle HN vedle firmy TVEL také právě Westinghouse a Framatom. „Nabídky vyhodnotíme v první polovině roku,“ uvedl k tomu Kříž. Podle serveru zatím není jasné, jak se polostátní ČEZ postaví k ruskému dodavateli, jehož mateřský Rosatom už dřív vláda jako bezpečnostní riziko vyloučila z tendru na stavbu nového jaderného bloku v Dukovanech.

Zdroj : ČTK

Českou žádost k osvobození dopravců od poplatků za obnovitelné zdroje posoudí EK

Od
Michaela Drábková
-

Česko čeká na potvrzení Evropské komise týkající se osvobození dopravců od poplatků na podporu obnovitelných zdrojů energie (POZE). Opatření platí od začátku roku, Evropská komise ale ještě musí potvrdit, že odpuštění poplatku nepředstavuje nedovolenou veřejnou podporu. Žádost tento týden odešla Úřadu na ochranu hospodářské soutěže, který s Evropskou komisí otázku posouzení veřejné podpory řeší. ČTK to dnes sdělil mluvčí ministerstva dopravy Martin Brychta. Dopravní podniky a železniční dopravci podle svých údajů mohou v součtu ušetřit až 900 milionů korun ročně.

Podpora bezemisních forem dopravy je prioritou Evropské unie. Podobné úlevy platí rovněž v dalších zemích EU, například v Německu. „Jakmile Evropská komise vydá souhlasné stanovisko, spustí se kompenzační mechanismus pro vracení peněz vybraných od dopravců za poplatky uhrazené od počátku tohoto roku. Tento mechanismus připravuje ministerstvo průmyslu a obchodu ve spolupráci s resorty financí a dopravy,“ uvedl mluvčí.

Novelu zákona o podporovaných zdrojích energie schválila Sněmovna loni na podzim. Opatření se týká dopravců, kteří jezdí s vozy na elektřinu, tedy železnice či lanovek a dopravních podniků provozujících metro, tramvaje nebo trolejbusy. Podle dopravců plynulo do státní pokladny za poplatky POZE od všech dopravců kolem 900 milionů korun ročně, z toho dopravní podniky zaplatily asi 300 milionů korun.

Vozy na elektrickou trakci, tedy vlaky, tramvaje nebo trolejbusy, přepraví v ČR kolem 70 procent cestujících. Celkem je v Česku přes 3200 kilometrů elektrizovaných železničních tratí. V městské dopravě pak elektřinu kromě pražského metra využívají tramvajové a trolejbusové provozy.

„Ekologicky šetrná doprava s vozidly na elektřinu si zaslouží svou podporu, a právě osvobození od poplatků je jednou z možností, jak ji zajistit. Budoucnost dopravy je mimo jiné právě v elektřině a ve využití dalších šetrných zdrojů energie. Čím dříve pomůžeme, tím lépe,“ uvedl ministr dopravy Martin Kupka (ODS).

Zdroj  :ČTK

NSS potvrdil rozhodnutí ÚOHS o nákupu autobusů pro Ústecký kraj

Od
Michaela Drábková
-

Nejvyšší správní soud (NSS) potvrdil rozhodnutí Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS), kterým antimonopolní úřad v roce 2019 zakázal Dopravní společnosti Ústeckého kraje (DSÚK) nákup 90 autobusů o délce 10,5 metru na základě rámcové smlouvy. Tento zákaz v roce 2020 zrušil svým rozsudkem Krajský soud v Brně, ÚOHS proti němu podal kasační stížnost k NSS, který jí nyní vyhověl. Rozhodnutí je dostupné na úřední desce soudu. Ředitel DSÚK Milan Šlejtr zatím nechtěl rozhodnutí NSS komentovat.

Antimonopolní úřad posuzoval dvě rámcové smlouvy ve dvou řízeních. Kromě té na autobusy v délce 10,5 metru také na autobusy v délce 12 metrů. V obou případech se smlouvami zabýval na návrh výrobce autobusů SOR. DSÚK uzavřela smlouvy se společnostmi Scania a Zliner v jednacím řízení bez uveřejnění. Současné rozhodnutí NSS se týká prvního případu.

