Pátek, 9 ledna, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 679

Tým kamion udělal loni na Vysočině 1284 kontrol, zjistil 150 závad

Od
Michaela Drábková
-

Policisté zařazení do speciálního týmu nazvaného Kamion loni udělali 1284 kontrol zaměřených na nákladní a osobní silniční dopravu. Závadu zjistili ve 150 případech. Zahraničním dopravcům uložili 49 kaucí za porušení ustanovení zákona o silniční dopravě v celkové výši takřka 1,2 milionu Kč. V dnešní tiskové zprávě to uvedla mluvčí policie Dana Čírtková.

Policie podle ní loni uložila také 98 pokut v příkazním řízení v částce přesahující 100.000 Kč a dalších 46 porušení předpisů ze strany dopravců oznámila k řešení do správního řízení.

Tým sleduje mimo jiné správné naložení kamionů a dodržování maximální povolené hmotnosti. Přetížené kamiony, které na Vysočině zasažené kůrovcovou kalamitou převážejíí vytěžené dřevo, výrazně poškozují silnice. V roce 2021 policie vážila 1125 vozidel a jízdních souprav. Zjistila 590 porušení. „Jednalo se o překročení stanovených hmotnostních limitů, překročení stanovených rozměrů nebo odmítnutí výzvy podrobit vozidlo nebo jízdní soupravu nízkorychlostnímu kontrolnímu vážení,“ uvedla Čírtková.

Uložené pokuty byly asi 4,7 milionu korun, 224 zjištění policie předala do správního řízení. „Kromě toho jsme uložili také 117 kaucí za porušení ustanovení zákona o pozemních komunikacích v celkové výši přesahující 1,630.000 korun,“ uvedla Čírtková.

Kamion tým tvoří policisté z dálničního oddělení ve Velkém Beranově, oddělení silničního dohledu a z dopravních inspektorátů ze všech pěti policejních územních odborů na Vysočině.

Tým funguje od roku 2011 a soustředí se na kamionovou dopravu v kraji. Ředitel krajské policie Miloš Trojánek již dříve řekl, že speciální skupinu na kontrolu kamionové dopravy měla Vysočina jako první z krajů v České republice.

 

Zdroj : ČTK

Investice za 1,7 miliardy Kč! Kaufland rozšiřuje a modernizuje distribuční centrum v Olomouci

Od
Michaela Drábková
-

Společnost Kaufland si ve všech zemích zajišťuje logistickou službu vnitrofiremně a do trvalého vývoje logistických procesů neustále investuje. Koncem minulého roku dokončila novou přístavbu distribučního centra v Olomouci, kde vyrostl sklad pro automatické zaskladňování palet tzv. Hochregal (HRL) s kapacitou 23 500 paletových míst a do finální fáze se dostává stavba haly s integrovaným automatickým vyskladňovacím systémem AKL pro distribuci pomalu obrátkového sortimentu s kapacitou do 10 000 palet. „Nová výstavba nám pomůže zvýšit absolutní skladovou kapacitu, přinese větší efektivitu vyskladnění a výrazně zlepší ergonomie pro zaměstnance,“ říká Juraj Bendík, vedoucí logistiky Kaufland ČR.

Kaufland v České republice provozuje dvě distribuční centra – v Modleticích u Prahy a v Olomouci. Z geografického pohledu jde o ideální logistickou lokaci, která je schopna denně spolehlivě zásobovat všech 137 prodejen. Distribuční centra, v nichž aktuálně pracuje přes 900 zaměstnanců, se navíc co se týče sortimentu umí v případě potřeby z devadesáti procent zastoupit.

