Neděle, 11 ledna, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 676

Na tržiště snadno a rychle. Největší evropský e-commerce integrátor přichází do Česka a obchodníky bleskově napojí na MALL

Od
Michaela Drábková
-
Working on a web template on the laptop

Populární e-commerce integrátor BaseLinker, který umí snadno a rychle napojit e-shopy na největší online tržiště, přichází do Česka a na Slovensko. Nástroj tak nově mohou využít i čeští a slovenští obchodníci, kteří se díky BaseLinkeru snadno dostanou na MALL a přímo v jeho rozhraní budou moci zalistovat zboží i odbavovat objednávky zákazníků. Z BaseLinkeru lze navíc své zboží vystavit i na další online tržiště včetně polského Allegra či Amazonu.

Nové integrační řešení BaseLinker je vhodné především pro obchodníky, kteří chtějí začít prodávat na MALLu a hledají nejsnazší možnou cestu. BaseLinker ale ocení i ti, kteří již na tržišti prodávají, ale nejsou plně spokojeni se svou stávající formou napojení. BaseLinker umožňuje v jednom přehledném rozhraní zboží zalistovat, odbavit objednávky a také třeba zajistit dopravu skrze MALL Delivery a vytisknout potřebné přepravní štítky.

 „Jsme největší evropský e-commerce integrátor a naši službu aktivně využívá více než 15 000 obchodníků. Máme za sebou 15 let vývoje a nabízíme přes 400 integrací. Náš vstup do Česka a na Slovensko znamená, že e-shopy mají nově možnost napojit se na MALL pomocí jednoduchého a spolehlivého nástroje, na který si snadno napojí i třeba svůj účetní a skladový systém,“ popisuje Radek Klouda, ředitel BaseLinkeru pro Českou republiku a Slovensko.

Zájemci o prodej na MALLu mají dnes řadu možností, jak se na největší české online tržiště napojit. Nejmenší obchodníci mají možnost využít manuální napojení a své produkty a objednávky ručně spravovat přímo v přehledném rozhraní MALL Partner. Možné je také napojení přes XML feedy, jako je populární Heureka Feed, skrze vlastní e-shopová řešení, jako je Shoptet či FastCentrik či WooCommerce, a největší obchodníci se napojují přes API. BaseLinker je tedy další možností, jejíž výhodou je primárně možnost vše spravovat na jednom místě a skrze přehledné rozhraní BaseLinkeru obsloužit prodeje napříč všemi svými online kanály.

„Možnost snadno se na MALL napojit a pohodlně prodávat je jednou z věcí, na které v MALLu usilovně pracujeme již od spuštění partnerského prodeje a máme velkou radost, že spolu s BaseLinkerem můžeme nabídnout další cestu, jak si může obchodník prodej na internetovém tržišti maximálně usnadnit. Věříme, že nám spojení s BaseLinkerem otevře cestu k dalším obchodníkům, kteří s napojením dosud váhali, a naše nabídka čítající 2,6 milionu unikátních produktů se tak ještě rozšíří,“ komentuje spojení s BaseLinkerem ředitel programu MALL Partner Jakub Kováč.

Pro e-shopy prodávající na MALLu má BaseLinker připravenou speciální promo akci, v rámci které obchodníci získají prvních 6 měsíců služby zdarma s neomezeným přístupem ke všem existujícím a novým integracím. Službu si tak budou moci bez obav a bez závazků vyzkoušet a sami posoudit, zda splňuje jejich představy. Velmi prozákaznicky má BaseLinker cenovou politiku nastavenou i po uplynutí zkušebního přístupu. Plná verze služby je zpoplatněna paušální měsíční platbou začínající již na 199 korunách.

MALL Partner je největší české online tržiště, na kterém prodává již více než 2 600 obchodníků. Ti mohou díky silné značce MALLu oslovit miliony nových zákazníků doma i na dalších evropských trzích, kde MALL působí. V rámci prodeje na tržišti získávají přístup k silné e-commerce infrastruktuře MALLu včetně kvalitní dopravy MALL Delivery, husté sítě výdejních míst, špičkové zákaznické péče či marketingové pomoci. Zákazníci mají díky nabídce partnerů možnost nakupovat z tisíců e-shopů v přehledném uživatelském prostředí, které dobře znají, a zboží pořídit s těmi nejlepšími službami na trhu a za jediné poštovné.