ÚOHS rozhodl, že jednací řízení bez uveřejnění může být při zadávání veřejné zakázky použito, pokud v předchozím otevřeném řízení nedostane zadavatel žádné nabídky nebo podstatně nezmění zadávací podmínky.

DSÚK sice dříve tendr na dodávku autobusů vyhlásila, SOR však tendr u antimonopolního úřadu napadl s tím, že v něm jsou nezákonně nastavené zadávací podmínky. Konkrétně šlo o stanovení minimální délky autobusu, minimální šířky dveří, minimálního objemu palivových nádrží a minimální kapacity akumulátorových baterií. Kraj poté soutěž zrušil a obrátil se přímo na Zliner a Scanii.

Podle rozhodnutí úřadu si DSÚK nedostatek nabídek v původním tendru způsobila špatně nastavenými podmínkami sama a nesplnila tak zákonné podmínky pro jednací řízení bez uveřejnění. Podaný rozklad tehdejší předseda ÚOHS Petr Rafaj zamítl a DSÚK se bránila podáním správní žaloby u Krajského soudu v Brně.

Ten jeho argumenty vyslyšel a rozhodnutí ÚOHS zrušil. ÚOHS se pak bránil podáním kasační stížnosti k NSS, který jeho argumenty nyní vyslyšel a rozsudek Krajského soudu v Brně zrušil. Soud nyní musí záležitost posoudit znovu a zohlednit při tom právní názor NSS.

„K tomu se vám teď vyjádřit nemohu, protože budeme čekat na kroky, které budou dál. Pochopili jsme z toho, že důkazní břemeno je na zadavateli, aby prokázal svoje tvrzení, které předkládal krajskému soudu,“ řekl dnes ČTK ředitel DSÚK Milan Šlejtr.

ÚOHS za uzavření dvou smluv na autobusy uložil v květnu 2020 DSÚK pokutu 18 milionů korun, ta ale není pravomocná. Řízení je pozastaveno až do skončení soudního projednávání rozhodnutí o zákazu plnění obou smluv.

Stát vloni dopravcům za slevy vyplatil 3,85 mld. Kč, meziročně víc

Od
Michaela Drábková
-

Slevy v dopravě pro studenty a seniory vloni stály 3,85 miliardy korun. Meziročně je to o 1,7 procenta více, rok však opět ovlivnila covidová omezení. Největší část kompenzací dostaly České dráhy. ČTK to sdělil mluvčí ministerstva dopravy František Jemelka. Před koronavirou krizí vyšel roční účet za slevy na 5,8 miliardy korun. Ode dneška platí místo dosavadních 75procentních slev z jízdného snížené 50procentní slevy. Ty by podle odhadů měly vyjít státní rozpočet na 3,9 miliardy Kč ročně, ovšem bez covidových omezení.

Největší část kompenzací v loňském roce stát vyplatil Českých drahám, které inkasovaly za slevy přes 1,5 miliardy Kč. Následoval RegioJet se 314 miliony Kč. Z autobusových dopravců dostala nejvíce středočeská divize Arrivy, která vloni vyfakturovala za slevy více než 146 milionů Kč.

Stát poskytuje slevy z jízdného pro žáky a studenty do 26 let a seniory nad 65 let. Do konce letošního března mohli tito cestující využívat slevu 75 procent. Ode dneška si však už připlatí dvojnásobek, začíná totiž platit nové nastavení státních slev 50 procent z ceny jízdného.

Slevy 75 procent zavedla od září 2018 tehdejší vláda Andreje Babiše (ANO). Nynější vláda o snížení slev rozhodla v lednu. Současná koalice původní výši slev kritizovala jako nehospodárnou. Stát od začátku slev za ně dopravcům zaplatil více než 14 miliard korun.