Veškeré logistické procesy se Kaufland snaží stále zdokonalovat. Proto do modernizace obou skladů investoval přibližně 2,7 miliardy korun, z toho téměř 1,7 mld. Kč stálo rozšíření olomouckého centra. „Z důvodu spolehlivé dostupnosti zboží pro naše zákazníky a garanci kvality jsme vždy chtěli mít celý proces od samotného příjmu, skladování a následného vyskladnění na naše prodejny pod kontrolou. Abychom byli pořád lepší, výrazně jsme do těchto procesů investovali. Kaufland to v Česku myslí vážně, což dal tímto krokem jasně najevo,“ nastínil Juraj Bendík.

Se stavbou nové skladové haly v Olomouci se začalo v lednu 2020, v září se do ní začal budovat tzv. Hochregal, tedy plně automatizovaný zakládací systém. Ten olomoucký je vysoký 20 metrů a má 100 metrů do hloubky. Automatické nakladače v něm vozí zboží – například minerální vody, mléka a piva – dovnitř i ven, probíhá v něm tedy plně automatický pohyb zboží. Díky 23 500 paletám byla navýšena celková kapacita skladu v Olomouci přibližně o třetinu. „Hochregal přinese lepší pracovní podmínky pro zaměstnance, práci ušetří hlavně řidičům vysokozdvižných vozíků. O práci ale rozhodně nepřijdou, protože těchto zaměstnanců je dlouhodobě nedostatek. Naopak. V konečném důsledku díky naší strategii zajistíme u nás v Olomouci práci více lidem,“ zdůraznil Bendík s tím, že provoz HRL skladu byl spuštěn v listopadu 2021.

V areálu je ve výstavbě také tzv. Automatický sklad malých dílů (AKL), který je vhodný pro skladování drobnějšího zboží, které nezaplní celé palety. Jde například o nonfood, drogerii, potraviny a další pomalu obrátkové zboží. Krom zjednodušení práce a zvýšení stupně ergonomie dojde samozřejmě ke zjednodušení logistických procesů. O zapojení tohoto moderního automatického skladu do provozu bude společnost brzy informovat.

Ve výstavbě je také nový sklad pro ovoce a zeleninu v Modleticích. Jeho spuštění je plánováno na květen 2022.

 

Zdroj : Kaufland

Začala stavba trati z Palmovky do Čakovic, která vrátí do Prahy trolejbusy

Od
Michaela Drábková
-

Pražský dopravní podnik (DPP) dnes zahájil stavbu trolejbusové trati z Palmovky přes Prosek a Letňany do Čakovic. Po nové trati bude jezdit trolejbusová linka číslo 58, která nahradí autobusovou linku 140. Novinářům to dnes oznámili zástupci vedení DPP a pražského magistrátu. Poslední trolejbusová linka v metropoli ukončila provoz v roce 1972. DPP chystá elektrifikaci také dalších autobusových linek. Podnik je největší městskou firmou a provozuje městskou hromadnou dopravu.

„Začínáme stavět jedenáctikilometrovou linku, a tím navracíme trolejbusový provoz do pražských ulic,“ řekl náměstek primátora pro dopravu a předseda dozorčí rady DPP Adam Schreinherr (Praha Sobě).

Stavbu trolejového vedení zajišťuje pro DPP za 283,7 milionu korun sdružení firem Elektrizace Praha a OHLA ŽS. Stavba trolejbusové trati by měla trvat asi deset měsíců, v říjnu by podle odhadů DPP měla být trať uvedená do zkušebního provozu. Při výstavbě podnik využije již vybudované asi kilometr dlouhé vedení v Prosecké ulici. Nové vedení vznikne mezi Palmovkou a Kundratkou, Kelerkou a zastávkou Prosecká a mezi terminálem Letňany a obchodním centrem Čakovice.

Trolejbusy budou z trolejí napájeny asi polovinu trati, zbytek pojedou na baterii. Podle technického ředitele DPP – Povrch Jana Šurovského přináší doplnění baterií do trolejbusů nejudržitelnější formu elektromobility pro města typu Prahy. Podobně se vyjádřil i Schreinherr, podle něhož bezemisní trolejbusy budou šetrnější k životnímu prostředí a zajistí plynulejší a tišší jízdu v porovnání s autobusovou dopravou.

