[quote]Stávka zkušebních komisařů pro autoškoly bude podle ministerstva dopravy a úřadů nedůvodná, zároveň poškodí obecní úřady. ČTK to v reakci na plánovaný dvoudenní protest komisařů řekl mluvčí ministerstva František Jemelka. Zkušební komisaři chtějí 22. a 23. listopadu stávkovat, důvodem je jejich nespokojenost s kroky ministerstva.[/quote]

„S obcemi jsme komunikovali a shodli se, že požadavky Asociace zkušebních komisařů ministerstvo dopravy ani obce neshledávají důvodné. Odmítáme, aby si zaměstnanci obecních úřadů brali jako rukojmí žadatele o řidičské oprávnění při řešení jejich nedůvodných požadavků,“ uvedl Jemelka.

Podle něj se ministerstvo shodlo se Sdružením tajemníků městských a obecních úřadu na tom, že stávka bude porušením zákoníku práce a zákona o úřednících a komisaři, kteří se k ní připojí, poškodí jejich zaměstnavatele, tedy obce. „Navíc, na pracovní skupině Autoškolství 11. listopadu 2021, nový předseda Asociace zkušebních komisařů (Pavel Ctibor – pozn. ČTK) na naše konkrétní otázky, zdali jsou nějaké problémy k řešení a zdali požadují zařadit bod do programu, odpověděl, že ne,“ dodal mluvčí.

Do dvoudenní stávky by se podle Asociace zkušebních komisařů (AZK) měla zapojit nadpoloviční většina ze zhruba 400 komisařů po celé zemi. V obou dnech stávky budou podle mluvčího asociace Jana Bajgara komisaři na svých pracovištích, nebudou však provádět žádné zkoušky uchazečů o řidičská oprávnění. Stávka by se měla uskutečnit ve většině obcí s rozšířenou působnosti, kde se zkoušky konají, včetně Prahy.

Cílem stávky je podle asociace snaha upozornit na nečinnost stávajícího vedení ministerstva dopravy, pokud jde o situaci ve vzdělávání komisařů. „AZK ČR již dlouhodobě upozorňuje na klesající úroveň přípravy a metodického vedení zkušebních komisařů, kteří po odborné stránce podléhají právě výše zmíněnému ministerstvu. Toto i přes opakovaná upozornění a mnohá bezvýsledná jednání práci zkušebních komisařů podceňuje a na jejich podněty nereaguje,“ uvedla asociace. Zároveň upozornila na to, že akce nemíří proti obcím, jejichž zaměstnanci komisaři jsou.

Ministerstvo se proti kritice ohradilo už dříve s tím, že se se zástupci komisařů pravidelně schází. Podle Jemelky jsou zástupci komisařů členy pracovní skupiny autoškolství. „Například u změny nové legislativy byli od samého počátku až po její schválení. Přímo se podíleli na tvorbě konkrétních ustanovení, která odsouhlasili,“ uvedl. Zároveň se podle něj komisaři účastní i dalších jednání a ministerstvo je pravidelně kontroluje.

Zkušební komisaři vyhlásili stávkovou pohotovost už v červenci. Komisaři dál pracovali, ale zároveň prostřednictvím připravených letáků informovali veřejnost o současném stavu a svých výtkách vůči ministerstvu.

Zdroj : ČTK

[quote]Seřaďovací nádraží v České Třebové na Orlickoústecku zůstane zachované, zůstanou tedy i pracovní místa pro stovku lidí. Správa železnic původně počítala s jeho útlumem, uvedlo pardubické hejtmanství v tiskové zprávě.[/quote]

Podle Správy železnic Česká Třebová nadále zůstane významným seřaďovacím nádražím. Čeká ho také modernizace. „Původní koncepce počítala s postupným útlumem. Nyní mám garanci od Správy železnic, že by měly být do tří svazků uvolněny finanční prostředky, a to nejen do kolejiště, ale také do zabezpečovacích zařízení,“ řekl hejtman Martin Netolický (3PK/ČSSD).

V současné době funguje v železniční síti 51 stanic, které jsou určené pro základní vlakotvorbu železniční nákladní dopravy, z čehož 28 stanic je seřaďovacích. Na území Pardubického kraje se jedná o železniční stanice Pardubice a Česká Třebová. Českotřebovské seřaďovací nádraží je výkonově druhým největším seřaďovacím nádražím v zemi po Nymburku.

Ze čtyř svazků směrových kolejí v České Třebové jeden svazek SŽ prodá společnosti Metrans pro další rozvoj jeho překladiště. Další tři svazky budou dále fungovat pro vlakotvorbu. SŽ postupně obmění zabezpečovací zařízení sovětského typu, které je staré přes 40 let.

„Obrovským problémem jsou v tomto případě náhradní díly, které de facto na trhu již nejsou, a proto bude muset být řešena celková postupná obměna těchto zařízení,“ řekl Netolický. V různých profesích pracuje na nádraží asi stovka lidí, dodal hejtman.