 

Zdroj : ČTK

Řízení letového provozu se bude podílet na bezpečné integraci dronů

Od
Michaela Drábková
-

Výzkum a vývoj nových technologií v oblasti uspořádání letového provozu v Evropě, přesně tím se zabývá program SESAR 3 (Single European Sky ATM Research).

V souladu se směřováním Evropské komise v této oblasti jsou cíle projektu SESAR 3 zaměřeny na digitalizaci evropského vzdušného prostoru, posílení ochrany životního prostředí a podporu chytré mobility. Řízení letového provozu ČR, s.p. bylo již od roku 2016 řádným členem předchozí podoby tohoto společenství s názvem SESAR Joint Undertaking (SJU) a od začátku se aktivně podílelo na vybraných projektech tohoto unikátního programu.

S ohledem na další vývoj a potřebu pokračování programu SESAR 2020 i po roce 2024 tak došlo na úrovni EU k rozhodnutí o pokračování tohoto programu, který nově ponese název SESAR 3. Nyní tak bude i samotný program SESAR řízen společným podnikem s označením SESAR 3 Joint Undertaking (S3JU), který dostal pověření vést tento program po dobu příštích deset let.

Zvýšení kvality a bezpečnosti služeb řízení letového provozu

Kromě dvou klíčových zakladatelů, jimiž jsou Evropská komise a organizace EUROCONTROL, je dalších více než padesát subjektů zakládajícími členy S3JU a to včetně Řízení letového provozu ČR, s.p. Celkový rozpočet programu představuje 1,6 miliardy eur do roku 2030.

ŘLP ČR, s.p. se bude aktivně podílet na vybraných projektech programu SESAR a to zejména v oblasti využití umělé inteligence a aplikace konceptu „Smart Sky“ pro bezpečnou integraci dronů v rámci řízení letového provozu. Na rozdíl od předchozího členství ŘLP ČR v SJU, které bylo založeno na členství společného konsorcia B4 vedeného polskou organizací letového provozu PANSA, je nyní podnik samostatným členem SESAR 3 Joint Undertaking.

Práce v rámci SESAR 3 Joint Undertaking již započaly a další postup byl stvrzen prvním oficiálním jednáním Řídící rady S3JU, které se konalo dne 14. prosince 2021. „SESAR 3 chápu jako aktivní podporu našim zákazníkům, a to prostřednictvím dalšího zvýšení kvality a bezpečnosti služeb řízení letového provozu při současném posílení prvků ochrany životního prostředí v rámci civilní letecké dopravy,“ komentoval vstup podniku do S3JU generální ředitel ŘLP ČR, s.p. Ing. Jan Klas.

 

Zdroj : MDČR

Pražský dopravní podnik zahájil provoz elektrobusu na linkách 213, 154 a 124

Od
Michaela Drábková
-

Pražský dopravní podnik (DPP) včera zahájil provoz prvního elektrobusu Škoda E’City 36 BB v městské hromadné dopravě v Praze. Elektrobus vyjel odpoledne ze zastávky Želivského na lince 213. Vůz s alternativním pohonem bude v dalších dnech obsluhovat i linku číslo 154 a o víkendu 124. Dalších 13 vozů by mělo vyjet na konci února. Novinářům to sdělili zástupci DPP.

Bateriový elektrobus Škoda E´City je nízkopodlažní a vejde se do něj 69 cestujících. Ve voze je místo pro přepravu dvou kočárků, nebo dvou invalidních vozíků. Kromě dvou LCD monitorů pro zobrazování informací je vybaven automatickým počítadlem cestujících a kamerovým systémem včetně tzv. nehodové kamery. Baterie se bude dobíjet za pomocí pantografu na konečných zastávkách ze stávající tramvajové sítě nebo v garáži. Nabíjení na konečných zastávkách trvá 15 až 30 minut.

V pracovní dny bude elektrobus podle předsedy představenstva a generálního ředitele DPP Petra Witowského obsluhovat linku 213 ze zastávky Želivského a linku 154 ze zastávky Strašnická. O víkendech bude jezdit i na lince 124, která rovněž končí na obratišti Želivského.