Slevy platí na všech vnitrostátních dálkových a regionálních autobusových a železničních linkách, v integrovaných dopravních systémech a také na linkách městské hromadné dopravy, které zajíždějí za hranice města. V železniční dopravě platí pouze ve vozech druhé třídy.

Zdroj  :ČTK

Bezplatná přeprava pro uprchlíky z Ukrajiny má stanovena od dubna jasná pravidla

Od
Michaela Drábková
-

Uprchlíci přijíždějící do České republiky z důvodu ruské agrese na Ukrajině budou v mezinárodních vlacích přepravováni zdarma. Ostatní vlaky budou moci využívat také zdarma po dobu 5 dnů od získání dokladů o dočasné ochraně. Vyplývá to z cenového výměru, který vydalo Ministerstva financí po domluvě s Ministerstvem dopravy, Ministerstvem vnitra a železničními dopravci. Cenový výměr je účinný od 1. dubna 2022.

„Smyslem bezplatné přepravy lidí prchajících z Ukrajiny ve vlacích všech železničních dopravců v České republice je usnadnit jejich životní situaci v okamžiku, kdy byli z různých důvodů nuceni opustit své domovy. Na druhé straně je nutné přepravě vtělit určitá pravidla, protože není důvodné, aby zdarma cestovali vlaky na české železnici i občané ukrajinské národnosti, kteří dlouhodobě žijí v Čechách, a nastalý stav se jich přímo nedotýká,“ říká ministr dopravy Martin Kupka.

Opatření cestování zdarma pro uprchlíky z Ukrajiny se omezuje na železniční dopravu z důvodu její větší kapacitní vhodnosti pro přepravu rozsáhlých skupin cestujících a plošné pokrytí státu. Bezplatně se ve 2. vozové třídě z důvodu invaze Ruska na Ukrajinu přepravují uprchlíci z Ukrajiny ve vlacích překračujících státní hranici a poskytuje se po dobu pěti dní od získání dokladů o dočasné ochraně i v dalších spojích na území České republiky.

Nárok na přepravu v mezinárodních vlacích se dokládá průkazem osvědčujícím občanství Ukrajiny nebo trvalý pobyt na Ukrajině, zejména cestovním dokladem, v případě, že jím cestující nedisponuje, i občanským průkazem, popřípadě dokladem o přechodu vnější hranice EU z Ukrajiny.

Nárok na přepravu ve vnitrostátních vlacích se dokládá cestovním dokladem nebo hraniční průvodkou, ve kterých je vyznačena dočasná ochrana formou víza, záznam o udělení tohoto víza anebo razítko osvědčující udělení dočasné ochrany. Bezplatná přeprava se poskytuje též doprovázeným cestujícím mladším 18 let.

Toto bezplatné cestování se předpokládá poskytovat po dobu vyhlášeného nouzového stavu. Finanční kompenzace této uložené povinnosti proběhne shodně jako u jiných státem nařízených bezplatných přeprav, typicky pro děti do 6 let, tj. na základě vydaných jízdních dokladů s nulovou cenou bude dopravci zaplacena běžná cena jízdného, nejvýše však do výše ceny Systému jednotného tarifu (OneTicket), který je v platném cenovém výměru vyhlášen.

 

Citace podmínek poskytnutí bezplatné přepravy vyhlášených ve Výměru MF č. 03/2022:

Podmínky uplatňování bezplatné přepravy pro osoby, které opustily Ukrajinu

v souvislosti s probíhající vojenskou invazí Ruské federace na Ukrajinu

 

  1. Bezplatně se ve 2. vozové třídě přepravují
  2. a) osoby ve vlacích, které překračují státní hranici,
  3. b) osoby, kterým byla udělena dočasná ochrana Českou republikou, ve všech vlacích na

území České republiky.

 

  1. Nárok podle odst. 1 písm. a) se dokládá průkazem osvědčujícím občanství Ukrajiny nebo trvalý pobyt na Ukrajině, zejména cestovním dokladem, v případě, že jím cestující

nedisponuje, i občanským průkazem, popřípadě dokladem o přechodu vnější hranice EU

z Ukrajiny.