Provoz na lince budou zajišťovat nové trolejbusy. DPP vypsal v roce 2021 veřejnou zakázku na dodávku 15 kloubových bateriových trolejbusů. Vítěz tendru by měl být podle Schreinherra znám v následujících dnech. Podle Šurovského ovlivní dodávka vozů termín zahájení provozu nové linky.

V lokalitě jezdila trolejbusová linka od roku 1952 do roku 1965, informoval Šurovský. Trať tehdejší trolejbusové linky začínala v zastávce U Kříže a vedla Proseckou ulicí přes Krocínku k nádraží v Čakovicích. Podle něj sloužila především k přepravě dělníků do továren. Od roku 2018 byla linka s číslem 58, spojující Palmovku a Letňany, ve zkušebním provozu. Většinu trasy vůz poháněly baterie.

Praha s DPP chystá elektrifikaci dalších linek. Náměstek primátora Petr Hlubuček (STAN) dnes uvedl, že do roku 2030 by mělo být alespoň 75 procent vozového parku autobusů DPP nahrazeno bezemisními elektrobusy, bateriovými trolejbusy a nízkoemisními autobusy. Trolejbusy by měly jezdit například na lince 119 na letiště v Ruzyni. Podle předsedy představenstva a generálního ředitele DPP Petra Witowského je aktuálně soutěž na dodavatele vozů pro zajištění provozu na trati. Elektřinou poháněné vozy by měly jezdit i na linkách 131, 134, 137, 176 a 191.

Do ulic Prahy trolejbusy vyjely v srpnu 1936. První linka vedla z tramvajové vozovny Střešovice přes Ořechovku a Hanspaulku ke kostelu svatého Matěje nedaleko Šárky. Poslední trolejbusová linka, která jezdila na Strahov, ukončila provoz na podzim roku 1972.

 

Zdroj : ČTK

GEBRÜDER WEISS POSILUJE AKTIVITY V BULHARSKU

Od
Michaela Drábková
-

Poskytovatel přepravních a logistických služeb Gebrüder Weiss dokončil integraci společnosti Rhenus Bulgaria do své celosvětové pobočkové sítě. Její součástí jsou tak nově čtyři nové terminály v Burgasu, Svilengradu, Varně a Plovdivu. Tento krok znamená stažení Rhenus Bulgaria z vnitrostátního dopravního trhu a převedení těchto operací na Gebrüder Weiss. Gebrüder Weiss Bulgaria také doplňuje svoje porfolio služeb o program Home Delivery.

„Doplnění dalších lokací do naší pobočkové sítě a nový, ale zkušený personál nám pomohou ještě efektivněji plnit logistické požadavky našich bulharských zákazníků. Zároveň rozšiřujeme portfolio služeb v oblasti dodávek pro koncové spotřebitele,“ říká Marieta Grigorova, country manažerka společnosti Gebrüder Weiss Bulharsko. Po integraci společnosti Rhenus nyní Gebrüder Weiss poskytuje v Bulharsku možnost doručení až do domu. Služba zahrnuje přepravu nábytku, domácích spotřebičů ale i produktů domácí zábavy zakoupených online, přímo až na místo jejich využití spotřebiteli. Dvoučlenné doručovací týmy budou také montovat nábytek, připojovat a instalovat spotřebiče. V několika zemích střední a jihovýchodní Evropy patří společnost Gebrüder Weiss k lídrům trhu v oblasti B2C dodávek.

Službu Home Delivery Gebrüder Weiss neustále rozvíjí. „Zájem o zajištění B2C přeprav ze strany našich partnerů má rostoucí tendenci a v České republice souvisí především s pokračujícím rozmachem e-commerce. Těší mne, že můžeme nově našim obchodním parterům nabídnout B2C řešení i v Bulharsku,“ doplňuje Jan Kodada, ředitel obchodu a marketingu Gebrüder Weiss ČR.