Podnik koupil od výrobce, firmy Škoda Electric ze skupiny Škoda Transportation, 14 bateriových elektrobusů za 207 milionů korun. První elektrobus, který dnes zahájil provoz, byl do garáže Vršovice dodán začátkem letošního roku, uvedl DPP na svém webu. Další vozy by podle Petra Witowského měly být do provozu nasazeny ke konci února a nahradí 14 nejstarších dieselových autobusů, které DPP vyřadí z provozu. Nové elektrobusy by po nasazení do plného rutinního provozu měly průměrně ročně najet asi 60 000 kilometrů. DPP chce podle svého ředitele v následujících třech letech nakoupit dalších až 100 elektrobusů a 70 bateriových trolejbusů. Vyhlášení veřejných zakázek je plánované na letošní rok, uvedl Petr Witowski.

Domovskou garáží nových elektrobusů budou podle mluvčí DPP Anety Řehkové Vršovice. Tam dopravní podnik loni vybudoval a zprovoznil potřebnou nabíjecí technologii zahrnující mimo jiné 14 nabíjecích míst. Nabíjecí infrastruktura je také na konečných zastávkách Strašnická a Želivského, sdělila mluvčí.

Dopravní podnik nyní pracuje na elektrifikaci některých linek. Náměstek primátora Petr Hlubuček již dříve uvedl, že do roku 2030 by mělo být alespoň 75 procent vozového parku autobusů DPP nahrazeno bezemisními elektrobusy, bateriovými trolejbusy a nízkoemisními autobusy.

Na začátku ledna začala stavba trolejbusové trati z Palmovky přes Prosek a Letňany do Čakovic. Stavba by měla trvat asi deset měsíců. Po nové trati bude jezdit trolejbusová linka číslo 58, která nahradí autobusovou linku 140. Provoz na lince bude zajišťovat 15 nových bateriových kloubových trolejbusů, které dopravní podnik nakoupí od společnosti SOR Libchavy. Vozy na alternativní pohon budou jezdit i na lince 119 z Veleslavína na Letiště Václava Havla.

 

Zdroj : ČTK

Nabírat bude letos 59 % firem, tři čtvrtiny plánují zvýšení mezd

Od
Michaela Drábková
-

Na 59 procent českých firem plánuje letos nabírat nové zaměstnance. Situaci jim komplikuje prohlubující se nedostatek uchazečů, a proto musí stále častěji své týmy doplňovat agenturními zaměstnanci nebo pracovníky z ciziny. S cílem zajistit loajalitu svých lidí a přilákat nové zájemce o práci plánují tři čtvrtiny zaměstnavatelů zvyšovat mzdy. Vyplývá to z průzkumu, který uskutečnila personální agentura Grafton Recruitment koncem roku mezi 432 podniky.

Navzdory stále trvající pandemii očekávají personalisté větší poloviny firem růst. Nabírat hodlá až 59 procent respondentů průzkumu, dalších 30 procent pak předpokládá, že velikost firemního týmu se v nadcházejících 12 měsících nijak nezmění. Nejčastěji chtějí firmy zvyšovat počty zaměstnanců o méně než pět procent.

„V roce 2021 přijímalo nové zaměstnance 43 procent společností a my předpokládáme, že letos se jejich podíl ještě zvýší. Otázkou však je, zda budou firmy schopné na našem vyprahlém trhu najít dostatečný počet uchazečů,“ uvedl ředitel Grafton Recruitment a GI Group Martin Malo.

Velmi často se nyní firmy své personální potřeby snaží řešit i motivací zaměstnanců k přesčasům. „Tahle situace není dlouhodobě udržitelná. Rostoucí počet firem si proto začíná uvědomovat, že bez pracovníků ze zahraničí to nepůjde. Nábor cizinců je nevyhnutelný zejména ve výrobě,“ upozornil Malo.

Na 17 procent zaměstnavatelů plánuje počty pracovníků ze zahraničí v letošním roce navýšit. Obdobné jsou pak také plány týkající se agenturních pracovníků, jejichž podíl ve firmě by ráda navýšila desetina dotázaných. V obou případech však budou cizinci i agenturní pracovníci tvořit nejčastěji méně než deset procent celkového počtu zaměstnanců společnosti. Až pětina firem pak dále bojuje s nedostatkem lidí automatizací některých výrobních procesů a 18 procent podniků vybrané procesy najímá z jiných firem.