Zdroj : ČTK

[quote]Miliardář Richard Branson prodal další akcie za 300 milionů USD (6,7 miliardy Kč) ve své firmě zaměřené na vesmírnou turistiku Virgin Galactic Holdings Inc. Zisk z prodeje chce použít na podporu svého podnikatelského impéria, které utrpělo v době pandemie. Od počátku koronavirové krize prodal již akcie za více než jednu miliardu dolarů, napsala dnes agentura Bloomberg.[/quote]

Branson prodal 15,6 milionu akcií, zhruba šest procent své společnosti pro vesmírné cestování. Ve firmě mu zůstal podíl 11,9 procenta, vyplývá ze zprávy pro regulátora. I nadále zůstává Branson největším akcionářem Virgin Galactic.

Zisk z prodeje podpoří Bransonovo podnikání zaměřené na cestování a volný čas a pomůže při rozvoji nových a stávajících podniků, uvedl představitel Virgin Group.

Branson založil značku The Virgin v roce 1970 jako zásilkový obchod. Od té doby je spojena s více než 40 podniky po celém světě, od nahrávací společnosti po nealkoholické nápoje či britskou banku Virgin Money UK. Podle agentury Bloomberg činí hodnota Bransonova majetku zhruba šest miliard USD (134 miliard Kč).

Akcie Virgin Galactic se letos propadly o 20 procent, částečně kvůli zpoždění zahájení komerčních vesmírných letů. Od vstupu na burzu prostřednictvím fúze se společností specializovanou na akvizice v roce 2019 si však akcie připsaly více než 60 procent.

Virgin Galactic plánuje, že od roku 2023 bude létat do vesmíru s platícími cestujícími třikrát měsíčně.

Zdroj : ČTK

[quote]Logistická společnost GEFCO vypravila 15. listopadu 2021 z Dunajské Stredy první, 41-vagonový, uhlíkově neutrální ucelený vlak. Vydal se na třítýdenní cestu po nové Hedvábné stezce, cílovou destinací je čínský Si-an. Jde o první klimaticky neutrální železniční tok, který Skupina GEFCO zajistila pro klienta poptávajícího nízkouhlíkové ekologické řešení přepravy spotřebního zboží.[/quote]

GEFCO vykompenzuje 250 tun CO2 generovaného železniční dopravou v režimu door-to-door investicí do projektů certifikovaných podle Gold Standards (www.www.goldstandard.org). Vypravený vlak je vybaven prvky IoT (Internet of Things), které umožňují monitoring po celou dobu přepravy, kontrolu teploty v průběhu transportu a zajišťují stabilitu podmínek pro zboží během přepravy.

Alice Defranoux, manažerka železniční přepravy Skupiny GEFCO uvedla: “Jsme rádi, že můžeme být spolu s naším dlouholetým zákazníkem při tomto milníku v podobě vypravení prvního uhlíkově neutrálního vlaku. Poptávka po udržitelných řešeních šetrných ke klimatu, zejména při přepravě zboží na dlouhé vzdálenosti, roste. Abychom jednali v souladu s ekologickými ambicemi Skupiny GEFCO i našich zákazníků, vypočítáme dopad přepravy, optimalizujeme jej s cílem omezit emise na nejnižší možnou úroveň a zbytek CO2 budeme kompenzovat. Očekává se, že dopravní trh do roku 2030 naroste o 30 %, je velmi důležité snížit uhlíkovou stopu dopravních řešení a železnice je jednou z alternativ, kde na konci může být i uhlíková neutralita.” Ladislav Balogh, ředitel divize Air&Sea společnosti GEFCO pro Slovensko a Maďarsko, k tomu doplnil: „Železniční přeprava patří k těm nejekologičtějším a jsme rádi, že můžeme zabezpečit logistický tok pro prémiový slovenský produkt. Minimalizace uhlíkové stopy a dopad na ekologii jsou v dnešní době, při optimalizaci nákladů, klíčové aspekty, na které klade důraz většina firem. My teď navíc máme možnost kompenzovat uhlíkovou stopu investicí do velmi užitečného projektu, díky němuž se voda stane dostupnější pro obyvatele suché africké Rwandy. Tím naše úsilí o posouváme zase o krok dál. Za naší snahu o udržitelnou logistiku jsme získali také ocenění EcoVadis a z hlediska společenské odpovědnosti patříme mei top 5 procent firem světa.“

Třítýdenní cesta uhlíkově neutrálního vlaku povede po Hedvábné stezce ze slovenské Dunajské Stredy do železničního terminálu Brest-Małaszewicze na polsko-běloruských hranicích, kde bude zboží přeloženo na vagony s rozchodem 1520 mm. Poté se ucelený vlak vydá napříč Běloruskem, přes Rusko do kazachstánského Alashankou-Dostyk a dále do provincie Sin-ťiang, která je vstupní branou do Číny. Zboží zde bude přeloženo na čínské vagony a doručeno do cílové destinace, města Si-an.