 

  1. Nárok podle odst. 1 písm. b) se dokládá
  2. a) cestovním dokladem nebo
  3. b) hraniční průvodkou,

ve kterých je vyznačena dočasná ochrana formou víza s označením D/DO/667 nebo 668

nebo 669, záznam o udělení tohoto víza anebo razítko osvědčující udělení dočasné ochrany.

 

  1. Bezplatná přeprava podle odst. 1 písm. b) se poskytuje po dobu pěti dní, počínaje dnem, ve kterém bylo cestujícímu vyznačeno vízum, záznam nebo razítko dle odst. 3.

 

  1. Bezplatná přeprava se poskytuje též cestujícím mladším 18 let, které osoba podle odst. 1 doprovází.“.                                                                                                                       

Zdroj  :MD

Studenti a senioři si ode dneška za dopravu připlatí, slevy jsou nižší

Od
Michaela Drábková
-

Studenti a senioři si ode dneška za jízdenky ve veřejné dopravě připlatí. Začíná platit nové nastavení státních slev ve výši 50 procent z ceny jízdného místo dosavadních 75 procent. Nové slevy by podle odhadů státu měly přinést ročně úsporu přes 1,8 miliardy korun. Dosud stát za slevy vyplatil dopravcům kompenzace za více než 14 miliard korun.

„Pro využívání veřejné dopravy je padesátiprocentní sleva stále atraktivní, sociálně citlivá, odpovědnější ke státnímu rozpočtu a neodvádí cestující z vlaků a autobusů do individuální dopravy,“ řekl ministr dopravy Martin Kupka (ODS). Slevy budou moci dál využívat děti a studenti do 26 let a senioři starší 65 let.

Slevy ve výši 75 procent zavedla od září 2018 tehdejší vláda Andreje Babiše (ANO). Nynější vláda o snížení slev rozhodla v lednu. Současná koalice původní výši slev kritizovala jako nehospodárnou.

Slevy platí na všech vnitrostátních dálkových a regionálních autobusových a železničních linkách, v integrovaných dopravních systémech a také na linkách městské hromadné dopravy, které zajíždějí za hranice města. V železniční dopravě platí pouze ve vozech druhé třídy.

Systém se v budoucnu rozšíří o invalidní důchodce s invaliditou třetího stupně, zatím však ještě pro ně slevy neplatí. Ministerstvo dopravy nyní hledá způsob, jak by tito cestující nárok na slevu prokazovali. „Předpokládáme, že k zavedení dojde v druhé polovině roku,“ dodal Kupka. Slevy ve výši 75 procent budou naopak dál využívat cestující s průkazem ZTP, kterým ovšem tuto slevu garantuje zákon.

Dopravci deklarovali, že jsou na změnu slev připraveni. Museli kvůli tomu provést zejména softwarové úpravy prodejních systémů a změnit své tarify. Například FlixBus ovšem bude jízdenky se slevou 75 procent studentům a seniorům nabízet v rámci svého tarifu nadále, stát ovšem bude společnosti proplácet pouze slevu za polovinu ceny jízdenky. Leo Express pak bude čtvrtinu z ceny jízdenky zvýhodněným cestujícím vracet formou kreditu.

Další změnou je sjednocení podmínek pro cestování malých dětí ve vlaku i v autobuse. Nyní do šesti let věku jedou všechny zdarma.

Zdroj  :ČTK

Tramvaj polepená obrázky takzvaných zombie v Brně varuje před střetem s vozy MHD

Od
Michaela Drábková
-

Tramvaj polepenou netradičními motivy oživlých mrtvol, takzvaných zombie, které jsou v posledních letech oblíbeným námětem filmů, seriálů i počítačových her, dnes představili zástupci brněnského dopravního podniku. Postavy zombie na polepu tramvaje i na plakátech uvnitř varují před nebezpečným chováním v městském provozu ve vztahu k vozům hromadné dopravy.