V loňském roce navýšila plošně mzdy téměř polovina podniků. Letos se k tomuto kroku kvůli situaci na trhu práce a inflaci chystá mnohem více zaměstnavatelů. „Nejčastěji půjde o pětiprocentní růst, necelá třetina firem však zvažuje růst desetiprocentní. Dobrou zprávou je, že naopak snižovat mzdy plánuje pouhé jedno procento firem,“ uvedl Malo. Odměny se chystá tento rok zvýšit 15 procent firem, stejně jako v případě mezd jde nejčastěji o zvyšování o pět procent.

 

Zdroj : ČTK

V Malajsii vyroste nové mezinárodní letiště včetně námořní a pozemní dopravy

Od
Michaela Drábková
-

V malajsijském státě Pahang má být do roku 2026 otevřeno zbrusu nové mezinárodní letiště. Celý letištní komplex se bude rozkládat na ploše o rozloze 5 042 hektarů.

Výstavba nového mezinárodního letiště se vyšplhá na 10,5 miliardy ringitů (zhruba 55 miliard korun českých). Stávající vnitrostátní letiště Sultan Haji Ahmad Shah Airport bude přesunuto na nové místo do města Gebeng na východním pobřeží, asi tři hodiny jízdy od hlavního města Malajsie Kuala Lumpur.

Nové letiště bude sloužit jako dopravní integrovaný hub včetně námořní a pozemní dopravy. Tento projekt bude v režii státní firmy Pahang Corporation, která vytvoří kolem 50 tisíc pracovních příležitostí v leteckémi v dalších sektorech.

Přiláká projekt firmy se zaměřením na letecký průmysl?

Stát Pahang se zároveň hodlá zaměřit na rozvoj leteckého průmyslu. Těžiště aktivit ve městě Gebeng bude především v oblasti MRO (údržby, opravy, renovace). Město bude mít navíc průmyslový areál, který se zaměří mimo jiné také na stavbu letadel a jejich součástí. Stát Pahang by tímto projektem rád přilákal mezinárodní firmy především se zaměřením právě na letecký průmysl.

S plánovanou výstavbou mezinárodního letiště, ale také s rozvojem sektoru civilního letectví v Malajsii bude stoupat poptávka po technologiích a službách, letištních radarech a vybavení, zabezpečení vzdušného prostoru. Příležitosti se naskýtají i v segmentu cvičných letadel a bezpilotních leteckých prostředků.

Pracovní karanténa by se měla týkat i řidičů autobusů

Od
Michaela Drábková
-

Pracovní karanténa kvůli covidu-19 by se podle středočeské hejtmanky Petry Peckové (STAN) měla týkat také řidičů autobusů veřejné dopravy. Jinak s vymezením profesí, které mají podle vlády v tomto režimu fungovat, souhlasí. Pecková to dnes řekla ČTK. Podle ministra zdravotnictví Vlastimila Válka (TOP 09) se bude pracovní karanténa týkat jen zdravotníků a pracovníků v sociálních službách, podmínky určí krajské hygienické stanice.

„Myslím si, že by do režimu pracovní karantény měli jít ještě řidiči autobusů veřejné dopravy. Ale jinak v tom významný problém nevidím,“ uvedla hejtmanka. Podle ní je možné interiér autobusu upravit tak, aby byl řidič oddělen od cestujících. „Byla by opatření, která by eliminovala to, že by se setkával řidič s cestujícími. Už teď jsou první řady pro cestující uzavřené páskou, aby nemohli k řidiči blíž,“ uvedla Pecková.

Systém pracovní karantény budou zdravotní nebo sociální zařízení moci podle Válka využít jen pro zaměstnance, kteří jsou pro jejich fungování nezbytně nutní, a to až ve chvíli, kdy by mohla být ohrožena péče. Povolení a podmínky budou muset podle ministra udělit hygienici.

Pecková podotkla, že v nemocnicích už při dřívějších vlnách koronaviru fungovala praxe, kdy zdravotníci po setkání s pozitivně testovaným člověkem nešli do karantény, ale pakliže by chyběli na oddělení, docházeli dál ke covidovým pacientům. Podle ní je ve spolupráci s hygieniky možné podobně nastavit i systém, s kterým nyní přišla vláda. „Oni si ale myslí, že to zatím potřebovat nebudou, že to budou zvládat. Pakliže by to potřeba bylo, tak si myslím, že ve spolupráci s hygienou se režim v těchto povoláních nastaví,“ dodala hejtmanka.