V Bulharsku působí Gebrüder Weiss v segmentech pozemní, letecké a námořní dopravy a logistiky již od roku 1993. V 90. letech 20. století, po pádu železné opony, rozšířila logistická společnost své aktivity ze střední Evropy směrem na východ. Dnes využívá vlastní hustě propojené sítě logistických uzlů také v nejrůznějších zemích jihovýchodní Evropy.

 

Zdroj : GW

Praha vypíše tendr na koncepci zvýšení efektivity správy dopravy

Od
Michaela Drábková
-

Pražský magistrát vypíše zakázku na vytvoření koncepce pro zvýšení efektivity správy dopravního systému. Cílem je zlepšit koordinaci řízení dopravy. Problémy jsou nyní mimo jiné v překrývajících se kompetencích nebo velkém množství zapojených subjektů. Náklady na vytvoření analýzy jsou zhruba 2,58 milionu korun. Vyplývá to z dokumentu, který dnes schválili pražští radní.

Třecí plochy vznikají podle analýzy současného stavu, která je součástí dokumentu, zejména v případě překrývajících se kompetencí, ale i v názorech na řešení problémů. Některé z agend se překrývají nebo úzce dotýkají dalších oblastí jako jsou třeba územní rozvoj a ochrana životního prostředí. Mezi nejčastější problémy patří např. majetkoprávní vypořádání a roztříštěnost samosprávy na 57 městských částí. Do procesu jsou navíc zapojeny rovněž další organizace a městské firmy.

Podle dokumentu připadají v úvahu čtyři varianty postupu. První je zřízení dopravního holdingu po vzoru Londýna. Druhou je obdoba budapešťského dopravního holdingu a třetí je vytvořit jej podle toho v Mnichově. Poslední možnost je zachovat samostatné organizace, avšak upravit vnitřní struktury tak, aby byly jasně vymezeny kompetence a pravomoci. Ve posledně zmíněné variantě by souběžně s tím byla posílena koordinační role magistrátu.

Výběrové řízení na dodavatele analýzy vypíše magistrát v lednu. Vybraná firma by na ní měla pracovat v letech 2022 a 2023. Přesná cena zakázky vzejde z výsledku výběrového řízení, kdy maximální částka byla stanovena na zhruba 2,58 milionu korun.

 

Zdroj : ČTK

Vyšla nová publikace kolektivu autorů katedry logistiky z VŠE s názvem City logistika

Od
Michaela Drábková
-

Publikace se zabývá komplexním pojetím city logistiky, jak v klasickém smyslu nákladní dopravy ve městech, tak v rozšíření na segment osobní dopravy. Je v ní věnována pozornost motivaci k využívání city logistiky a dále se zabývá klíčovými postupy a metodami používanými v obou segmentech včetně vzájemných vazeb. Součástí je také vazba city logistiky na problematiku alternativních pohonů a environmentální aspekt obecně.

Publikace je dostupná také jako e-kniha.

Den otevřených dveří na dopravní fakultě v Pardubicích

Od
Michal Drha
-

Tradiční Den otevřených dveří připravuje Dopravní fakulta  Jana Pernera  v Pardubicích na 18. 2. 2022. Pokud to epidemiologická situace dovolí, rádi vás uvidí v prostorách fakulty a Výzkumného a výukového centra v dopravě.

Už teď se můžete dozvědět více ve videu z online Dne otevřených dveří.

Zaujala vás fakulta a chcete se přihlásit ke studiu? Přihlášky do bakalářského studia přijímají v Pardubicích do 31. 3. 2022.

Zdroj : DFJP

Nový prototyp udržitelné PET láhve na světě!