„Vidíme, co se na ulicích děje. Naše autobusy, tramvaje a trolejbusy loni figurovaly u 715 nehod, u většiny z nich bylo na vině nedání přednosti našemu vozu. Za poslední tři roky skončilo pod koly našich tramvají 43 chodců, a to kvůli nepozornosti. Mobilní telefony a sluchátka tento problém jen umocňují. Cílem naší kampaně je na toto téma upozornit,“ uvedl generální ředitel Dopravního podniku města Brna (DPMB) Miloš Havránek.

Tramvaj typu Anitra 1810 se speciálním polepem bude ulicemi města jezdit nejčastěji na linkách 2, 5, 6 nebo 7. Postavičky na polepu a plakátech uvnitř tramvaje varují před nejčastějšími příčinami střetu s tramvají nebo jiným vozem hromadné dopravy – od sledování displeje mobilu až po nedání přednosti v jízdě. Speciální polep tramvaje je součástí projektu Brnem bezpečně. Jeho součástí je mimo jiné vybavení 15 autobusů dopravního podniku alkohol testery, označení míst, kde hrozí srážka chodců s vozy MHD nebo výukové programy pro mateřské a základní školy.

Zdroj  :ČTK

České dráhy objednaly 50 interoperabilních vysoce výkonných vícesystémových lokomotiv Siemens Vectron MS pro maximální rychlost 230 km/h

Od
Michaela Drábková
-

Včera podepsaly České dráhy se společností Siemens Mobility Česká republika smlouvu na nákup padesáti interoperabilních vysoce výkonných vícesystémových elektrických lokomotiv Siemens Vectron MS, které disponují maximální provozní rychlostí 230 km/h a jsou vhodné pro provoz na konvenčních i na vysokorychlostních tratích. Součástí smlouvy je full servis na 15 let.

Lokomotivy budou určeny pro vedení expresních spojů ve vnitrostátní a mezistátní dopravě na tratích s vysokou rychlostí, např. Praha – Berlin – Hamburg, Praha – Wien – Graz nebo Praha – Budapest, kde jsou v provozu nebo se připravují traťové úseky s rychlostí 200 km/h a víc. Díky vysokému trakčnímu výkonu 6,4 MW, kterým lokomotivy Vectron disponují, budou dopravovat expresní vlaky rychlostí až 230 km/h. Tyto lokomotivy je možné používat nejen k tažení netrakčních jednotek či souprav osobních vozů, ale i jejích sunutí v módu push-pull, kdy jsou strojvedoucím ovládány z řídícího vozu v čele vlaku.

 

Výhodou je snadný a rychlý obrat vlaků v koncových stanicích, na hlavových nádražích či v úvraťových stanicích. To zvyšuje produktivitu vozidel i personálu, šetří čas cestujících i zjednodušuje dopravní provoz.

„S lokomotivami Vectron od společnosti Siemens máme velmi dobré zkušenosti. V současnosti provozujeme už 18 strojů a další používá naše dceřiná firma ČD Cargo. Věříme, že na ně navážou stejně příznivé reference i s další generací Vectronů s maximální rychlostí 230 km/h. Nasadíme je společně s 20 netrakčními jednotkami ComfortJet (pozn. obchodní název ČD pro nové netrakční jednotky z platformy Viaggio Comfort) a můžou jezdit i s českými railjety“, říká Michal Kraus, místopředseda představenstva Českých drah a náměstek generálního ředitele pro servis.

„Nové lokomotivy Vectron se uplatní na linkách Praha – Hamburg, Praha – Wien – Graz nebo Praha – Budapest. Všude tam je už zavedena nebo se chystá zavedení rychlosti 230 km/h. Díky moderním vlakům na rychlých tratích chceme oslovit další zákazníky, nabídnout alternativu k autům a letadlům s vysokým podílem produkce CO2 a posílit postavení železnice jako důležitého, moderního a pro životní prostředí šetrného dopravního systému ve střední Evropě,“ doplňuje Jiří Ješeta, člen představenstva Českých drah a náměstek generálního ředitele pro osobní dopravu.