 

Zdroj : ČTK

Evektor skončil za rok 2020 kvůli vývoji nového letadla ve vysoké ztrátě

Od
Michaela Drábková
-

Výrobce malých letadel Evektor skončil předloni v souvislosti s vývojem nového stroje EV-55 Outback ve vysoké ztrátě. Zatímco za rok 2019 vykázal podnik po zdanění ztrátu zhruba 5,7 milionu korun, o rok později činila téměř 168,1 milionu korun, vyplývá z účetní závěrky zveřejněné ve Sbírce listin. Firma sídlící v Kunovicích na Uherskohradišťsku utržila předloni z prodeje výrobků a služeb 247,7 milionu korun, o rok dříve to bylo asi 371,4 milionu korun.

Ztrátu způsobily účetní operace, které podle Evektoru nemají vliv na finanční stabilitu podniku, uvedl E15. „Zčásti se na negativním výsledku podílela tvorba rezerv k nařízenému vrácení veřejných dotací, které Evektoru měly pomoci vyvinout právě EV-55 Outback. Společnost se nyní se státem kvůli povinnosti vrátit část dotace soudí. Navzdory tomu, že stát do firmy nalil v souhrnu kolem miliardy korun, má podnik vracet jen desítky milionů,“ uvedla E15.

Vyvíjená letadla EV-55 Outback se podle E15 na hluboké ztrátě negativně podepsala ještě jednou, když jejich hodnota kvůli účetnímu přecenění klesla o třetinu zhruba na 200 milionů korun. Co takový pokles způsobilo, ředitel společnosti Jiří Tomíček neupřesnil, pouze pro E15 uvedl, že jde o dočasnou operaci. „Bez těchto mimořádných účetních operací bychom měli ztrátu jen 30 milionů korun, což je vzhledem k nepříznivé situaci na trhu částečný úspěch,“ cituje web Tomíčka. Loni se podle něj situace stabilizovala, zastavil se propad tržeb a firma po vlně propouštění zase nabírá zaměstnance.

Kdy se dokončí certifikace většího EV-55 Outback, není jasné. „Termín závisí na tom, kdy se nám podaří dohodnout s investory, kteří jsou pro tak velký projekt nezbytní. Zájem investorů i možných odběratelů zůstává,“ řekl E15 Tomíček. Loni firma uváděla, že na dokončení projektu potřebuje kolem 1,25 miliardy korun. Nyní se k částce odmítla vyjádřit, píše E15.

Prototyp E-55 Outback poprvé vzlétl v roce 2011. Ještě v roce 2015 firma Evektor podle E15 uváděla, že o devítimístné letadlo mají zájem dopravci z celého světa. „Velikost oznámených zakázek se šplhala do stamilionů. Nikdy ale nebyly realizovány. O tři roky později už ministerstvo průmyslu začalo prověřovat dotace,“ napsal web E15.

V roce 2014 do společnosti Evektor majetkově vstoupila malajsijská společnost Aspirasi Pertiwi, která měla za minoritní podíl poskytnout až čtyři miliardy na vývoj nových prototypů. Ze slíbených peněz však Evektor získal jen zlomek. To byl také podle zástupců firmy důvod, proč se vývoj letadla nepodařilo včas dokončit.

Společnost Evektor byla založena v roce 1991. Kromě leteckého průmyslu je aktivní i v automobilovém a spotřebním průmyslu. V minulosti vyvinula například malé sportovní letouny EuroStar a SportStar, kterých prodala stovky, a to do více než 50 zemí světa. Historicky Evektor navazuje na tradice společnosti Aerotechnik CZ.

Zdroj : ČTK

Hacker se naboural do 25 vozů Tesla, mohl je ovládat na dálku

Od
Michaela Drábková
-

Mladý německý hacker dokázal na dálku ovládat některé funkce hned u 25 vozidel Tesla. Podle bezpečnostních odborníků však nejde o tak velký incident, jak se na první pohled může zdát.

Devatenáctiletý mladík uvedl, že v softwaru třetí strany, který zřejmě používá relativně malý počet majitelů vozů Tesla, našel chyby, které by hackerům mohly umožnit vzdáleně ovládat některé funkce vozů.

Startování vozu na dálku i ovládání systémů

David Colombo, který se sám označuje za specialistu na bezpečnost informačních technologií, v úterý na Twitteru uvedl, že mu tyto chyby umožňují odemykat dveře a okna, startovat vozy bez klíčů a vypínat jejich bezpečnostní systémy.