Zdroj : Gefco

[quote]České aerolinie (ČSA), které jsou v současnosti v úpadku, zaznamenaly během prvních devíti měsíců letošního roku ztrátu před zdaněním přes 105 milionů korun. I přesto ovšem společnost díky prodeji majetku, zejména pak emisních povolenek, postupně hradí část svých pohledávek, a navyšuje tak zůstatek peněz, které má k dispozici. Vyplývá to ze zprávy insolvenčního správce Michaela Šefčíka. Podle něj tak není nutné zastavit provoz letecké společnosti ani na ni vyhlásit konkurz.[/quote]

Loni letecká firma podle znaleckého posudku, který si nechal vypracovat insolvenční soud, skončila ve ztrátě více než 2,64 miliardy korun. Posudek zároveň ocenil majetkovou podstatu aerolinek v hodnotě přes 172 milionů korun.

Letos ČSA zatím do konce září utržily přes 522 milionů korun. Prodejem majetku ovšem postupně zvyšují zůstatek na svém disponibilním účtu. Ten se na konci září například oproti červenci téměř zdvojnásobil na zhruba 270 milionů korun. Aerolinky tak podle insolvenčního správce stále mohou i přes ztrátu splácet pohledávky za majetkovou podstatou a další dluhy.

„K dnešnímu datu (uvedeno 10. listopadu) tedy není insolvenčnímu správci známa žádná skutečnost, která by odůvodňovala nutnost zastavit provoz dlužníkova podniku nebo přeměny reorganizace v konkurz. Predikovat míru uspokojení věřitelů zatím nelze, neboť nebyl dosud předložen reorganizační plán,“ uvedl Šefčík.

ČSA silně zasáhly dopady epidemie koronaviru, dopravce musel zrušit velké množství spojů. Kvůli ztrátám už loni propustil kolem 300 pracovníků. V únoru firma oznámila úřadu práce záměr propustit až všech 430 zaměstnanců. ČSA v této souvislosti upozornily na to, že jde o jeden z kroků v připravované reorganizaci, a záměr tak nemusí znamenat propuštění všech. Kvůli krizi se ztenčila flotila letecké společnosti na dvě letadla. Od března je společnost v úpadku, v červnu soud povolil její reorganizaci, kterou má vypracovat mateřská společnost Smartwings.

Zdroj : ČTK

[quote]Snaha zpomalit globální oteplování znamená, že budou dražší letenky. V rozhovoru s BBC to řekl šéf americké letecké společnosti Delta Air Lines Ed Bastian. Firma uvádí, že po investicích za 30 milionů dolarů (přes 661 milionů Kč) ročně je od loňského března takzvaně uhlíkově neutrální, což znamená, že je schopna odbourat či neutralizovat stejné množství škodlivých emisí, jaké do ovzduší vypouští.[/quote]

„Časem nás to všechny bude stát víc. Je to ale správný přístup a my jej musíme prosadit,“ řekl Bastian. Delta je podle počtu přepravených cestujících druhým největším leteckým dopravcem na světě po společností American Airlines.

Letecká doprava je zodpovědná zhruba za 2,5 procenta uhlíkových emisí, které přispívají k oteplování planety, uvádí Mezinárodní agentura pro energii (IEA). Kritici tvrdí, že nejlepší způsob, jak snížit emise, je méně létat.

Delta se zavázala, že v příštích deseti letech vynaloží jednu miliardu dolarů (zhruba 22 miliard Kč), aby vyrušila veškeré emise, které vytváří. Doufá, že toho bude schopna dosáhnout za pomoci letadel s nižší spotřebou pohonných hmot, modernějším složením paliva a odstraňováním uhlíku z atmosféry.

Snížení uhlíkových emisí je zásadní úkol, pokud se má udržet růst teploty na planetě do 1,5 stupně Celsia ve srovnání s předindustriální érou, jak předpokládá pařížská smlouva z roku 2015. Právě tomuto tématu se v minulých dnech věnovala konference o ochraně klimatu COP26 v Glasgow.

Profesor energetiky a dopravy na londýnské univerzitě UCL Andreas Schäfer říká, že dostat odvětví letecké dopravy k uhlíkové neutralitě „bude stát spíš biliony než miliardy dolarů“. Podle předběžných výsledků výzkumu, který provedl jeho tým, by se ceny letenek musely zvýšit o deset až 20 procent, aby se pokryly související náklady.

„Krátkodobě budou muset s těmi náklady pomoci vlády, protože dekarbonizace odvětví letecké dopravy bude mimořádně náročná. Současnou snahu bude potřeba dramaticky zvýšit,“ řekl Schäfer. Šéf Delty připouští, že je to ambiciózní cíl, který jeho firma sama nezvládne.

Zdroj : ČTK