Od
Michaela Drábková
-

Suntory Group vytvořila prototyp PET lahve vyrobené ze 100 % materiálu na rostlinné bázi. Prototyp byl vyroben pro ikonickou značku Orangina. Nový typ láhve vznikla jako další výsledek desetiletého partnerství s americkou společností Anellotech se zaměřením na udržitelné technologie. Jedná se o další zásadní krok k cíli firmy: od roku 2030 používat jen 100% udržitelné PET lahve a tím přispět k odstranění veškerého PET virgin granulátu na bázi ropy ve své výrobě.

PET se vyrábí za použití dvou surovin, 70% kyseliny tereftalové (PTA) a 30% mono ethylenglykolu (MEG). Prototyp rostlinné láhve Suntory je vyroben kombinací nové technologie Anellotech, rostlinného paraxylenu získaného z dřevěných štěpků, který byl převeden na rostlinný PTA, a již existujícího rostlinného MEG vyrobeného z melasy, kterou Suntory používá.

Suroviny z nepotravinářských zdrojů neohrožují potravinářský řetězec

„Jsme potěšeni tímto úspěchem, protože nás přivádí o krok blíže k dodání této udržitelné PET láhve do rukou našich spotřebitelů,“ řekl Tsunehiko Yokoi, výkonný ředitel Suntory MONOZUKURI Expert Ltd. „Význam této technologie je, že PTA se vyrábí z nepotravinářské biomasy a i MEG se rovněž získává z nepotravinářské suroviny.

Tato inovace je dalším krokem k dosažení ambice Suntory Group globálně eliminovat používání všech původních PET plastových lahví vyrobených z ropy přechodem na 100% recyklované nebo rostlinné PET lahve do roku 2030. Odhaduje se, že plně recyklovatelný prototyp rostlinné lahve má i výrazně nižší emise uhlíku ve srovnání s PET lahví, kde granulát je vyroben z ropy.

Nová technologie v souladu s 2R + B

„Tento úspěch je výsledkem více než deseti let důkladné a pečlivé vývojové práce oddaných zaměstnanců Anellotech, společně se Suntory a dalšími partnery,“ řekl David Sudolsky, prezident a generální ředitel Anellotech. „Konkurenční výhodou paraxylenu generovaného Bio-TCat od Anellotech je nejenom jeho procesní efektivita (využívá jednostupňový tepelný katalytický proces, který přechází přímo z biomasy na aromáty (benzen, toluen a xylen)), ale i významné snížení emisí skleníkových plynů ve srovnání s identickým paraxylenem pocházejícím z fosilních paliv při výrobě PET, zejména proto, že generuje požadovanou procesní energii ze samotné suroviny biomasy.

Tato technologie je jednou z nejnovějších investic společnosti Suntory v dlouhé historii společnosti, která řeší sociální a environmentální dopady obalů. V roce 1997 společnost Suntory vytvořila své „Směrnice pro environmentální design obalů“. Konkrétně u plastových lahví použila svou strategii 2R+B (Reduce/Recycle + Bio) ke snížení hmotnosti nádob, včetně etiket a uzávěrů, a aktivně zavedla recyklované nebo rostlinné materiály do výroby svých plastových lahví používaných po celém světě. Vytvořil zároveň i nejlehčí uzávěr lahve, nejtenčí etiketu na lahev a nejlehčí PET láhev, která se dosud v Japonsku vyrobila.

 

zdroj : SYBA

Změna režimu doručování poštovních datových zpráv

Od
Michaela Drábková
-

Od 1. ledna 2022 nabyla účinnosti novela zákona č. 300/2008 Sb., o elektronických úkonech a autorizované konverzi dokumentů, která zavádí institut tzv. fikce doručení rovněž do soukromoprávní komunikace prováděné prostřednictvím datové schránky.

Dokument zaslaný fyzickou osobou, podnikající fyzickou osobou nebo právnickou osobou do datové schránky jiné fyzické, podnikající fyzické či právnické osoby tak bude podle § 18a odst. 3 uvedeného zákona považován za doručený desátým dnem ode dne, kdy byl dokument dodán do datové schránky, a to i když se osoba, která má přístup k danému dokumentu do datové schránky, nepřihlásí. Nově tak pro určení okamžiku doručení veřejnoprávních i soukromoprávních dokumentů prostřednictvím datové schránky platí stejná pravidla.