Colombo také tvrdil, že může zjistit, zda je v autě přítomen řidič, zapnout stereofonní zvukový systém vozidel a blikat jejich světlomety.

Colombo poskytl novinářům snímky obrazovky a další dokumentaci svého výzkumu, která poskytla podrobnosti o zranitelnostech. Požádal však také, aby agentura Bloomberg nezveřejňovala podrobnosti, protože postižená organizace dosud nezveřejnila opravu. Colombo uvedl, že se mu podařilo získat přístup k více než 25 vozům Tesla v nejméně 13 zemích, a když se mu nepodařilo kontaktovat většinu majitelů přímo, obrátil se na Twitter.

„Zprávy, že se mladý německý hacker David Colombo dokázal nabourat do několika vozů Tesla, vyvolaly v automobilovém průmyslu šok. Nikdo nechce zažít noční můru, že se vozu za jízdy zmocní někdo jiný. Aktuální hack sice není na takové úrovni, ale přesto si zaslouží naši pozornost,“ zmínil Peter Kovalčík, Regional Director, Security Engineer EE v kyberbezpečnostní společnosti Check Point Software Technologies.

„Colombo nebyl schopen převzít plnou kontrolu nad žádným vozidlem, ale tvrdí, že byl schopen ovládat některá periferní zařízení na 25 špatně spravovaných Teslách, jako je hlasitost zvukového systému, okna a světla. Co je ale zásadní informace, nebyl schopen spustit kód na žádném z napadených vozů a rozhodně nebyl schopen dostat se do systému řízení. Útok nahlásil společnosti Tesla, která jej vyšetřuje. Colombo tvrdí, že by majitelé vozů měli být schopni podobný nežádoucí přístup zablokovat. Ale tento závěr bychom si dovolili zpochybnit. Lze skutečně očekávat, že uživatelé budou znát detailní konfiguraci softwaru tak komplexního a technicky vyspělého výrobku, jako je moderní automobil? Automobily musí být zabezpečené podle nejvyšších standardů od samého začátku a řidič by neměl mít defaultně možnost vzdáleného přístupu ke svému vozidlu.“

„Přesto si dokážeme představit budoucnost, kdy uživatelé budou muset převzít určitou odpovědnost za kybernetickou bezpečnost svých vozidel. Pokud by hacker převzal kontrolu nad vozem a vy byste měli nehodu, nezáleželo by na tom, čí vinou nebylo auto zabezpečeno. Určitě byste chtěli udělat vše, co je ve vašich silách, abyste tomu zabránili. Je pochopitelné očekávat, že výrobci poskytnou plně zabezpečené vozidlo, ale naše zkušenosti z oblasti kyberbezpečnosti napovídají, že to není něco, co by bylo možné vždy stoprocentně zaručit. Podobně, jako je potřeba chránit notebooky a telefony, se budeme muset zajímat i o ochranu našich automobilů před kybernetickými útoky. Když jde o naše životy a životy našich blízkých, chtějí mít uživatelé kontrolu nad riziky na té nejvyšší možné úrovni,“ dodává Kovalčík.

Wiener Linien představují inovativní digitální informační systém pro cestující v nové soupravě metra

Od
Michaela Drábková
-
Wiener Linien presents innovative digital passenger information system for the new X-car

S uvedením první nové elektrické jednotky metra X (komunikováno jako X-Wagen) do provozu na linkách U1-U4 přichází na koleje vídeňského metra v roce 2022 významná inovace: první digitální informační a navigační systém pro cestující na světě tohoto typu. Dynamická vizualizace informací během jízdy soupravou X ještě více usnadní a zpříjemní používání veřejné dopravy. Informace se zobrazují na obrazovkách nad každými dveřmi uvnitř vozu. Cestující obdrží informace o dalších trasách a přestupech v příští stanici v závislosti na poloze vlaku na trati.

„S novými vozy X získají Vídeňané nejmodernější vozidlo metra, které jim poskytne všechny aktuální informace tam, kde je nejvíce potřebují: za jízdy. Jsme hrdí na to, že jsme prvním dopravním podnikem na světě, který tuto službu nabízí,“ říká Alexandra Reinagl, generální ředitelka společnosti Wiener Linien.