„Jsem rád, že ČD vstupují do epochy dopravy vlaků rychlostí 230 km/h s netrakčními jednotkami z platformy Viaggio Comfort a s lokomotivami Siemens Vectron. Rychlá a pohodlná doprava cestujících bezemisní a energeticky nenáročnou železnicí je v době, kdy je všeobecně velmi vnímána naléhavá potřeba oprostit dopravu od závislosti na spalování fosilních paliv, velmi důležitým krokem,“ říká Roman Kokšal, generální ředitel Siemens Mobility Česká republika.

Lokomotivy pro České dráhy budou vyrobeny v závodě Siemens Mobility v Mnichově-Allachu a postupné dodávky začnou v prosinci 2025. Kromě jednotného evropského vlakového zabezpečovače ETCS budou vybaveny digitální radiostanicí
GSM-R a dálkovou diagnostikou. Lokomotivy disponují jmenovitým trakčním výkonem 6 400 kW a nejvyšší provozní rychlostí 230 km/h. Vzhledem ke své modulární koncepci budou lokomotivy vybaveny pro provoz v České republice, Německu, Rakousku, Polsku, na Slovensku, v Maďarsku a v případě potřeby bude možné kdykoliv doplnit pakety pro provoz v dalších evropských státech.

Společnost Siemens Mobility již prodala 1 327 lokomotiv Vectron celkem 61 zákazníkům. Lokomotivy Vectron dosud najely více než 500 milionů kilometrů a jsou v současné době schváleny pro provoz v Belgii, Bulharsku, Chorvatsku, České republice, Dánsku, Finsku, Itálii, Maďarsku, Německu, Nizozemsku, Norsku, Polsku, Rakousku, Rumunsku, Srbsku, Slovensku, Slovinsku, Švédsku, Švýcarsku a Turecku.

Nová pneumatika pro návěsy Conti Hybrid

Od
Michaela Drábková
-

Nová pneumatika pro návěsy Conti Hybrid Generation 3+. Znaménko plus připojené k názvu produktu u řady pneumatik pro regionální přepravu Conti Hybrid naznačuje, že jde o více než pouhé kosmetické vylepšení. 

Tyto pneumatiky, které nabízejí vysoký výkon na klikatých silnicích vinoucích se do kopců a také vysokou míru přizpůsobivosti na dlouhých trasách, byly vytvořeny tak, aby přinášely výjimečný kilometrový výkon a minimální spotřebu paliva – jak na venkovských cestách, tak na dálnicích. Společnost Continental, která již nedávno představila náhradu modelu Conti Hybrid HS3 pro řízenou osu v podobě pneumatiky Conti Hybrid HS3+, nyní přichází s novinkou Conti Hybrid HT3+.

Oproti léty prověřenému předchůdci Conti Hybrid HT3, má tato nová pneumatika pro návěsy na bočnici povinný symbol 3PMSF (symbol sněhové vločky na horském štítu se třemi vrcholy). Tento symbol uvádí, že daná pneumatika je vhodná do zimních podmínek a lze ji tedy používat celoročně za každého počasí. Speciálně navržená geometrie jejích drážek a vylepšené kapsičkové lamely jsou zárukou lepších záběrových vlastností na mokru a na zimních silnicích. Profil dezénu se zase postará o výjimečný kilometrový výkon. Řada Hybrid je proslulá svou kombinací dlouhé životnosti a výjimečné palivové účinnosti. To provozovatelům vozových parků umožňuje maximalizovat nákladovou efektivitu, a nyní dokonce 365 dní v roce díky symbolu 3PMSF.

Nový model Conti Hybrid HT3+ bude v prodeji od března, a to v následujících rozměrech: 

385/65 R 22,5 164K (158L)

385/55 R 22,5 160K (158L)

385/55 R 19,5 156/J

1...673674675...1 206Strana 674 z 1 206

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253