 

Zdroj: Ministerstvo vnitra; Správce datových schránek

Tatra Trucks loni prodala 1277 vozů, meziročně o 91 více a 57 vozů nad plán

Od
Michaela Drábková
-

Kopřivnická automobilka Tatra Trucks loni prodala 1277 vozů, oproti roku 2020 to bylo o 91 automobilů více. Loňský plán překročila o 57 vozů. V tiskové zprávě to ČTK sdělil mluvčí automobilky Andrej Čírtek.

Přibližně 40 procent vozidel putovalo na trhy v Česku a na Slovensku, zbytek šel na export. „Co se týče poměru vyrobených vozů rozdělených do hlavních segmentů, 40 procent odebrali zákazníci v civilní sféře, deset procent bylo určeno pro záchranné složky a 50 procent automobilka dodala v rámci armádních zakázek,“ uvedl Čírtek.
Generální ředitel a předseda představenstva Tatry Trucks Pavel Lazar uvedl, že Tatra měla loni velmi úspěšný rok a tento trend by měl pokračovat i letos. „Registrujeme silnou poptávku zákazníků po našich jedinečných vozidlech. Minulý rok jsme získali i průlomové vojenské zakázky v Belgii a Německu, které nám mohou zásadně pomoci prosadit se v širším měřítku v prostředí armád NATO,“ uvedl Lazar.
Zakázka na vozidla pro belgickou armádu je pro Tatru největším armádním projektem za poslední léta. Tatra Trucks ve spolupráci s partnerskou automobilkou DAF Trucks dodá do Belgie 879 logistických nákladních vozidel řady CF na tatrováckých platformách 4×4 a 8×8
„Naše společnost bude provádět také montáž vozidel, na projektu bude navíc spolupracovat i další kopřivnický podnik Tatra Defence Vehicle, který pro vozidla vyvinul a bude vyrábět pancéřované kabiny. Na konci loňského roku navíc belgické ministerstvo obrany uzavřelo další výběrové řízení na dodávku devíti tahačů těžkých návěsů v provedení 8×8, v němž jsme rovněž uspěli,“ uvedl obchodní ředitel a místopředseda představenstva Petr Hendrych.
V září si Tatra připomněla deset let od zahájení výroby modelové řady Tatra Phoenix, která je pro automobilku stěžejním produktem pro civilní sféru. Dosud dodala zákazníkům více než 3650 vozů této řady.
Tatra loni také zahájila vývoj prototypu vozu s vodíkovým pohonem. Spolupracuje na něm s několika českými výzkumnými organizacemi a vysokoškolskými pracovišti v čele s Ústavem jaderného výzkumu Řež. První prototyp určený k testování by měl být hotov na konci letošního roku.
„Pro projekt použijeme podvozek řady Tatra Force ve speciálním provedení, který je určen pro těžební průmysl, abychom vůz mohli odzkoušet v těch nejnáročnějších podmínkách. Tatra také zajistí kompletní integraci všech komponent a systémů pohonu,“ uvedl ředitel výzkumu a vývoje Tatry Trucks Radomír Smolka.
Tatra Trucks vyrábí sériové nákladní vozy i speciální automobily na míru. Má přes 1000 zaměstnanců, dalších víc než 600 lidí pracuje v dceřiné firmě Tatra Metalurgie. V roce 2020 podnik vytvořil tržby 5,5 miliardy korun a provozní zisk před odpisy EBITDA 509 milionů korun, čistý zisk činil téměř 141 milionů korun. Tatra Trucks patří do skupiny Czechoslovak Group miliardáře Michala Strnada.
Zdroj : ČTK
1...678679680...1 169Strana 679 z 1 169

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253