Albrecht Neumann, generální ředitel pro kolejová vozidla, Siemens Mobility „Vozidlo X je také důležitým softwarovým projektem. Naše digitální řešení přinášejí do Vídně plně automatizovaný provoz a inovativní a celosvětově unikátní systém informování cestujících. Cestující dostanou informace přesně tehdy, kdy je potřebují, a veřejná doprava se tak stane ještě atraktivnější, efektivnější a pohodlnější.“

Nový systém Passenger Info Plus vyvinula společnost Siemens Mobility a společně s Wiener Linien jej přizpůsobila speciálním požadavkům vídeňské veřejné dopravy. Inovativní řešení bylo veřejnosti představeno na mediální akci 10. ledna 2022.

Přímé zobrazení relevantních, dynamických informací pro cestující

Obrazovky nad každými dveřmi uvnitř vozů X zobrazují relevantní, průběžně aktualizované informace pro cestující. Obrazovky nade dveřmi, které se otevřou v příští stanici, zobrazují směr výstupů ze stanice, další linky pro přestup a časy odjezdů těchto linek.

Obrazovky nade dveřmi na opačné straně vozu zobrazují digitální mapu sítě metra a aktuální polohu vlaku. Dynamická mapa zobrazuje polohu vlaku, směr jízdy, příští zastávku a možnosti přestupu. Na obou stranách vozu lze zobrazit i další informace, jako je aktuální stav ostatních linek metra nebo výtahy mimo provoz. Nový informační systém pro cestující poskytuje všechny důležité informace právě tehdy, když je cestující potřebují.

Kompletní inovativní digitální informační systém (vozidlová i traťová část) pro cestující je intenzivně připravován na uvedení do provozu.  Nové elektrické jednotky metra X v současné době prochází rozsáhlými testy v rámci příprav na nadcházející certifikaci pro provoz. Po jejím schválení se budou moci cestující svézt už v příštím roce.

Na digitálním informačním systému pracuje tým českého Engineeringu v Praze. Vývojáři přijali tento inovativní a náročný úkol a během několika let, při použití nejmodernějších softvérových technologií, navrhli a naprogramovali komplexní řešení. Vytvořili jednak část pro vozidla a cestují, ale také podpůrné služby v zázemí dopravního podniku.

 

Zdroj : Siemens Mobility

Malé a střední podniky mohou žádat o dotace na ochranu duševního vlastnictví

Od
Michaela Drábková
-

Malé a střední podniky mohou ušetřit až 2 250 eur díky dotacím na ochranu duševního vlastnictví a dotacím na poradenství o duševním vlastnictví, o které mohou žádat u EUIPO už od 10. ledna 2022.

Součástí Akčního plánu pro duševní vlastnictví Evropské Unie, který byl přijatý Výborem pro Evropské záležitosti Poslanecké sněmovny a Parlamentem České republiky, je i podpora malých a středních podniků. K schválení navržených projektů, které mají malé a střední podniky podporovat, došlo v listopadu loňského roku.

Pilotní projekt EUIPO z roku 2021

Pilotní projekt EUIPO cílený na podporu malých a středních podniků úspěšně probíhal již v roce 2021. Dotace byly určeny na poradenství o duševním vlastnictví (IP scan) a dotovány byly také přihlašovací poplatky pro ochranné známky a průmyslové vzory v EU.

Dotace pro rok 2022

Pro rok 2022 dojde k rozšíření dotací pro malé a střední podniky na ochranné známky, průmyslové vzory registrované mimo území Evropské unie, patentové přihlášky a zájemci se mohou spolehnout i na pomoc se strategií v oblasti duševního vlastnictví. Dobrou zprávou pro žadatele také je, že došlo ke zjednodušení administrativy a podniky mohou o dotace žádat kdykoliv během roku.

Dva typy voucherů pro dotace

V roce 2022 budou pro malé a střední podniky vydány dva typy voucherů.

První typ voucheru je určený pro dotace na IP scan a přihlášky ochranných známek a průmyslových vzorů, přičemž maximální výše dotace pro tento typ voucheru dosahuje 1 500 eur. V České republice je stanovena pro IP scan jednotná cena 900 euro a dotace na IP scan činí 90 %. Dotace na ochranné známky a průmyslové vzory registrované v EU je 75 % a dotace na mezinárodní ochranné známky a průmyslové vzory 50 %.

Druhý typ voucheru s maximální výší dotace 750 eur je určený pro dotace na národní patentové přihlášky.

 

Zdroj: CzechInvest

1...675676677...1 170Strana 676 z 1 170

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253